Airbus je u promet stavi posljednji, šesti Beluga XL. Avion je posebno povećan transportni avion na bazi Airbusa A330-200F koji služi za transport dijelova Airbusovih aviona između raznih Airbusovih tvornica. Avion ima kapacitet od 50,5 tona, dug je 63,1 metar, promjer trupa mu je 8,8 metara, cargo prostor ima 2209 kubičnih metara i ima dolet od 4300 km. Prvi avion je isporučen 9.1.2020.
Pet starih Beluga, na bazi A300-600ST više ne prevoze dijelova za Airbus, nego ih je kompanije stavila na tržište za komercijalne letove predimenzioniranih tereta. Ovo je posebno bino nakon što je uništen jedini Antonov An-225 Mriya, pa Beluge mogu prevesti najveći teret.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus
Да ли има нека разлика у изгледу ове и претходних белуга с обзиром на другу базу и како тако мали долет има
Ima
Nisam siguran da ste u pravu u zadnjoj rečenici. U Ukrajini i Rusiji pored An-225 i dalje je operativno nekoliko desetina An-124 od kojih je Mrija modifikacijom i nastala koji mogu poneti tri puta veću masu od Beluge i doleti duplo dalje. Nisu te dve mašine u istom rangu. Beluga je usko specijalizovana mašina za prevoz kabastih a relatiovno lakih delova za avio-industriju, sa izuzetno nepraktičnim sistemom utovara i vrlo malom nosivosti u odnosu na volumen. Na tržištu su stotine Il-76 iste nosivosti i praktičnije konfiguracije za mnogo manje novce. Beluga je imala smisla jedino u lancu snabdevanja proizvodnje A380. Pošto je proizvodnja istog okončana, ovi će avioni verovatno u muzej ili pod presu. Mislim da nemaju praktičnu svrhu na tržištu.
Masu mogu, volumena ne. Mi pričamo o volumenu.
Činjenica je da avioni lete i prevoze teret.