Zračna luka Zagreb je pri kraju sa radovima na dva bitna infrastrukturalna projekta. Prvi je 15 novih dodatnih check in šaltera koji se nalaze na desnoj stani dolaznog terminala u praznom prostoru istog južno od kafića Cakes and Bakes. Sada će Zagreb povećati broj check-in šaltera na 45.
Druga infrastrukturala investicija je u dva nova gatea, broj 14. i 15. koji se nalaze na 1. katu terminala, ispod gateova 21. i 22. Iako su zračni mostovi vezani uz gate 21. i 22. te imaju doticaja i sa ova dva nova gatea, jasno je da se isti neće koristiti u isto vrijeme, tj. da će putnici sa gatea 21. i 22. koristiti zračni most, a putnici sa gatea 14. i 15. stepenice, pa potom autobus do aviona. Do ovih gateova ide se kao i do gateova 10-12 u prizemlju, no tijek putnika se razdvaja na 1. katu gdje putnici za gateove 14 i 15 odlaze do njih, a putnici za gateove 10-12 odlaze još kat niže (u prizemlje). Nažalost na ovom katu putnici neće imati baš nikakvu uslugu niti kafića, niti trgovina, a imaju jedino toalet. Iskreno šteta da MZL nije napravila još jedan gate u prizemnom odlaznom dijelu kod gateova 10-12 gdje je mogla otvoriti još jedna vrata zapadno od gatea 10, tj. kao što preko puta gatea 11 postoji gate 10, tako je i preko puta gatea 12 mogao biti još jedan gate. Time se na ovom prostoru moglo dobiti četiri gatea.
Kako je za zamaaero rekla MZL Zagreb oba ova insfrastrukturalna projekta su u završnoj fazi i biti će stavljeni u funkciju tijekom IV. mjeseca. Evidentno MZL Zagreb radi na infrastrukturalnim investicijama i istinski bravo za nove check-in šaltere, no ovakvo privremeno rješenje gateova nije baš najbolja opcija i MZL Zagreb bi morala poraditi na boljem rješenju.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zagreb
Postovani,
Lijepo da se razvija infrastruktura na aerodromu iako nije bas adekvatna potrebama ,,a ,još je gore da aerodrom iako arhitektonski odlično djeluje interijer je vrlo los.
Naime djeluje prazno neestetski za oko naročito odlazni prostor , nema holtikulurno uređenje ,.nema slika fotografija ,nema skulptura neko umjetničko djelo uopće ,otužno a prostora – za nogometno igralište -s lijeve i desne strane kata,, gdje ljudi katkada satima čekajući na odlazak ništa ne doživljavaju pri svome odlasku.
Jesti ikada bili na neki svjetski aerodrom posebno ,,,glavnog grada države ,,, a da djeluje interijerski praznije bez ugode i za oko i dušu .
Također, naravno da može biti i znatno bolja ponuda raznih sadrazaja ,,ali o tome idućom prilikom .
S nadom da će doći do promjene ,,
S poštovanjem
Bivši dogradonačelnik Zagreba
Da istina. Potpuno se slažem.
Kako to, napisao Anonimus, a onda potpisao Bivši dogradonačelnik Zagreba?? Pa napiši ime ime i prezime, bivši dogradonačelniče. Čega se stidiš?
Da li se što piča o idućoj fazi proširenja kad se dosegne 5.000.00 putnika? To je jako blizu, ako ne ove godine, dogodine svakako. A takvi projekti se ne mogu izvesti preko noći, znači već sada bi sve trebalo biti manje-više spremno za realizaciju. Ili će se to kompenzirati prevarantskim reaktiviranja starog terminala. U tom slučaju, ako samo legacy carrieri budu letjeli s novog terminala, on će zauvijek ostati ovakav. Čista prevara, tko to dopušta?
Da ozbiljno se radi na reaktiviranju starog terminala.
to nije istina. predan je zahtjev drzavi pred 5 godina za dodavanjem starog temrinala u koncesijski ugovor potpisivanjem anexa. taj zahtjev stoji u ladici ministarstva od onda. od tada se nije dogodilo nista, ne lazite ako ne znate nista o tome.
Nije istina, MZL Zagreb je objavila da su se intenzivirali pregovori sa Vladom oko starog terminala i da je Vlada sklona toj ideji.
To je prevara hrvatskih poreznih obveznika i potpuni nonsens. Da su stvari bile tako koncipirane, nikad ovi prevaranti ne bi dobili koncesiju. A s njima ruku pod ruku idu oni koji o tome odlučuju. Pa gdje je ovdje logika i koji je ovdje benefit za putnike, grad, državu i općenito širu zajednicu. Aerodrom je koncesioniran jedino i prvenstveno da bi se razvijala nova infrastruktura (čitaj izgradio novi terminal i po dostignutim razinama putnika proširivao do dogovorenog punog kapaciteta). Sad ovi kažu to nam se baš ne radi, pa ćemo mi “investirati” u stari terminal kojeg smo imali prije 30 g., a financijski uvjeti će ostati kako smo se prethodno prije 13 g. dogovorili. Pa ovo nema nigdje na svijetu. Siguran sam da mogu sto hoće, ali isto tako sigurno neće moći dokle hoće.
Budu subvencije napravile svoje
Samo da se postignu brojevi
Šta stoji iza njih nije bitno
???
Nije idealno rješenje ali pohvalno je da se nešto radi za razliku od Splita.
Alene, rekli se te će uskoro članak na osnovu sadržaja u Splitskoj zračnoj luci, je li ga možemo očekivati uskoro? Jedna od stvari koja me jako živcira je lounge, odnosno nemogućnost ulaza u lounge preko Revoluta. Tu opciju imaju gotovo svi aerodromi u europi, a u Hrvatskoj je imaju Zagreb, Dubrovnik i Zadar. Inertnost po pitanju dizanja usluge na splitskom aerodromu je zapanjujuća i frustirajuća. Na stranu to šta rade korektan posao po pitanju letova.
Splitski aerodrom upravo ima VIŠI nivo usluge jer ne prima raznorazne Priority Pass korisnike već samo putnike biznis klase i statusne putnike. Nadam se da će tako i ostati.
Ma da, bas je visok nivo usluge. Toliko je visoka da mi je muka svaki put kad letim jer se ne mogu odluciti izmedu dva ISTA kafica sa katastrofalnom uslugom. Koje neznalice vode stotine aerodroma u svijetu u kojima se u loungeve moze uc na razne nacine i ubiru znacajnu lovu i nije ih briga za statusne korisnike. Trebaju doc u Split i vidit kako se to radi – nemoj pruzit nikakvu uslugu i onda su ljudi prisiljeni uzet ono sta imaju, pa koliko god to bezvezno i bezlicno bilo.
No konačno ona desna hala neće zjapiti sablasno prazna.
Da
Daj boze
Nonsens. Gejtovi 14/15 se ne mogu koristiti paralelno sa gejtovima 21/22. Bacena investicija.
I ne, ne moze se u jednom trenutku koristiti aviomost na 21/22, a stepenice na 14/15. Put od 14/15 vodi kroz aviomost te se on kosi sa putem 21/22.
Jasno. Ali ipak se ubrzava proces sa dva gatea pa umjesto jedan let u 45 minuta mogu se obaviti dva.
Nista se ne ubrzava. Parking pozicija je zauzeta sve vreme.
Vise gejtova na jednom aviomostu ima smisla samo ako se jedan gejt koristi za Schengen, drugi za nonSchengen. To ovde nije slucaj.
Ako stepenicama idete do busa onda se ubrzava
Ne ubrzava se jer ne mozete mesati tokove putnika.
Nije istina, možete miješati tokove putnika u schengenu.
Pobogu ne mozete mesati tokove putnika sa dva razlicita leta nakon prolaska kroz gejt!
Ne možete
Cak i da radite to dok je drugi avion na parking pozici mosta to idalje mozete i bez dodatnih gejtova. Stoga je ovo cisto bacanje para.
Koma, pravi diletanti
Ne razumijem zašto to rade ako se Ryanair i Eurowings sele na stari terminal?
to još nije odlučeno.
To nema šanse.
Nema? Oni su uvjereni da ima.
Kompaniju koja donosi najviše putnika prenijeti na stari terminal sa jako slabom ugostiteljskom ponudom. Znači donosi hrpu putnika i idemo od njih ništa ne zaraditi.
Zašto bi stari terminal trebao imati lošu ugostiteljsku ponudu?
Može imati i bolju.
No usporedbe radi, Lisabon je tako na glavnom terminalu imao letove TAP-a i ostalih legacya sa vrhunskom ugostiteljskom ponudom.
A terminal 2 gdje su bili Ryanair, Easyjet, Wizzair je izgledao kao skladište bez ičega. A čovjek na čovjeku.
Nadam se da to neće biti slučaj i sa Zagrebom.
Kad se već sagradio novi terminal (koji bi trebao u svakom smislu biti superiorniji od starog), zašto se kompanija koja donosi najveći broj putnika šalje na manji stari terminal?
Zato je tamo ima mogućnost jednostavnije i niže usluge (pješice do aviona, bez mostova i autobusa), usluge prilagođene LCC, pa samim time i niže cijene usluge. Zato su neki aerodromi i sagradili LCC terminale.
Mozda MZLZ prihvati vase rjesenje za nove gateove. Kako je u tom slucaju regulisano placanje vasih konsultantskih usluga?
Ništa.
zasto najgluplja rjesenja dolaze od aerodroma pod koncesijama. je li sparanje u pitanju? sto vrijeme vise prolazi sve mi se vise gadi taj koncept…
A što reči.