LCC su isfrustrirani odlukom Europskog parlamenta o obvezi besplatnog ručnog prtljaga, te će sada urlati kako im je prekršeno pravo slobodnog formiranja cijena, kako će imati problema sa smještajem torbi u pretince iznad glave, kako će im se smanjiti prihodi. A sve do 2018. nisu naplaćivali ručnu prtljagu veličine 55x40x23. Kako su onda mogli smjestiti sve u pretince, kako su onda bili profitabilni? I da se razumijemo kada su uveli ovu tarifu sa minijaturnim ruksacima ispod sjedala nisu smanjili cijene.
I ako ova odluka Europskog parlamenta prođe što će se desiti? Ništa posebno. LCC će nešto dići cijene. Kako su za ručnu prtljagu naplaćivali 25-30 EUR po letu, sada će karta poskupiti za nekih 20-25 EUR po smjeru. I primat će ručnu prtljagu. Višak iste će ići u prtljažnik koji je i ovako i onako prazan. Rade to i legacy prijevoznici. OK, Ryanair ima load faktor od 94%, ali nije puno manji imao ni 2018. kada su primali ručnu prtljagu gratis u avion svim putnicima. Avioni će biti nešto teži jer će svi imati ručnu prtljagu, ali će i prihod po svakom putniku biti 20-25 EUR veći, a ne samo kod dijela njih koji su plaćali 25-30 EUR više. Tu LCC izgubiti neće.
Poseban problem je što će se ovime cijene približiti legacy carrierima. No, čak i uz to povećanje od 40-50 EUR za povratni let, karte će sveukupno koštati 130-180 EUR, još uvijek 100-150 EUR jeftinije nego kod legacy prijevoznika.
Najveća glupost je što je Europski parlament rekao da će ručni koferi imati dimenziju od 100 cm za tri stranice. 55x40x23 je 118 cm. 100 cm bi bilo 45x35x20. Takve kofere nema nitko. I što sad? Svi ćemo kupovati nove kofere? Još jednom??? Minimum koji bi EU trebala tražiti je 50x40x20 ili 110 cm, iako bi racionalno bilo 115 ili 118 cm.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Eurowings
Poštovani svi s ovog foruma. Velike i ugledne medijske kuće opet su plasirale lažne (neprovjerene) informacije, koje su zatim prenijeli svi drugi. Ukratko, još je daleko, daleko od bilo kakve konačne odluke o ovoj stvari i nikakvih promjena još nema:
1. Odluku 24.6. nije donio Europski parlament, već je samo Odbor za prijevoz Europskog parlamenta sam za sebe izglasao svoj zaključak koji je sada PRIJEDLOG O KOJEM TEK MORA ODLUČITI Europski parlament na svojem zasjedanju.
2. AKO Europski parlament to uopće potvrdi u budućnosti (Jer je ova odluka tek dio prijedloga većeg zakona o pravima putnika koji je na čekanju još od 2004. jer u njemu ima svačega, i to dosta negativnoga po putnike; među ostalim želi se produžiti vrijeme za kašnjenje letova nakon kojeg se plaćaju naknade, a i te naknade žele drastično smanjiti…) na svojoj sjednici, NI TADA NIŠTA NEĆE BITI GOTOVO ni sigurno, jer TEK ONDA to ide na sljedeću instancu:
3. Sljedeća instanca su pregovori Europskog parlamenta s dva viša upravno-zakonodavna entiteta – s Europskom komisijom i s Vijećem EU.
Ako se tu u toj trilaterali do u detalje ne usuglase stvari, od toga doslovno nema ništa. A Vijeće EU predstavlja države članice EU. I ako većina država članica ne pristane na promjene, svi pregovori padaju u vodu. A većina članica je još uvijek PROTIV PROMJENA.
4. Ako se Europski parlament, Europska komisija i Vijeće EU (odnosno sve države članice EU) ikada slože, tek onda to ide natrag Europskom parlamentu na glasanje i tek onda se taj prijedlog/zakon eventualno potvrđuje.
DA SAŽMEMO: Ovo su i dalje samo glasine i običan prijedlog i ništa više.
DODATAK: Ryanair je neovisno o ovome povećao dozvoljene dimenzije torbe ispod sjedala sa 40 x 20 x 25cm na 40 x 30 x 20cm (dok je novi dogovoreni i očekivani europski minimum 40 x 30 x 15cm). Ryanair će to (po njihovim riječima) implementirati u roku od nekoliko tjedana, paralelno s prilagođavanjem mjernih kalupa na gateovima diljem svoje mreže. To također pokazuje koliko je daleko od stvarne odluke o besplatnoj carry-on torbi/kovčegu za pretinac iznad glave.
Najljepše molim urednika za profesionalnost te da se ovaj fact-checked komentar objavi.
Lp
Bit ce dobro bude li samo 20-25 eur
Bilo bi bolje da ih niti nema (LCC)…
Cijela priča sa hiperprodukcijom aviona i DAC kompanija ide na kraju na ruku prvih 5 firmi da NASDAQ, koje zbog činjenice da je 70% flote aviona registrirano u Irskoj i njihovih poreznih zakona, koje pomoću tih makinacija smanjuju efektivnu stopu poreza na nekih 3% godišnje ( možda i manje).
Cijela priča je farsa. I LCC, i cijeli avio prijevoz, i putnici, i NASDAQ, i Europska ekonomija, i američka ekonomija…
Easyjet ima sada 45 x 36 x 20 cm (101 cm), to je manje više to.
Nešto sam slično komentarisao pre neki dan, pa da se “ponovim”:
Zašto čaša mora biti poluprazna?
Mislim da je cilj ove EU direktive da upravo za malu razliku u ceni karte (5-10eur) aviokompanije naplaćuju dosadašnji ručni prtljag jer već svi putnici manje/više imaju iste/slične dimenzije (115 ili 118cm). Ali ne mogu naplaćivati visoku cenu ručnog prtljaga kao do sada…
Nelogično je bilo što je sve češće i češće cena karte bila niža od cene ručnog prtljaga, pa možda i zbog toga i ova odluka…
Prodavci ručnog prtljaga po Evropi trljaju ruke, ali i gvožđarske radnje koje opet moraju za aerodrome i aviokompanije da rade konstrukciju za novi ručni prtljag…
EU misli da može da “doskoči” aviokompanijama koje umesto da putnicima dozvoli besplatno unos ručnog prtljaga po novoj odluci, (a koji je za malu nijansu manji i lakši) radije će izabrati koncept da bar zarade koji euro na razlici veličine do sada ručnog prtljaga.
Eto polupune čaše na EU način…zadovoljni svi… i putnici i aviokompanije….
Naravno, biće i onih kojima je 5-10 eur previše, pa će investirati u kupovinu ručnog prtljaga novih dimenzija, ali se sada bar daje mogućnost putniku da izabere šta želi: doplatu do sadašnjeg ručnog prtljaga ili besplatan unos nove dimenzije.
Po meni je ovo dobra odluka, ali se slažem da će u početku doneti velike logističke probleme u smislu kontrole poštovanja novih dimenzija ručnog prtljaga jer će check-in i boarding predugo trajati. A i ovako dugo traju….
Druga strana ogledala je što će ljudi masovno krenuti da bacaju svoj stari ručni prtljag jer budimo iskreni…niko ne želi ništa da doplaćuje nešto ako može da dobije besplatno…
Stoji sve.
Kao obično, nova glupost EU administracije. Ili je u pozadini deal koji omgučuje LCC da ipak naplate prtljag, jer niko nema kofere pretpisanih dimenzija za besplatan unos. Svi ili velika večina, imamo kofere uobičajenih dimenzija 55x40x23 kojih ukupne mjere su 118cm. Značiveć smo prešli 100cm. Tako, da naplata je nezaobilazna. Pitam se tko tu koga … da ne pišem.
Jasno.
Eu birokracija je katastrofa u mnogo situacija, ne samo tu. Da se razumijemo, neka sitna birokracija je nuzna, al brate ovi ga drve nenormalno.
To je apsolutno istina.
@anon 07.56: e da bi samo znate na što EU troši novce! Evo vam samo jedan, ali tipičan,. primjer:
EU je htjela normirati pizze i na postupak za to potrošili su 6,5 milijuna eura. Na kraju su zaključili da se pizza generalno ne može normirati, ali kako je trebalo opravdati taj trošak, normirana je isključivo Pizza Napolitana i to samo uredbom da u sredini tijesto ne smije biti deblje od pola centimetra! 6,5 milijuna!!!!!!!! Paralelno su potrošili i nekih 10 milijuna na studiju o mogućoj štetnosti po zdravlje pizze iz peći na drva. Pa je zaključeno da dnevno trebali pojesti desetak pizza i to u razdoblju od dvadesetak godina (da, dobro ste pročitali: dvadeset godina svaki dan po deset pizza!!!) da bi na kraju povećali mogućnost dobivanja raka želuca za 20%!!
Tako su potrošili i brdo milijuna EUR za studiju, pazi sad, koja nije ustanovila povezanost dehidracije i nepijenja vode, pa su zabranili reklame za vode koje su govorile “pijte vodu da ne dehidrirate”. Bogati i moj pradjeda na selu je znao da mora piti vodu da ne dehidrira, no znanstvenici EU koji su potrošili silne milijune to ne mogu utvrditi.
besposlem pop i jariće krsti. Nažalost u ovom slučaju sa našim novcima. Ali da bi opravdali svoje postojanje, ide se sa ovakvim kretenarijama!!
Ma da.
Majstori.
Bogati (boga ti), pajdo….nemojte vise molim vas Alene. Iz Zagreba ste, nekad ste koristili nick Purger. Odumiremo. Hvala
??? Nešto sam krivo rekao?
@anon 22.25: je, nažalost je tak: definitivno odumiremo! U doba moje mladosti rekli smo, u tom kontekstu, “ti bokca” .
Normirali su i krastavce i paradajze pa se sada masa povrca baca u europi. Lijepo izgleda a okusa nigdje. Skoro kao i u svemu u zivotu.
E pa racionalno ne treba ocekivati jer to globalno se ne desava u poslednje vreme.
upravo u tih “100 cm” i jest kvaka! I stoga će sada LCC dosadašnju malu ručnu prtljagu 40x20x25 zamijeniti sa 45x30x25 (ili nešto slično) a normalnu ručnu 55x40x20 i dalje veselo naplaćivati. Možda čak i dignu cijenu za nju. Uz to će krenuti minuciozno mjerenje ručne prtljage i svaki centimetar preko tih 100 naplaćivati će suhim zlatom! Profitirati će samo proizvođači i prodavači kofera koji će te manje sada masno naplaćivati. I tko će na kraju biti na gubitku? Kao i uvijek – potrošač!!
Vrlo vjerojatno.
“No, čak i uz to povećanje od 40-50 EUR za povratni let, karte će sveukupno koštati 130-180 EUR, još uvijek 100-150 EUR jeftinije nego kod legacy prijevoznika.”
Pa i ne. Kod JU brdo puta cena povratne karte bude 130-180 EUR.
Legacy prijevoznici obično imaju karte od oko 250-300 EUR.
Nemaju. To mozda Vasa omiljena Lufthansa ima.
Air Serbia bogami nema.
Air Serbia je mala i nebitna kompanija. U Europi je važno kakve cijene ima Lufthansa Grupa, Air France-KLM, Turkish i IAG.
Air Serbia je u regiji itekako bitna kompanija.
Ovaj članak ne govori o regionalnim relacijama nego o možebitnoj strategiji LCC na razini Europe. LCC je regija potpuno nebitna u europskim relacijama.
I nije istina to što govorite. Evo za mjesec dana cijene povratnih karata Air Serbie su (ovisno o kombinaciji nonstop letova):
Amsterdam 350 do 580 EUR
London 405 EUR
Paris 280 do 747 EUR
Stockholm 302 EUR
Copenhagen 358 EUR
Lisabon 402 EUR
Frankfurt 361 do 370 EUR
Istovremeno i sa 40 EUR dodatka za prtljagu Wizz Air za te destinacije ima cijene
Eindhoven 255 EUR
London 167 EUR
Beuvais 161 EUR
Skavsta 228 EUR
Copenhagen 196 EUR
Lisabon 241 EUR
Karlsruhe 167 EUR
Dakleeeee????
Pobogu! Niko ne kupuje karte sada za mesec dana! Lepo pogledajte sada karte za 2-3 meseca i apsolutno su cene pristojne!
Svi kupuju karte za mjesec dana, pobogu. To vam je potvrdio čak i Marek. Mogu pogledati i za 2-3 mjeseca, što kupuje 15% putnika. Neće stanje biti ništa puno bolje.
Marek je to tvrdio pre vise godina. To vise nije stanje.
Sami ste pre par meseci objavili clanak gde Michael o’Leary kaze da vecina putnika kupuje karte 2-3 meseca pre leta.
https://zamaaero.com/30/10/2024/novosti-iz-svijeta/koliko-unapred-ryanair-prodaje-karte/
Evo za te Vase destinacije cene karata za 15.9. – 19.9.:
Amsterdam 223 EUR
London 222 EUR
Paris 206 EUR
Stockholm 138 EUR
Copenhagen 112 EUR
Lisabon (16.6. – 20.6.) 289 EUR
Frankfurt 189 EUR
Dakle? Vidimo da JU prodaje pristojne cene, eto za CPH mozete povratno za svega 112 EUR.
Ne on je rekao da se karte prodaju 20 dana prije (2/3 mjeseca). Marek to nije tvrdio prije više godina, nego prije dvije godine:
https://zamaaero.com/08/02/2023/novosti-iz-regije/vecina-putnika-kupuje-karte-u-zadnji-cas/
Nitko ne kupuje karte 2,5 mjeseci prije.
No, Wizz Air u to vrijeme ima karte (sa prtljagom)
Eindhoven 108 EUR
London 137 EUR
Paris 136 EUR
Stockholm 87 EUR
Copenhagen 108 EUR
Lisabon 198 EUR
Karlsruhe 103 EUR
Dakle kao što možete vidjeti Wizz Air je i dalje bitno jeftiniji, čak do 115 EUR.
Pa Vi ste ovde u jednom komentaru na vašem davnašnjem članku tvrdili da ogromna većina putnika kupuje karte 2-3 meseca pre putovanja. Kako sad ovo? Realno niko ne kupuje karte na mesec dana u letnjem periodu jer su letnji godišnji odmori uglavnom planirani još pre početka kalendarske godine, pogotovo porodice sa decom koje putuju samo kad su deca na ferijama.
Da više ljudi ljeti kupuje karte raije, ali još uvijek ih većina kupuje mjesec do mjesec i pola prije.
Preko leta vecina NE KUPUJE mesec dana pre. Preko leta se godisnji odmori moraju regulisati 2-3 meseca unapred!
Bome i ne. Kao što rekoh ljudi kupuju renije, ali ne 2-3 mjeseca ranije. Nitko kartu za VIII. mjesec na kupuje u V.
Da, kad se kupuje tokom leta za let u sledecih 14 dana.
Obicno je to mnogo, mnogo nize.
Ne. Tijekom ljeta karte su bitno skuplje, idu preko 300 EUR, brdo njih i preko 400, 450 EUR.
Ma i 50x40x20 je premalo kad je nedavno EU naredila da sve kompanije za rucnu prtljagu moraju dozvoliti dimenzije od 55x40x20 tezine do 10 kg. Sad bi sveli to na dimenzije jednog osrednjeg ruksaka (45x35x20) tezine do 7 kg. Mislim ovo je fakat megaglupost u sto se pretvaraju ti EU birokrati jos jedna od milijun nedovoljno promisljenih uredbi koji zele uvest.
Zbilja se nadam da ovo nece proci, barem ne u ovakvom formatu.
Nek vrate na staro i ne diraju nista….