Iako je Lufthansa u Covidu-19 2020. godine prizemljila sve Airbuse A380 i nakon toga izjavila da ih više neće vraćati u službu ipak je u promet vratila 8 od 14 aviona (6 je vratila Airbusu). Nakon toga plan je bio da A380 iz flote izađu 2026. No, sada je izjavila da će ove avione operirati i nakon 2030. godine. A340-600 će iz flote izaći sredinom 2026. godine.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Alane, kad bi Croatia imala long haul linije, da li bi A380 bio dobar izbor?
Već ima Airbus flotu, tako da je sva logika ovog sveta da se odluči za neki Airbus widebody.
A350 je nov, tako da je poprilično skup, dok mnoge kompanije izbacuju A380, pa bi možda mogao jeftino da se nabavi.
Sa 2 komada u floti, mogla bi da uvede iz ZAG za JFK (2x nedeljno), ICN (2x nedeljno), a leti kad je sezona i neke visokofrekventne linije za obalu, npr. LHR ili ARN za SPU.
Mislim da tu ima prostora, jedino ne znam da li A380 može da sleti na SPU?
Dajte nemojte me više gnjaviti. Nađite si neku drugu budalu koju ćete za***vati.
380 je izvediv samo i iskljucivo za ozbiljne hubove sa ozbiljnim feedanjem. Nadjite mi jedan aerodrom u hr koji to moze ili jednog covjeka u croatiji koji moze napunit obican a320 7 dana za redom i osobno cu vam uplatit 100 eura.
Ma dajte ne osvrčite se na gluposti.
Dao cam covjeku priliku da zaradi posteno novce a ne da trola okolo jel za sendvic jel iz gusta jel iz zafrkancije ne znam.
Jedino Morava i Trebinje imaju potencijala za A380. Moravi minimalno trebaju 2, a u Trebinju jedan za početak.
Da jedan za početak, ali drugi u roku od dvije godine, četiri za tri godine. Za pet godina njih bar 10.
Не заборавите Осијек и Ријеку молим вас
Osijek i Rijeka su spram Morave i Trebinja New York. Rijeka ima 13 puta više putnika od Morave.
Naravno ^_^
Osijek, Morava, Rijeka i Trebinje
Kakav AMS, FRA, MUC i IST
🙂
Puno puta me zapao taj 380-800 iz Minhena za New York. Svaki let je bio ugodan.
Bussines klasa na ovim avionima je moje najveće razočarenje. Na gornjem spratu, koji je uži, natrpali puno sedišta (2+2+2) i onda je širina sedišta premala. Dodirujete se skoro ramenom sa putnikom do sebe a kada sedište pretvorite u ležaj ne možete se okrenuti jer je preusko.
Ma da?
Da. Leteo za Delhi i strašno se razočarao. Ne znam kakva je biznis klasa u Emirates-u ali ovo je baš problematično. 747-8 je neuporedivo komotniji i udobniji na spratu (pričam samo o konfiguraciji Lufthanzinih aviona).
380 je predivan avion, nema kaj.
I ima smisla u zrakoplovstvu, skoro da je nuzan, al to je nazalost u okviru sadasnjih brojki, i zbog toga ne moze biti ekonomski isplativ (let da, proizvodnja istog ne). Steta. Impresivna masina.
Postovanje, ako znate mozda do kad planiraju koristiti Boeing 747 i na kojim linijama leti?
Ne znam.
747-400 ce letjeti barem do 2027
Izvolite linkove:
https://ocdn.eu/pulscms/MDA_/51c3d0ab4bc5fd3d62fdbed073e6a6a5.jpg
https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/das-ist-der-fahrplan-fuer-den-flottenumbau-bei-lufthansa-group/1bgth83
Lufthansa planira postupno ukinuti svoje 747-400 do 2028., dok će 747-8 ostati u upotrebi još dulje. Izvršni direktor Lufthanse Carsten Spohr izjavio je da će 747-8 nastaviti letjeti i u sljedećem desetljeću. Nedostatak novih zrakoplova, uzrokovan kašnjenjima u isporuci, prisilio je starije zrakoplove da dulje ostanu u upotrebi.
747-400:
Očekuje se da će stariji 747-400 biti povučeni iz flote do 2028.
747-8:
Očekuje se da će noviji 747-8 letjeti još dulje zbog kašnjenja u isporuci novih zrakoplova.
Razlozi:
Trenutni nedostatak zrakoplova, koji bi mogao trajati do 2030., prisiljava Lufthansu da dulje drži starije zrakoplove u upotrebi.
Sto je sigurno 747-8 ce jos duze ostati dok 747-400 ce polako od slijedece godine napustati flotu . 747-8 letjet će uglavno na liniji za Buenos Aires, Sao Paolo, Los Angeles, México City , San Francisco , New York , Singapore, Johannesburg…
Leteo prosle nedelje sa 747-8 iz Frankfurta za San Francisco. Business klasa podosta dotrajala. U svakom redu nesto nije radilo, da li stekeri za punjace, da li ekrani, da li sedista. Cuo sam da i u ekonomskoj klasi nije bilo nista bolje (ekrani, dzekovi za slusalice).
Na kojim linijama ih koriste?
Iz Minhena za Bangkok, Delhi, Boston, Denver, Washington, New York JFK, Los Angeles i San Francisco.
Zanimljivo kako nisu niti jednu liniju s a380 ostavili za Frankfurt.
Zato jel su svi A380 stacionirani u MUC.
Pa ok, ali zasto je to tako?
Kako to da ne stacioniraju barem jedan A380 u Frankfurtu koji je ipak, veci i prometniji aerodrom.
Jednostavno su odlučili jednu bazu za A380 jer je to 8 komada. Logično je da 8 ne podijele na dvije baze. I odlučili su se na MUC.
Da, sve 5 ja samo komentiram da mi je cudno sto se nisu za Frankfurt odlucili. Em je veci aerodrom, generira vise putnika, Frankfurt je glavno financijsko srediste Njemacke, pa i cijele EU, ti high yield putnika nikada ne nedostaje, a ako dobro pamtim, LH ima puno jaci hub u FRA nego u MUC. Svi su razlozi na strani FRA..
Ma slažem se. FRA bi bio logično rješenje.
Odluka kompanije je da svi A380 budu stacionirani u Minhenu a svi B 747 u Frankfurtu.
Da
Tako je. U aprilu ove godine sam isao sa JFK u Minhen sa jednim. Mislim da je bio LH411 let. I bas mi je drago sto ce da lete i dalje sa A380. Lep je osecaj kad letis sa tim avionom.
Da, jako dobar avion.
Koliko a etičkih ko pa ima koristi A380
???
Letio sa 747 iz Frankfurta za Tokyo ove godine, jao koje razočaranje je postala ta Lufthansa.
Trebali ste iz Minhena letiti. Iz Minhena leti A350. 🙂