Zamaaero je u X. mjesecu ekskluzivno najavio da će Pegasus vrlo brzo otvoriti letove za Zagreb. I to se desilo. Od 18.1.2024. Pegasus kreće sa letovima na liniji Istanbul Sabiha-Zagreb. Kompanija će na liniji letjeti dva put tjedno, četvrtkom i nedjeljom, sa Airbusom A320 koji ima 186 sjedala. Pegasus je liniju već stavio i u ljetni red letenja. Karte su već u prodaji. Zagreb je jedna od samo četiri nove linije ove godine Pegasusa sa Sabihe.
Ovime je Turkish dobio ozbiljnu konkurenciju na svojih 14 tjednih letova za Zagreb. Pegasus u regiji leti samo za Beograd, Prištinu, Skopje, Sarajevo i o nedavno za Podgoricu, pa mu je Zagreb tek 6. aerodrom u regiji.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus
Evo ga, odgovor TK, od 1.4 dize na 18pw rotacije
Bilo je to za ocekivat
Ali mislim da nitko nije ocekivao vece frekvencije nego vise sjedala i manje cijene karata
Ja sam apsolutno ocekivao vise frekvencija.
Alene totalno nevezano za ovu temu žasto lufthansa zimi za Zagreb i Ljubljanu leti sa Crj900lr dok za sve druga aerodrome u regiji npr Beograd,Skopje…leti mix a320/321
Kakvo je to pitanje? Pobogu. Kompanija stavljaju svoje kapacitete sukladno svojim frekvencijama i broju putnika.
Za Zagreb Croatia i Lufthansa imaju šezdesetak letova tjedno. Logično je da će imati manji avion, nego za Beograd gdje imaju bitno manje letova. Konačno, nije istina, Lufthansa za Zagreb leti i sa A319 i sa E195.
OT: https://simpleflying.com/riyadh-air-turkish-airlines-cooperation/
Da to je tek MoU, zato i nismo objavili. Kada to postane ugovor onda ćemo objaviti. Iako nije bez vrata i vrlo je znakovito. Ako se u konačnici realizira, a vjerojatno hoće.
evo ja sam prvi mislio da vas farbaju diše iz pegasusa na onom skupu na drugom kraju svijeta…
Zašto bi me, pobogu, farbali?
OT:
AJet danas leti SAW-BEG-SAW sa svojim najvecim avionom u floti, A321-271NX! To je preko 200 putnika!
Išao je nekoliko puta i za SJJ.
Da, i…?
Molio bih da mi pojasnite sledeću stvar.
Croatia svaki dan u 08:40 ima let OU480 iz Zagreba za Copenhagen. Međutim, povratni let OU481 ne postoji subotom, već tada postoji let OU4483 iz Copenhagena za Split, no ne i iz Splita za Copenhagen.
Dakle, non-stop let Split-Copenhagen ne postoji, ali postoji Copenhagen-Split non-stop, dok subotom postoji non-stop Zagreb-Copenhagen, no ne i Copenhagen-Zagreb.
Čudno.
Samo u subotu 09.12. ide ZAG-CPH kao 480 a natrag ide za SPU kao 4483. Zasto, ne znam… Ostale subote do 06.01. (16.12. i 23.12., 30.12. i 06.01.) idu i direktni let SPU-CPH SPU (4482/3) i ZAG-CPH-ZAG (480/1).
Da li je to modernizacija i proširenje SAW završena?
Koliko ja znam nije.
Znaci da je turski CAA dao saglasnost za ove operacije obzirom na limitiranost aerodroma sa jednom pistom. Bas me zanima u kojoj su fazi sa izgradnjom druge piste.
I mene to interesira.
Daj boze
Daj bože sto?
“Pegasus u regiji leti samo za Beograd, Prištinu, Skopje, Sarajevo i o nedavno za Podgoricu, pa mu je Zagreb tek 6. aerodrom u regiji.”
Tek 6 aerodroma? Pa to su svi najvažniji aerodromi osim ZAG i LJU.
Velika većina velikih kompanija u regiji imaju više od 6 aerodroma. Primjerice Lufthansa, Austrian, Turkish, Aegean, LOT, Eurowings, Wizz Air, Ryanair…
OU nema
Ima. OU leti na Osijek, Rijeku, Pulu, Zadar, Split, Dubrovnik, Brač, Zagreb, Skopje, Mostar, Sarajevo. To je 11 aerodroma.
A OU je kao neka velika kompanija??? Kajgot.
A netko je rekao da je OU velika kompanija?
Pa Vi ste rekli: “Velika većina velikih kompanija u regiji imaju više od 6 aerodroma.”.
Dakle jasno je naglasak na VELIKIM kompanijama, pa ne razumem sto onda pominjete uopste Croatiu koja je beznacajna kompanija.
I ja tu nisam stavio Croatiu. Nju je čitatelj kasnije spomenuo izvan tog konteksta.
Pola toga je PSO
I? Što je to bitno?
Pa kako nije bitno, pobogu?! Da nema tog PSO-a Croatia bi letela samo iz ZAG, SPU, DBV, SKP i SJJ, ovo sve ostalo ne bi postojalo za njih.
To ne možete znati.
Mostar nije PSO.
I kakve to veze ima. Pa i Air Serbia dobiva subvencije za letove prema Jadranu, Banja Luci, te ima PSO za Niš. I?
Mostar nije PSO ali se placa 500.000€ godisnje. Dakle? Opet nije komercijalna linija.
Air Serbia ne dobija subvencije u SPU, DBV, PUY, ZAD, ZAG, LJU, SKP, OHD, SJJ, TIV i TGD. Dobijaju jedino u INI, RJK i BNX.
Da Mostar nije PSO. Takvih linija na kojima se plaćaju novci ima tona. Primjerice Air Serbia za Banja Luku, Niš, Pulu, Rijeku, Zadar, i 10 linija iz Niša i Kraljeva, Wizz Air iz Skopja za Ljubljanu (i brdo drugih linija iz Skopja), Air Montenegro iz Podgorice i Tirane za Sarajevo, o LCC na Jadranu ljeti da i ne govorimo… Air Serbia dobija subvencije za PUY, ZAD, RJK, INI i BNX.
Sjajno! Bravo!
Da
“Ovime je Turkish dobio ozbiljnu konkurenciju na svojih 14 tjednih letova za Zagreb”
Da li ste procitali sta ste napisali?
Da, što u tome ne valja?
Vjerojatno cilja na to da dva tjedna leta nisu konkurencija ovih 14 Turkishevih, ali to ovisi i o cijeni.
S druge strane, iz ZG za Istambul Turkishem vj ima puno konektiranih putnika za trece destinacije.
To nije sporno da ima puno konektiranih putnika. Ali konektirani putnici su i na Pegasusu. I Pegasus svakako jest konkurencija Turkishu.
TK zasigurno ide na 21 u ZAG
Zasigurno?
Pa otkad su 2 tjedna leta OZBILJNA konkurencija uhodanom prijevozniku sa 14 letova i neusporedivo više konekcija?
Majko mila naravno da jesu. Em se radi o Pegasusu, vrlo respektabilnom LCC, em to znači skoro 400 putnika tjedno. Em će Pegasus sigurno vrlo brzo povećati broj letova.
Da poveca… neizvesno zbog SAW.
???
Kompanija sa 2x nedeljna leta je “ozbiljna konkurencija” Turkishu sa 14x
Pegasus je svakako ozbiljna konkurencija.
1. To je skoro 400 putnika tjedno
2. To je LCC koji ide za Istanbul
3. Pegasus će sigurno povećavati broj letova idućih mjeseci i godina.
Jako tesko ce Pegasus povecavati, za to im je neophodna dozvola direktorata Republike Turske koji svim silama stiti Turkish. Ako su iole pretnja Turkishu oni ce ih blokirati.
Je trudi se Turkish, pa je svejedno Pegasus došao na 100+ aviona.
Da, ali svuda gde leti Pegasus leti i Turkish sa mnogo vecim frekvencijama!
Pa valjda vidite da se Pegasusu ne dozvoljava povecanje frekvencija za Beograd! Godinama lete 4pw, dok TK i JU zajedno lete za Istanbul 46pw!
Da, ali svejedno imaju više od 7 letova iz drugih gradova regije. U nekima i više od Turkisha.
Gde to tacno Pegasus u regiji ima vise letove nego Turkish?
BEG: Pegasus = 4pw, Turkish+AJet = 25pw
SJJ: Pegasus = 9pw, Turkish+Ajet = 13pw
TGD: Pegasus = 7pw, Turkish = 16pw
PRN: Pegasus = 9pw, Turkish+AJet = 13pw
SKP: Pegasus = 7pw, Turkish = 14pw
Dakle apsolutno nigde Pegasus nema vise letova od Turkisha, niti ce imati ikada!
Da nema, ja sam zabrijao.
Logično je krenuti sa manje letova pa povećavati frekvencije. Pegasus očito pametno i konzervativno ulazi na ovo tržište. Kad im dođu na 5 letova tjedno i pokupe neke konekcije i point to point onda ce svakako biti konkurencija. A ovisno o Pegasus cijenama i TK će se morati prilagoditi. Više nisu povoljni kao što su nekad bili. Osobno sam radio konekciju unutar Turske preko SAW i mogu reći da je bilo brže i ugodnije nego preko IST.
Da i ja neku misao ostavim ovdje:
“U odnosu na 0 (nula) konkurencije P2P/via IST, cak i (samo) 2 leta za/preko SAW jeste ozbiljna konkurencia…
Posebno za one koji ne znaju koliko Pegasus konekcija na SAW ima…
Hoce li TK propasti i prepasti se? Naravno da nece.
Hoce li TK odgovoriti na ovaj “klizeci” start? Ja mislim da hoce. Vidjecemo da li cjenovno i/ili frekvencijama, ali da im je svejedno, bili bi glupi, a znamo da nisu glupi.
Upravo tako.
Vjerojatno će odgovoriti cijenama. Čisto sumnjam da će sada ići na 3. dnevni let u S2024,iako nikad ne reci nikad.
Vidjet ćemo.
Konkurencija je, ali u smislu da ce TKu pokupit putnike koji putuju zag-istanbul kao turisti , putnike koji idu na konekcije, i poslovnjake nece.
Ja npr idem u istanbul turisticki u 3 mjesecu, pa me 70€ naspram 300€ privlaci.
Jasno.
Zasto je ovo BREAKING?
Zato jer je to Pegasus, izuzetno važna kompanija. Bilo je breaking i kada je KLM otvarao Beograd i sve slične vijesti.