Nakon što je Wizz Air otvorio baze u Madridu i Valenciji sada je objavio i otvaranje baze u Santiago de Composteli. Kompanija će tamo bazirati jedan avion, od 1.2.2027. no sa novim linijama kreće već od 2.11.2026. Ukupno će otvara čak 10 linija. Wizz Air do tada ne leti na ovaj aerodrom.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Bravo Wizz! Spanija je meka za njih!
Vidjet ćemo. Samo da ne bude kao u Norveškoj, Njemačkoj i Austriji.
Iskreno sam oduševljen Španjolskom, a brojke na letovima za Malagu ,Barcelonu, Madrid i Alicante očigledno ukazuju da nisam izuzetak već dobrano utopljen u masi koja isto misli.
Mislim da bi svaki let iz Hr za bilo koje selo u Španjolskoj bio pun.
Španjolska je definitivno turistički broj 1, i to cijela ne
A sto ne bi bilo kao u Italiji gde su uspesni?
Jesu li?
Wizz u Italiji ima 7 baza sa 40 aviona. Ako 40 aviona nije uspeh, onda ne znam…
Pa svejedno zatvara baze.
Zatvara i otvara manje aerodrome. Ogroman uspeh je Italija, FCO i MXP pogotovo. Sim centar u FCO takodje, brojke govore same za sebe.
Bili su super uspješ i Beč i Abu Dhabi. Pa se desilo što?
Bec da pre korone, nakon povecanja taxi iz godine u godinu i ne bas. Abu Dhabi ne toliko uspesan od starta, iz mnostva razloga, ne samo problem sa motorima nego i do vlasti. Opet to su dve baze o kojima govorimo. Italija kao i Spanija mogu da opereiraku kako Evropsko tako i lokalno trziste, sto i jeste fokus. Pogledajte linije koje otvaraju. Pozdrav
Wizz Air nije uspio u Abu Dhabiu, Saudijskoj Arabiji, Njemačkoj, Austriji, Norveškoj i Velikoj Britaniji. Na zapadu je uspješan samo u Italiji i Londonu.
Opet ne razumem vasu poentu ovde Alene. Mislim hvala vam na odgovoru, ali mi se brise svrha prepiske ako je poenta reci gde se ne uspeva, zasto onda ne pricamo gde se otvorilo i uspeva. Jel znaci da svaki biznis mora da uspe gde god se pokrene? Znate onu, ko nije pitao nije ni dobio, isto vazi i u biznis svetu, ne mozes svugde da uspes. Pa svi dobro znamo da 1 od 10 propadnu za manje od 10 godina. Ali sta ocekujes ako ne vuces nikakve poteze? Negde dobijas, negde gubis, jedino do tebe je da se trudis i budes adaptivan i flexibilan. Ovo sto Wizz radi ima smisla u tom pogledu, trenutno sa Spanijom ima, nije bilo sa Nemackom zbog curfew, Abu Dhabi zbog navedenih faktora, Bec zbog taxi itd, Norveska zbog lokalnih stvari, Tel Aviv se hvala bogu nije desio a niti ce kako stvari stoje. Ne mozes sve ni da pretpostavis u poslovnom svetu niti je realno da mozes, ali da svi smo generali nakon bitke…
Intersuje me zasto mislite da je ovaj potez sa Spanijom los?
O’Leary je rekao: “Modal Wizz Aira jednostavno ne prolazi na zapadu. Ryanair je imao godinama problema sa radnicima, radnim pravom, no prilagodili smo se. Wizz Air se tome prilagoditi ne može”. I očito je u pravu.
Prica O’Leary svasta, pogotovo kada konkurencija krece u ekspanziju, tada je najglasniji. Nije nista pricao za vreme prizemljenja aviona. Njegovo je da prica i blati konkurenciju kada stvari pocinju da budu malo komplikovanije. I da, Wizz nije mogao da pobegne od sindikata u Italiji sto je zapad slozicete se. Tako da ne uzimam ja njegove izjave kao nesto apsolutno i ne vidim kako se to odrazava na ekspaniziju u Spaniji niti zasto je to relevantno niti koliko je ova izjava u skladu sa vremenom.
Pa je činjenica da nije upsio u Austriji, Njemačkoj, Norveškoj i V.Britaniji (osim Londona).
Jako zanimljiv odabir za bazu, možda i uspe ta priča.
da