Drugi A220-300 za Croatiu Airlines je krenuo u završnu montažu. MSM mu je 55324, a privremena registracija C-FPBE. S obzirom na predstojeće božićne i novogodišnje praznike, te potrebu za testiranjem aviona koja traje 10 do 15 dana, malo je vjerojatno da će avion biti isporučen još ove godine, a kako je planirala kompanija.
dopisnik: Alen Foglar (Beč), foto: Croatia Airlines
Alane, leteo sam sa Swisovim A223 i iznenadio se sa rasporedom sedenja 2 + 3 !!!!
Kako se rešava pitanje stabilnosti aviona ukoliko sa jedne strane aviona imate 3 putnika , a sa druge strane 2 ???
Pretpostavljam da su sve kabine u istoj konfiguraciji ( 2+3 ) .
Što se tiče udobnosti , pa i nije baš udoban na letu dužem od 2 sata i iskreno govoreći po meni je E195 E-2 poprilično udobniji sa svojom konfiguracijom 2+2 .
Isti raspored je imao i DC9
@anon 21.50: sve DC-9/MD 80 serije kao i F70/100 su imali 2+3. Također BaE142 je kod Crossair-a imao 2+3 (zvali su ga Jumbolino). I nitko nije imao problema sa balansom. A što se dužine leta tiče: sjedio u sardina-konfiguraciji 2+2, 2+3, 3+3 ili 3+3+3 više sati, savršeno mi je svejedno..
Da
jedina zamerka je overhead comparrtment prtljazni prostor i svetlo – na aisle je skoro nemoguce doci do prekidaca ako si vezan… mislim da je to vec pomenuto u nekoj ranijoj analizi.
Da
Avion moze biti isporucen do kraja meseca. Ukoliko je u zavrsnoj montazi, prvi let bi mogao obaviti u narednih 10 dana, te biti isporucen do kraja meseca.
U najgorem slucaju – bice isporucen u I/2025.
@anon 23.25: vidjeti ćemo. Recimo MSM 55318 za Breeze imao je prvi let 13.11. i još nije isporučen..
Ali zato je MSN 55315 imao prvi let 20.11. i isporucen je 29.11.
Uhhh, fenomenalno, al će bit Vrankurta i Minkena
Dobih podatak da će taj drugi biti 9A-CAI.
Kakvu to sad logiku Ca primenjuje sa registracijama…. Da posle CAE ide CAI… ??
Nema baš neke logike.
Mora biti CAI jer je CAF zauzeta registracija vec.
Par tjedana gore dolje, potpuno nebitno dok smo u zimskoj sezoni. Bitno da će do ljeta oba A220 biti u punom pogonu.
Dobro ste rekli
Do sezone oba!
Do sezone ih treba biti pet, a do kraja 2025 ukupno sedam.
Tri komada dolaze do lipnja i to onako uzeto s rezervom, tako da 99% na ljeto su u operaciji.
Kakav je po vama Alene ovaj avion? Pošto sam pročitao ovdje u jednom komentaru da je avion krš i da je samo fin spolja.
Ja vam mogu reči samo kakav je iznutra, tj. za putnike. O tome imate analizu na zamaaero.
Iznutra je jako ugodan, a za razgovore o kvaliteti i pouzdanosti je još uvijek prerano.
Da
Gefufne i cincilatori odlaze često. Hladnjak ulja procuri na dihtungu tu i tamo. Šarke na cargo vratima škripe
🙂
ali sam čul da je štanczvrcna odlično postavljena i kvalitetnija no kod 320..
Nova rezanja u Nemackoj:
DTM – EW smanjuje bazu na svega jedan vazduhoplov i gasi Alikante, Hanju i Malagu.
Iz DUS se ukida Zagreb, Oslo i Tanzir.
HAM-OSL
HAJ-BRI/CTA/NAP
CGN-Calvi/Fez/Samsun
PRG-CFU/RHO
SZG-SKG
ARN-AGP/NAP/PMI/FCO
STR-BEG/DBV/KEF
Lufthansa gasi Minhen-Paderborn, Minhen-Lajpcig
easyJet Berlin-Rijeka/Izmir
Marabu:
Cologne/Bonn – Chania, Faro, Gran Canaria, Jerez de la Frontera, Corfu, Kos, Rhodes
Cologne/Bonn – Palma de Mallorca
Cologne/Bonn – Fuerteventura, Hurghada, Tenerife South
Eurowings rezanja mreze:
Düsseldorf – Berlin -4/7 to 17/7
Düsseldorf – Bologna, Dresden each -2/7 to 2/7
Düsseldorf – Budapest -2/7 to 9/7
Düsseldorf – Copenhagen -3/7 to 8/7
Düsseldorf – Milan Malpensa -6/7 to 6/7
Düsseldorf – Prague -2/7 to 10/7
Cologne/Bonn – Berlin -4/7 to 17/7
Cologne/Bonn – Munich -3/7 to 8/7
Cologne/Bonn – Vienna -5/7 to 13/7
Stuttgart – Hamburg -6/7 to 22/7
Stuttgart – Milan Malpensa -3/7 to 3/7
Condor/Marabu
Frankfurt – Agadir will be suspended in SFP25 (from the end of April).
Munich – Karpathos will not be included in the SFP25.
Munich – La Palma will be suspended in SFP25 (from the end of April).
Nuremberg – Larnaca is not included in the SFP25.
Reductions in SFP25 compared to the original planning
Frankfurt – Kavala from planned 3/7 to 2/7 (same frequency as in SFP24)
Frankfurt – Corfu, Rhodes each from planned 7/7 to 6/7 (+2/7 compared to SFP24)
Frankfurt – Olbia from planned 7/7 to 5/7 (+1/7 compared to SFP24)
Munich – Faro, Preveza/Lefkada each from planned 3/7 to 2/7 (-1/7 compared to SFP24)
Munich – Heraklion from planned 9/7 to 8/7 (-1/7 compared to SFP24)
Munich – Skiathos from planned 2/7 to 1/7 (-1/7 compared to SFP24)
Nuremberg – Fuerteventura from planned 3/7 to 2/7 (+2/7 compared to SFP24)
Nuremberg – Hurghada from planned 4/7 to 2/7 (+2/7 vs. SFP24)
Nuremberg – Tenerife South from planned 3/7 to 1/7 (+1/7 compared to SFP24)
Stuttgart – Funchal from planned 3/7 to 1/7 (-1/7 gü. SFP24)
Alene sta se ovo desava u Nemackoj? Otkud ovolika rezanja pred leto i u sred zime? Pa gde su putnici na koje su racunali?!
Lufthansa i Eurowings su nešto porezali, ali će zato povećati na drugim tržištima. Neće oni imati manje letova u konačnici.
Alene, ovo su ogromna rezanja, nije “nesto porezali”!
Ali i otvaraju gomilu toga. Evo Eurowings npr.
Cologne – Bastia
Cologne – Erbil
Cologne – Klagenfurt
Dusseldorf – Ljubljana
Dusseldorf – Mostar
Dusseldorf – Preveza/Lefkada
Dusseldorf – Seville
Dusseldorf – Warsaw
Linz – Kos
Prague – Faro
Salzburg – Barcelona
Stuttgart – Malta
Stuttgart – Mostar
Berlin – Bilbao
Berlin – Faro
Berlin – Jerez de la Frontera
Berlin – Kerkyra (Corfu)
Berlin – Newcastle
Dusseldorf – Genoa
Graz – Irakleion
Nuremberg – Malaga
Salzburg – Calvieff
Stockholm Arlanda – Preveza/Lefkada
zeleni talibani su doveli njemačku privredu na rub kolapsa, a ovo je samo jedna od posljedica toga. Vjerujte mi: biti će još puno rezanja u Njemačkoj..
Nadam se da ce smrdljiva Lufthansa propasti.
Zašto bi nekome tako nešto moglo biti u intersu. Ja se nadam da će sve kompanije opstati, te da će se otvoriti brdo novih.
Neka. Unistili su OU.
Nisu. OU je uništila krajnje nesposobna uprava.
Koja sprovodi Mišetićev deal prepuštanja tržišta Lufthansi. Dakle, Croatiju su zajedničkim snagama uništili Lufthansa, Ivan Mišetić i nesposobne marionetske politički postavljene uprave, koliko god se Vi iz petnih žila trudili uvjeriti nas da u Hrvatskoj na svim poljima i u svim područjima cvjeta mirišljavo cvijeće
Ja se to trudim uvjerit vas? Ste vi normalni? Vama se ono ali stvarno jako pogoršalo. Niti to mislim, niti se trudim to nekoga uvjeriti.
Sve ostalo ste potpuno točno napisali.
@anon 13.06: neće!!
Svakako neće.
24. 12. mi je let FRA-ZAG trebao biti na A220, sad vidim da je prebacen na a319…
A220 jako malo leti.
Jel se zna razlog zašto malo leti ?
Nažalost mi obični smrtnici ne znamo. Vjerojatno Croatia zna.
Koliko ce tek leteti 2 A220 sto stize uskoro…
Malo.
danas niti jedan let, u prosjeku u zimskom redu letenja napravi dvije rotacije dnevno, tu i tamo i tri. Premalo za avion koji DNEVNO košta 10.000 eura…
Upravo tako.
Ne kosta 10.000€
A koliko košta?
Možda nemaju dovoljno pilota i kabinskog osoblja?
Je to bi bilo jako inteligentno uzeti avoine i ne imati posada za njih.
Možda imaju kickback zbog kašnjenja drugog aviona pa im je “jeftinije” da stave 319 umesto A220
pretpostavljam da ste na OU411 – da tu ide, za sada, A319..
Ja sam prije 15 dana letio sa FRA-SPU sa 319, a do nas je bio FRA-ZAG sa 220. Letio sam vec sa Air Baltikovim 220 i bio je sasvim ugodan i lijep let. I volio bi opet sa njime