O Beogradu ovaj portal uvijek piše vrlo pozitivno, aerodrom se ozbiljno širi, povećava linija i frekvencije, užurbano se dograđuje terminal (prva faza sa novim gateovima već je dogotovljena), radi se novi kontrolni toranj, upravna zgrada, uzletno-sletna staza, napravljeno je novo parkiralište, solarna elektrana… Aerodrom je reorganizirao duty free, otvara nove lokale, racionalizira poslovanje… Kao što rekoh toliko puta smo pohvalili aerodrom i dizali ga u nebesa, no jednu stvar stvarno treba ozbiljno kritizirati, a to je ponašanje aerodroma u poremećajima.
Naime, Beograd evidentno ima problema sa nekim organizacijskim pitanjima i dešavaju mu se poremećaji koji se ne bi smjeli dešavati aerodromu ove veličine. Poplave na terminalu kad jačih kiša pri čemu dijelovi terminala imaju doslovce jezerca, a voda teče u slapovima, pa čak i na potpuno novom terminalu su krajnje neprihvatljive. Kako je moguće da potpuno novi terminal prokišnjava? Kakve je to radove obavio Vinci? U prošloj godini aerodrom je bio zatvoren i imao otkazivanja i enormnih kašnjenja radi kiše. Koliko god kiša bila velika aerodrom se ne bi smio radi nje zatvarati i nije Beograd jedini grad koji ima velike kiše. Ne znam ni jedan aerodrom u regiji koji je bio zatvoren radi velikih kiša, a njih u regiji, nažalost, i te kako ima.
Končano i zbog radova na aerodromu nisu se baš najbolje snašli. Prolazi su preuski, ograde se ruše, sve je vrlo zamazano (prolazi se čak i preko blata), organizacija parkirališta, taxija i autobusa nije dobra, sve je dosta stihijski organizirano.
I na koncu ovaj zadnji problem sa presječenim glavnim strujnim vodom radi čega aerodrom nije radio tri sata. Tako nešto je neprihvatljivo. Aerodrom mora imati backup u slučaju prekida glavnog dovoda struje. Konačno takav kvar se mora popraviti daleko brže od tri sata. Iskreno Beograd mora poraditi na ovakvim poremećajima jer je ove godine već nekoliko puta prekidom operacija stvorio ogromne troškove aviokompanijama koje su letove otkazivale, rerutirale ili su letovi ozbiljno kasnili više sati.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Aerodrom Beograd
Gospodine, vi izgleda imate veliki problem. Mislio sam da ne reagujem na ovo bolesno pisanje, ali pošto vidim da vas autor portala podržava, a nastavljate sa istim tonom da pišete, moram da odreagujem.
Vašu nemoć da svojim komentarima zasenite na ovom portalu, niskim i prizemnim komentarima, nemoći da prihvatite jačinu argumenata i da neko neželi da se spusti na vaš nivo, lečite vašim bolesnom izjavom. Da li ima nekih o kojima vi pišete, ne znam, a li to vam ne daje pravo da generalizujete. Morate, za vaše dobro, da izadje te iz hibernacije u koju ste zapali. Čak me navodite na pomisao, da ste upravo vi taj bot, koji ovakvim komentarima pokušava, da ukloni i kritički stav koji se ovde pojavljuje, a dolazi iz Srbije. Mi pokazujemo i ljubav i kritiku prema svome, a vi ni to ne umete, bez zagađenih komentara, koji veze nemaju sa temom ovog portala.
Ja podržavam????
Ovo je izgleda komentar na post gde je izgubljen link, a ne na clanak.
Leteo sam letos kroz LYBE, cekao sam decu i par gorenavedenih stvari stoje. Da ne pricam o zoloskom vrtu na psaoskoj kontroli gde onda ljudi odluce da preskacu red. Indiana Johnes ili Camel Trophy je u avgustu bio mala maca da se dodje pred aerodrom i pokupi putnik, opcija pred benziskom pumpom je i dalje najbolja, a pokusajte to objasniti detetu koje je sletelo prekookeanski let i srpski mu nije prvi jezik bez obzira sto ga jako tecno pricaju.
Na drugu stranu u odnosu na druge aerodrome imam jako puno pohvale za LYBE i Air Serbia-u, prema tome kreativna kritika nikada nije losa, jer sto Novak Djokovic kaze, lakse je biti drugi nego prvi.
Hvala na iskustvu.
Komentar je odgovor na pisanje Anonymous od 5.11. u 10.07. Greskom sam izbacio poseban post, umesto da se vezem za taj.
Gospodine Šćuric, ja Vas ne mogu nikako razumijeti u nekim stvarima. Zašto na ovim temama koji se tiču aerodroma u Srbiji i AS vi toliko trošite vremena i energije za odgovore na provokativne i “navijačke” komentare?
Pa sami znate da je po svim relevantnim međunarodnim institucijama u Srbiji na snazi hibridni režim (nešto između diktature i demokracije).
Samim s tim je jasno da većina ovih “komentatora” ili je plaćena od strane režima ili je indoktrinirana od strane režimskih medija, tako da kritički ne analiziraju, u ovom slučaju zrakoplovstvo u Srbiji, a općenito kritički ne analiziraju niti jedan segment društva.
Da slažem se potpuno.
To su vaše iskrivljene mašte, niko ovde nije plaćen jer i autor i njegovi tekstovi su nebitni da bi neko plaćao botove XXXX
Ne, nije moja iskrivljena mašta. Vi živite u hibridnom režimu. Ako nije tako onda razuvjerite i ostale međunarodne institucije koje tako misle. Također jako ste indoktrinirani medijima, koji su u potpunosti pod kontrolom režima. Ništa ne propituju niti se kritički osvrću na poteze vlasti, a što im je jedan od temeljnih zadataka. Samo veličaju svaki potez.
Nažalost tako je.
I ja mislim da je u pitanju nešto drugo, nažalost. Zatrovan duh.
Ne. Nego čista indoktrinacija. (Nasilno, ali svrhovito usađivanje neke ideologije; zadojenost).
A ko ste vi pa pričate u ime države Srbije? Iznesite svoje mišljenje, a mišljenje drugih ljudi sigurno nećete vi određivati.
https://youtu.be/NcNT5MXF57w
Hvala za link
Kvalitet izgradnje kao da koncesionar ciljano ide da ga koristi samo tih 20-ak godina koncesije a posle može i da se raspadne. Nije ga briga.
Pa nije bas tako, postoje neki standardi koji moraju da se ispostuju. Ali stazem se da bi kvalitet gradnje, ali i organizacije radova, mogao biti bolji
A zašto nisu?
Pa standardi su sigurno ispoštovani u smislu građevinske konstrukcije, statike itd. Ali izbor materijala, dobavljača i izvođača je verovatno po sistemu najpovoljnije/najjeftinije ponude. Ovde je očigledno i nadzor debelo podbacio. A oni su odgovorni investitoru koji opet nema interes da gradi terminal za sledećih 100 godina već mu je dovoljno dobar dok traje koncesija.
Žalostno, ali to je današnja realnost.
Nije nemoguće
E sad baš nonsensarite!
Puno previse ili HUGE? Stvarno respect za Steriju i Nusica. Oni su tu analitiku uradili na nivou regije
Majko mila pa Sterija večito nešto pokusira i kajgotari, ma dajte ma nemojte
Ma, Sterija ne zna da li bi piskio ili kakio i uvijek je prica ciji je veci. Sve je to puno previse predosadno.
Ево једна занимљива информација. Синоћ је из Загреба чак 13 путника преседало у Београду на путу за Атину. Надам се да нису покисли или да им је део плафона пао на главу.
ou ne leti za atinu?
Не, лете током лета и то преко Дубровника што је ноторни нонсенс. Одлично за ЈУ што се пронашла у овој ниши.
Da to je nonsens. Poglavito što Aegean leti nonstop
IST-BEG-CDG 40 pax
IST-BEG-LYS 33 pax
danas
Wow
A ovde cesto citamo da JU nema transfera ka/iz IST jer TK leti za svako selo u Evropi, a za CDG 7 puta dnevno… Al eto 73 putnika nastavljaju za Francusku, to je vise od pola aviona!
Leti TK za svako selo, ali nekad je povoljnije presedati
Nije baš racionalno, a ako je tako onda se treba pitati kako karta sa presjedanjem može biti jeftinija i donositi profit
Ako vjerujtet brojkama anonimaca.
Ja takođe.
Odakle vam ti brojevi?
Када знате праве људе онда имате приступ оваквим подацима. 😉
Pravi ljudi ne daju takve brojke. Oni su profesionalci i ne objavljuju ih.
13 pax iz ZAG samo za ATH?
A ja danas ovde citam da se iz ZAG leti samo preko FRA 🥴
Ne pa to je ogromna brojka. Ogromna. I opet ako vjerujete anonimcima koji objavljuju brojke!
Па и ви сте анониман у ваздухопловству па вам људи верују.
Ja sam anoniman u zrakoplovstvu? Iskrene čestitke.
Ako je tačno, moguće je da je neka organizovana grupa.
Moguće. Kao one odbojkašice koje su išle za Atenu.
Kakve to ima veze sa ičime?
Na gornji komentar da 73 putnika ide za CDG preko IST, ako se secate Patka Dace (Djuza Stoiljkovic) kada kaze Ludo Burazeru. Verujte mi, ludo, jer cete potrositi extra 4-6 sati za ustedu od 50-100 EUR po osobi.
Nije napisao 73 nego 40 a ostalih 33 za Lion. I nije za CDG preko IST nego iz IST preko BEG za CDG i LYS.
Ma dajte da se ne osvrčemo na brojke koje objavljuju anonimci.
Vi ne morate, ja hocu. Stvar izbora.
Jasno. Iako anonimci nikako nisu izvor informacija. Osim ako želite gledati ružičastim naočalama.
Bome da. A ne vjerujem ni da je 50-100 EUR.
Beograd je općenito poremećen
Vala baš, ovoliki broj novih linija je nenormalan, sva sreća u Zagrebu ništa novo
???? Majko mila, pa što vam treba ovakav komentar?
????
Imao je i Splitski aerodrom problema s kisom nakon otvaranja novog terminala. Samo to je brzo sanirano i sad je sve ok Kod velikih projekata greske se događaju, problem je kad se te iste greske ne isprave.
Da imali su, sječam se. Ali su to sanirali.
Da, u pravu ste. Problem je kad se greške ne isprave.
Stoji.
Dakle ne stoji da takvih problema nema u regionu.
Stoji da ne stoji.
Ma nije istina. Radi tog prokišnjavanja koje je ustanovljeno odmah po izgradnji i odmah sanirano, nije bilo ni jednog jednog kašnjenja ili otkazivanja letova, niti su putnici imali neugodnosti u terminalu (jezera isl.).
Stoji.
Ni jedan jedini let na BEG nije otkazan zbog prokisnjavanja ili neugodnosti koje su putnici imali.
Tacno tako.
Nije, ali to je daleko gore nego je bilo u Splitu (u Splitu nije bilo jezera na terminalu), i to nije sanirano nego prokišnjava i dalje.
JU preko 250k pax u oktobru, 2,3 miliona do sada. Trebalo bi da bude oko 2,7 miliona do kraja godine sto bi bilo 96% iz 2019. godine!
Da, poslali su na press materijal iz Air Serbie. Ide članak iza ponoći. Već je napisan.
Koliko ima OU u procentu poredjenja sa 2019?
2019. godine su imali 2,18 miliona putnika. Za prvih 9 meseci ove godine prevezli su 1,09 miliona u poredjenju sa 1,7 miliona iz 2019. godine ili 64%. Do kraja godine ce to verovatno biti oko 1,5 miliona sto mu dodje 68,8% iz 2019. godine. Prilicno lose.
Hvala na informacijama.
Zaista jako lose.
Da, loše.
Jako loše.
Dobro pa je OU prebacio neke letove na SPU inace ni brojke bile jos gore.
Bice jos bolje sledece godine ako prosiri bazu u Splitu.
Gore od ovoga. A nije vam palo na pamet da je OU možda pogriješila prebacivanjem letova na Split pa su zato brojke toliko loše.
NA proljece OU prebacuje jos neke linije u Split. ANaliza je pokazala da ce biti profitabilnije.
Je, baš se vidi kako su uspješne te linije iz Splita. Croatijini rezultati nikada lošiji.
Apropo diskusije da li BEG ima Turkish Cargo liniju: na BEG je upravo sleteo A310F ULS Airlines Cargo pod TK kodom. U pitanju je let TK6574/6575 koji se leti svakog petka.
Znači Turkish ima cargo liniu svakog petka za Beograd? Thanks.
Tako je, svakog petka leti A310F, a po potrebi ide i A332F.
OK, hvala.
Sasvim ok, da posle dešavanja, usledi članak sa analizom. Pritom ste bili uvidjajni u analizi u delu kritikovanja istog. VINCI grupacija koja ima dobru reputaciju u gradnji, rekonstrukciju i vođenju aerodroma, je u ovom slučaju bacila senku na tu reputaciju. Pitanje je da li je u Beograd shvatila sa takom ozbiljnošću kao ostale svoje projekte. Kakav je menadžerski kadar poslat da vodi ovaj projekat. Info je da su kod većine poslednji projekti na kojima su bili je Kambodza(Mian Mar). Možda i u tome treba tražiti razlog što je sve izgledalo kako je izgledalo, i sta se dešavalo. Sam prilaz aerodromskoj zgradi je za putnike bila avantura iz filmova o Indijana Dzons
Nažalost u pravu ste.
Mianmar nije Kambodza
Nije.
Kakvo osnovno neznanje!
I sad zbog toga krenite u višestatnu raspravu sa bar 150 komentara.
Tu nema rasprave, to su neoborive cinjenice.
OK, ubrali. Jel sad možemo stati sa time. Čemu sada daljih XY komentara?
Stoji.
Ahahahahaha ahahahahaha, drago mi je da i vi u nečemu imate znanja
Ahahahahaha ahahahahaha, znate i da nasmejete čoveka. I to je neko znanje.
Izvinjavam se na grešci, MijanMar, nekadašnja Burma, Priznajem grešku. Hvala na opomeni
Sve ok
Ok.
Nema problema, ispravio sam vas zato sto sam mislio da se u zagradi hteli da napisete ime grada gde se nalazi taj aerodrom. Umesto Mian mar, mislio sam da se hteli da napisete Pnom pem ili Siam rep.
Hvala. Greška je greška. Zato treba voditi računa šta se piše, jer nekako kuckanje ide pre promišljanja, pa se i ovo desi. Hvala jos jednom
Ono letos sa kišama je stvarno ludilo, ceo grad je bio potopljen. Nisam znao da je novi deo terminala prokišnjavao, ako zaista jeste, se*em im se u radove.
Teško je paralelno raditi i da aerodrom radi.
Moja velika zamerka koncesionaru je što neće biti onog velikog parka i zelenila kao na renderu. Ono je izgledalo WOW.
I? Pa Zagreb je prošle godine imao tri puta ogromne kiše u kojima su vatgorasci ispumpavali podvožnjake, podrume… Pa nije bilo prokišnjavanja i jezera na aerodromu.
Da novi terminal je ozbiljno prokišnjavao pisali smo o tome.
Odakle vam info da nece biti zelenila?
Pa da i ja sam se to pitao.
Zaboravio sam da se konkurs C produžava, pa mi je izgledalo da je parking pojeo zelenu površinu. Tačno je parking do VIP terminala.
Moja greška, radujem se ako sam pogrešio.
OK
Najlepše molim sve komentatore da komentarišu ono što je tema članka. Ako žele da napljuju autora neka mu pošalju direktno mail. Njihovo lično mišljenje o autoru većinu nas ne zanima i ne želimo da gubimo vreme čitajući gluposti da li je nešto pismeno ili nije. Kome se ne dopada sajt neka otvore svoj pa neka pišu, pismeno ili nepismeno, kako im je volja.
Upravo tako. Hvala na ovom komentaru.
Imate potpuno pravo. Jedino se čudim da nije već krenuo shitstorm jer kada ja napisem “Kome se ne dopada sajt neka otvore svoj pa neka pišu, pismeno ili nepismeno, kako im je volja.”, onda on kreće…
A da.
Stoji.
Rekonstrukcija bilo kojeg velikog objekta, pa ako je uz to još i anfrastruktirni objekat, pa još i veoma važan objekat i uz to veoma bezbjedonosno interesantan uz to da čitavo vrijeme mora da radi…
To je vraški teško.
E onda na sve to se dodaju i vremenske neprilike…
Realno teško je to. Pretpostavlja se da tu ima i manjka prethodne dokumentacije i opet one kiše kad joj vrijeme nije.
Sve je to manje više norlamno i prihvatljivo.
Ovde ste trebali napisati da nije kiša bila toliki problem, koliko munje i sijhevanje kad se ne smije vršiti pretakanje goriva.
Ovo sa strujom je stvarno glupost, ukoliko se nije desilo nešto drugo, što se ne želi saopštiti.
Sa druge strane, nikad se ne smije zanemariti ljudska greška gdje je moguće da bagerista nije dobro ocijenio i povukao je kabl.
Kako god neprihvatljivo. I stvorilo je ogromne gubitke kompanijama.
Stoji.
Sto se tice munja i sevanja u blizini aerodroma, to je pravio svugde u svetu, i ne samo da nema pretakanja goriva, nego nema bilo kakovog rada oko aviona niti povezivanja aviona na gate. NPR na nekim aerodromima imate jako svetlo koje se pali i gasi (strobe light) kada su ovakve situacije i gde se sve operaciej obustavljaju, ne na 3 sata ali tih sat vremena napravi haos.
Da, no u Beogradu je kaos bio iako val kreće dva sata nakon što je sjevalo.
Stoji
To vam je tako ovde.. Dosta se radi ad hoc, ne planski, ima želje, volje, ali ponekad ponestane organizacije. Takav smo narod, srdačan, koji voli da se šali, vredan ali kome nekad treba dobar organziator.. Po mogućnosti da nije odavde ili da je barem radio po ps na zapadu.
E sad, činjenica je da se mnogo, ali mnogo gradi po Beogradu i da je u tom “haosu” neizbežno da se desi ovako nešto.. Jer ponavljam, organizacija nam nije najbolja strana. 🤷♂️
Ipak tako što se ne bi smjelo dešavati. To odnosi veliki novac aviokompanijama.
Stoji!
Apsolutno se slažem sa vama, ali tako je za sada. Svuda u celom društvu ,ne samo u avijaciji..
Nažalost.
Pa zar ne organizuje i vodi posao sad VINCI. Oni su stranci, nisu “mi”, pa samim tim “znaju bolje”?
Da sad to vode Francuzi.
Evo samo kratko naslovi u vezi sa curenjem vode prosle i ove godine
1. A water leak at JFK Airport caused hundreds of flight delays, cancellations, and diversions on the busiest travel weekend of the pandemic
2. Water leak at Leeds Bradford Airport causes diversions with passengers waiting three hours for coach transfers
3. In a video shared exclusively with Sky News, water can be seen falling from the ceiling of a British Airways plane. The flight, BA292, was reportedly on its way from London’s Heathrow Airport to Washington, D.C., over the weekend.
Dakle, nije za opravdanje i ne treba da ga bude ali slicne stvari se dogadjaju i u mnogo bogatijim drzavama.
To nikako ne može biti opravdanje. I našli ste čak tri primjera u cijelom svijetu. Pa i nije baš pohvalno za Beograd. Kakve veze prokišnjavanje u avionu ima sa aerodromom?
To je neprihvatljivo. U Beogradu kad su kiše stvaraju se jezera pobogu! Čak i na novim gateovima prokišnjava i to ozbiljno. To je krajnje neprihvatljivo.
To su bila prva 3, bilo ih je mnogo vise sto samo dokazuje da se to dogadja. U BA je curilo u avion!
Ja sam i napisao da to ne moze biti opravdanje, nadam se da ste procitali. No, da se desava, desava se. I to u mnogo bogatijim zemljama.
Pa i ne dešava se. To je ipak izuzetak. U regij se to ne dešava nikome, zašto se onda dešava Beogradu?
Ja dadoh dokaz da se desava a vi ako ne zelite da vidite to je vas problem.
Nigde nisam ni tvrdio da je to pravilo vec izuzetak kako u svetu tako i u Beogradu. Samo jednom se desilo to prokisnjavanje a oluja je bilo na stotine.
Dakle, izuzetak je.
Nije se desilo samo jednom to prokišnjavanje. Eto prošle godine je ovaj portal pisao o 4 ozbiljnih prokišnjavanja. Sam bog zna koliko ih je još bilo.
Stoji.
Ma preterujete.
Ne pretjerum, pobogu. Pa pisali smo o tome.
U regiji se to ne dešava nikome a u Splitu je prokišnjavao aerodrom! Split se ne računa kao regija?
Čovječe tamo se to desilo jednom odmah po otvaranju i sanirali su to. U Beogadu je to konstanta.
Aha, znači ipak se dešava i u regionu. A u Beogradu nisu odmah sanirali?
Nisu.
Jesu
Bogami nisu ako je dvije kiše nakon toga opet teklo. Pisali smo o tome. Imate članak.
Доживео сам овај текст као, заиста, добронамеран. Ништа није измишљено, или лоше интерпретирано. Реконструкција београдског аеродрома је огроман посао и неминовно је да је прати много „изазова”. Ово само показује да ни искусни странци који воде овај посао нису идеални, како упрошћено поверујемо. Сасвим је сигурно да су извођачи радова свесни свих потешкоћа које прате изградњу.
Дубоко верујем да ће Аеродром „Никола Тесла”, када буде завршен, да буде удобан аеродром средње величине „с добрим корисничким искуством”.
Mislim da će, kad sve bude završeno, Beograd biti daleko bolji nego sada i bitno ugodniji.
Za vasu informaciju:
– Cesto letim sa Frankfurta i ovde i najmanja kisa stvori zastoje. O grmljavini koja cesto ide sa olujom leti (a to je bio slucaj u Beogradu kad je bio zatvaran zbog oluja) da ne govorimo pogotovo jer je to sigurnosno pravilo da se tokom grmljavine avion ne sme puniti kerozinom koje avio kompanije moraju postovati i ne znam zasto se tome cudite.
– Slazem se da aerodrom mora imati back up ali treba uzeti u obzir kad je pista napravljena (pre 50 god) i da tad takvih planova nije bilo. Sad se rade ogromne rekonstrukcije i sigurno je da tu gresku nece opet napraviti.
– Ovo sve sto ste danas napisali je vec puno puno prozvakano kroz komentare pa ne znam cemu potreba da se opet ponavlja pogotovo sto po vasim recima “imate puno vesti koje cekaju na lageru”.
Ja baš nešto ne vidim da Frankfurt ima zastoje i prekide operacija. Bio sam na Frankfurtu masu puta, često kada su bile velike kiše i grmljavine i nikada nismo imali značajnih poremečaja u operacijama.
To što vi niste nešto vidili ne znači apsolutno ništa.
Po istoj logici ni vaše iskustvo ne znači apsolutno ništa. Čemu onda rasprava?
Oh gospodine mnogo gresite ili ne zelite da vidite. Da ste bili na FRA kad je gmrelo nacekali biste se itekako. Tu manja kisa stvori velike zastoje.
Letim bar 20 puta godisnje sa FRA.
Bio sam na FRA i kad je jako kišilo i kad je grmilo. I nikad nismo imali nekih ozbiljnih kašnjenja. Ja ne letim sa FRA 20 puta godišnje, ali da sam letio više desetaka puta, jesam.
Ja sam radio na FRA. Mislim da tu svaka diskusija prestaje.
Možda jeste, možda i niste. Teško je to reči kad se potpisujete kao anonimac. Znate ono “na netu svi možemo biti generali”.
Stoji.
Na vama je da verujete ili ne. Za pocetak mozete proveriti moju IP adresu. Dolazi iz Nemacke.
Što nam ne govori baš ništa.
Stoji.
Ne govori onome ko nece da vidi.
Ja znam istinu a znate je i vi no iz nekih drugih razloga je zaobilazite. Vasa stvar.
To što vi živite u Njemačkoj (a to vaša IP adresa ne govori) ne znači da ste radili na Aerodromu Frankfurt, a pogotovo ne govori što ste tamo radili.
YU-APL се вратио данас у саобраћај после дуже паузе.
Могуће да је до квара дошло због пуно превише проблема на аеродрому. Пуно превише престрашно.
Камо среће да нам Турци професионално воде аеродром као вама у ЕУ.
Bravo za YU-APL. Bice lakse sa jednim avionom vise u redu letenja.
Svakako
YU-APL nema baš nikakve veze sa aerodromom.
Što vam trebaju ovakvi komentari? Stvarno ispadate jako smješni. U Zagrebu ne vode aerodrom Turci nego Francuzi.
Ko je vlasnik Zagrebackog aerodroma?
Vlasnik Beogradakog su akcionari
Vlasnik je ZL Zagreb, kompanija u kojoj su suvlasniti država, grad Zagreb, Zagrebačka županija i grad Velika Gorica. No, aerodromom upravlja koncesionar.
Nije valjda da je Schura ovaj detalj propustio:
https://radiosarajevo.ba/amp/vijesti/bosna-i-hercegovina/na-tuzlanskom-aerodromu-docekan-prvi-let-kompanije-ryanair-postajemo-znacajan-faktor-u-bih/473750
hvala hvala nema na cemu 😃
Pobogu o Ryanairu u Tuzli smo pisali bar 30 članaka i jednu veliku analizu. Ovaj portal ne objavljuje kada se dese prvi letovi ni na jednom aerodromu, pa ni Tuzli pošto sve to najavi daleko prije.
Ništa novo u ovom članku napisano nije, pa se nema ni što prenjeti.
like
Мислим да би људима било занимљивије да сте пренели о повећањима за Праг, Париз и Букурешт него за ово. Можда чекате данашње вести па да све обједините?
O povećanjima Air Serbie smo već dva puta pisali.
Napisali ste da Prag sa prvobitnih 5 povecan na 6 preko zime i da su tri leta za OTP zamenjena sa A319 umesto ATR?
Ma pisali smo o povečanjima jako puno.
Znaci o ovima niste. Hvala na potvrdi.
Iskreno nemam pojma jesam li ili nisam. Mi pišemo više od 4000 članaka godišnje. Imamo preko 100.000 komentara godišnje. Jako teško je poloviti što je napisana i što su bili komentari.
Ko to “Vi?” Vaša 14-člana redakcija?
Da ja i naši dopisnici i suradnici.
Huge.
?
??
Letovi nisu bili otkazani zbog kiše već zbog grmljavine(avioni ne tankuju gorivo ). Da ostali aerodromi u regiji imaju nacionalnu avio kompaniju koja ima 4 talasa u redu letenja,stvari bi Vam verovatno bile jasnije.
Croatia ima 4 vala. Istina vrlo traljava i jadna ali ima.
I drugi aerodromi diljem svijeta imaju kišu i grmljavinu pa ne oktazuju letove i nemaju zakašnjenja od 10+ sati.
Pa ne pricajte uopstene stvari tima “i drugi aerodromi”.
Nema aerodroma gde je dozvoljeno tankovanje kad grmi. Osnovni postulati gospodine analiticaru.
OK, to svi znamo, ali to svejedno ne rezultira otkazivanjima i višesatnim kašnjenjima, gospodine anonimče. Poglavito ako je grmljavina između 3 i 5 ujutro kako je bilo na Beogradu.
Kako ne rezultira otkazivanjima i kasnjenjima ako avioni ne mogu da polete?
Znaci avioni ne lete zbog grmljavine, izgube slotove i poremete talase letenja, a po vama to ne rezultira otkazivanjima i kasnjenjima? Da ne stignu mozda ranije zbog toga?
Zaista se ponekad brinem za vasu logiku.
Mislim da sam bio dovoljno jasan. Sve je stvar dovoljne količine logistike na aerodromu, dovoljno ljudstva, organizacije operacija i postavljanja prioriteta. Ako to funkcionira kašnjenja će biti minimalna i otkazivanja biti neće. Nije da grmljavine traju satima.
Konačno imali smo slučaj da je grmljavina na Beogradu bila između 3 i 5 ujutro, pa su svejedno letovi otkazivani i kašnjenja su bila preko 10 sati. O tome smo pisali. Neobjašnjivo.
Nije tacno da je bila izmedju 3 i 5.
Ovo je jedan od najvecih nonsensa ovde ikada napisano.
Zar su dva jutarnja leta u 5 bez problema odletela za AYT i onda je nastao haos kad je krenuo talas u 6:00.
Pobogu, hajte pročitajte vijest o tome na zamaaero, pa možemo dalje razgovarati.
Niste.
Kasnjenja ce biti direktno proporocionalna vremenu koje avion provede na gejtu u zakasnjenju. Tu ne moze ni logistka, ni ljudstvo ni Sv.Petar da pomognu.
Grmljavina je samo jednom bila tokom noci. Sve ostalo je bilo tokom dana.
Avioni ne provode na gejtu. I nije u zakasnjenju, već kašnjenju. Operacije koje zavise od ljudstva se završavaju bez obzira na grmljavinu, osim prekida u snabdevanju gorivom, koje se nastavlja nakon ukidanja zabrane. Za to vreme OC, sa metro izveštajima, je na vezi i dobija nova vremena, odnosno slotove za destinacije koje su u problemu, i daje službama naloge o krajnjem vremenu završetka oposluge aviona i putnika. Upravo zbog što manje kašnjenja. U retkim, ekstremno retkim slučajevima se letovi otkazuju sa čvrstim razlozima, a da su za to razlog meteo uslovi. Da li su postojali drugi razlozi, kvarovi, ne dobijanje slotova, nedostatak ljudstva da bi se odradio posao, a da se ne izgubi slot itd, je već drugo pitanje
Jasno. Ako imate dovoljno logistike, ljudstva i operativnih sposobnosti odmah po prekidu poremećaja (grmljavine) opslužit ćete avion u rekordnom vremenu i operacije će se nastaviti. Ako nemate imat ćete velika kašnjenja.
Stoji
Ne provode avioni vreme na gejtu nego na vrhu aerodromske zgrade. Opste poznata cinjenica.
???
Evidentno aerodrom se ne snalazi, kašnjenja su ogroma i to nije dobro.
Stoji
Znam
Као обичан корисник услуга БЕГ аеродрома морам рећи да ми је раније све било пуно боље и брже.
Некада сте ви могли да за јако кратко време стигнете до авиона или од тренутка слетања, завршите све и напустите аеродром. Стварно је био један пријатни мали аеродром.
А сада ће странци из аеродрома исцедити максимум, науштрб корисничког доживљаја. Због тога што је све постало успореније и непоузданије смо принуђени раније да идемо на аеродром и тамо да дангубимо и бацамо паре. А мене дјути фри и кафићи уопште не занимају.
Питање је и каква је стеучност и сналажљивост странаца који све то воде. У Београду се сваке године бар једном дешавају огромне кише и аеродром, који је пре свега инфраструмтурни објекат, никада није био у проблему.
tako je sada i u zagrebu. to je nama nasa borba dala. dolazak i odlazak su bili duzi u “low” sezoni nego u vrijeme starog terminala u “high” sezoni. novi beograd lici na lisabon koji nije nikakav aerodromski dozivljaj. ali vidjecemo kad se sve zavrsi da damo zavrsni sud.
Ja često koristim Beograd i ne mogu reči da nešto pretjerano imam problema sa dužinom čekanja.
Da, ranije jeste bio manji aerodrom i možda se brže stizalo do gate-a ali je bila još jedna kontrola na samom gate-u. I kada prodješ to sediš ili stojiš u relativno malom prostoru sa 100-150 drugih ljudi. Sadašnje iskustvo na novim gate-ovima je puno bolje.
Svakako za sveukupan utisak treba sačekati kraj radova. Slazem se da je oko aerodroma sve usporeno i da se mora doći ranije nego pre.
Ono na šta se ljudi najviše zale je pasoška kontrola. Tu često zna biti guzve.
Inače sam centralizovani sistem pregleda putnik i prtljaga je prilično efikasan čak i u sadašnjim uslovima. Posebna je prednost što elektronska optema ne mora više da se vadi iz ranca što značajno ubrzava proces. A koliko sam video moguće je uneti i svoju tečnost koju će posebno proveriti u nekom uredjaju.
Aerodrom je morao da se proširi pre ili kasnije i dobro je da je to započeto pre korone. Kvalitet izvedenih radova je prilično loš čak i za oko laika, ali je meni generalni utisak bolji nego pre.
Recimo, BER sa kojeg uglavnom putujem za BEG je puno bolji ako gledamo zgradu kao zgradu i materijale koji su korišćeni. Ali kao ceo utisak, uslugu i odnos zaposlenih, BEG je dve klase iznad i to će vam potvrditi većina ljudi koji putuju na ovoj liniji.
Zašto je kvaliteta radova loša? Kako je moguće da na novim gateovima prokišnjava? To je neoprostivo!
Pitajte Vinci. Vi ste novinar.
Vinci neće odgovoriti na takvo pitanje, pa ga nema smisla ni postaviti.
Ako nece moci Vinci da odgovori nece moci ni citaoci na ovom portalu.
Što ne znači da se takva pitanja ne trebaju postavljati.
Da, Vinciju.
Ili javno.
To dolazi sa širenjem aerodroma, tu pomoći nema.
Ма није тачно. Не мора тако. Него хоће и запослене и аеродром да исцеде. Баш мене брига за њихове накарадне болесне мултинационалке. Ти аеродроми су прављени трудом и парама свих нас за све нас ономад у СФРЈ и хоћу да ми ту буде лепо и пријатно. Они нек иду у Француску или где хоће.
Slažem se sa vama. Nek sagrade shopping mall pored pa nek prodaju šta hoće do mile volje, a nek aerodrom ostave da bude aerodrom sa osnovnim ugostiteljskim i prodajnim programom, jednostavnom navigacijom i korisničkim iskustvom. Kad vidim one pokretne trake u nedogled poludim. Nije moralo tako.
Aerodrom se dobro razvija i logično je da aerodrom ima što veću ponudu. Ne samo u Beogradu nego bilo gdje.
Je to vam je realnost danas. Kapitalizam smo htjeli kapitalizam smo dobili.
Bilo muka da se komunizam i socijalizam eliminise a sad kapitalizam ne valja…
Nikako narodu ugoditi.
Bilo je bitno da se da koncesionaru jer je drzava nesposobna da vodi aerodrom, sad ispada da ga treba vratiti i da je pre bilo dobro.
Мени обичном човеку је пре било боље. Брже све било и поузданије. Те стога није било потребе за осталим садржајима. Шта ће ми то… А тек то са кишом, па то никад није било.
А капитализма правог одавно нема. А ово наша верзија капитализма је све осим капитализма.
Како то да се те фирме из ЕУ толико плаше објављивања уговора…
A čujte…
Da, čujte…
Bilo je humanije, u svakom pogledu, mislim da vam je zato bilo lepše, a i meni.
Ne možete zaustaviti ravoj i rast.
Potpuno se slažem, ali razvoj i rast ne isključuju humanost. Nažalost, jedno ne prati drugo.
E da, ljudi nikad zadovoljni.
Stoji
Наравно да нисам задовољан. Ево да су све урадили да ми буде боље него што је било ја бих био задовољан.
Не знам зашто је моје задовољство мање битно од задовољства тамо неких Француза са необјављеним уговором, а нама држе говоре о корупцији,
То како су они дошли у посед аеродрома није капитализам.
A što ste učinili da ugovor postane javan?
Kapitalizam koji je na snazi je već u zalasku, zato i imamo ovakve krize. A mi smo se u njemu nasli na njegovom odumiranju. I nažalost nije nam lepo, jer u takvom stanju, pravila spocetka i sredine kapitalizma više ne važe, a ona su tada donela najviše blagodeti narodima u kojima se on razvijao. Malo smo zakasnili.
A kad država(vlast) nije sposobna da vodi aerodrom, kako su i izjavili, koji donosi čistu zaradu, moramo postaviti pitanje da li moze da vodi državu.
Tu smo gde smo, nadajmo se da će sve ovo na dobro izaći i Beograd, ipak, na kraju imati aerodrom za ponos. Mislim da su nas potcenili, ali to ide njima u referencu.
Потпуно се слажем са питањем. Али то је пре питање за њихове гласаче.
Slažem se.
Kapitalizam u zalasku? A što slijedi?
Znaćemo u godinama koje slede.
A da
ovo vam je vise kao kolumna nego vijest
Pa je. Razmišljao sam da to stavim pod analizom, ali na kraju je prevagnulo da stavim tu jel imamo brdo analiza na lageru koje čekaju red.
i meni je to palo na pamet, ali kontam sad ce da se navrznu dezurni pljuvaci… 🙂
Necemo. 🙄
pa opcija je uvijek recimo ne posjetiti sajt. licno, nekad se ne slazem sa stavom ili nacinom na koji se donese vijest, ali uglavnom nemam problema s 99% informacija. poenta je nesto nauciti. prednost ovog sajta je cinjenica da imate interakciju s autorom, a to je neka vrsta privilegije, a ne da ga nazivate “doticni”. meni nikako nije jasno da se ljudi ponasaju ratnicki kao da su na tviteru a kao da je ovaj sajt u najmanju ruku rojters. bilo bi ljepse da se smanje negativnosti a poveca saradnja. autor nerijetko reaguje da popravi ako je nesto zabrljao.
Привилегија….мајко мила. Па није интеракција са Ђоковићем или не знам ни ја са киме већ са потпуним анонимусом.
Odakle vam da je anonimac? Pa ja ga skoro svaki mjesec vidim na tv-u, a tv gledam rijetko. A novinarski portali u hr ga stalno intervjuiraju. Bar jednom tjedno procitam neki clanak gdje su trazili izjavu zrakoplovnog analiticara Alena Scurica…
Jest da je malo brzoplet i malo nepismen u tekstovima, ali sve razumijem sto napise.
😂😂😂 bravo!
Ja intervjue dajem više puta baš svaki tjedan i to diljem regije. Ovo “anonimac” se odnosilo na mene?
Svaki anonimac je na ovom portalu bitan i gotovo svakom se odgovori. Ne podcjenjujete ljude.
Hvala na ovom komentaru. Jako cijenim!
Što se dežurnih pljuvača tiće tu nema pomoći. Nažalost.