analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Ryanair, kao što znamo, već više od 25 godina ucjenjuje aerodrome i cijele države. Kada ne dobije što želi ili se dignu takse Ryanaira bez imalo problema zatvara cijele baze, ostavlja ih bez aviona i letova, te u samo par dana preseli posada, avione i linije negdje drugdje. Svake godine Ryanair to napravi na nekoliko aerodroma. I pritom svima ostalima šalje poruku što im se može desiti. Kako će Zagreb reagirati na Ryanairov žuti karton ako Ryanair bez imalo problema može zatvoriti neku bazu sa 5 i više aviona ili uspije ucijeniti i jedan ogromni London Stansted. U zadnjih 20 godina Ryanair je prestao letjeti na čak 87 aerodroma diljem Europe, Azije i Afrike (izvor: Cirium).
No, ove godine Ryanair je istinski pretjerao. Radi dizanja taksi i poreza ukinuo je milijun sjedala u Španjolskoj, 750.000 sjedala u Francuskoj, u Njemačkoj je porezao 12% kapaciteta ili 1,8 milijuna sjedala. Kompanija je prestala letjeti za Dortmund, Drezden i Leipzig, u Hamburgu je porezala 60% letova, u Berlinu 20%. Jednako tako Ryanair je porezao i Bruxelles, dok je u Charleroi ukinuo 1,1 milijun sjedala. Kompanija je porezala bazu u Beču (Austria) sa 17 na 12 aviona. Ryanair je smanjio bazu u Rimu za jedan aviona. Kompanija je porezale i sve letove u Tel Avivu. Ryanair je porezao i 400.000 sjedala i ukinuo je apsolutno sve letove na Azorima (Portugal). Porezao je i Dansku, Litvu, Latviju i Estoniju. Kompanija se zaprijetila i Irskoj.
I sad se postavlja opravdano pitanje, a gdje će letjeti Ryanair? U istočnoj Europi? Teško tamo baš i nema neku prisutnost. Konačno ako je porezao ove države onda neće moći iz Rumunjske, Bugarske, Mađarske, Albanije, Hrvatske ili neke druge zemlje u kojima je zadovoljan letjeti za te zemlje.
I sad se moramo zapitati zašto Ryanair to radi. Ryanair U 2026. ukupno dobiva još samo 6 aviona (B737-8200), te nema isporuka sve do 2027. kada kreću dolaziti B737-10. Za Ryanair to je jako mali broj aviona, vrlo vjerojatno većina ili svi služe za zamjenu starijih aviona. Zašto nema isporuka više od godine dana? Zato što Ryanair uvijek pregovara kada su najveće krize i uvijek je uspijevao dobiti enormne popuste u krizama, tako je bilo kod napada na Twinse i u recesiji 2009. Ryanair se nadao da će tako uspjeti i 2020. kod najveće krize u povijesti zrakoplovstva tijekom Covida-19, pri čemu je Boeing imao prizemljene B737MAX i B787 skoro dvije godine. No, Boeing se ovog puta nije dao, pa su se pregovori razdužili. Konačno narudžba na samo 75 B737-8200 je napravljena tek u XII. mjesecu 2020, dok je 150 B737-10 naručen tek u V. mjesecu 2023. Posebno dugo se pregovaralo za B737-10. Jako kasno, što je eto sada stvorilo gap od godine i pola.
Stoga ekspanzija u 2026. nije realna. No, kompanija mora rasti u svojih 94 baze. Naravno ne u svima jer ima nekih gdje teatralno reže. No, u bar 50 baza mora rasti jer u protivnom baze su nezadovoljne, padaju subvencije. To znači da ako nema povećanja kapaciteta idućih godinu i pola Ryanair mora negdje rezati.
I stoga im je idealno došlo da se sada prijeti svima i svakom, pa i za minimalni novac povećanja taksi se režu kapaciteti i zatvaraju baze. Jer sada je idealno vrijeme, nedostaju im kapaciteti, rezati moraju, pa onda je najbolje rezati tamo gdje će se istovremeno prijetiti, ucjenjivati i pokazivati zube. Jednim udarcem dvije muhe. Svaka čast O’Leary, i opet je pokazao da je lisica.
Više manje sve su negativni komentari prema Ryanairu. Ne znam kada će ljudi shvatit da dok Ryanair ucjenjuje aerodrome i naplaćuje torbe putnicima, do tad će biti karte jeftine.
Shvatite da O’Leary tako radi sve da drži cijene karata niskima i ultra visok LF (>95%).
Ništa oni ne shvaćaju niti lete Ryanairom. To su ljudi koji ne plaćaju sami sebi karte nego im netko drugi pokriva račune pa ih živcira da Ryanair tjera njihove trome avio kompanije da smanjuju razmak sjedala, ukidaju hranu i piće itd.
Ne zaboravite da pljuvatori Ryanaira u Beogradu uopće nemaju Ryanair, a pljuvatori Ryanaira u Zagrebu žale za gubitkom monopola Croatije Airlines koja gubi putnike jer ljudi napokon imaju jeftiniju alternativu.
Propali da Bog da.
To je subvencionirani igrokaz koji ima osiromašenim građanima dati privid standarda. Realno plaće tim građanima nisu rasle od 1970ih, a osobito ne korigirani za inflaciju i povećanje produktivnosti. Sve ide dok netko drugi plaća. Ali baza se smanjuje. To je stvaranje ekosustava bijede jer usluge na aerodromu netko mora pružiti, a ako se ne plate mora platiti neko drugi ili neko mora raditi za manje novaca.
Place nisu rasle od 1970? Je bas.
Pa, za istu placu si mogao kupiti isti kvadrat stana i u 70im, i u 2000im, i danas.
Ali ne i avio kartu
Dakle vi ste mišljenja da će place početi rasti kad Ryanair propadne?
hahahaha
Trebali bi svi aerodromu njima otkazati gostoprimstvo pa gdje bi onda oni trebali letjeti
Je to će se sigurno desiti.
A eto Alene da se desi sta bi onda?
Pobogu covjece. Aerodromi se trgaju da dobiju Ryanair a ne da bi mu otkazivali.
Ne bas svi. Samo oni ocajni.
Kod onih drugih FR dolazi sam.
Da, ali tih očajnih je 90% aerodroma u Europi. I to koristi Ryanair.
Jedino da se aerodromi udruže dogovore i da tako zajedno nastupe pa da Rajana nateraju u ćošak
A to će se desiti nikad
To se nikada desiti neće. Puno previše aerodroma, puno previše različitih interesa, puno previše lokalnih potreba, puno previše aerodroma koji očajno trebaju Ryanair.
Mora im se priznati da u tom vrtlogu itekako se znaju snaći i skinuti vrhnje
Apsolutno
Možda je to prilika za Zagreb i povećanje broja linija…
Da bila je to prilka za Zagreb. Nažalost nije ju iskoristio.
zato su nam šipci pokazali kako se to radi… lagano 25 novih ruta… a zg povećama onaj glupi Paphos i opet imaju vrhunsku sofiu… majko moja…
Jedu govna.
Meni se čini, daj Bože da rat čim prije stane, da im jedino u Europi još za uzet neku lovu, preostaje jednog dana Ukrajina.
Ryanair u Njemačkoj reže sve osim CGN, zašto?
CGN drži niske cijene. Zato i Eurowings miče kapacitete sa Dusseldorfa na Keln.
A gdje prebacuju te sve kapacitete koje su porezali?
Da to se i ja pitam. Eto u regiju ne prebacuju.
NAravno da prebacuju. Zagreb će imati više letova nego prošle godine.
Imat će, ali ne puno više.
“Imat će, ali ne puno više.”
Molim? Ryanair je dodao ogroman broj sjedala ovo ljeto u Hrvatskoj.
A jel? Pričekajmo članak o tome.
Kad ce obecana analiza o ogromnim rezanjima i otkazivanjima linija ove godine u ZAG, SPU, DBV?
Biti će. Ali ne tako skoro. Vjerojatno tijekom III. mjeseca (kada pokrijem članke za sve kompanije i sva otkazivanja, no i nove linije i povećanja frekvencija).
Ceka se da se uvede jos koja linija za split,da bi razlika bilo sto manje
Pa sko se i uvede to će onda biti stvarno stanje, neće li?
“Ceka se da se uvede jos koja linija za split,da bi razlika bilo sto manje”
Vidi ovo, ovaj anonimus valjda misli da je rekao nešto pametno 🤣🤣 A to je cijela poanta čekanja.
Neće tu više biti značajnih povećanja, ali i ako hoće to će biti stanje tijekom ljeta. Ali jednostavno moram imati sve brojke, a trenutno ih nemam dok ne obradim sav materijal.
Ovoga anonimusa samo muče,i to puno muče “ogromna rezanja i otkazivanja” ZAG,SPU I DVB ,zašto ga to toliko zanima,kad će ?
Zadar ga ne zanima !?!? Čudno !?!?
Ili misli da će ovi otkazani preć u ZD ????
Nista me ne muci, samo treba izneti istinu a sa njom se ocigledno ceka.
Nece nista od toga ici u ZAD.
“Nista me ne muci, samo treba izneti istinu a sa njom se ocigledno ceka.”
Ovo se tove Paranoja, ali ne brinite jer postoji terapija kroz tablete.
Vi to znate iz sopstvenog iskustva? Izgleda da kod vas ne deluje.
Znam ali ih nazalost ne uzimate.
Kako Vas ne muči ?stalno o rezanjima i otkazivanju na SPU,u stilu kad će propast,kako se ono kaže,kad jednom smrakne drugom se svane,tko je najbliži Splitu, tko stalno druka kad će mu Split prepusiti vodeće mjesto u Dalmaciji!
Zavaravate javnost sa ekavicom,prozirno brale!
Ako si visok pola metra ne možeš nikako bit visok metar !?!? Pomiri se sa tim i zahvali se na pogurancu hik kuma ,udbašu i moralnoj vertikali adezea!
Odlepršaj od Splita !
Ako vam smeta ekavica a vi zaobidjite komentar.
Rezanja u SPU su ocigledna a vi ako to ne zelite da vidite problem je u vama.
Ne u ekavici.
Split ima vise povecanja nego rezanja.
U linijama ili u kapacitetu?
I jedno i drugo.
U regiji imaju pola miliona sedista vise nego proslog leta.
Možda ide kriza zrakoplovstva pa na vreme se miču a usput i ucenjuju
Lisica se igra da se ne bi baš zaigrao pa flop. Nije ničija do zore. Karte ako se uzme mali kofer već idu 50eu gore i više onda si s tim novcima možemo legacy kompanijom prevoziti. Pretjeruje ga baš.
Da ne pričate možda malo napamet — sa dodacima ručne ili check-in prtljage razlika do legacy cijena je još uvijek barem x2, najčešće i x3 ili više… Pričam naravno za svoju standardnu rutu i usporediv (direktni) let, to sam provjerio barem sto puta…
Pa i u zg se vec par godina ceka jos jedan avion i pokoja nova linija.
Par godina? Ryanair je u 2024. uveo nove linije za Zagreb: Maseilles, Palma de Mallorca, Pisa, Girona i Alicante. Kako je to onda PAR godina?
Pa to su dvije godine. Točno se vidi da pregovaraju sa aerodromom jer čim ZAG potpiše novi ugovor sa popustima Ryanair će odmah dodati avion ili 2 i pokrenuti 10-tak linija.
Nisu dvije godine nego godina i pola. A godina i pola nikako nije “nekoliko godina”.
Nije godina i pola jer je ljeto definirano. Dakle situacija kakva je sada je ista situacija koja ce biti do kraja ove godine.
Pobogu čovječe, te linije su pokrenute u IV, V. i VI. mjesecu. A sad je tek krenuo II. mjesec.
Pisa i Marseille su plesali samo jedno ljeto. Ok Pisa, ali da za Marseille nema interesa 🤔
Pisa je trajala tri godine (2024-2026) a Marseiles dvije (2024-2025).
Ali nema veze, vama činjenice nisu bitne 👍🏼
Pa evo prošli tjedan su objavili ove nove linije:
Gdańsk – Palma de Mallorca
London Stansted – Tours
Porto – La Rochelle
Porto – Nîmes
Rome Fiumicino – Burgas
Za dva mjeseca otvaraju bazu u Rabatu u Maroku sa ovim novim linijama:
Valencia – begins 31 March 2026 – 2x weekly flights
Hahn – 1 April – 2x weekly
Karlsruhe – 1 April – 2x weekly
Pisa – 1 April – 2x weekly
Porto – 2 April – 2x weekly
Bergerac će ovo ljeto dobiti 6 novih linija
• 𝐁𝐨𝐮𝐫𝐧𝐞𝐦𝐨𝐮𝐭𝐡【2 May 2026 | 2x weekly】
• 𝐁𝐫𝐢𝐬𝐭𝐨𝐥【3 May 2026 | 3x weekly】
• 𝐄𝐚𝐬𝐭 𝐌𝐢𝐝𝐥𝐚𝐧𝐝𝐬【3 June 2026 | 3x weekly】
• 𝐋𝐢𝐯𝐞𝐫𝐩𝐨𝐨𝐥【3 June 2026 | 2x weekly】
• 𝐋𝐨𝐧𝐝𝐨𝐧 𝐒𝐭𝐚𝐧𝐬𝐭𝐞𝐝【29 March 2026 | 8x weekly】
• 𝐄𝐝𝐢𝐧𝐛𝐮𝐫𝐠𝐡【2 April 2026 | 2x weekly】
Varšava (WMI) će dobiti 5 novih linija ovo ljeto.
Sofia će dobiti 4 nove linije.
itd itd
Stari lisac, do sada je uvek uspavao da istera svoje ideje do kraja, na ovaj ili onak način. Bojim se trenutka kada to više ne bude bilo moguće….
Istina.
Bez brige, ima on još puno asova u rukavu.
Mislim da ste vi konačno upiknuli srž problema. Bilo je svakakvih teorija sa svih strana na ovom forumu, uključujući i moju stranu, kao i puno upitnika iznad glava, ali mislim da ovakvo rezoniranje jedino daje pravi odgovor na ovakvo ponašanje Ryanaira (rezanja posvuda) i mislim da ste ovim odlomkom najbolje opisali sve:
“I stoga im je idealno došlo da se sada prijeti svima i svakom, pa i za minimalni novac povećanja taksi se režu kapaciteti i zatvaraju baze. Jer sada je idealno vrijeme, nedostaju im kapaciteti, rezati moraju, pa onda je najbolje rezati tamo gdje će se istovremeno prijetiti, ucjenjivati i pokazivati zube. Jednim udarcem dvije muhe.”
–
Da nadodam nešto što sam primijetio kao česti putnik Ryanaira (ne računam Laudu) po velikom dijelu Europe: u zadnjih godinu-dvije sve više letova letim u starim, isluženim avionima, neki su baš debelo potrošeni. Prije samo 2-3 godine nije bilo tako i bilo je baš obrnuto, puno sam letio u najnovijim MAX-ovima. Ukratko, vidi se da im fali aviona (a i sami su se više puta žalili na isto) i to itekako ide u korak s vašom analizom.
Sve pohvale na stručnoj analizi,
Lp
Hvala puno na pohvale.
Da, avioni Ryanaria su sve stariji i stari. Drugi LCC imaju bitno mlađe avione.
Komentar vam nema nikakvog smisla. Ryanair leti ogroman broj MAXova, pa pogledajte samo listu polazaka u Bergamu ili Stanstedu i vidjet ćete. Ryanairu lete i novi i stari avioni, ali za razliku od Lufthanse Ryanair ne mijenja interijer starih aviona pa djeluju stariji nego šta jesu.
Kako nema? Pa baš ima.
Ne pričam vam napamet, već pričam o osobnom iskustvu unatrag 5 godina. I ne samo iz HR (ponovno, ne računam Laudu), već i iz/u ITA, DE, A, FR, ESP, P – između svih u raznim kombinacijama i destinacijama i unutar nekih. U Italiji govorim o BGY, MXP, FCO, CIA (dok su letjeli više), PSA, TRN, TRS, TSF, VCE, NAP, u Španjolskoj o SVQ, AGP, ALC, VLC, PMI, IBZ, BCN, MAD, ACE, TFS. I to u sva doba godine. Kad se u kombinaciju ubaci po nekoliko destinacija u drugim navedenim zemljama, dobije se itekako velik broj letova, tj. široka mreža, i reprezentativan uzorak. Je li dovoljno?
I BTW, i tamo gdje Lauda nominalno leti, hrpu puta piše da će operator biti Lauda, a onda dođe Boeing, tako i da na to računate.
Tim više jer sam itekako svjestan kad uđem u MAX, pogotovo prvih nekoliko puta kada me bilo strah. I do prije par godina jako je česta bila pojava da bi mijenjali 800-ku u MAX nešto prije (dani prije) leta. Dogodi se i dalje, ali puno rjeđe. Uostalom, piše doslovno na svakom sjedalu koji je model.
Također, nije svaka 800-ka izraubana, ali kažem vam da se sada prečesto dogodi (nešto što se baš nije događalo do prije godinu i pol) da zaista dođu izraubane 800-ke, što se i VIDI i OSJETI i izvana i iznutra, u svakom aspektu, nije to stvar renovacije interijera ili održavanja čistoće i interijera.
I upravo moje iskustvo ide u skladu s konstantnim jadikovkama Ryanaira da im fali zrakoplova, da zbog toga ne mogu dostići zadane/očekivane ciljeve i sl., i itekako se slaže sa svime što je napisano u članku = nema dovoljno aviona unatoč dolasku hrpe novih, pa se odgađa zamjena (pra)starih i debelo izraubanih; također, s obzirom da s vremenom avioni ne postaju mlađi, i one 800-ke koje nisu bile toliko stare i izraubane, upravo to postaju – a ne može ih se zamijeniti – pa se tako broj izraubanih itekako povećava (tim više što ih Ryanair maksimalno rauba i dan i noć, i ima najveću iskoristivost = broj rotacija, s najmanjim turnaroundom). Dakle, kako je moje iskustvo proturječno? Papir (ekran) je jedno, iskustvo na terenu je drugo. Dobili ste informaciju s terena, posložite si ju s teorijom i dobit ćete da ništa nije proturječno.
Lp
Uvijek me fascinira logika ljudi koji misle da je njihovo iskustvo važnije od realnih podataka. Pazi ovo, čovjek je LETIO i to je sad informacija SA TERENA a mi koji gledamo u EKRAN gdje vidimo sve letove naspram njegovog jednog leta na kojem leti smo valjda glupi ili šta?
Da
Da. Zato što ste “realne podatke” gledali na čak DVA aerodroma. Vau! I na tome temeljite svoj stav. Zato sam vam naveo hrpu aerodroma. Kada pregledate njih sve preko ekrana, javite se. Ja znam u čemu sam letio s istih. I ne može mi neki Anonymous koji spominje par aerodroma govoriti da mi komentar nema nikakvog smisla kad napišem svoje iskustvo. Nije vam palo napamet da Bergamo i Stansed nisu jedine destinacije u mreži? I da možda kao 2 od 3 Ryanairova huba dobivaju novije avione, a da neki ostali možda dobiju malo starije?
Također, u svoju argumentaciju na temelju ČAK DVA aerodroma, ne uvlačite druge: vi ste vi, a drugi su drugi. Drugi nisu temeljili svoju argumentaciju na temelju nereprezentativnog uzorka.
Na kraju, da ste – KAO SVI DRUGI – napravili par klikova, došli biste do fantastične spoznaje da Ryanair (na dan 4.2.2026.) ima aktivno:
– 411 737-800
– 206 737-8200
Izvor: Ryanair
Što znači da je MAX-ova UPOLA MANJE od 800-ki. Mislite li da su sve 800-ke došle iste godine i da su iste starosti? I zaista mislite da se ne vidi i ne osjeti razlika (osim u interijeru) kod starijih 800-tki i mlađih?!
Za kraj, možda je vrijeme da naučite čitati i raspravljati s razumijevanjem i ne vaditi rečenice iz konteksta:
“Papir (ekran) je jedno, iskustvo na terenu je drugo. Dobili ste informaciju s terena, posložite si ju s teorijom i dobit ćete da ništa nije proturječno.”
Sasvim je jasno da je rečenica u kojoj se spominje ekran u izravnoj vezi s onom koja slijedi. A tamo vas se opet upućuje da na temelju nečijeg bogatog iskustva posložite svoju teoriju…
…A teoriju ste doslovno mogli posložiti s par klikova mišem ili s par dodira prstiju po ekranu mobitela. A niste. I branite žučljivim sarkazmom svoje očito nepoznavanje materije, sve na temelju selektivnog/parcijalnog uvida u podatke (samo 2 aerodroma).
Još nešto, gospodine Anonymous?
“Drugi nisu temeljili svoju argumentaciju na temelju nereprezentativnog uzorka.”
Kaže čovjek koji piše komentare od 800 riječi na temelju vlastitih letova.
Hahahaha, sad vas smeta 800 riječi? Jeste ih prebrojavali prstom ili ste se potrudili na drugi način, hahaha?
Ponovimo sa što manje riječi:
Ryanair (na dan 4.2.2026.) ima aktivno:
– 411 737-800
– 206 737-8200
Izvor: Ryanair
To je dvostruko veći broj 800 od MAX-ova. A oni koji Ryanairom putuju na/sa različitih destinacija i to puno – to iskuse. Na ovom portalu i dijelimo svoja iskustva (meni su tuđa iskustva s ovog portala već puno pomogla).
Vi niste iskusili i na internetu ste se fokusirali na hrpu podataka sa samo 2 aerodroma da biste formirali svoj stav i meni proturječili. A bilo bi vam dovoljno da ste otišli na Wikipediju ili na stranice Ryanaira da dođete do točnih podataka. Dakle, krivo pišete i s empirijskog aspekta (kojeg nemate, što nije grijeh, a ja se brojem svojih letova Ryanairom ne hvalim, već ih navodim da podsjetim da znam o čemu pričam) i s teoretskog aspekta, gdje ste svoj stav temeljili na nereprezentativnom uzorku.
Hoćete li mi brojati riječi i u ovom komentaru, hahahaha?
Lp do neke druge prilike
Neću vam brojati riječi jer imam pametnijeg posla, ali me zanima dokle ste spremni ukopavati se da bi dokazali nešto šta nema smisla. Eksperiment iz sociologije.
Ja danas letim Ryanairom iz Zagreba i to na MAX avionu. Upravo stojim u redu da uđem u njega. Pet minuta prije mog leta i doslovce odmah preko puta mojeg aviona ide još jedan let, također MAX mašina.
Dakle nije ni London ni Bergamo nego Zagreb koji danas ima samo tri Ryanair leta.
Ali super, vi uživajte na Wikipediji 👋🏼
Ryanair me reže. U 2026. će dodati nekih 6% kapaciteta. Očekuju da će premašiti vlastite projekcije profita i broja putnika.
Pa evidentno reže u glavnim tržištima. Kako će dodati 6% kapaciteta ako mu dolazi samo 6 aviona. Pa to nije ni 1% kapaciteta i to da ni jedan jedini avion ne zamijeni stari avion.
U 2025. su avioni dolazili cijele godine tako da efektivna promjena broja aviona nije 6 nego otprilike 30. Hrpa MAXova je došla poslije ljeta a oni koji su došli tokom ljeta nisu letili na ljeto jer je Ryanair oćekivao da će Boeing kasniti i nisu ih uvrstavali u rasporede. Tako da je broj novih aviona u 2026. drastićno veći od 6 kad se uspoređuje sa CIJELOM 2025. Avioni koji su došli Ryanairu ciejlo prošlo ljeto nisu upće letjeli do jeseni, a tada su već krenuli sa održavanjem i umirivanjem flote tako da onda stari avioni nisu letjeli.
To je bilo u 2025, no neće biti u 2026. A mi govorimo o 2026. Nije istina da je hrpa MAX-ova došla poslije ljeta. Došlo ih je, ali ne hrpa.
Doslovce hrpa je stigla nakon Uskrsa i u lipnju, a Ryanair je rekao da je to bilo ranije od planiranog pa ih nisu stavljali u pogon. Ove godine svi idu u pogon.
Nop. To je bilo za samo par aviona na jesen.
Anualizacija Alene.
Ako im je avion došao npr. u julu 2025, to znači da je leteo 6 meseci, a u 2026. će leteti 12 meseci.
Isti broj aviona ako se gleda godina na godinu, ali 50% više kapaciteta u 2026.
50% više kapaciteta? Je baš.
Ryanair dobiva nekih jedan avion tjedno. Znači u drugih pola godine došlo je nekih 25 aviona. Dobar dio tih aviona zamijenili su stare avione koji su izašli iz prometa.
Nisu džaba broj 1 u Evropi
Nisu.