zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

BREAKING: Air France-KLM postaje suvlasnik SAS-a

SAS je u ogromnim problemima, to svi znamo. No, na današnjoj press konferenciji su istinski šokirali sve i napravili potez koji nitko ni izblizu nije očekivao. SAS će tako prodati 32% udjela konzorciju Castlelake investicijskoj kući iz SAD-a, 8,6% Lind Investu, te 19,9% Air France-KLM-u. Financijski deal je vrijedan 1,2 milijardi USD, od čega je Air France-KLM platio 144,5 milijuna USD. No, Air France-KLM je izjavio da rade na tome da imaju preko 50% udjela i kontrolu nad kompanijom. Air France-KLM je izjavio da će ubrzano uspostaviti najbližu suradnju sa SAS-om.

Zbog istog SAS će izaći iz Star Alliance i uči u SkyTeam. Opala! Nevjerojatno. I tako iznenadno. Ogroman potez SkyTeama. Nakon niza neuspjeha i gubitaka u Europi sada su ubrali velik potez. SkyTeam je izgubio Aeroflot koji je isključen iz alijanse radi sankcija, izgubio je ITA-u od Lufhansa Grupe, te Air Europau od IAG-a. Uz to TAROM i ČSA su u tragičnom stanju i kao da i ne postoje. SkyTeam te Air France-KLM gube već godinama u Europi. Ovaj potez je ogroman udarac na Star Alliance. SAS je uz United, Thai, Air Canadu i Lufthansu bio jedan od pet osnivača Star Alliancea 1997. godine.

Ovime je Air France-KLM opako vratio udarac Lufthansa Grupi za otimanje ITA-e. Iskreno, nije mi jasno kako je Lufthansa, koja je godinama najavljivala preuzimanje SAS-a, ovako nešto dozvolila. Niz analitičara i zrakoplovnih stručnjaka među kojima i Michael O’Leary su naglašavali da će Lufthansa sigurno preuzeti SAS jer joj je strateški bitan, a Skandinaviju doživljavaju kao svoje dvorište.

Stoga je ova vijest istinska atomska bomba. Iskreno, još uvijek ne mogu doći k sebi od šoka. Air France-KLM za razliku od ostale dvije megakompanija EUB3 nije imala velikih akvizicija i preuzimanja. No, sada su pokazali da su ipak jaki i da još uvijek nisu za odbaciti iako su još uvijek najslabiji od EUB3. Ono wow!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SAS

48 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Hoce li sad ici tekst kako postoji sanse da SK raskine code share sa OU jer se SK prikljucio Sky Teamu?

Svojevremeno smo to citali za JU kad je ITA potpala pod LH iako JU vec ima code share sa nekim clanicama Star Alliance grupe.

Croatia Airlines treba nastaviti sa politikom pojačavanja letova prema Skandinaviji. Neka minimalno lete 2 dnevna leta sa obale. Ne bi bilo loše pojačati linije SPU-ARN i SPU-OSL, a možda i uvesti nešto iz Dubrovnika.

Lufthansa nije očekivala ovo. Čekali su da još malo propadne pa da je kupe za sitniš. Olupalo im se o glavu.

Lufthansa nije očekivala ovo?? Pa to nisu ameteri, vrlo dobro znaju što rade. Prioritet im je ITA za koju će dosta teško biti dobiti odobrenje EU Komisije bez nekih restrikcija. A tu je i TAP, koji je strateški i komercialno puno zanimljiviji cijl za LH. LH je SAS morala prepustiti drugima, to je taktično neizbježivo. nemože jedna kompanija sve držati u EU! To neće nitko dopustit!

Ok je ovo za našu Evropu. Bitno je da je ostalo u vlasništvu neke od evropskih izvornih imperija.

U isto vrijeme, dionice su im pale za 95%. Cijeli ovaj deal je ogromna vijest za svijet avijacije, možda najveća ove godine. Možemo li očekivati detaljnu analizu svega ovoga? Koliko se dugo ovo moglo spremati iza kulisa?

Gde je sad onaj vas dopisnik sto je rekao da se ne kupuju SAS karte?

nije bas bio racionalan stav, jer mu jer clanak bio pun pogresno prenesenih informacija. sjecam se toga – neko cudno citirano saopstenje iz aprila ove godine koje je bilo redovni izvjestaj u stecajnom postupuku koje je bilo lose i netacno interpretirano. cinjenica je bila da je SAS bio u stecajnom postpuku i to je to. bas da se ne kupuju karte jer kao kasni – pa sta onda reci za er srbiju…

pa poceo je vaznom i pogresno interpretiranom informacijom u vezi s izvjestajem u stecajnom postupku koji je, po autoru, bio kraj firme. niti je toga izvjestaja bilo niti je ista o tome moglo da se nadje. ne mogu vise naci clanak ovde, ali je bio iznenadjujuce los za ovaj sajt.

Evo ga dopisnik, živ još uvek. Do pre 2 dana SAS je bio klinički mrtav. Niko nije imao naznake da se ovakav dil sprema, čak i insajderi iz kompanije su očekivali bankrot. Ni sindikat,koji su ovde jako važan faktor nisu imali informacije. A što dopisnik ne zna da gleda u pasulj i da zna tako nešto,sram ga bilo!!

Goran Janković
Dopisnik Halmstad

Deonice SAS-a su pale 96% u jednom trenutku danas (jos uvek je Sreda kod mene). Kao sto je i objavljeno, ulazak novog kapitala znaci da je stari kapital (deonice) postao bezvredan. SAS ce biti skinut sa berze u drugom kvartalu 24 i postojeci deonicari nece biti isplaceni.
(izvor Globe and Mail)

Ovo vam je nauk za sledeci put da budete mnogo obazriviji u davanju saveta jer su vam vec tad mnogi citaoci govorili da niste u pravu.

Ma Gorane nemojte uopće obraćati pažnju na ovakve komentare. Dovoljno ste dugo ovdje da znate iz kojeg kuta dolaze takvi komentari i zašto.

Aprop komentara da se ne kupuju karte vise od mesec dana u napred.
Trebali smo kupiti bitcoin po $20 ali nismo, ako jeste onda super. A ako ste npr. dosta rano investirali u deonice SAS-a, ili Nortela dobili ste odlican materijal za tapete (i dalje imam papir na kome pise da sam vlasnik 5 deonica NORTEL-a).
Shvatite savet dopisnika da ne kupujete karte duze od mesec dana kao jako dobronameran, bez obzira sto vam kreditna kartica ili tur operator garantuje povratak novca. Ono sto vam ne garantuju je izgubljen put ili putovanje po mnogo vecoj ceni u slucaju bankrota itd. Imamo dosta slucajeva u proslosti kada su propaale kompanije a putnici ostajali na destinacijama.

Jasno je sve poštovani

Sokiran sam, ali pozitivno… nikada ovo ne bih ocekivao od AFKLM. Ostaje zanimljivo pitanje sta ce biti sa TAP. Po ovoj do sada logici, IAG jedini nije nista uzeo od velikih kompanija idalje pa mu ostaje TAP, ali to bi bio ogorman monopolizam nad iberijskim poluostrvom. Sta Vi mislite da ce biti sa TAPom?

Aeroflot nije iskljucen.

Nije iskljucen nego je suspendovan na neopredeljeno vreme

Razlika j eu tome sto jednog dana kad se sve okonca nece morati prolaziti celokupnu proceduru uclanjenja vec ce vrlo brzo opet postati punopravan clan.

Mnogo je lakse podici suspenziju nego raditi ceo proces pridruzivanja. Neki bi rekli potato-potejto ali pravno formalno postoji ogromna razlika

WOW

Ovo je klizeci ala Hadzialagic (ko zna foru zna). LH je tvrdila pazar da ih uzmu ja jeftine pare i odbilo im se o glavu.

Kada nastupa promjena?

Do leta 2024. prelazak SAS-a u SkyTeam.

Veliki samar za Star Alliance da im jedan od originalne petorke odlazi.
A postaje i zesca logistika, jer realno automatski se menjaju i terminali sa kojih ce da lete jer Star Aliance generalno (izuzev Turkisha npr u Becu) su na gateovima jedan prored drugog. Isto vazi i za druge dve alijanse.

Jipiii, jipiii jeeei, napokon neki pomak za moju alijansu, jos kad bi zgrabili TAP, i ovo suskanje oko Etihada, pa da ne kazem AirSerbiu gdje bi mi bio kraj.

pa stvarno opa. sta ce onda biti s TAP-om… interesantno!

Pitanje je i sto ce biti sa ITA

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!