Ryanair je plaćao na Tuzli manje od 1 EUR po putniku. O moj bože. Ovo je manje nego i u Banja Luci gdje kompanija plaća 1 EUR. Iskreno postavlja se pitanje kako aerodrom može preživjeti ako mu kompanija plaća manje od 160 EUR po svakom letu, bez obzira i na prihode od ugostiteljstva, trgovine, parkinga, taxija, rent’a’car, reklama idr.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Dva aerodroma u Bosni su dovoljna SA I BL povežete zemlju autoputevima i nema potrebe da svako selo ima aerodrom, isto i u SRB BG i Ni su dovoljini
Jucer je osnovano udruzenje Aerodroma BiH
Eto ga, konačno.
Za one koji neznaju i lupetaju kojesta i porede Tuzlu sa Banja Lukom u negativnom kontekstu sa ekonomskog stajalista ili neznaju ili su dobili zadatak da tako lupaju po portalima. Tuzla je zadrzala 80% predratnog kapitala a bila je ekonomski drugi grad sa Zenicom sa najvise zaposlenih, mnoge je ona izgradila i pomagala a i danas je ponos cijele BiH u svim segmentima njenog sadrzaja kao grada. Ima najbolje medju ljudske odnose i jos uvijek moze i dokazat ce nevjernim Tomama ko je sta moze Tuzla u ostalom vrijeme ce pokazati sve. Nije problem dograditi Aerodrom i poboljsati uslove letenja vec je problem necijeg smisljenog kocenja njenog razvoja od strane Sarajeva i SDA stranke i to godinama.
To je problem svake industrije pa i vazduhoplovne. Na siromašnim tržištima kao što je Zapadni Balkan, funkcioniše dogovorna ekonomija, zaboravite tržišnu. Samim time, Ryanair i Wizzair su dominatno-monopolni igrači na ovim tržištima i bezobrazno isporučuju zahteve i uslove manjim regionalnim aerodromima (npr. Tuzla) koji da bi dobili linije moraju hteli-nehteli da ispune (skoro) svaki njihov zahtev. Njihov stav je “mi smo potrebni vama, a ne vi nama”. Ne interesuje Wizz i Ryanair razvoj lokalne zajednice, spajanje rodbine, turizam itd., njih naravno interesuje profit.
Tako će i biti dok se aerodromi na Zapadnom Balkanu (Tuzla, Banja Luka, Mostar, Kraljevo, Niš, Ohrid, Tivat ne udruže i ne unificiraju usluge bar po pitanju taksi za putnike. To je možda njihova šansa, ali pošto su to 4 države u pitanu, naravno da je ovo više političko pitanje nego ekonomsko…
Kada bi bilo malo zdrave logike i razuma, osnovati jednu regionalnu kompaniju (kao npr. Volotea) sa bazama na pomenutim aerodromima (i učešćem svake države po 25%) bio bi 1 kvalitetan i dobar potez koji bi sigurno uposlio regionalne aerodrome i doneo na kraju zdravu konkurenciju gde više LCC-ovi ne bi mogli da manipulišu i ucenjuju. Na ovaj način aerodromi se razvijaju, ulažu u sebe i kvalitet usluga, razvija se lokalna ekonomija, turizam, privreda…svima dobro, a državama i korisno.
Stoji sve osim ove kompanije. Nema takva kompanija nikakve šanse. Velki igrači bi to uništili u 3 mjeseca.
Ne bi uništili jer bi regionalna kompanija iz Tuzle Niša Skoplja letela tamo gde ovi ne lete pa čak i tamo gde lete. Ko da su Tuzli važne samo rajanove ili wizzove 3,4 linije. Ima tu prostora za mnogo štošta. Nije baš wizzu svejedno što mu je Er Srbija uletela u nicu itd
I te kako bi je uništili. Iste sekunde.
Uzmi ili ostavi, tako oni rade. Sjecam se prije 7-8 godina da je Wizz nudio 3.00 Eur po putniku mostarskom aerodromu, u totalu 540.00eur po rotaciji?!? Plus sve ostalo free of charge…
I zašto se onda nisu desili letovi?
Zbog vec poznatog problema Mostara…
Eto ga. Onda i ponuda nema nikakavog smisla.
što zanči da taj aerodrom ne može poslovati u realnim okvirtima.
ili koncesija ili zatvaranje.
nema tu pameti.
Nitko neće uzeti Tuzlu u koncesiju. Koncesionari uzimaju samo velike aeodrome u koncesiju. Nikog ne interesiraju mali aerodromi sa minijaturnim prihodima koji ne mogu biti profitabilni.
A kad sam vam to govorio u vezi Banjaluke drugu pricu ste pricali.
Ja sam drugu priču pričao? Se vama jako pogoršalo? Pa ja ovo ko papiga ponavljam već 20 godina.
Ne, tvrdili ste da je najvisa delegacija Vinci-a dolazila i da su ozbilnji dogovori postignuti.
Ne ja tako nešto tvrdio nisam. Ja sam u članku samo konstatirao da je došla delegacija Vincia i s kim je razgovarala. The end.
Tuzla Aerodrom je skoro pa zatvoren letovi su svedeni na minimum i ako ćemo pravo krivci su :vlast ,uprava Tuzlanskog Aerodroma i naravno vlada Tk očekivati je uskoro katanac na kapiji zahvaljujući sposobnim na vlasti.
Al vi hlupate gluposti covjece…
Nije baš da nešto i uprave aerodroma nisu krive ali ipak smatram da je situacija u okruženju za to zaslužna. Prije nije bilo LCC letova iz Beograda i Banja Luke. Osijek ima nešto letova, Sarajevo ima LCC i veliko povećanje od korone. Tuzla je samo iskoristila period prije svega ovoga i nažalost nije ga mogla nastaviti. Zakoni tržišta čine svoje.
stoji.
Eto sad za sve one koji su rekli da je sramota da Ryanair odlazi zbog takse od 1.5 eura – to je doslovce bilo više nego DUPLO povećanje troškova letenja.
Upravo tako.
Onda i nije razumno očekivati da neki aerodrom npr BNX proširi terminal i sve ostalo što je potrebno za dalji rad. Zbog čega? Da im Rajaner daje euro po putniku? Van svake pameti ali nažalost izgleda da je to jedini način da se uspostave linije održi rad aerodroma
Jedini način. Zato aerodrom mora imati što više dodatnih usluga gdje ubire novac.
Ne može se porediti Tuzla sa Banjalukom. Banjaluka je ekonomsko-politički centar, jedini pored Sarajeva sa mnogo bogatijom okolinom i regionom koji joj gravitira. O infrastrukturi da ne govorim.
Pa bas da je MNOGO bogatija okolina i nije, a i o velicini te okolice su tu negdje
HAHAHAHAHAHH al me nasmijaste
Mostar?
Kad smo svi govorili da aerodrom nema ništa od FR vi ste branili odluku, mislite da wizzair nije imao isto tu informaciju i da nije uticalo na sve što se posle desilo. Konkurencija je dobra ali ako je nelojalna desi se sto se desilo.
Aerodrom je i te kako imao od tih linija. Imao je velik broj trgovina i ugostiteljskih objekata, rent’a’car poslovnica, parkiranih automobila, imao je reklame, samouslužne aparate, taxije… Na svemu tome se ozbiljno zarađuje.
Aerodrom nema ništa? Skoro svaki putnik potroši neke novce, ili na parkingu ili u taksiju, ili popije kavu, kupi neki sendvič, itd itd
Jasno. Taj potnik i vidi reklamu, neki uzmu rent’a’car…
Nije tacno. Ja nika ne potrosim nijedan euro na aerodromu. To radi nekolicina ljudi koji imaju neke probleme.
Ogromna većina ljudi potroši novac na aerodromu. Eto vi ne, istinski ste izuzetak.
Ne, nisam izuzetak, vecina ne trosi novac na aerodromu, to je totalna glupost. Pojedini kompleksasi to rade i misle da su cool i da je to nesto normalno sto vecina radi. Varaju se.
Pobogu čovjeće većina ljudi troši novac na aerodromu. Pogledajte koliko novaca aerodromi dobiju od neletačkih prihoda. Ogroma je to novac. Što mislite tko to troši?
Ja osobno trošim u prvom redu na parkiranje ili na taxi, potom često kada uzimam rent’a’car, uvijek potrošim na kavu, koji puta kada sam gladan nešto pojedem (jer nisam stigao jesti u gradu), koji puta nešto kupim (npr. u Srbiji uvijek cigarete), poglavito poklone za dragu i klince, ili pak kad idem poslovnim partnerima kupim par boca alkohola koje ne mogu unijeti u avion radi ručne ptrljate, ali mogu kupiti na aerodromu (to redovno radim), čak i platim business ložu (OK to nije česti, ali desi se).
Kako dođete do aerodroma? Pješke? Što jedete ako vam kasni let? Kako pijete vodu?
Postoji nesto sto se zove javni prevoz od cega aerodrom ne ubire novac. Sta jedem ako kasni let, sendvice koje sam spremio doma. Vode ima na svakom aerodromu i besplatna je.
Javni gradski prijevoz je prisutan na jakoooo malo aerodroma. Više-manje na aerodrom se dolazi linijama koje su postvljene za aerodrom i koje plaćaju rentu aerodromu. Nitko ne nosi sendviče od doma jel bi let mogao kasniti. Dajte ne pričajte svašta. Vode nama na svakom aerodromu besplatne, i ona opako košta.
Ne pisite svasta kao da nikada niste bili ni na kakvom aerodromu, Naravno da postoje pointi na gateovima na kojima se moze napiti vode i natociti vlastitu bocu. Sendvice nosim da ih jedem i na aerodromu i u toku leta i to rade mnogi ljudi koje ppoznajem i sve zive u Zapadnoj Europi. Mozda je to neka navika Balkanaca da trose novac na preskupim aerodromima.
Gospodine ja sam prošao aerodroma toliko da ih vi ne bi mogli ni nabrojati. Ne, na večini aerodroma ne postoje postaje za pitku vodu. Ima aerodroma koji to imaju, ali većina nema.
Baš ljudi nose sendviče. Evo čim sjednem u avion vidim kako oko mene svi skidaju celofan i krenu…
Razumijem da korporativni svijet mari samo, jedino i iskljucivo za profit. Ali, ubiti aerodrom znajuci da danas-sutra nemas gdje slijetati….
Pa nije ga Ryanair ubio. Tuzla jednostavno nema putnika ako su karte skupe. Ljudi nemaju novaca, dijaspora nema novaca, turizma nema, business putnika nema, infrastruktura je nikakva, dakle nema linija bez jeftinih taksi.
Jasno.
Pada mi na pamet potencijalno zanimljiva tema. Koliki su realni troškovi recimo Ryanovog leta na relaciji neki grad u Bavarskoj i Tuzla. Dakle, takse na recimo Stutgartu, gorivo, amortizacija, osoblje, prelet, takse na Tuzli. Dakle, koliko moze biti profit Ryanov ukoliko govorimo o teoretski punom avionu sa solidnim popunjenim prtljažnim prostorom. Hvala
Nažalost tako nešto je nemoguće saznati.
Kako su skupe karte? Dortmund – Tuzla WizzAir
6 mjesec povratna karta 35 €.
Ljeto August povratna je 230 € sa velikim Koferom 32kg + 10 Kg + Rusak + sjedište biraj koje hoćeš + prioritet predavanje kofera i ulaz u Avion.
A Keln – Sarajevo Eurowings August isti dani kofer 420 €.
Sto su u Sarajevu Rent a Car skoro duplo skuplja nego u Tuzli.
Što bi Alen rekao za boga gdje to skupo?
Bolje je nemati ih nego tako malo da plaćaju. To je kako da kažem ponižavajuće.
Ako se mogu pokriti od ugostiteljstva, trgovine, parkirališta, taxija, reklama… onda nije.
Tuzla se sve razvaljuje od sekundarnih prihoda.
Pa bilo bi logično da se razvaljuje. Broj rent’a’car poslovnica, reklama, ugostiteljskih i turističkih objekata, te taxija je bio istinski velik dok je Wizz Air imao bazu.
Pa ne razvaljuje kad nema putnika. Da ima opet puno putnika kao nekada, imala bi i više prihoda od tih sekundarnih aktivnosti.
Upravo tako.
Vala baš
Ma da..i “samo” su putnici imali od toga koristi 🙂
Da, samo. Kao da su oni ikome bitni.
..i opet nece da lete….dzaba sto je tako jeftino
A da
Koliko tek placa Zagrebu, Nisu?
Zagrebu oko 6 EUR. Nišu mislim 1 EUR.
Zagreb 3 Eur
To nije istina. Zagreb je prije dizanja cijena bio 5 EUR, sad je oko 6.
Sta vam je izvor?
MZL Zagreb.
I onda nas ona kvazi institucija BHCDA ubjedjuje da nisu otišli zbog takse…
Ljudi hoće laku zaradu i znaju da s nama mogu kako hoće jer nemamo alternativu…
Vidjecemo samo šta će ti neradnici raditi i naplatiti kad sj…. svaki aerodrom ovdje…
Upravo tako. Nije to samo kod nas. Ryanair to radi u cijeloj Europi.
Ryanair je imao 182 miliona putnika u 2023.godini, firma koja nudi tako jeftine letove mora raditi odredjene poslovne poteze koje imaju smisla za njihov rast.
Mora. I može im se.
Zato su i otišili a bome se više neće ni vratiti jer ako se ne varam Bosna opet uvodi takse od 2024.
Od IV/2025. ne od 2024.
Da vidio sam grešku prekasno da bi mogao da ispravim.Hvala
Sve ok.
To znaci da su prakticki dzabe prevozili putnike i koristili usluge aerodroma? Tj nisu imali troskove handlinga aviona?
Pa…
Znate možda koliko plaća Ryanair Zadru .
Ne. Ali tamo dobiva subvenciju.
Dajte shvatite da Tuzla nije Zadar. Niti ima more, niti ima infrastrukturu, niti je u EU, niti ima vile i hotele, niti ima okolo hrpu otoka i prirode.
Ma Tuzla je kao na Sejšelima. Tako misle tuzlaci
Je baš…
Nema…