Danas (2.12.) su otkazani svi letovi sa Aerodroma Sarajevo osim flydubaia i večernjeg Turkisha koji su poletjeli sa 20 minuta zakašnjenja, popodnevnog Turkisha koji je odletio sa 6:35 sati zakašnjenja, te jutarnjeg Aurstriana, koji je odletio sa 8:35 sati kašnjenja. Otkazano je ukupno 7 od 11 letova. Kontaktirali smo direktora aerodroma Alana Bajića koji kaže da je razlog otkazivanja ekstremno jak vjetar.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo
Hoce li biti letova Sarajevo Malmö
Hoće ako in netko pokrene.
Kada krecu linije za Hamburg
Ne kreću lenije za Hamburg.
Pegasusov A320 iz istanbula je bio preusmjeren za Tuzlu, potom je poletjeo nakon 4 sata na tlu za Istanbul, dugo su čekali.
Sarajevo ima problem kod juznog vjetra zbog blizine brda u kratkom finalu. Najgori dio je izmedju 6000-3000ft tj kad avion prolazi vrhove brda. Tu ga hvaraju rotori vjetra koji se spustaju s brda. Sam vjetar na aerodromu nije toliko bitan koliko je tesko ili nemoguce doci do samog aerodrom. Zrcalna situacija je Dubrovnik i bura.
Da g. Bajić je rekao da se radi o južnom vjetru.
Poštovani,
hoće li barem biti objavljena vijest na ovom portalu da Ryanair uvodi 5 novih linija za Zadar kad već za Zagreb nije ništa objavljeno?
Kada Ryanaira definira svoje redove letenja biti će svi objavljeni. Do tada objavljivati separatne informacije koje se još i minjenjeju je istinski glupo, a onda se moraju pisati demantiji, promijene…
Pa Ryanair je ubacio letove u sistem (GDS) već!
OK, ali red letenja još nije definiran.
A šta je to “Ryanaira”?
U ovom članku se tavka riječ ne spominje nigdje. Što pričate vi?
Niste u pravu. Austrian je letio sa Sarajeva jučer.
Što i piše u tekstu.
Zna se gdje Austrian škola pilote, u Mariboru, na juguzapadnjaku u crosswindu kada ima turbolence u finalu zbog Pohorja. Isto i Lauda, Eurowings i Swiss.
I u Tuzli je bio vjetar 60km/h pa nisu otkazani letovi cak je i pegasus iz Sarajeva sletio u tuzlu i tako slijece vec 3 dan za redom
Avioni imaju limit za tailwind i crosswind koji je u vecini slucajeva 10kts i 35kts. U Sarajevu se u 99% slucajeva koristi staza 11 ali sa ovim vjetrom nije moglo jer su van limita. Jedino Austrian ili Lufthansa nekad urade circling approach na stazu 29. Pored toga, konfiguracija terena u SJJ je puno nepovoljnije u odnosu na Tuzlu zbog windsheara i rotora.
Tuzla moze da korisiti obje staze bez vecih problema i ima manje windsheara nego u Sarajevu.
Uvjeti i oprema na tuzlanskom aerodromu se ne mogu porediti sa sarajevskim, opet Tuzla ima više otkazanih letova zbog magle
Da bi ste mogli komentarisati otkazivanja u Sarajevu morali biste poznavati teren i okolinu te kako vjetrovi zbog toga uticu na prilaz aviona aerodromu. Uslovi od 60kmh u Sarajevu ne znace nuzno iste uslove od 60kmh u Tuzli. Ovo je cisto sigurnosno pitanje.
Da istina, proteklih dana je konstantno zrakoplov preusmjeravan u Tuzlu. Ispričavam se nisam vidio Vaš komentar prije nego sam napisao svoj.
Kako ste u 2 nocas znali sto ce biti danas?
Ta vijesti je pisana jućer
Upali Delorian pre nego sto pocne da pise tekstove, ode u buducnost, proveri sta se desilo i odmah nazad.
Problem sa clancima nastaje kada u Alenovom kraju iskljuce glavni 440 kV magistralni dalekovod pa ne moze da napuni flux kondenzator (flux capacitor) za koji mu treba 1.21 jigowats a pored drugog dalekovoda nema ravan potez da dostigne brzinu od 88 mph