Aegean je najavio 7 tjednih letova na liniji Beograd-Atena ovog ljeta, no sada će ih ipak operirati šest, svaki dan osim ponedjeljka. Prošlog ljeta Aegean je letio 5 tjednih letova, dočim će ove godine ipak imati jedan tjedni let više za Atenu. Kompanija je odlučila ove godine ukinuti letove za Heraklion i Rodos iz Beograda. Dakle u konačnici to je tri leta tjedno manje, a u usporedbi sa prošlim ljetom ima jedan tjedni let manje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean
Oh, how the mighty have fallen.. Stvarno ce ga Tirana prestici..
Ja mislim da se generalno u celom svetu (ili ajd da kazemo ovom njegovom razvijenijem i srednje razvijenom delu) malo preteruje sa neralnim ocekivanjima u vezi sa konstantnim povecanjem frekvencija, broja putnika, profita…
Imali smo 2023-e prvu godinu bez ogranicenja posle pandemije i brojke su odjednom otisle u nebo, jer su se ljudi uzeleli malo i putovanja i svega. No sada imamo malo drugaciju situaciju, zbog globalne krize u vezi sa ovim ratovima i ja iskreno ne ocekujem neka ogromna povecanja, pre bih rekao da ocekujem u narednih 3-5 godina neku laganu stagnaciju jer je trenutna finansijska situacija jako zabrinjavajuca.
Na to se nadovezuju i tehnicki problemi sa dva najveca proizvodjaca aviona, kod Boinga su oni evidentno veci, ali nije ni Airbus bas sasvim na zelenoj grani.
Voleo bih da se varam i svestan sam da ce odredjen procenat ljudi svakako putovati, ali mislim da ce i ne mali procenat ipak sacekati malo bolja vremena ili ce potraziti neku alternativu.
P.S. Ovde naravno ne mislim na vecinu Afrike, one nerazvijene delove Azije, Juzne i Srednje Amerike. Jer ako nemas nikako letove ili si ih imao jako malo, pa se broj frekvecnija malo poveca, onda je to u svakom slucaju rast.
Evo sad je najava da su A330 obezbeđeni
Da prvi stiže u julu (VI mesecu) i da će leteti za Kinu (Gvanžou i Šangaj) a da drugi stiže u septembru (IX mesecu).
Malo jeste kasno ali mislim da je to najmanji problem za Er Srbiju.
Više će da se češu kako da nadomeste 10 aviona koji će da im fale preko leta
Aha, trebao je doči u VII. mjesecu prošle godine, pa u XII, pa u IV. Nekako ne vjerujem dok ga ne vidim.
Dok se ne budu znale registracije aviona to je sve naravno u vazduhu.
Pogotovo što termini “avioni dolaze” i “avioni ulaze u saobraćaj” nikako nisu isti.
Od tog čuvenog dolaska pa do zapravo početka rada tih istih aviona može dosta vremena da prođe
Sto smo da sada i svjedocili.
https://www.b92.net/biz/vesti/srbija/er-srbiji-stize-pojacanje-mali-najavio-i-nove-destinacije-2491153
Eto ga na, znači i opet prolongiranje. Pričalo se da će stići u IV. mjesecu. I kako im sad vjerovat da će doći u VII. i IX. mjesecu?
Niko nije govorio o aprilu.
O da i te kako je.
Većina putnika na ruti BEG-ATH su iz Srbije, a JU je generalno nešto jeftinija i ima značajno veći broj letova (= veća fleksibilnost). Aegean nudi bolju uslugu, ali na letovima ispod 2 sata to nije dovoljno bitno da opravda razliku u ceni karte od nekoliko desetina evra.
Kako to? Pa čitamo na ovom portalu da gomila Grka putuje preko Beograda za svijet.
Sa Aegeanom sigurno ne putuju preko Beograda.
Zašto ako su Air Serbia i Aegean u code-share?
Jer se Aegean ne kaci na talase JU. Plus je JU+JU daleko jeftinije nego A3+JU.
Koji je onda smisao code-share?
Izmedju ostalog i za direktne letove.
Što vam to znači za direktne letove?
Isto kao što i gomila Srba putuje preko Atine za ostatak Mediterana. To i dalje ne znači da su većina.
A nisu?
Pa leti preko JU ❤️
Ade se dogovorite. Jako kontradiktorne informacije dajete ovdje na portalu.
Ко каже да не путују?
Pa evo ovaj čitatelj prije.
А он је релевантан зато што ….?
Nihe, kao ni svi oni prije njega koji lupaju podatke iz rukava
I baš zato im se više isplati da lete Air Serbiom, pošto su u pitanju transferi, a ne bogati poslovnjaci
No, ako je tako kako onda čitetalj kaže da je malo Grka u avionima. A ako je puno Grka kako to da Aegean ima manje letova? Nešto tu ne štima.
Čitatelj je rekao da je većina putnika iz Srbije, a ne da je Grka malo. Aegean ima manje letova zbog nekonkurentne cene, vrlo jednostavno.
Očigledno loš plan, pošto ranije nisu leteli 7pw.
Da nisu, letjeli su 5, najavili 7, sad će letjeti 6. No, kako su ukinuli dvije linije, imat će jedan let manje nego prošle godine.
Radi se o SKG.
Niste uspeli u pokusaju da budete zabavni.
O ne SKG ima jako malo frekvencija. Nisam pokušao biti zabavan, nego samo konstatiram sa čime su nas silovali čitatelji na ovo portalu. I da mislili su na Atenu.
Jel to znaci manja potražnja ili mislite da Agean preusmerava flotu iz nekih drugih razloga (npr ako imaju probleme sa PW motorima)?
Prije će biti ovo prvo.
Ma ne daj Boze da je ono drugo.
Niko nema problema sa motorima, zasto bi Aegean imao?
Aegean ima mlade A320neo i ne može još imati problema sa njima.
Ista proizvodnja kao i kod W6.
Je, ali su mlađi od Wizz Aira. Wizz Airu su tek prvi otišli, Aegeanu će se to desiti tek iduće godine ili za dvije godine.
Ma nedaj Bože da je ono prvo, jer potražnja u Beogradu je otprilike kao u Guangzhou. Nemoguće da tamo itko ukida ili reducira zbog tog razloga.
Da nemoguće. Beograd može samo vrtoglavo dalje. Ove godine bar 12 milijuna putnika.
Нема путника зато повећавају у поређењу са прошлом годином
Ne povećavaju. Imaju jedan let manje nego prošle godine.
Kombinacija obiju faktora: zbog problema imaju manjak aviona pa se reže tamo gdje je LF i/ili yield nizak
Ja baš nigdje pročitao nisam da Aegean ima problema sa A320neo. Oni imaju prilično mlade A320.
Aegean ima dugorocno prizemljeno 3 A320neo i 1 A321neo zbog PW motora.
Dugoročno? Koliko je to dugoročno?
Beograd, Tirana, Skopje, Sarajevo će to tek vidjeti, dobrim dijelom važi i za Zagreb – u konkurenciji LCC, LC nemaju nikakve šanse. exYU van EU je siromašan i cijena uvijek igra najbitniju stavku.
Cijena je svakako bitna. Ali nitko ne može reče da nema mjesta za legacy carriere ovdje. Poglavito na najvećim aerodromima.
Naravno da ima mjestra za LC, ali tek nakon što većinu potnika pokupe LCC.
Pa i ne. I u Zagrebu i u Beogradu LCC su manjina.
Aegan nema apsolutno nikakvu kompeticiju u Zagrebu. Cak stovise vise ce letjeti nego prosle godine, a iduce zime vise nece imati pauzu od tih 3-4 tjedna koliko je imao sve do sad koliko je letio za Zagreb (i prije i poslije COVIDa).
Da tako je.