zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Beograd otvara staru USS u VI. mjesecu

Aerodrom Beograd će svoju staru uzletno-sletnu stazu, dugu 3400 metara (12L/30R) obnoviti do VI. mjeseca. Staza će imati novu LED rasvetu, novi sustav rulnica (taxiways), četiri brza izlaza. Umetnuta staza dužine 3500 metara će nakon otvaranja stare staza služiti kao nova rulnica.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

72 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Pita mene pilot Dubai-a ” so you made a new runway just to repair an old one?” Covek se ladno nasmeja.

Da se nebi raspravljali, moj predlog je da kao “Ekonomski tigar”, izgradimo treću pistu, sa po pet bočnih izlaza i ulaza sa obe strane, dužine 500m!

Tako i treba domacini da zivi ova metropola.

Nekako su mi ovo ne baš pametno uradili. Zašto bi najduža pista služila samo za taksiranje?? Bolje da za ovu od 3400 metara naprave izlaze na levo sa mestom za parkiranje aviona, odakle bi putnike prevozili busevima do aerodroma. I da pistu 3400m odseku od piste 3500m i da tu pistu 3400m koriste samo kod intenzivnog saobraćaja. To bi imalo smisla.

Jao novinarstvo moje, tačka iza rimskog broja???!!! Užas!

Pre neku godinu kada je vazduhoplov imao havariju na pisti aerodrom ne bi bio zatvoren nekoliko sati već bi se koristila ta, kako kažete, najskuplja rulna staza…

Pista je napravljena iz dobro poznatog razloga, nećemo sada menjati svrhu pravljenja nove piste. U svakom slučaju je tu i može se koristiti kao alternativa u bilo kom nesvakidašnjem događaju koji može da se desi i više puta godišnje. To što je u 30 god bilo par slučajeva ne znači da ne može da bude češće.

Aerodromu Nikola Tesla nece biti potrebna druga odvojena i nezavisna pista u dogledno vreme a troskovi izgradnje i odrzavanja bi bili u tom slucaju bacanje para. Sa ovim resenjem omoguceno je detaljna i dubinksa obnova postojece piste za sledecih 50 godina, a u slucaju vanrednih dogadjaja (blokade, ciscenja ili ostecenja glavne piste) jednostavno i brzo prebacivanje na alternativnu pistu bez znacajnog prekida saobracaja. Da ne govorimo o povecanju kapaciteta aerodroma u ovom slucaju za sta svedoce London Gatwick i drugi aerodromi sa umetnutim pistama.

Eksperti govore da se nije mogla renovirati bez zatvaranja. Prosli put je sve prebaceno na aerodrom Batajnica sto nije moguce sa ovim brojem putnika.

Ево Вам искуства из прве руке. 1996. или 97. сам долазио из Туниса. Писта на АБ је била затворена и сви авиони су слетали на аеродром Батајница. Тамо су путници прелазили у аутобусе и превожени на АБ. Тамо су преузимали пртљаг. Тамо је била и падошка и царинска контрола. За нешто што је требало око 45 минута отегло се око два и по сата.

Rekonstrukcija kakva je rađena sada, ne bi mogla da se radi tako kao što kažete Alene.

Moglo je i ovde, kao što je već radjeno, da se skida sloj asfalta i nanosi novi, noću u etapama. Ali da se skine komplet asfalt, lupa beton, zameni instalacija i svetiljke, uradi nova rigola…. To može preko noći u etapama ali samo u snu.

Још једна у бесконачном низу тешких пљачки и скандала АВ и његове владајуће гарнитуре. Уместо да се како је по урбанистичком плану предвиђено, направи потпуно нова писта југозападно од аеродрома, (иза Јат технике, и Музеја) чиме се добија могућност слетања и узлетања у исто време, (капацитет операција се повећава више од 100%), прави се „уметнута“ писта са којом се не може слетати и узлетати у исто време и само захваљујући новим косим излазима, капацитет слетања и узлетања се повећава једва 15%. Током вршних таласа долазака и полазака (требало би их бити најмање 4 током дана) већ сада имамо чекања авиона у реду за полетање, што ће бити још дуже и још чешћа појава. У исто време и Ванси и министри најављују повећање броја путника 3-4 пута?!? Да погледамо шире околности око аеродрома. Када се посматра криминал у последњих 3 деценије, убедљиво највећи новац се окреће на грађевинском земљишту градова. Када је Вучић скоро безболно успео да прогура пројекат Београд на води на око 100 хектара (са 1,850,000 квм стамбено-пословног простора) у центру града, онда градња „уметнуте“ уместо одвојене писте, је сасвим разумљива јер је у питању око 500 хектара грађевинског земљишта колико би заузела одвојена писта са пратећим површинама. Да подсетим, у близини тог земљишта су две раскрснице аутопутева (коридор 11 и обилазница и коридор 10 и обилазница). Затим ће у близини бити завршен контејнерски железничко-путни терминал, онда 3,5 км јужно је земљиште за Експо 2027, затим на неких 25 км удаљености се налази и војна ваздухопловна база као и велики број индустријских производних погона разних компанија, пројекат за Експо … По мени, Вучић жели да поново уновчи још један у низу „лото супер-мега-премија“ на изузетно вредној локацији.

Господине Страхиња, да ли сте чули да је аеродром “Никола Тесла” дат у концесију?

Господине ддддддддд, наравно да сам чуо да је аеродром НТ дат у концесију, као што смо сви ми чули и да је потписан концесиони уговор још 22. 3. 2018 на 25 година (до 2043), као што смо чули и да је Ана Брнабић изјавила да ће уговор бити објављен и као што до данас ни једно слово уговора није било објављено…. Да ли сте можда видели да постоји још увек важећи урбанистички план града Београда који предвиђа изградњу друге, потпуно одвојене писте југозападно од аеродрома? Да ли можда Ви знате (или било ко у Србији) како се спроводио концесиони уговор, шта је тачно у уговорено од радова, који су рокови и каква је била динамика радова и Вансијевог улагања за ових 6 година. Уз још низ питања, остаје нам суштинско питање: по ком основу и због чега концесионар прави „уметнуту“ уместо по ГУП-у друге, одвојене писте за које постоји слободно земљиште?

Ocito dugo nisi bio na tom zemljistu. Prvo pitanje GUP iz koje je godine, drugo pitanje lokacija u prvom postu ti nije bas tacna (iza Muzeja da, Jat tehnika ne), trece pitanje opsluga te nove piste i iskoriscenost.
U periodu 17/18 se poteglo to pitanje ali ako Alen zeli da istrazuje moze da ode lepo u opstinu Surcin i sazna sve.
Posle koncesije je cak postojao i plan da se napravi jos jedna zracna luka koja bi bila u visini Dobanovaca da tu drzava ulozi pare.
Moram se sloziti sa Alenom da u ovom rastu putnika dve piste nisu potrebne bar neki period, umetna mi nikada nije bila najsrecnije resenje. Da se imalo malo zemljista ka RadioFaru i da se imalo samo malo vise zelje moglo je to mnogo bolje.

Да ли сте видели уговор са ФИАТ-ом када већ помињете уговор о концесији за аеродром? Оно црнило што су показали, боље да нису. Зато будите доследни када нешто помињете.

Ovo rešenje svakako nije najbolje i posledica je prirode koncesije.
Koncesionar to knjiži kao ulaganje a činjenica da su se te pare mogle iskoristiti za nešto što će dugoročno biti bolje je sasvim sporedno.

Svakako je brže rešenje nego obezbeđivanje zemljišta za novu pistu i izgradnju same piste i pripadajućih saobraćajnica.

Za novu pistu sa te strane terminala nema mesta.

Ko kaže da ima, bilo bi lepo da nacrta gde

Bačene pare. Mogli su imati 2 USS

Na koliko moraju biti razdvojene dve piste da bi se mogle koristiti? 700m je za simultano sletanje, uzletanje. Znači Beograd to ne može imati zbog ilegalnih naselja koja toliko dugo postoje da sada niko nema volje ni para to da raseli. A za bilo koju drugu orijentaciju nije moguće iz istih razloga.

Tako da je sadašnje rešenje bilo jedino moguće bez raseljavanja par stotina ili hiljada ljudi.

Без обзира колико дуго постоје илегална насеља (спорна површина је мање од 10% потребне површине за писту, осталих преко 90% је чисто), врло лако може да се утврди ко је издавао дозволе за илегалне градње објеката, а ако су нелегални, становницима се да рок за исељавање, објекти се поруше а трошкове треба да сносе или појединци који су то омогућили или установе у којима су радили (у крајњој истанци општина Нови Београд или Град Београд).
Да нема пара за рушење, то су приче за децу у вртићима. Господин градоначелник је пре неки месец објавио набавку неких 311 аутобуса и тролејбуса за 300 милиона евра, наравно без јавног тендера. Када је јавно упитан од када аутобуси коштају, почео је да виче и прети новинарима…

Koja je točno poanta druge piste u ovom slučaju?

(Kad se ne može polijetat i uzlijetat s druge piste)

Poenta je bila da se ne zatvara aerodrom dok se vrse radovi na trenutnoj pisti. Zbog obima trenutnih radova, nije bilo moguce da se oni odvijaju samo nocu vec je cela pista stavljena van funkcije. Jedina opcija je bilo da se izgradi privremeno resenje ili da se u potpunosti zatvori aerodrom na godinu dana.

Pista Alene nije obnovljena (skinut sloj asfalta presvuceno i slično) vec rekonstruisana(iskopana, nasut nov materijal, asfalt… ) Samo mi objasnite kako to drugi aerodromi sa jednom pistom rade evo ziv nisam.

Opet.. sta su napravili… iskopali pistu i zatvorili aerodrom? Dajte Alene…

Kako mislite deo po deo… menjane su instalacije, kopano, buseno… kako bi yo izgledalo deo po deo.. kako bi se srednji deo radio evo ziv nisam.. sta bi sletalo.. ATR ovi… pobogu Alene

Da li vi mislite da su ovo bili prvi radovi na PSS ? Malo se vratite u vreme, ne tako davno, na rekonstrukciju iste.

Rekonstrukcija (a ne nova potpuno pista kao sad) je zahtevala da saibracaj ide sa Batajnice. Koliko se secam tad je mesecni saobracaj bio u nivou danasnjeg dnevnog.

I ? Sta je bio cilj ovoga danas , osim da pravite nesto u sta je baceno ne zna se para, moze da se koristi kao rulnica, a stoji cekajuci da se nesto desi sa glavnom PSS da bi se ova koristila. Nema mogucnosti uporednog poletanja sletanja. Cemu? Izgleda samo za potrebe rekonstrukcije glavne PSS.

Koliko ja znam: Obe piste bi se teoretski mogle koristiti samo se ne bi moglo u isto vreme poletati ili sletati jer nisu dovoljno razdvojene. A i obim saobraćaja nuie toliki da je to potrebno. Zato će sadašnja nova PSS biti obeležena i koristiti se kao taxiway. U slučaju nužde tj. ako je glavna pista iz nekog razloga onesposobljena za operacije može se nova staviti ponivo u funkciju

Kada obim saobracaja dodje na razinu da jedna pista nije dovoljna, sa ovom pistom može se povećati kapacitet. Ne može se uđu plati jer su piste blizu ali možete pozicionirati avion i poleteti kada sledeći avion sleti ( imate način da izbegnete wing tip vortices )
Pearson ima 24R/L i sledeća i jedina ekspanzija je da se isto uradi sa pistom 23

Nebitno kiliko često, bitno da ta mogućnost postoji. Čak i sa 15 miliona putnika druga pista nije neophodna. Nova nije ni pravljena da dugoročno bude pista u smislu dozvoljene nosivosti što bi bila daleko skuplja opcija. A tu je i nedostatak prostora za samostalnu novu pistu.

Gde ima prostora za pistu?

Alene zaboga.. pa valjda znate koliko para bi to kostalo.. prvo bi morlala zemlja da se otkupi za tu novu pistu pa za tu pistu da se napravi ceo sistem twy koji bi povezivao sa ostatkom aerodroma… to bi bilo 3 puta skuplje.. ko bi to radio a sami kazete da BEG nema potrebe za 2 aktivne piste..

Klasična Vučićeva predstava (kao i gašenje helikopterima požar neki dan).
Ne znam samo koji aerodrom sa 600 letova tjedno (800 preko ljeta) ima dvije piste. Premalo letova za dvije piste.

Bila je jednom, saobraćaj išao preko Batajnice!

Desava se i te kako i to svedocimo svuda u svetu da se glavna PSS privremeno zatvori zbog puno razloga, terorizma, inspekcije posle oštećenja usled prinudnog sletanja aviona sa pokvarenim stajnim trapom, ili raznih incidenata na pisti kao onaj požar na avionu u Japanu. U tom slučaju svakako je zgodno prebaciti saobraćaj na umetnutu pistu dok se glavna ponovo ne osposobi za saobracaj.

Koliko ti znaš je onoliko koliko su te lagali na televiziji.

Ova PSS je idiotizam.

Najskuplja rulnica ikada napravljena. Jos jedna od Vucicevih gluposti

CAT III rulna staza. Ima li ko više fancy rulnu stazu od nas? Bravo za genijalnost Zorana Ilića.

Ta genijalnost skupa kosta, ali sta to njega dotice. Bitno je da je on imao poziciju, a ostalo cemo mi da platimo.

Er Srbija prevezla 23% vise putnika u januaru 2024 nego u istom mesecu prosle godine. Ojha!!

Zna li se možda već koliko je ostvareno prometa putnika na Beogradu u 01/2024?

Da li se kreće brojka oko 700.000 putnika?

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!