Iako se Boeing vratio 2022. Krajem 2021. napokon nakon 2 godine i 8 mjeseci krenule su isporuke 737MAX. U 2022. krenule su i isporuke 787 nakon više od 2 godine stanke. No, nije sve tako bajno. Boeing ima problema sa dobavljačima i nije ispunio broj isporuka koje je planirao. Kompanija skida motore sa neisporučenih kineskih aviona i stavlja ih na nove avione za isporuku drugim kompanijama.

Uz to Kina još uvijek nije certificirala 737MAX iako se Boeing ozbiljno trudi da se to desi. Stoga kompanija i dalje ima velik broj aviona koji parkirani čekaju isporuke za Kinu.

Kompanija još uvijek nije pokrenula projekt 797 ili NMA. Niti će ga pokrenuti u doglednoj budućnosti, svakako ne prije 2035.

Kompanija nije uspjela certificirati i ni 737MAX7 i MAX10 u roku (do kraja 2022). MAX7 će se certificirati u prvom kvartalu 2023, a MAX10 do kraja 2023. Iako je prvo Kongres odbio produžiti rok za certifikaciju ipak je u zadnjoj sekundi, temeljem lobiranja Boeinga rok prolongiran, pa je Boeing još jednom uspio uštedjeti ogroman novac i resurse.

Projekt 777X se još jednom prolongirao. Sada već na 5 godina i isporuke će biti tek 2025. No, u 2022. su zaustavljeni testni letovi, pa se pretpostavlja da će projekt i dalje kasniti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing