Jiri Marek, direktor Air Serbie je izjavio da će kompanija ove godine nabaviti još dva Embraera E195, te jedan Airbus A320, te da će iduće godine nabaviti još dva A320. Marak nije precizirao hoće li neki od Airbusa mijenjati postojeće avione, hoće li smanjiti broj aviona u wet leasu ili će se flota širiti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Zamijeniti
Airbus A 319 za
Embraer E 195
Preko 476 000 putnika u junu. Povećanje od 8,5% u odnosu na isti mjesec prošle godine. Razvalili su. Očigledno ljudima ne smeta da se voze u “krševima” i “sns” kompaniji kako mnogi ovdje pišu.
Odlična vest, pogotovo kada se na to doda da je 4,5% povećanje letova a 8,5% povećanje putnika, LF se povećava.
Da
Caci kompanije. Bojkot i blokada!
@anon 17:40 koliki IQ imate ako mislite da štetite Vučiću ako bojkotujete Er Srbiju? Nije to Vučićeva privatna kompanija!
Nije. I JU mora preživjeti nakon Vučića. Sve ostalo bi bilo pogrešno za Srbiju.
Naravno da nije lud da svoje pare stavi u kompaniju… Bilo koju
Bravo!
Moze samo mastati. Cim padne vlast, pada i sns firma zvana Er Srbija pa ce plenum odluciti kako dalje.
Samo se nadaj… hahahaha
U, odlično! Je l’ da se radujemo? Hoće plenum Saobraćajnog fakulteta da preuzme?
Ne, no ce Mali i trocevka da nastave zahvaljujuci svojim novim doktoratima iz civ. avijacije…
Zašto uništiti Er Srbiju? Kome ona smeta . Pa ona dobro posluje. Ajde popij malo vode i dođi sebi.
Posluje sa skrivenim subvencijama. Opisano na ovom portalu vec bezbroj puta.
Čak i da je to istina bilo bi je ekstremno glupo uništavati. Neka buduća vlast mora odlučiti želi li dalje subvencionirati Air Serbiu i time imati vrlo kvalitetnog prijevoznika ili ju ne subvencionirati pa bi Air Serbia djelomično porezala flotu i linije, no i dalje dobro funkcionirala.
Тачно тако
Da
Netacno. PSO sibvencije za neprofitabilne aerodrome do Nisa i Kraljeva su 8 miliona. 42 miliona je ukupan profit. Air Serbia je primer kako domaca drzavna kompanija treba da se vodi. Nisu imali nijedan avion, sad ih kupuju i prave ogromnu dobit bez subvencija. Oterali su mnoge gigante sa BEF
BEF? mislite BEG, zar ne?
To bi bilo jako glupo.
Tako je. Air Vucic zvana Air Serbia samo postoji uz njega.
To bi bilo žalosno.
To nije istina. Ima brdo dokaza gde on najavljuje linije pa se ne dese jer menadžment na kraju odluči da je to neprofitabilno. Odrade možda jedan let (Tokio) i to je kraj.
Istini za volju, rekao je nadamo se otvaranju linije za Tokio. No, kao da je istina bitna bilo kome. Bitno je kako zvuci i koji narativ podrzava.
Ahahaha.Plenum??Ahaha!!Plenum???Ahaha
Ej hvala ti,na ovome,zacenio sam se….
Zašto bi pala? To bi bilo jako glupo.
@anon 20:36 pa valjda nova vlast treba da unapredi trenutnu i da signe Er Srbiju na još veći nivo, a ne da uništava ovo što je ova vlast uradila?
To bi bilo logično.
Zasto bi unapredjivala velikosrpski sns projekat?
Velikosrpski???
Ti ko da ne živiš u Srbiji i ne znaš svoje sugrađane… Dve trećine bi se radovalo klasičnom našem scenariju: dođe novi i uništi i ono što je valjalo kod starog.
Tako pišu zaslepljeni ljudi koji sem politike ništa ne vide. Ne vide da Air Serbia iako je na neki način partijska firma ima priličnu autonomiju u poslovanju. Da je potpuno partijska sada bi o njoj pričali kao o Croatiji, kao o kamenu oko vrata, bunaru za sipanje para bez dna. Tako rade balkanske partijske firme. Sve služe za izvlačenje para u privatne džepove partijskih lidera. Ali to nije slučaj. Air Serbia je profitabilna i pričati kako je sa promenom vlasti treba uništiti je glupost na kvadrat. Kakva god da bude nova vlast treba da zapne iz petnih žila da održi i podrži Air Serbiju.
Trebala bi, da.
Alene,sta vi mislite o ovoj kupovini?trebalo bi da nabavljaju nove avione..
Air Serbia ne kupuje ove avione?
Da vam ja kazem sta ja mislim…
Prostri se koliko ti je jorgan dug.
Iako nigdje ne pise da ce ih kupovati u vlasnistvo, gledajuci dosadasnji rad, kupovace mozda polovne ako izleti prilika koja ima fin. smisla. Novi avioni za sada mislim da im ne piju vode, jet ih ne mogu bas isplacivati iz tekuceg prometa i profita.
Zasto? Jer je bolje kuputi 4 polovna aviona od jednog novog za slicne pare. Lizing rata za 4 kom. je sigurno visa od 1 rate za nov avion, a potrosnja novog nije toliko niza da to opravda.
Dobro…ovo je saopštenje za javnost koji je izjavio CEO AS-a g-din Marek.
Sad će vreme pokazati da li će se to i obistiniti ili će kao i neke ranije izjave (Majami i Toronto) biti neka vrsta dezinformacija.
Ovaj plan nije nerealan, naprotiv vidimo da je prioritet nabavke E195, pa onda A320, što navodi na činjenicu da će se više skoncentrisati na zamenu ATR-720 modela i povećanje kapaciteta na ovim linijama koji oni obavljaju pa tek onda na “jačanje” evro-azijskih destinacija. A320 (3 kom) treba da zameni otkupljene i penzionisane A319 (3 kom), osim ako nije drugačije planirano….
Sutra je novi dan…videćemo…
Vidjet ćemo
Zašto bi menjali otkupljene avione? Oni im više nisu trošak. Bolje menjati neke 319 na lizing sa 320 ili skinuti neke wet lease avione i smanjiti troškove. Ili možda ne bude ništa od toga nego se ide na povećanje flote (to sigurno sa Embraerima, oni neće zamenjivati postojeće avione).
Dio će navodno mijenjati A319, a dio će povećati flotu na 32 aviona. Navodno.
Ako budu kao poslednji kupljeni avion A330 koji leti za NY, veselo. 🙂
???
Šta se čudite kad znate da za new York lete krševi na kojima ne radi ništa. Koliko se samo pisalo ovde o tome, a vi se čudite. Svašta.
Vi govorite o “novom” A330???
Mene samo zanima jeste li vi letjeli za New York ili ste to čuli .
Mene zanima kakvi su stari 330 (Tesla i Pupin). Leteo sam s njima za NYC i bili su tada u prilično lošem stanju u biznis klasi. Da li su sređivani unutra?
Tesla ima 16,6 godina
Pupin ima 14,1 godinu
Nisu sređivali unutrašnjost.
Onaj avion što leti za Veneciju,Itali iz air Srbije je katastrofa liči na ovaj autobus iz filma ,,ko to tamo peva”.
???
Hahahahahahahahahha
Pa taj avion je zapravo Made in Italy. Hteli ste da omalovazavate Air Serbiu, a zapravo ste italijansku avio industriju. Sledeci put Vas nece ni primiti u Italiju
Kad ce let za miami?
Jednom nekada. Kaže Marek krajem godine ili najkasnije početkom 2026. Živi bili pa vidjeli.
Wizz Air поново успоставља летове из Ниша за Дортмунд и то од јануара 2026. године.
Два пута недељно.
Свака част и пуно среће!!
Pa zar Nis ne propada?
Evidentno propada. Dat će bog pa za dvije godine dostigne brojke iz 2023.
Bagmi Swiss je krenuo. Propasce zajedno sa Nisom
Je krenuo je i operira manje od 2 mjeseca.
da. i?
Ništa, ali to je jako kratka sezona. Neuobičajeno kratka.
A u poredjenju sa 2024?
Lako je biti bolji od 2024. ako ste imali 18 mjeseci konstantnog pada i u 2024. zabilježili skoro 1/4 ili 100.000 putnika manje nego 2023.
Subvencije cine svoje. Mogu li se potezi Air Serbie ocjeniti u okruzenju gdje drzava krpi sve?
Subvencija nema vec godinama. Komplekse lecite negde drugde.
Tačno
Skrivenih subvencija itekako ima!
Ima ih?
Dajte nam par primjera tih skrivenih subvencija.
Pa legalnih subvencija ima. Na primer, sportski carteri, carteri za Vladu, itd… No, to rade sve kompanije i to je dozvoljeno.
I toga nema baš previše.
A kako Vi znate koliko Fudbalski Savez Srbije plati Air Serbiji za neki carter? To je legalna subvencija.
Kako Vi znate koliko je Air Serbia prihodovala od EXPO reklama na A330? To je isto legalna subvencija.
A rekao sam da znam?
A to je sve mogla Air Serbia mogla naplatiti 42 milijuna EUR?
Nije mogla 42 miliona EUR sigurno, ali reklamu za EXPO sigurno jeste naplatila 2-3 miliona EUR.
A sto se tice sportskih cartera, ako je realna cena 100.000 EUR, oni ga verovatno naplate 200.000 EUR.
I to sve je jako malo od 41,5 milijuna profita.
Ne, verovatno naplate 50.000, a reklama za Expo je besplatna. Expo je samo platio farbanje aviona. Ljudi u svasta veruju. A ja sam siguran da ste Vi ljubomorni i nesretni
Za Expo se nije ništa platilo? Zašto u to ne vjerujem?
Ne morate. Expo ce Air Serbiji doneti 5 puta vise putnika nego do sada. Malo li je?
U Astani 2017. je bilo 4mil posetilaca. Beogradski ekspo ce biti jos veci
Mi ne raspravljamo koliko će Expo donijeti posjetitelja, nego jel plaćena reklama na A330-200 ili nije.
A kako Vi znate? Bilo na plenumu?
To nisu subvencije, vec carteri(iznajmljivanje aviona). Dobro bi bilo da se bar minimalno edukujete pre ucestvovanja u diskusiji na avio portalu. Ah, da..
Ako se charter za držav naplaćuje 10 puta više od komercijalne cijene onda svakako jesu prikrivene subvencije.
Ne razumem šta je tu subvencija ako KK Partizan putuje na bilo koju utakmicu Evrolige i angažuje Air Serbiju za prevoz tamo i nazad i plati realnu cenu za to. To vi zovete sportski čarter. Država to ne subvencioniše.
To ne. Ali ako pošalje avion po košarkašku reprezentaciju koja je osvojila neko dobro mjesto ili humanitarce za pomoć potresom pogođena područja u Tursku, ili poslovnjake u Japan… onda to plaća država.
Da, jeste. Prosle godine je FSS iznajmio Trade Air za fubalere jer je bio jeftiniji od Air Serbije. Da li to razjasnjava malo stvari?
I onda je bio cirkus godine, Vučić se pijenio i podijelio ostavke u Savezu.
Dali ste ih vi. Dali ste primjer PSO iz Nisa za previsoke cijene kojima bi se moglo bazirati nekoliko aviona drugih kompanije sudeci natjecajima u ukolini.
Sve to ne pokriva profit od 41,5 milijun EUR.
A profite proslih godina? Dali ste sami izjavu da je vise stotina miliona evra upumpano u Air Serbiu od drzave. Pare koje fale bolnicama, skolama itd.
Prošlih godina su subvencije bile ogromne i zato je JU pisala imaginarne profite.
Da li je PSO za Niš subvencija za Air Srbiju ili za niški aerodrom? Na taj PSO se mogla javiti bilo koja kompanija.
Nije radi uvjeta natječaja koji su bili dizajnirani za Air Serbiju i nije se mogla javiti ni jedna druga kompanija. Ovakav PSO (koji nije ni P od PSO Europske Unije) je direktna i ogromna pomoć kompaniji.
Ne krpi.
Ево јављамо ти чим проверимо!
🤦
https://career.airserbia.com/job/Beograd-Administrator-programa-lojalnosti/1165099455/
Pozicija: Administrator programa lojalnosti
Opis posla
– Svakodnevno upravljanje i administracija Frequent Flyer programa
– Administracija članstva: Obrada i verifikacija novih registracija; Ažuriranje baze podataka članova (lični podaci, statusi, istorija transakcija); Validacija unetih podataka (npr. pasoši, datumi rođenja, e-mejl adrese); Upravljanje bazom partnera putem partnerskog portala
– Obračun i dodela milja: Praćenje letova, promocija i partnerskih transakcija radi pravilne alokacije milja; Obrada zahteva za retroaktivnu dodelu milja; Kontrola usklađenosti sa pravilima programa prilikom konverzije milja u nagrade
– Podrška članovima: Odgovaranje na upite putem e-mejla (status milja, pogodnosti, promocije);
– Rešavanje reklamacija i nepravilnosti
– Saradnja sa partnerima: Održavanje odnosa sa partnerima (hoteli, rent-a-car, banke, maloprodaja);
– Komunikacija i koordinacija oko pravilnog evidentiranja milja; Saradnja sa dobavljačima na integraciji novih partnera
– Interna saradnja: Koordinacija sa prodajom, kontakt centrom i marketingom i korporativnim poslovima oko kampanja i beneficija; Saradnja sa IT i PSS timovima na održavanju sistema za praćenje milja.
Konačno se ipak kreće ka ff programom. Bilo je i vrijeme nakon 7 godina.
Већ су имали сличан конкурс прошле године
A jeli? Dakle, bog te pitaj kada će ff saživjeti.
Slušao sam intervju Mareka pre par dana gde je rekao da će ff biti gotov do kraja godine, videcemo…
Svašta nešto je on do sada rekao. Vidjet ćemo.
KVO +27% у јуну
Bravo KVO!
Je, je bravo. Još malo i možda dostigne KVO 2000 putnika!
Докле год не среде писту бројке ће бити такве. Овде се најбоље види да потражња постоји.
Aha ogromna je potražnja. Eto dva leta tjedno u 9 mjeseci godine i 6 letova tjedno u 3 mjeseca, koji se financiraju od puno prevelikog PSO. I ni jedne jedine strane kompanije. Ogromna potražnja!
Uz isti broj letova rast putnika od 27% itekako jeste bravo!
Pobogu, sve to su smješne brojke. Lako je povećati 27% ako vam je početna brojka 1393 putnika. Pobogu pa to je samo 378 dodatnih putnika ili 190 putnika u jednu stranu (ili 7 putnika po letu više). Pobogu.
Eh kad bi Croatia povecala 7 putnika po letu, bi li i to bilo smesno?
Bilo bi zanemarivo.
Nije lako uz sva ogranicenja koja imate. Nikako nije lako.
No i pored toga oni rastu i zato veliko bravo!
Ovim tempom doći će do 100.000 putnika tamo negdje 2055. Ja tada više živ biti neću.
Marek je vec jasno rekao da 2 A319 odlaze posle letnje sezone.
Takodje je jasno rekao da ce se flota povecati sa 29 na 32 aviona.
Marek je do sada svašta nešto jasno rekao. Pa se to nije ostvarilo ili se ostvarilo godinu-dvije kasnije.
Er Srbija povecaca Tbilisi na 4 tjedno.
Ako ima mogućnosti to bi bio pravi potez jer je prodaja nenormalno dobra, nisam očekivao da će letovi za Tbilisi biti krcati.
Danas 151 avion slece na BEG. Apsolutni all time rekord
Super.
Bravo Beograde!
To je jako dobro.