Delta je ukinula svo posluženje u avionu (hranu, snekove i piće) od 19.5. za sve letove do 558 km dužine leta. Ovime će biti obuhvaćeno čak 450 dnevnih letova. Puni servis će imati 600 letova. Jasno putnici prve klase će i dalje imati posluženje.
Delta je u petak, subotu i nedjelju otkazala preko 400 letava samo iz Atlante, zbog manjka pilota. Oko 1/3 svih otkazanih letova u Delti je uzrokovano manjkom pilota. Stoga ne treba čuditi da je Delta sa 1. pala na 6. mjesto na SAD ljestvici najpouzdanijih aviokompanija (po broju otkazivanja, kašnjenja i dolazaka na vrijeme). Prvo mjesto osvojio je Allegiant, drugo Southwest, a treće Hawaiian.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Delta
558km = 301nm = 346 miles
Mozda su hteli da kazu na letovima do 300 nautickih milja, pa je zbog toga 301, jer ako kazu do 300 milja neko to moze protumaciti kao 299.9 ili kao 300.99 milja
Sluzbeno priopcenje je 350 milja (statut miles).
Hvala
Zrakoplov United Airlines-a, N77066, B767, star 23 godine, na liniji iz Venecije za zračnu luku Newark, prilikom slijetanja na potonju zračnu luku udario je u stup (nosač) prilaznih svjetala i u vozilo, navodno pekarski kamion, koje se kretalo autocestom koja se nalazi blizu početka uzletno sletne staze.
Ova se nezgoda dogodila jučer, vozač kamiona je zadobio manje povrede, a nitko od putnika i članova posade nije povrijeđen. Mediji navode kako na zrakoplovu jest uočena manja šteta. Više o ovoj nezgodi koja je lako mogla postati tragedijom (valjda bi onda autocesta bila kriva), ovdje:
https://apnews.com/article/united-flight-strikes-light-pole-jersey-turnpike-74bf3bf4960d9342c09b02d8b896d1e9
Kada se sve pročita i pogledaju video uradci, jasno je da je samo ogromna količina sreće učinila da ovo prođe ovako bez posljedica… Čista greška pilota.
Pre nego sto se zaletimo da je cista greska pilota, setite se sta je bilo sa 777 na heathrow-u kada su izgubili potisak zbog leda u gorivu.
Istraga ce pokazati sta se desilo i da li je greska pilota u pitanju.
Nakon par videa gde se cuje razgovor pilota sa kontrolnim tornjem, oni izgleda nisu bili svesni da su udarili u kamion, sto je logicno jer avion ima ogromnu masu, imali su udare vetra.
A sto se tice samog prilaza, ima tu dosta stvari od zaokreta na finalu, do kratke piste itd. Istraga ce pokazati svoje
Ma da.
Ono čega su apsolutno morali biti svjesni (a izgledno nisu) jest njihova visina iznad tla… Očigledno niti za to nisu marili i stoga sve upućuje na rutinsko slijetanje uz pripadajuće udare vjetra i na neprihvatljivu opuštenost i uvaljanost u rutinu. Nitko me neće razuvjeriti u pilotsku grešku koja samo slučajno nije završila tragedijom.
Ne znam kako je u Americi ali u Evropi se hrana, fino upakovana i u racionalnoj količini, može normalno uneti u avion pa ako vam je frka ubacite neki sendvič. Premnogo tekstova i vremena potrošismo na hranu: imate opciju da ponesete od kuće, imate opciju da kupite pre aerodroma, imate opciju da kupite na aerodromu, mislim da je za ovakve letove dovoljno. Nismo maloumni, svako zna svoj metabolizam i neka u odnosu na to organizuje zadovoljenje svojih osnovnih potreba, stop debilizaciji ljudi gde sve mora da se prinese do usta.
Isto. Mozete da unesete svoju hranu i pice. U zavisnsti od aerodroma i opreme mozete i da unesete tekucinu u flasi, proverite pre nego sto udjete u red..
Evo ko će profitirati od propasti Spirita… Taman da pokupe pilote, flote su im relativno kompatibilne.
Kome treba posluženje za sat vremena leta, racionalna odluka.
Ma zračni promet tone. Kome treba posluženje, kome treba odabri sjedala bez plaćanja, kome treba prtljaga, kome trebaju promjene leta…?
Ne samo da tone nego je već davno potonuo
Tako je. Kompanije postaju sve veća smeća reducirajući usluge.
A da.
A kako bi se tocno mogle odrzati ove niske cijene karata?
Mora se sve ukidati.
A za let od 350 milja tj 45 min sta vam stvarno treba i kakav se servis i stigne odradit?
Letenje je danas dostupno svima, a da bi ostalo takvo se ide u ovom smjeru.
Sigurno se moze vidjeti kolko je kostala karta tipa Zag-NY sa presjedanjem u neznam Frankfurtu ili di god sa nekom kompanijom koja je funckionirala na trzisnom principu (ne JAT), a koliko kosta danas. Moze i kraci unutareuropski let. I onda zaracunati inflaciju pa da vidimo koliko je to danasnjih novceka i koliko danas ista ta karta kosta i kolika se usluga dobije.
Pa podsetimo se da bar na desetine miliona dolara ide svakog meseca menadžmentu. Ako bi im skresali nezaslužene i nenormalno visoke plate i bonuse, dolazimo do stotina miliona dolara godišnje.
Ok. Delta je prevezla 200 milijuna putnika 2025.
Evo umjesto ovih vasih 200 milijuna managerima nek budu karte dolar jeftinije. Jel Vas to zadovoljava? Odlicna ideja moram priznat.
U narednih nekoliko godina stvarno očekujem sledeće:
1. Stajaća mjesta.
2. Umjesto toaleta samo pisoare i čučavce sa paravanom.
3. Robote umjesto stjuardesa i stjuarta.
4. Jednog pilota za nadzor leta i autopilota sa AI.
5. Dodatnu naplatu za pretile osobe.
6. Duplo veće cijene.
7. Da svaki putnik ponese kanister s gorivom koliko treba po proračunu AI za njegovo putovanje.
8. 10 milijardi čiste dobiti po kompaniji npr Ryan.
Kako napreduje avio industrija biće to prevoz kao stočnim vagonima sa krilima.
Saglasan sam sa njihovim uopstenim kompanijskim odlukama ali onda prepolovi cijenu. Legacy ime a usluga LCC a cijene kao Starship Voyager.
Naravno da treba jer to nije sat vremena, nego tri sata minimum. Dok dodjes na aerodrom, prodjes kontrole, izadjes sa aerodroma, prodje vreme i zato mi treba bar casa vode u avionu.
Još jedan dokaz Jasminove genijalnosti. On daje upravo to. Ok, i krekere, ali s njima ne valja riskirati, zubari su skupi