Croatia Airlines je zaredala sa akcijama i popustima. Evo još jedne. Ovaj puta akcija je 15% popusta na letove iz Splita za Berlin, Minhen i Stockholm. Karte se mogu kupiti do 15.5, a za letove do 31.10.2025. Letovi moraju biti isključivo sa Croatiom Airlines, ne i partnerskih kompanija. Popust je na avionsku kartu, no nije za pristojbe zračnih luka i ostale naknade koje se plaćaju u punom iznosu. Putnici kod kupnje moraju upisati kod: SPLIT15
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Croatia Airlines (OU5591) Betreiber Ew Discover ovako stoji na stranicama croatie?
Kako bi bi to nazvali?
Ali mislim da je izbjegavamk ono sta je vazno
A to je da su letovi croatie airlans na vmastitim stranicama duplo skuplji nego Discoverovi
Firma se ne zove Ew Discover, nego Discover. A što OU piše bolje ne komentirati.
Plašim se da će ove akcije postati stalna postavka OU-a. Očigledno se karte ne prodaju dovoljno dobro, pa se akcijama pokušavaju “motivisati” putnici. U godini gubitka i dolaska još jednog A220 nisam siguran da će ova “eureka” upaliti, ali nadam se da će me LF kod OU-a demantovati…ali po svemu sudeći teško.
Kada bi samo “progledali” i shvatili da je njihov opstanak vezan za povećanje frekvencije i broja letova iz zemlje i regiona, sigurno ove akcije bi bile (ne)potrebne…
Ali, državna kompanija znači “da je svačija, a ponašam(o) se kao da je moja”…
Upravo tako.
Nije da branim CA, ali je tu sukrivac u situaciji. Dio odgovornosti snose pohlepni vlasnici smještaja i dio još loš sustavni turizam. Kod nas je jednostavno sve stihijski.
Kad se cijene malo spuste, raširit će se i sezona.
Hahah
Bas te car…
Sto to ostale kompanije imaju odlicna punjenja a samo croatie nema…kako to da njima nisu krivi vllasnici smjestaja?
Baš
CA nacionalana kompanija, a rade sve da propada. Sramota i sramota. Kao sto je jedan gospodin tu napisao, rade na tome da ju uniste i da ih LH lagano preuzme za 1 euro
E67e7
Gledajte da imaju takav let za osijek,zadar,brac,rijeku ili pulu,i da imaju takvu istu popunjenost,to bi te procitali na 100o komentara kako tu liniju trebaju zatvoriti,kako se trebaju skoncentrirati na split ili zagreb…
Medutim,kada ti avioni iz splita i zagreba lete po niskim cijenama pa kad jos daju na te niske cijene dodatne popuste i popunjenost bude manja od 50 posto,onda to nema veze…
Nitko ih nece pljuvati i reci negativno o tome….
Pa cak da je popunjenost i 10 posto tu ih nitko pljuvat nece,jer je ipak to let iz splita…
Bolje letit iz splita sa nikakvom poounjenosti,nego odraditi charter let sa dobiti i nikakvim rizikom..
Il pak 50 posto popunjenosti na letu iz splita ce vam ljudi vise cijeniti nego 80 posto popunjenosti na nekoom letu iz drugih zracnih luka u hr…
OT: Pogođen aerodrom u Tel Avivu. Koliko god je sigurna izraelska zračna obrana ipak letjeti tamo nije sigurno.
Izvor: Telegram
https://www.telegram.hr/politika-kriminal/izraelska-vojska-nije-uspjela-presresti-projektil-iz-jemena-pogodio-je-aerodrom-u-tel-avivu/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0BMQABHkEIjRsGAypoJUu-SkJNIp1G5f0eAUY-DKT3wVGTbukKZ-f9OKOIu0Fcx9jH_aem_8_fplTDH0zL0GZxFM86lAg
Letio sam 01.05. sa njima.
Na relaciji Split-Frankfurt.
Popunjenost aviona bila oko 30 %.
U istom vremenu je išao Eurowings Split-Stuttgart i bio popunjen 100 posto.
Znači na udarnom terminu oni imaju samo trećinu popunjenosti.
A letio im je novi Airbus.
Teška sramota i uništavanje kompanije.
Sve sam više uvjeren da oni sustavno namjerno uništavaju CA i gomilaju gubitke.
Da bi ih Lufthansa preuzela za 1 euro.
1.5. Zagreb – Frankfurt popodne, A319. Popunjenost 48%. Katastrofa.
moj brat je išao 01.05. za ATH. Do DBV je avion bio oko 90% dalje oko 50! Danas se vraća i javiti će mi koliko je bilo putnika..
50 putnika i nije loše ako ih se ukrcalo još 60-70 u DBVu.
Pa covijek kaze da je 50 putnika bila ukopno iz dubrovnika prema Ath..
Ne kaže.
@anon: velim ZAG-DBV oko 90%, dalje oko 50%. Jučer ATH-DBV oko 60% dalje za ZAG opet skoro pun.
Kad sam kupovao karte za 01.05 sam gledao i Eurowings na Liniji Split-Stuttgart.
Ali su bili skuplji od Croatije pa sam kupio Croatijin let za Frankfurt.
I onda Eurowings sa skupljim cijenama ima pun avion.
A Croatija sa nižim cijenama poluprazan?
Gdje je tu logika?
Zašto ne spusti Croatija cijene kao Eurowings par dan prije leta ako vide da im nije avion pun?
Bolje prodat i po nižoj cijeni nego da lete poluprazni.
Žali bože kako oni to vode.
Ja stvarno vjerujem da je ovo namjerno uništavanje kompanije.
O Mostaru neću ni pričat.
Znači glavni grad naše države na letu Zagreb-Mostar-Zagreb ima očajnu popunjenost.
Letovi redovito kasne.
A Air Serbia ima odličnu popunjenost.
I to sa velikim avionom.
Iako većina Hercegovine gravitira Zagrebu.
Bože sačuvaj.
Da, bože sačuvaj!
Ovo za Mostar šta mislite zašto Bg pun, a za Zg poluprazan?!
Zato jel preko Beograda imate brdo konkekcija. Preko Zagreba se mimoilazi čak i MUC.
Kad narod placa moze se..briga koga
Fiderluk za Mutti, jedna frekvencija dnevno ili 2-3 tjedno, skorom nepostojeći valovi, mizerna mreža i kao šećer na kraju single type fleet su garancija za apsolutnu katastrofu i tu nikakvi popusti pomoći neće odnosno mogu smanjiti gubitke za frakciju promila. Ono što bi moglo pomoći je drastična promjena : veliki rast vlastite mreže, razvitak i širenje flote, mreže linija i frekvencija, za barem puta dva, promjena strategije, bolje rečeno stvaranje strategije, rad na marketingu kojega skoro da nema, rad na codeshareovima, rad na primjerenom sustavu valova, suradnja umjesto svađe sa ZAG, eliminiranje uhljeba i netjaka, zatvaranje radnih mjesta koja ne postoje u drugim aviokompanijama, smanjenje administracije i stručni i kompetentni management neovisan o politici. Nažalost u partitokraciji i korupciji koja vlada Hrvatskom to je nemoguće pa stoga i popusti i bajke o “intergalactic spaceship A220”, uz adekvatno praćenje “slobodnih” medija, kako bi se ostavio dojam da je sve wow. PIR
Apsolutno se slažem i potpisujem.
Sve stoji, bas tocno.
Samo bi dodao da 15% off na nekim linijama, njih 3 djeluje kao marketing a ne punjenje aviona, docim to potvrdjuje vas stav da se ne radi planski nikako ( ni marketing ni nista). Pa mislim, ako je 15% za punjenje aviona onda ni strategija ne valja, sto opet potvrdjuje vas komentar.
220 sa putnikove tocke gledista je fenomenalan avion, dosta mjesta i to, al tu prica staje jer za posao nije optimalan, ako bi se radilo o single type floti, a radi se, sto opet potvrdjuje komentar. Sirenje linija i flote, stvaranje pravih valova, ima logike i mora se, ali se ne radi. A da bi valovi bili uspjesni MORA biti vise tipova aviona razlicitih kapaciteta ( u europskim okvirima).
Croatia razmislja o wet leaseu za turboprope. Ne kuzim ih, nema tu kruha na duze staze. A izgubi li hrvatska domaceg avioprijevoznika odlaze i zadnje pare u bunar.
@anon 11.57: potpisujem uz jednu malu napomenu: čak im i majčica uzima putnike leteći daily večernji iz FRA i MUC za, te jutarnjim za FRA i MUC iz ZAG.
Da li ste svijesni da croatia airlans na vlastitim stranicama prodaje letove iz frankfurta za split od eurowingsa po mnogo nizim cijenama nego sto eurowings ima na svojoj stranici…osobno sam gledao let ovaj petak gdje je vlastiti let croatie airlans bio skuplji za 300 eura od eurowingsovog…
A erowingos je bio jeftiniji na stranicama croatieje za 100 euro nego na stranicama eurowingsa…
Na kraju sam letio stuttgart split eurowingsom za 70 eura,i avio je bio mozda 85 posto pun
Eurowings ne leti Frankfurt-Split.
Disvover leti sto je skoro pa isto
Bome nije. Eurowings je LCC, a Discover je leisure prijevoznik.
Zar se zezate jel bitno to ili cijene…
Leti eurowings discover?
Jel problem sta nisam napisao cijeli naziv kompanjje kako stoji na stranucama croatie ili je zapravo poanta u ponudenim cijenama i sistemu prodaje?
Ne. Kompanija se ne zove Eurowings Discover, nego samo Discover. Oni su leisure kompanija, Eurowings je LCC.
@anon 19.44: pa pročitajte moj članak o letu iz VIE za ZAG. Btw. FRA-SPU ne leti Eurowings nego Discover za LH..
u sezoni kada bi avioni trebali biti prepuni, oni daju popuste. Hmmmmmm..
Da, opako čudno.
Zato što im je koncepcija o uspješnoj kompaniji kriva. Umjesto da rade na povećavanju kapaciteta na linijama gdje ima putnika i može ih biti još, oni otvaraju nove linije. Objektivno gledajući, OU ima ogromnu mrežu i impresivan broj linija za svoju veličinu, no takav sustav poslovanja ne funkcionira.
@anon 13.15: kao prvo i osnovno: oni koncepcije nemaju, a niti su je ikada imali. Možda na samom početku, ali u zadnjih 25 godina sigurno ne! Uz to su genijalnom flotnom politikom sami sebe doveli u slijepu ulicu i ne preostaje im ništa drugo doli na mnogim linijama podvostručiti kapacitet (76 na 149). A što će nesumnjivo donijeti još veće gubitke! Jedino temeljna rekonstrukcija cijele firme može donijeti promjene..
Razumijem što želite reći ali ogromnu mrežu i impresivan broj linija nemaju čak niti u odnosu na svoju veličinu. Ali upravo je u toj veličini problem jer ovako minijaturni osuđeni su biti feeder, a kako HR nije centralizirana, i kako su feeder grupi koja također ima više hubova, to rezultira većim brojem linija (ne bih rekao ogromno čak ni u tom kontekstu). Da je sav promet centraliziran u ZAG i da su recimo u Skyteamu, feeding linije bi bile dvije, iz ZAG za Paris i Amsterdam. Ovako, imamo linije sa 7 domaćih aerodroma za FRA, MUC, VIE, ZRH, BRU, donedavno i CPH…Umjesto da je upravo zbog decentraliziranosti Hrvatske i cijelog Balkana “iza”, i cijela Slovenije na sat do dva cestom, upravo ZAG pravi hub a OU prava kompanija sa 3 puta većom flotom, dva puta više odredišta i barem 50 % više frekvencija na najznačajnijim linijama. U načelu se slažem sa Vama da ovakav sustav poslovanja ne funkcionira, ali se ne slažem sa tezom da se on može popraviti jačanjem kapaciteta na sada najjačim linijama, jer to uz par časnih iznimki znači nastavak žabokrečine fiderluka, a bojim se da je single type A220 upravo završni korak u tom procesu. Croatiji treba totalni restart i totalna promjena smjera, ako je na ovome stupnju na koji je dovedena to još uopće moguće
PIR
Ne ne, ja baš tvrdim da IMAJU no to nije korisno. Imati toliko veliku mrežu, a toliko malo aviona i putnika je poprilično neefikasno. Objektivno, i da imaju 4.5 mil. putnika, 70 linijama bi još uvijek malo previše.
Niste shvatili. Ne kažem da će se stvari popraviti sa povećanjem kapaciteta i frekvencija već da je isto jedna od stavki koja se treba napraviti da bi kompanija poslovala bolje.
Super im ide prodaja,pa treba jos dodatnih popusta dati
🙂