autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Croatia Airlines u XI. mjesecu iz Zagreba ima 144 letova na 17 linija, a njeni code-share partneri imaju još 45 tjednih letova. Ukupno Croatia i partneri imaju 189 letova (27 letova dnevno) na 20 linija iz Zagreba.
Iz Splita Croatia ima po 7 letova za Rim, Frankfurt i Minhen, te iz Osijeka Croatia ima dva leta za Minhen tjedno. Trade Air u code-share leti iz Osijeka dva leta tjedno za Pulu i Rijeku, te iz Splite po dva leta za Pulu, Rijeku i Dubrovnik. Dakle, ukupno Croatia ima 160 tjednih letova na 20 linija, a sa code-share partnerima ima 213 letova (30,4 leta dnevno) na 27 linija.
Molim vas koja je razlika između Airlines i Airways. Možete li pitati MZL Zagreb da vam pokaze i da na uvid javnosti ugovor sa Ryanair pa da vidimo sto to Ryanair ne placa kad je vec obecao vise milijuna putnika. Pozdrav
Airlines i Airways nema razlike. Neke kompanije stavljaju jedno, a druge drugo u imenu.
MZL Zagreb ne želi dati ovaj ugovor na uvid. Pitali smo već.
Prestrasno za Croatiu. Te ljude tamo stvarno treba sve otpustit. Odavno je to vec trebalo napravit.
Slažem se.
Da li bi se Croatiji više isplatilo da smanji Frankfurt, a uvede neke nove linije poput Helsinkija, Madrida, Barcelone, Lisabona, Milana itd? Naravno, ovo je iluzija, nažalost, ali ako bi se desilo, bi li imalo smisla?.
Iskreno mislim da je u ovom momentu 32 tjedna leta za Frankfurt previše. No, ispod 28 letova ne bi smjeli ići jer bi time uništili konektiranost na sve valove u Frankfurtu. Tih dodatnih 4 leta mogli bi prebaciti na neku od drugih linija.
Kako god, kompanija je već odavno trebala obnoviti letove za linije koje je suspendirala 2020. i to za Lisabon, Barcelonu, Oslo, Helsinki, Stockholm, St.Petersburg, Prag, Milano i Bukurešt. Nažalost sada kada je Ryaniar uveo letove za Oslo i Milano to više nema smisla, kao što i smisla linija za Lisabon nema uz TAP Portugal. Dakle, ostala je obnova Barcelone, Helsinkija, Stockholma, St. Petersburga, Prag i Bukurešta. Prije nego Eurowings razvije Prag na više od 2 leta tjedno (nakon toga piši kući propalo je) i nego što Ryanair pokrene neke od gore navedenih linija, poglavito za Barcelonu, Stockholm i Bukurešt. Ove zime svakako su trebali letjeti za Stockholm, Bukurešt i Prag.
No, puno tražimo od Croatie, zar ne. Znamo i vi i ja da se to neće desiti.
Hrvatska nije i neće biti emitivno tržište.
Sloboda putovanja je ograničena i takva će ostati.
Sloboda je ropstvo
Neznanje je snaga
Rat je mir
Takva će ostati?
Broj putnika u listopadu 2021.
Split 162.475
Dubrovnik 115.261
Zadar 79.949
Sa nestrpljenjem čekamo Zagreb, Split i Zadar posebno, odlični, Dubrovnik dobar.
🙂
S Dubrovnikom nikad na zelene grane
Pa nije stanje pretjerano loše.
Da, da, ide članak o tome.
Trebalo bi im dati zadatak da ogledno naprave zimski red letenja sa celom A220 flotom, možda onda shvate koliko je to samoubilački potez. Da li ovo za IST u tabeli znači da OU uopšte ne leti za Istanbul, samo Turkish u kod šeru?
Stvarno ne znam kako bi oni operirali sa duplo većim avionom prema Beču, Sarajevu, Skopju, Zadru, Puli, Bruxellesu, Copenhagenu, Minhenu, Rimu i Zurichu, gdje je i sa minijaturnim Dash 8-400 broj frekvencija više nego skroman.
Pravo stanje medjunarodnih letova Croatia Airlines iz Zagreba je sledeca:
Amsterdam, 7 puta tjedno, svakodnevno,
Beč, 3 puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom,
Brussels, 6 puta tjedno, svakog dana osim subote,
Dublin, 2 puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom,
Frankfurt, 3 do 4 leta dnevno,
Kopenhagen, 5 puta tjedno, svakog dana osim utorkom i subotom,
London, 4 puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom, petkom i subotom,
Munchen, 5 puta tjedno, svakog dana osim srijede i subote,
Pariz, 7 puta tjedno, svakodnevno,
Rim (via Split), 7 puta tjedno, svakodnevno,
Sarajevo, 6 puta tjedno, svakog dana osim subote,
Skoplje, 4 puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom,
Zurich, 11 puta tjedno, svakodnevno, dva dnevna leta utorkom, srijedom, četvrtkom i nedjeljom.
Ovo je bez code-share. U sustini ovo ne da je jadno nego je prejadno!
I to uglavnom sa Q400
Da, uglavnom sa Dash 8-400, iako će ove zime biti bitno više letova sa A319 nego prošle. Primjerice Dubrovnik od 21 leta čak 15 ima sa A319 i smao 6 sa Dash 8-400.
Da, to i piše u članku, i navedni su brojevi letova samo Croatie (144 iz Zagreba + 16 iz ostalih gradova), te broj letova ostalih prijevoznika.
Pise. Ali ovo je pravo stanje tacno da se iz prve vidi sta tacno Croatia obavlja. Hvala Bogu dosao Rajan pa je morala sa ostavi liniju za Dablin. Da nije i Rajan uspostavio tu liniju – ne bi sada videli Croatiu za Dablin.
Iskreno 144 leta spram 45 letova code-share partnera je izuzetna brojka. Mislio sam da će code-share partneri imati više.
Mislim da ste za Dublin u pravu.
Dublin su letjetli i prethodnih godina (ne u 2020.) do iza Nove godine tako da to nema nikakve veze s Ryanairom. Ljudi svašta pišu i očito ne prate…
Da, ali letjeti su do nove godine, većinu zime nisu. Nisu letjeli ni 2020, a nisu ni planirali letjeti ove zime. Dakle, ovo sada jest ozbiljan pomak direktno pod utjecajem Ryanaira.
Prodaja za Dublin je otvorena još prije najave linije Ryanaira što se tiče operacija do Nove godine. Isto će letjeti i ove godine, od siječnja ponovno letova nema tako da nema apsolutno nikakve promjene u odnosu na operacije prema Dublinu prije dolaska FR.
Nije. Dublin se nije trebao operirati ove zime i navrat-nanos su ga pokrenuli kada je Ryanair najavio letove na ovoj liniji. Da, linija se neće operirati od 3.2. do 31.3. dakle dva mjeseca. To je više nego se ikada operirala.
Alen ti je vec napisao. Ocigledno si ti taj koji pise svasta a i ne pratis.
A jel vas to čudi?