U prošlom udarnom kvartalu Wizz Air je ostvario promet od 375 milijuna EUR i profit od 68,2 milijuna EUR. Daleko je to još od nadoknade gubitka od 1,4 milijardi EUR koliko je kompanija akumulirala, no konačno je zaradila i profit. U privih šest mjeseci fiskalne godine Wizz Aira (koja završava u IX. mjesecu), kompanija je zabilježila gubitak od 63,8 milijuna EUR. Kompanija je dostigla load faktor od 86,9%. Ne baš uspješan load faktor uzmemo li u obzir da je Ryanair dostigao 94% load faktora. U pola godine (od IV. do IX. mjeseca) kompanija je ostvarila 26,5 milijuna putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Kada čitam ove tekstove o profitabilnosti kompanija ne mogu da se ne zapitam kako stoje ove naše kompanije s tim. Pretpostavljam da je Trade Air, kao potpuno privatna firma, profitabilan ali me zanima koliko su blizu (ili daleko) Croatia i AS od profitabilnosti? Kakav im je load faktor bio ove godine? Po onome kako pišete Croatia je mnogo bliža Adria scenariju nego profitabilnosti. I AS, bez obzira na mnoge hvalospeve koji su se mogli ovde pročitati, bez pomoći države ništa ne bi uradila. Pitanje je samo kolika je ta pomoć sada? Možda ste o ovome već i pisali ali sam preskočio.
Croatia je u 3. kvartalu profitabilna, no, naravno, na razini cijele godine ostvarit će opak minus.
Da Croatia će biti sigurno u minusu. A AS u plusu, ali samo na papiru. A u stvarnosti teški minus.
Isto kao država Srbija, jer se ne potpisuje Stand-by aranžman s MMF-om ako ti je ekonomija u dobrom stanju.
Jasno.