Skopje istinski stagnira posljednjih dvije godine, a stagnirat će i 2022. Od I. do III. mjeseca broj Wizz Airovih letova je istinski desetkovan, čak 14 linija je izrezano u Skopju, daleko više nego na i jednom drugom aerodromu u regiji. Na proljeće Wizz Air je otkazao čak dvije linije a uvodi samo jednu novu liniju (Torino od 27.3). Uz to aerodrom uvodi samo dvije nove linije, Israirovu liniju za Tel Aviv od 20.5. i SunExpress za Izmir (od 19.6.). Vrlo skromno, poglavito što obije ove linije imaju stvarno kratko vrijeme sezonskih letova i mali broj tjednih frekvencija.
Stoga će rezultati Skopja u 2022. biti vrlo skromni, ekspanzija ne baš prevelika, a aerodrom će bitno zaostajati za Prištinom, Zagrebom i Splitom. Za očekivati je da će ga i Dubrovnik (8 novih linija) preskočiti iduće godine te spustiti Skopje sa prošlogodišnjeg 4. i ovogodišnjeg 5. na 6. mjesto.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje
A propos turizma… Sarajevo je 2019. imalo 700 000 prijavljenih turista, Skoplje oko 300 000. Neusporedivo.
Da, i?
Moeto ubavo Скопје. Сакам га. Ako raste Priština pada Skoplje. Drugo sad se spremaju veliki radovi na pisti kakvi su bili u doba dok sam ja živio još 1997 kad se tri proljetna mjeseca letelo isključivo iz Ohrida a nedavno sam prošao prvi puta u životu tom cestom od 99 godine i primjetio da baš ništa nije promijenilo osim autoceste do Tetova. Bio sam nedavno u Strugi, zapravo aerodrom Ohrid i bunili su se svjetski šahisti koji su nastupili na evropskom klupsko prvenstvo pa čak i prvak svijeta norvežanin Magnus Carlsen za dugački i težak transfer sa aerodroma Skoplje do struge gdje se igrao šah. Ja putujem isključivo autobusom jer si to jedino mogu priuštiti. Razgovarao sam sa šefovima Croatia u Skoplju Irena i tozija i rekli su mi da je najjeftinija karta za jedan smer 166 EUR s prtljagom , a povratna 175 EUR bez prtljaga. Istovremeno mi je 1 direktorica u Skoplju koji sam ja za posao ja pre 25 godina pokazao kartu za svoju kćer Skoplje Lutton London i natrag 89 EUR samo . Pa ko je tu lud. Alan još nije napravio intervju sa mnom , a mogao bi onda napraviti sa Momo Rafajlovski u Skoplju, dugogodišnji direktor Adrija ervejz koji pozna odlično bilo stanje u Skoplju bilo Zmagu skobira , bilo Ivana mišetić a.
Da, kada raste Priština pada Skopje i obratno.
Ne možete si priuštiti avonsku kartu? Kako to? Pa zar vam Croatia ili netko od prijatelja ne može kupiti kartu?
Neću napraviti sa vama intervju dok god ne prestanete napadati mene i ovaj portal.
Stvari puno jednostavnije. ako Wizz Air naplaćuje 89 EUR bez prtljage povratnu Skoplje London Skoplje kolika je cijena autobusne karte koju ja platim onda bi im doplatio za prtljagu ali Croatia Airlines nema te cijene.. Već sam pre dvije godine poželio sam Wizair iz Budimpešte za Skoplje, ali pored super jeftine karte od 24 99 EUR šokiralo mi daje doplata za prtljagu skuplja od karte da su samo dva leta tjedno Budimpešta Skoplje i da bi povratak bio u gluho doba noći. Tako i Wizz Air London cvijeće uskoplje u 1:30 ujutro i to je stvarno suludo to je samo za domaće ljude. A ne za ljude koji se trebaju traži taksi ići u hotel ili tuđi stan kako ja idem pa da od nekoga očekujem da me čeka u 1:30 u noći na aerodromu??? Kao što mi je rekao troje poslovnih ljudi Skoplja zašto ne lete više sa Croatia zadnje tri godine jer se ne mogu isti dan vratiti kući racija naleti više svaki dan pa odlaze sa automobilima do Zagreba vjerovao ili ne i spavaj u Beogradu obično u povratku Pa i tamo nešto obave.
Nisam napisao da sam već bio u Budimpešti jer to je drugi par rukava nego kad bi išao iz Zagreba zbog toga leta znači ja sam već bio u Budimpešti ali zbog opisanih razloga nisam uzeo wizar nek sam se vraćao opet u Zagreb pa se nakon dva dana autobusom za Skoplje?!
Užas.
Ja sam pitao kako to da vam nitko ne kupi kartu Zdenko?
Cijene su vam sada pojeftinile. U 3. mjesec mozete naci povratnu kartu premsža SKP za 980 kuna.
Eto. To bar nije puno novaca.
😂😂😂 a na kom jeziku da napravi intervju sa Vama?
Alene, morate angazovati i prevoditelja.
A bome da.
Ja nista ne razumijem sta pise ovaj covjek
A tko razumije?
A koje vi jezike razumijete?!
Bilo koji bogami, osim ovog na kojem piše Pađen. Taj razumije samo on.
Tuzla i Wizz su do sad stagnirali
Skopje se ubacuje u losu poziciju
Tuzla 3 bazni i jos 4 destinacije
Ali ono sto je dobro jeste CAT III i Wizz ce moci imati letove po noci
Skopje pocinje stagnirat sto i ne valja
Da ne valja da Skopje stagnira.
To je u skladu sa mojim predvidjanjem da ce Sarajevo relativno brzo prestici Skopje po broju putnika.
Baš mi nešto i nema logike to što pišete, no dobro.
Naravno da ima, Sarajevo ce ove godine obarati rekorde.
Vrlo vjerojatno.
Ali ni Skopje neće stajati, pobogu. I ono će rasti. Sada je razlika skoro pa 1:2. Razlika je u preko 500.000 putnika. Kako bi Sarajevo to moglo tako brzo stići?
Nema Skopje gdje vise rasti, ono je dostiglo plato i sada ce njegov rast biti umjeren. Sa Sarajevom to nije slucaj i tek ce se desiti bum.
Ma odakle vam ideja da se Skopje više nema gdje širiti? Kako ste samo došli do tog zaključka. Takve zaključke slušam već 5 godina pa se promet povećao u nebesa u to vrijeme.
Zato sto je Skopje svoje potencijale vec iskoristilo. Sve P2P linije koje opsluzuju albansku dijasporu su vec uspostavljene, linije prema turistickim destinacijama, takodje. Skopje i dio Makedonije koji gravitira ovoom aerodromu nema nekog velikog turistickog potencijala (ukoliko se ne racuna na turiste koji zele da vide onaj kič od objekata i spomenika koji su izgradjeni po Skopju).
Vjerujem da vam je sad puno jasnija moja tvrdnja da je Skopje dostiglo plato kada je u pitanju broj putnika koje opsluzuje aerodrom u ovom gradu.
Ne drzi to vodu. Skopje ima jos gomilu elementarnog trzista koje nema pokrivenog, o sekundarnom i tercijalnom da i ne govorimo. Pa oni nemaju cak ni Lufthansu da leti tamo. Za sada. Sarajevo ima…
Nije Skopje trziste za Lufthansu i jos dugo to nece biti, kao ni za nekog drugog zapadno-evropskog legacy carriera. Istanbul je hub koji koriste putnici iz Makedonije i to se nece skoro promijeniti.
Zašto nije i neće biti? Zašto je Lufthansa u redu za bitno manji i tek neznatno sjevernije Sarajevo, a nije za bitno veće Skopje?
Eh Alene, nije sve tako jednostavno kad se analizira trenutno stanje ova dva aerodroma. Treba uzeti u obzir i put koji su svaki od ova dva aerodroma prosli u svom razvoju. Bitni faktori su kada je neki LC dosao na aerodrom, kako je razvijao svoju mrezu letova, geografske i ekonomske veze drzava, itd. itd.
Pa to kada je neki LCC došao na aerodrom je potpuno nebitno. Pogledajte Rim. Wizz je tek nedavno tamo došao, a ima više baziranih aviona nego Skopje.
Nisam govorio o LCC vec legacy carrier (LC).
Sorry moja greška.
I opet vi da je Sarajevo bitno manje od Skopja. Koliko vam se puta mora ponoviti da je broj stanovnika metro podrucja Skopja neznatno veci od broja stanovnika metro podrucja Sarajeva? Razlika je oko 50 000 stanovnika.
I da je 50.000 to je značajna razlika.
Ako je vama 50 000 stanovnika znacajna razlika kada poredite gradove velicine pola miliona stanovnika, onda nazdravlje.
Mala sigurno nije.
Ko bi letio na sekundarne i tercijarne aerodrome. Gubite iz vida da je to jako malena i jako siromasna nacija. Nema tu vise prostora za povecanje skoro nikakvog.
Aha, ali zato je Sarajevo izuzetno bogata i velika nacija?
Bosna je drzava sa mnogo vecim turistickim potencijalom sto je znacajna komparativna prednost u odnosu na Makedoniju.
Pa sad da je Bosna nešto bolja turistički od Makedonije nikako ne bih rekao. Ohrid je meka za turiste, Popova Šapka, Skopje, pa niz turističkih destinacija… BiH ima Sarajevo, Međugorje i Mostar od značajnih turističkih centara. Nema tu neke razlike.
Ako vi tako kazete 🙂
Vjerujem da ste expert u oblasti turizma.
Ma to baš nema nikakve veze sa time da li sam ekspert ili ne (a nisam). Nego sa zdravim razumom i brojkama koje možete isčitati. Pobogu pa ne morate biti ekspert u turizmu da znate koja je turistička meka npr. Ohrid. Konačno, ni čitatelj koji je komentirao sigurno nije ekspert u turizmu.
Ocigledno ne baratate dobrim ciframa i niste svjesni da povecanje broja turista u Ohridu znaci povecanje prvenstveno broja putnika na aerodromu u Ohridu a koji bi onda mogao poceti uzimati putnike od skopaljskog aerodroma.
Koji vama nije dio jasan da je čitatelj spominuo turističke potencijale BiH i Makedonije i ja sam mu samo na to odgovorio????
Lose ste odgovorili. Ohrid kao turisticki potencijal moze dobrinijeti razvoju ohridskog aerodroma koji onda postaje oybiljna konkurencija skopaljskom i dovesce do smanjenje putnika u Skoplju.
Koji dio niste shvatili? Čitatelj je govorio o turističkim potencijalima BiH i Makedonije i ja sam mu samo na to odgovorio. Pritom nismo spominjali aerodrome u Tuzli, Banja Luci i Mostaru, kao ni u Ohridu. Samo sam mu odgovorio o turističkim potencijalima dviju država.
Ah, kako vi previdjate mnoge stvari. U kontekstu rasta skopaljskog aerodroma upucujete na turisticke potencijale Ohrida??? WTF. Znate li da Ohrid ima aerodrom?
Naravno da znam. No, ovdje je čitatelj istaknuo turističke potencijala BiH i Makedonije, nije govorio o turističkim potencijalima Sarajeva i Skopja. Ja sam samo odgovorio na ono što je čitatelj napisao. Ne ksačite na zadnje noge nepotrebno!
Pa turisticki potencijali Bosne su prvenstveno potencijali Sarajeva i Mostara, pogledajte brojke, dragi gospodine.
Da, to sam i ja napisao. I? Jednako tako su turistički potencijali Makedonije prvenstvgeno potencijali Skopja i Ohrida.
Kakvo Skopje, jeste li ikada posjetili taj grad?
Jeste li vidjeli one spomenike? O kakvoj vrsti turizma u Skopju govorite?
Da, služio sam vojsku u Kumanovu (samo 40 km od Skopja). I bio sam u Skopju milijun puta tada i nakon toga. Skopje ima velik broj turista godišnje.
Ako ste bili u Skoplju (u kome sam zivio neko vrijeme) onda znate da prosjecan turista nema nikakvog razloga do posjeti ovaj grad.
Ali svejedno nekoliko stotina tisuća tustista sveke godine posjeti Skopje.
2019.
Sarajevo – 700 000 prijavljenih turista – vise nego neki gradovi na moru
Skoplje – 350 000 prijavljenih turista
Sarajevo (metro zona) oko 550 000 stanovnika
Skoplje (metro zona) nije bilo popisa od 2002. Tad je bilo isto oko 580 000. MKD je od 2002. izgubila 200 000 stanovnika
Takodjer, SA je znacajno bogatija sredina, ima veci BDP. Ipak, SA nece stici SK jos zadugo. Jednostavno, Skoplju i Pristini tezi OGROMNA albanska dijaspora, autom su jaaaako daleko od prave Europe. Skopljak ce na 500km autom biti tek u BG, a Sarajlija vec u Grazu npr. I to igra ulogu veliku. Pozdrav 🙂
OK