zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Zašto se prodaje superprofitabilna Air Serbia

autor: Alen Šćruic, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Iskreno čudne se stvari dešavaju sa Air Serbiom. Kompanija je prošle godine bila vrlo profitabilna, čak 21,5 milijuna EUR. Kako sada stvari stoje ove godine će biti još bitno profitabilnija. Kako pobogu uz toliko mnogo wet lease aviona cijele godine, uz toliko otkazanih letova i letova koji su imali toliko puno kašnjenja tj. velikom broju kompenzacija, rerutiranja i troškova hotela, uz toliko ogromnu ekspanziju koja je prevelika i za Lufthansu a kamoli ne za minijaturnu Air Serbiju a što abnormalno puno košta, uz servisiranje svagdje naokolo jer nemaju vlastiti maintenance i JAT Tehnika je u problemima pa servisiraju avione kojekuda, uz probleme posada i mehaničara te konstantno školovanje novih… Istovremeno kompanija nikada nije objasnila tri vrlo dvojbene stavke iz financijskog izvještaja.

No, kompanija nije tim novcem kupila bar jedan ili čak dva aviona što joj i te kako treba jer trenutno ima 100% flote u lizingu i nema ni jedan jedini svoj avion. Ovo je vrlo rijetka praksa u Europi. Kompanija nije ni povećala plaće nezadovoljnim mehaničarima, kabincima i pilotima, tj. povećanje je bilo simbolično i puno premalo, te ne prati ni inflaciju. Već je kompanija vratila 20 milijuna EUR Srbiji. Zašto je vratila taj novac? Kažu da je time vratila dokapitalizaciju. Svašta. Dokapitalizacije se ne vrača, ona je povećanje udjela u kompaniji. To je novac koji se investira u kompaniju. Investicije i povećanje udjela u kompaniju se ne mogu vračati. Netko je ozbiljno uprskao kada je dao ovakvo priopćenje.

Niz analitičara tvrdi da je profitabilnost umjetna i predmet kreativnog knjigovodstva, te da je Srbija zapravo „posudila“ Air Serbiji novac koji joj je Air Srbija potom odmah vratila u proračun. Moja prva reakcija je bila kajgot, pa zašto bi tako nešto Srbija radila. Konačno ovaj portal se nikada ne bi drznuo javno postaviti pitanje točnosti objava u izvještajima kompanija. OK, Air Serbia je politički projekt koji promovira Vučića već 10 godina, ali ipak ovo je previše riskantno i komplicirano. Otkrije li se tako što isto bi istinski moglo poljuljati poziciju Vučića. Preriskantno!

No, pođimo korak dalje. Vučić demonstrativno pokušava prodati kompaniju. On, ju je već ponudio Qataru i to vrlo napadno. No, Qatar je isto odbio. A prodati profitabilnu kompaniju je bitno lakše i isplativije nego pokušati prodati gubitaša. E to je već razlog zašto bi netko forsirao profitabilnost pod svaku cijenu pa se ne bi libio ni kreativnog knjigovodstva.

Kako god, nitko od nas ne može provjeriti neke stavke. Srbija nije u Europskoj Uniji, njeno poslovanje nije ni izblizu transparentno kao kod zapadnih kompanija. Mi možemo ili ne moramo vjerovati financijskim izvještajima kompanije, možemo ili ne vjerovati revizorima koji su toliko mnogo puta pokazali kako izvješća nisu točna (od hrvatskog Agrokora, do brojnih primjera zapadnih magamakinacija sa financijama). Ali da neka pitanja, nažalost, nisu odgovorena, te da postoje ozbiljne sumnje postoje. Air Serbia je ekstremno agilna kompanija, ona se abnormalno puno širi, ona je postala istinski i jedini regionalni lider, napravila od Beograda pravi hub, ona, za razliku od Croatie, širi svoj hub u Beogradu i radi ga europskim hubom i sve bitnijim aerodromom u europskim okvirima. To sve nije upitno. A ima li ona pritom leševa u ormaru i koliko, te kakve su njene prave financije nećemo otkriti tako skoro. To nećemo sigurno otkriti dok je Vučić na vlasti, no jednog dana prije ili kasnije sve će se otkriti. Kao što se otkrilo i financiranje Wizz Aira radi čeka je bivši CEO Aerodroma Beograd završio u istražnom zatvoru, iako su se svi prije zaklinjali da financiranja bilo nije.

Kako god čudno je da Vučić nudi Air Serbiu Qataru ako je kompanija toliko super uspješna i profitabilna, ako donosi ogroman novac u budžet, ako toliko jako raste i razvija se. Zašto bi itko normalan onda prodavao kompaniju? Takva kompanija se ne prodaje nego se zadržava, management se motivira i kupe se ogromne pare od nje. Zašto ona Vučić želi prodati svoju superuspješnu kompaniju?

248 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Autor i sam naslucuje zasto. Ne bi me cudilo da kupcu i doplate preuzimanje

Zna šta rad..al neću da pišem ima puno izdajica

Tuga. A reklame na sve strane. 😢

Lepo ste napisali Iko normalan Vucic je daleko od normalnog.

Kako zasto? Do te mere su nas opljackali I zaduzili da moraju da prodaju da nedodju poverenici po svoje pare

Sve je katastrofa.
Karate do Moskve se prodaju po 600- 700e u jednom pravcu a nekada je povratna karta bila 300e.Ko koga ovde laze. Treba raditi dva meseca za kartu.

Sve je stvar ponude i potražnje.
Idi za Moskvu sa Luftikom ako možeš.

Pump and dump! Naduvaj vrednost nečega i prodaj. Uglavnom se odnosi na akcije na berzi, mešetarenje.

Ima li neko imformaciju kako posluje Turkish Airlines

Malo morgen

A zasto se prodaju ili daju u koncesiju aerodromi koji su profitabilni? Pa po vasoj logici nista profitabilno se ne bi prodavalo…

SVE JE LAZ KAO U ZIVOTU SMANJITE KARTE KAO OSTALE KONPANIJE DO PODGORICE POVRATNA KARTA JE 200EVRA

Mozda Air Srbija ima neki problem ali ovaj koji ovo pise ima takodje problem .Zasto misli da je u Evropi transprentno nesto .Svako ko je malo u kontaktu sa finansijama zna da postoje brojevi koji se serviraju za javnost i oni koji su stvarni.I u bogatim zemljama slusate kako su veliki profiti firme , posluje odlicno a onda odjednom samo saznate firma je bankrot .Air Srbija mozda ima problema sa kasnjenjem ili cime jos ali mislite li da drugi nemaju .Avio kompanije koje imaju zvucnije ime od Air Srbije su jos gore,redovno anuliraju letove i ostanete ko zna gde pa cekate da se smiluju da vas vrate ili se sami snalazite.Redovno se desava da prtljag uopste ne utovaraju iz razloga da polete na vreme ,da uopste ne stignete da predate kofer jer nemaju dovoljno osoblja a cekate satima u redu ,da zbog toga propustite let a onda ste prinudjeni da kupujete novu kartu .Nije Air Srbija toliko losa koliko pojedinci zele da je predstave .

Мора да се намире сви учесници у растакање Србије, и да се да за куповину куће на село.
А после годину побегну.

Novinar bi trebalo da zna makar nesto o ekonomiji. Po njemu se prodaje samo ono što je propalo i ne znate šta ćete sa njim. Tako Daimler / Mercedes ima prodat udeo od 9.98% kinezima, isto toliko kuvajćanima, malim akcionarima i manjinski deo je samo državni. Po novinaru je onda Daimler gubitaš I loša kompanija.
Ovo se radi kada u partneri imate jaku poleđinu i kada taj strateški partner može da doprinese rastu kompanije, tržišta i ekonomsko-tehnoloskom razvoju. Konkretno, kod Air Srbije katarski igrač može da pomogne da AS bude regionalni igrač što je i cilj.

Ne lupaj parizerska botino sa zvalom zajednomKOMUNALNA BOTINOOOOO

I naravno moj komentar izignorišete jer ne možete da prihvatite kritiku na sopstveni račun. Još jednom, ovaj komentar je govor mržnje, a vi kako hoćete!

Dali se pita samo vlast,ili i druga strana suvlasnika(akcionara).Gde je taj glasac stavljen! U koji kos.

Ne prodaje se zdrava krava koja se redovno teli i koja daje dosta mleka svaki dan.

Ova se otelila jednom

A nije baš mlada.

Elementarno nepoznavanje ekonomije. Uložio, razvijen, prodao, prihod ulažeš u nešto novo kako bi ekonomija rasla.

Одличне вести за београдски аеродром Никола Тесла. Веза са Тел Авивом се ипак не губи. Почев од 10. новембра па све до краја месеца Arkia успоставља BEG-TLV летове.

За тај месец им је издата дозвола. Дај боже да им бог подари дозволу и за наредне месеце. Ово је одлична вест и само доказује растућу битност аеродрома који опслужује српску престоницу.

Hvala Bogu, ne mozemo vise da tolerisemo putnike za Izrael koliko su bahati. A ovako kada je tu Oobezbedjenje onda su male mace.

Могуће да су и запослени на излазима проблем. Како често уопште нису љубазни, дрски су и безобразни то ствара реакцију путника. Једва чекам да ставе аутоматизацију како би било још мање интеракције са њима.

Ne spinuj,zasto se prodaje mega prifitabilna parizer kompanija????

Компанија се не продаје. То што је неком пало на памет да гура ту причу не значи да је она и истинита. Поражавајуће је да вам се коментари такве приориде уопште и одобравају.

Zasto se potencira kupovina aviona kao prioritet ako znamo da nisu bas jeftini avioni pogotovo ne u kolicini koju vi potencirate? Dobar lizing je u vecini slucaja bolje resenje nego kupovina! Ako jedan a320 kosta na leasingu 150000e mesecno to je 1.8 mil godisnje, narednih 20 godina 36mil a znamo da se nov avion krece tog tipa oko 120mil eura, objasnite mi koja vam je to matematika da je bolje? Wizz air kad kupuje on uzme 200 aviona tog tipa po ceni od 60mil po komadu pa se njemu isplati, pa nakon nekoliko godina moze da ih proda i po toj ceni! Malim kompanijama (do 50 aviona jednog tipa) ne isplati se da kupe po nabavnoj ceni jer tako gube ogroman novac sto je menadzment air Serbie shvatio! Neka svako vodi svoj posao onako kako misli da je najbolje i tu se ne treba mesati! Najbolje je da vi otvorite svoju kompaniju pa da nam dokazete da je bolje kako vi prezentujete! Jako puno ljudi kritikuje air Serbiu a vidimo da ima sve vise putnika i sve vise aviona u floti sto dokazuje da nisu bas u pravu i mislim da je zavist u pitanju! Ali kako ide jedna poslovica: ZA DOBRIM KONJEM UVEK SE DIZE PRASINA! Svako dobro

100% дисконтоване цене што је 50% онога што други плаћају.

Lopovluk

Klasici,sa sve parizer botivima.Sve je zvalavi kreten unistio u Srbiji,a botovi mu zdusno pomazu u tome.MALOUMNICI.

Dajte ako vec postoji razlika u misljenju da odrzimo neki nivo dijaloga ovako samo sebe diskreditujete kao ucesnika. Nisu svi botovi koji misle da vlast radi dobro…

Primitivnim ljudima je to teško objasniti jer kod nas svi žele samo novac da im das na ruke. Novac niko ne treba treba ga odmah investirati.

Ali pojednostavim vam,
Kupujem 10 hektara po ceni od 5000 hiljada stavljam zasade koji su rentabilni u sljedećih 5 godinama. Ostvaruje se dobit od 0 na oko 3000 po hektaru, kada je papiroloski prikaz dobiti potvrđen prodajem uz dobit po 10000 po hektaru ili odlučujem da uzmem su investitora i pojačava proizvodnju ili pustim akcije na svoje preduzeće i postajem Akciono društvo gde odbor odlučuje koje kulture doprinose još više.

A kada si vec akcionarsko društvo, a sam si akcionar? I stalno te dokapitalizuje neko, a ti na istom ili gorem. I onda0 pustiš akcije koje je neko kupio tako što ti je dao kredit. Da li je on akcionar ili su tvoje akcije i dalje? Ili taj ima i akcije, i još mu vraćaš kredit i za to plaćaš kamatu. I pritom imas jedno hiljadu malih akcionara, koji u svojim rukama drže svoje akcije. I sta ti u stvari imas? Malo smesno, jel da.

Bravo,spinovanjem samo idu u dubiozu nadri ekonomisti.

Nisam siguran sta konkretno da mislim u vezi AS!
Sa jedne strane imamo Vucica i njegovu ekipu koja ima mnogo butera na glavi, a sa druge strane smo imali raspadnuti JAT koji se nekim dilom sa Etihadom i tranzicijom u AS doveo koliko toliko u red, naravno uz velika ulaganja same drzave, ali to je valjda cena ako zelis zadzati svoj lagacy carrier.
Iz tog dila se nekako izaslo jer se i sam Etihad pokazao na jako klimavim nogama, pa je dosla Korona itd. tako da se konstantno radi pod nekim pritiskom.
Ja niti sam Vucicev fan niti smatram da je AS neka super uspesna prica, ali isto tako bi zeleo na neki nacin da kompanija opstane i da se siri, jer na kraju krajeva, nije ona Vuciceva, ma kako gdo to sad izgledalo, jer ce i on da prodje, bas kao i svi oni pre njega.
Da su se neke stvari u Srbiji desile u zadnjih 10-tak godina ne moze niko osporiti, ako nista, bar na polju izgradnje te neke infrastrukture. Da ima korupcije, ima je i te kako, ali ima je i na zapadu, ko god sta mislio, verujte mi, ima je i to po nekad u jako brutalnom obliku. Ovo pricam kao neko ko zivi 20 godina na tom zapadu i ko je video puno toga.

Cesto se hvatamo te neke transparnetnosti u EU ili na zapadu generalno, ali se pri tom zaboravlja da je ona ispoljna samo na onim poljima na kojima to njima odgovara. Cim nisu najjaci, i ne drze monopol, oni se sluze sankcijama, teorijam zavere i zastrasivanjima ljudi preko medija itd. Evo najbanalniji primer, sta su uradili Huawei-u ? A zasto, pa zato sto je bilo samo pitanje vemena, kad ce da proguta i Apple i Samsung i sve ostale kompanije, koje su drzale monopol na polju telekomunikacija.
Da sad ne ulazimo u sve ove brutalne ratove i desavanja u zadnje dve godine, jer ovo nije mesto za to, ali jos jednom, zapadna demokratija je transparentna i istinska demokratija samo tamo gde njima odgovara, sve ostalo je zakon jaceg, ucena, sila i prinuda, tako da bi ja bio oprezan u vezi sa tim.

Pozdrav svima

Klasična relativizacija i razvodnjavanje priče.

Čoveče, šta radite tamo? Bežite iz tog licemerja, kako opstajete tamo. Ili ste licemer onda zapravo ——– vi?

Ti da si neki”pametnjaković”ne bi se krio pod imenom anonymous ne go bi bar lažno stavio ime Mika Pera Stjepan,Amzo.To govori da iz tebe viri neka zloba zašto?,ne znam.

Svaka istina je za vas botove zloba.

I to i te kakvi licemeri,dvolicnjaci i parizer spineri koji prodaju sebe, svoju decu,porodicu,svoju drzavu.Koji ne vide dalje od nosa.Koji se spakuju kao idioti u autobuse,dobiju sendvice i idu sa mitinga na miting za radno mesto u komunalnom i platu od 50-60000 dinara i najpametniji su na svetu.A da im das 2 ovce 3 bi izgubili.Dotle im dopire svest,znanje i savest.Ko o cemu kurva o postenju….

Pa Zvalo je unistio Jat,o cemu pricas??

Odakle sad vi upadoste? Rečnik i ton malo sredite, možete se s nekim ne slagati civilizovano. U suprotnom ste baš isti kao taj kog pominjete. Tako da ispada da ste i vi licemer, kao i ovaj što sa zapada proziva zapad, a ima svoju domovinu. “Sve se čovjek bruka sa čovjekom, gleda majmun sebe u zrcalo”. Odnosno: promenite se ako hoćete promenu.

Tako je, ali ne kapiraju oni su samo jos mracnija verzija AV, a ovaj clanak nije trebalo da postane politicko prepucavanje Srba. Alan je napisao tekst – OK malo ima i ljubomore jer je priopadnik katolicke opcije naseg naroda koja je uvek mislila da je iznad arhaicne istocnjacke pravoslavne pa im je uspeh bilo cega s ove strane Drine nejasan – ali sva pitanja su na mestu i diskusuja je trebalo da ide u tom pravcu…

AS je gospodareva beba i to smo i ovde više puta pročitali.. ali fake završni računi i slabe plate će se jednom obiti o glavu. D-day je 17.decembar i do tada a i malo kasnije, sve je dozvoljeno.

Možda će ga trgovati za nešto ali je pitanje kome bi trebala? Samo neko van EU, to je sigurno.

Izbori

17.12. su parlamentarni izbori u Srbiji.

Izbori u Srbiji

Zakazani vanredni izbori.

Izbori u Srbiji su 17.12

Ništa nije čudno; visoka profitabilnost može da nestane kao rukom odnesena (znatno poskupljenje nafte, nemogućnost letenja za Rusiju i – ode), i onda je mnogo teže prodati. Tako je to u biznisu.

No, kad će analiza devetomjesečnog izvješća Croatije? Neka uredništvo oprosti, ali malo je previše članaka o zrakoplovstvu u Srbiji, a nema skoro ništa ozbiljna o Hrvatskoj.

Možda je i bolje da nema vijesti iz rvatskog zrakoplovstva.. Vjerujte.
Osobito na ovaj izvještaj na koji se referirate. Ne želite to čitati. Ali ako vas zanima što piše, ja već znam…
Prikazati će se s velikim ponosom ostvareni profit koji ima porijeklo od prodaje imovine…

Nisam primetio i da je pisano i finansijskom izvestaju MZLZ za proslu godinu.

Prodato se sve,a ako još nešto bude za prodaju ,prodaj!

Zaista ne razumem zasto mi niste objavili komentar o JU letovima za Holandiju.

Najkulturnije sam Vas pitao da li bi imalo smisla pokrenuti Roterdam buduci da ce biti problem dobiti dodatne slotove na AMS.

Sta je lose u ovom komentaru pa da ga ne objavite??

Šta mislite o promeni numeracije brojeva letova Air Serbie?

Zanimljiv tekst… kao pojasnjenje, Air Srbija je vratila novac koji je primila kao drzavnu pomoc (state aid). Pravila EU o drzavnoj pomoci obavezuju Srbiju na osnovu Sporazuma o pridruzivanju koji je Srbija potpisala sa EU, pa se medijskom prikazu postovanja tih propisa posvecuje posebna paznja od strane Vucicevog sistema drzavne i paradrzavne propagande.

Air Srbija godinama dobija drzavnu pomoc, dozvoljenu i nedozvoljenu, na sve moguce nacine (o tome moze da se pise nadugacko, ali dovoljno je spomenuti kerozin, struju, vodu, neplacanje ekonomske cene za gomilu pratecih usluga koje pruzaju stranacka preduzeca, subvencije besmislenih letova i sl.).. Da toga nema, ne bi ni trajala duze od 3 meseca. Posto se ovde dosta pljuje Jat Tehnika – zar niko ne pomisli zasto jedini MRO na aerodromu ne iskoristi “divnu” priliku i potpuno izservisira ovako kvalitetnu kompaniju u mega ekspanziji? Da nije mozda problem u tome kako oni placaju za usluge koje su im pruzene?

Kreativne finansije? Pa naravno, Vucic laze otvoreno o svemu o cemu prica, bez obzira na stotine video snimaka koji ga o svemu demantuju. To ga je naucio njegov savetnik Toni Bler koji je vladao na slican nacin (ali u civilizovanom drustvu, pa to nije potrajalo). Sta se tek desava u nekim papirima kojima niko sa strane nema pristup? Pa, mozete samo da zamislite. Ako je jedan Artur Andersen “pravio” izvestaje za jedan Enron u jednoj US, mozete da zamislite sta se sve desava u jednoj zaostaloj evropskoj zemlji ogrezloj u korupciji, kakva je Srbija.

Ono sto ne mogu da se slozim i sto ipak ne zavisi ni od jednog svemocnog diktatora kakav je Vucic i njegovih kerbera, je pitanje bezbednosti. Piloti i mehanicari su po pravilu vrlo odgovorni kada se radi o poslu, a jos vise kada se radi o njihovoj rodjenoj glavi. Primiti neispravan avion koji moze da dovede u pitanje bezbednost letenja, nije nesto sto mozete da ocekujete od dva pilota u avionu. Ni u Srbiji, a manje vise ni nigde drugde (“cast” izuzecima ala Nigerija i sl.). Iskreno, komentari tog tipa koji se sve vise pojavljuju su ispod granice dobrog ukusa i pisani su ocigledno od ljudi koji o ovom poslu (tehnicko/pilotskom) ne znaju bas mnogo.

To je zato sto su polupismeni, ne bih pridavao veci znacaj.

Da se vratimo malo unazad, kako je nastala JATT? Odakle joj imovina? Sami popravljali avione pa stekli ili ste vi ipak otudjeni deo JAT? JATT ne opsluzujete ASL jer nisu bili sposobni da ispostuju niti jedan rok, ASL je uredno sve placala i placa, dosta vise sa tim ne istinama da ASL ne placa….

Jedina lošija stvar od događaja u Air Srbiji jeste sve ono što se dešava u Rusiji, treba im zabraniti letenje van Rusije zato što servisiraju zapadne avione (Airbus, Boing…) neoriginalnim delovima !! I ne znam zašto bi bilo ko verovao da su njihove ruske letilice bezbedne, jer to je njihova proizvodnja.

Pa i jeste im zabranjeno već godinu i po dana?

Ja volim moju AIR SEBIU , najlepse putujem sa njom !

Srce moje, nikuda ti ne letiš… Ali makar marljivo skupljaš bodove!

Kad se sretnu dva bota…

A da? Koji?

Мени се чини да и ви скупљате неке бодове. Ја исто волим да летим са ЈУ као и преко 4.000.000 других људи.

Možda se prodaje jer Srbiji treba novca u državnom proračunu, a najlakše je taj novac dobiti prodajom imovine.

Мене интересује следеће када сте износили истину, онда када сте се питали како ће кашњења и отказивања летова утицати на ЈУ или зашто “продају” профитабилну компанију? С тим да сте сумњали у извештаје о профиту. И одакле Вам то да неко хоће да прода ЈУ? Дајте име извора.

А колико је прошло од те посете и коме ју је поново нудио?

Sve je prodao, pa će pokušati i AS. Ostao je EpS i Telekom…

Pa AS je prodao doslovno prvu.

Da li mislite da bi JU trebalo da razmotri pokretanje druge linije u Holandiji, nesto poput Roterdama, buduci da ce biti jako tesko dobiti slotove za dalje povecanje frekvencija ka Amsterdamu?

NOVI REKORD ER SRBIJE! BRAVO!

Broj putnika u oktobru mesecu.

Објављени су бројеви.

ЈУ, Х месец 2023= 367.146 путника
50% више него Х месец 2022 и 45% више него Х месец 2019.

3.970 летова 38% више него у Х месецу 2019.

Fascnantni rezultati.

Pa objavljeno je

Ma, jok

Znaš i odgovor, jer je u istoj rečenici da se traži strateški partner naveo i obrazloženje a šta kad nastupe teška vremena…

OY-GDC danas leti za JU!

Opet “probni let”?

Mega HUUUGE!

Ma citatelj je malo sarkastican….Svaka JU objava je huuuuge… niste primjetili?

OK. Samo Huge. Mega je kad Montenegro iznajmi 30 godina star avion od Trade Aira

Ok. Onda je Trade air Giga Huge!

BREAKING: JU krenula da unosi povećanja za leto!

Air Serbia povećava liniju za Krf sa 2 na čak 4 sedmična leta!
Air Serbia povećava liniju za Palma de Majorku sa 3 na čak 4 sedmična leta!
Air Serbia povećava liniju za Barselonu sa 9 na čak 12 sedmičnih letova!

Ovo je dokaz da je Krf bio jako uspešan ovog leta, kao i da je istina kada su čitatelji pisali da su avioni za Palma de Majorku prepuni! HUGE!

Komentar Alene?

A ko ce da leti?stranci, a nasa omladina koja ima letacke dozvole… Ma daj… Nemas pojma.

Aliiiiii to nije sve!! Top Shop! Kobasicu za zaposlenog

Agencije su poslale velike zahteve za Mediteran za 2024. godinu. Drasticno ce se smanjiti carteri za Tursku i Egipat zbog situacije sa ratom i to se sada preliva na grcka ostrva, Spaniju i delom Italiju. Za Majorku je trebovan nenormalno velik broj karata turoperatera za 2024.

U zadnjih dve godine sve kompanije su imale ogromne dobiti.
Treba isto pogledati kolika je zarada po putniku ili zarada po avionu da se vidi prava rentabilnost JU.
21 M EUR je lepa para ali koji to procent obrta?

I ako su rezultati sjajni, ta ekspanzija ima cenu, koliko će to napraviti gubitka u jesenjem i zimskom kvartalu kad je avio aktivnost uvek manja?

Danas je JU “seksi” za prodaju… I netreba biti u zabludi, teško će jedna ipak tako mala kompanija moći se boriti protiv mastodonta kao što su mnoge LCC ili grupe kao AF-KLM ili LH.

Prodati JU to je osigurati budućnost firme i zaposlenih….

A firma i zaposleni to znači razni porezi i novac za budžet…..

4,84% obrti je ostalo profita 2022. godine. Ove godine ce taj procenat biti jos veci.

Vucic je dao izjavu u kojoj objasnjava zasto trazi “strateskog partnera” kada je bio u Kataru:

“Air Serbia je danas u potpunosti u srpskim rukama, dobro poslujemo, imamo čist profit, ali gledamo da izbegnemo moguće rizike u budućnosti jer ne zavisi sve od nas šta će se dešavati i zato sam zamolio emira Кatara šeika Tamim bin Hamad Al-Tanija da vidi da li imaju interes da postanu strateški partner Srbije.”

Znaci ne prodaje kompaniju na vrhuncu uspeha, vec trazi uspesnog i velikog partnera sa kojim bi kompanija ostala uspesna i u buducnosti, cak i u izazovnim vremenima ako dodju.

Pa mozda jer su bogatije drzave od Srbije?

Da, ali upravo ta siromasnija drzava moze imati problema ako dodje do poremecaja na trzistu jer nema novca kao bogatije da pomogne svojoj kompaniji.

Profitabilna? Da.. uz mastovito vodjenje knjige! Koliko se secam, vama nije odgovereno na 3 pitanja u vezi proslogodisnjeg fin. izvestaja. Transparento, mantra vlasti koja bi da se otarasi mehura zvanog ASL pre nego sto pukne. A to ce se desiti… samo da ne bude cena u ljudskim zrtvama.

Dzaba ti ovaj komentar, Alene. Za neznatno vrijeme ce se javiti komentatori i reci da ovo notorna laz i napad od tzv. mrzitelelja Air Serbie. A zasto bi Alen bas mrzio Air Serbiu to nema veze. Vazno je da mrzi.

Tekst pokazuje da sumnjate u uspješnost ove tvrtke, iako ste im, ne tako davno, upućivali „iskrene čestitke” na uspjehu.

Pa ni ne volite je, ako ćemo iskreno.

Pa ako bez rezerve ne verujete našem vrhovnom poglavaru, vi ste onda i neprijatelj čitave Srbije, a ne samo ErSrbije.

Dokle god su drugosrbijanci autošovinisti, vlast ce ostati neprikosnovena.

To što ju je nudio Qataru ne znači da je na prodaju svakomu. Vjerojatno je neka politika bila u pitanju, no nije prošla i sada se neće prodavati.

Mozda se rok trajanja lagano priblizava ?

Air Serbi ce sledece godine imati preko 30 avliona. I cetiri širokotrupca. Poletece za Shanghai i Guandzhou i verovatno za Toronto. A sa 19 letova sedmicno konektirace i Zagreb i Ljubljanu. Sta jos dodati?

Ništa nije zasigurno, no vidimo da je nakon QR nikomu nije nudio. On svakako ne može dobiti puno love za JU i vjerojatno je zamisao da ta prodaja inicira neke dodatne prodaje i više love. Tako nešto moguće je u Kataru, UAE i Saudijskoj Arabiji. Možda ponudi nešto Saudima, oni u posljednje vrijeme sipaju na sve strane.

Čekajte, vi kompaniju koja jedne godine iskaže profit smatrate superuspešnom? I to profit od 21 milion smatrate megaprofitom? Moram da se nasmejem, šta vam je? Za status superuspešne kompanije vam treba istorija pozitivnog poslovanja, pobogu.

Nesporno ali profit iz jedne jedine godine poslovanja u poslednjih 10 (a zapravo 30) godina ne možete zvati megauspešnim te izvoditi dalje zaključke. Taj profit je posledica više okolnosti, svakako i sposobnog menadžmenta, ali i drugih okolnosti kojih je Vučić vrlo svestan, a koje mogu da se promene relativno brzo. Nalazak partnera (sa manjinskim udelom) bi bila sjajna stvar za JU u ovom trenutku ali teško da će se to desiti.

Naravno. Osnovne stvari.

Možda nije sve tako crno. Kompanije se često prodaju kada postignu zadate ciljeve. Možda se radi o strategiji, vrijeme će pokazati.

Neusporedivo.

Mozda je malo van tebe, ali postavljam pitanje pre svega sebi, da li je air baltic uspesan projekat ili je u pitanju balon od sapunice ?

Ma ne, typo – van teme !

Rekao bih da je ogromna razlika izmedju LOT-a i Aegeana sa jedne strane i airbaltica sa druge, mozda gresim.

Po mnogo cemu : biznis modelu, floti, trzistu itd. Mozda da ostavimo temu otvorenom za prvu zgodnu priliku ? A mozda bi to mogla biti tema neke buduce analize, pa da ukrstimo argumente ?

airBaltic ne posluje dobro. Gore posluju cak i od JU.

Da. Oni su gubitasi, bili i 2019. godine i 2022. godine. Ove godine imaju i manje putnika nego JU.

I sav taj akumulitani dobitak su sprzili gubitkom od 7,7 miliona u 2019. godini i gubitkom od 54 miliona u 2022. godini.

Podseticu Vas da je niz kompanija bio profitabilan u 2022. godini, ali evo ne i airBaltic.

Ovog leta su imali manje putnika nego JU. U prvih 9 meseci su imali 3,4 miliona, a JU 3,2 miliona. Razlika je jako mala.

Ovog leta su imali manje, ne ove godine. Sta ne razumete?

Odakle ste zaključili da se kompanija prodaje? Od jedne izjave političara koja je kasnije demantovana?

Pa sad, kad već pitate – da, Vučić jako često, gotovo svakodnevno baljezga i laže. Ne uzimati ama baš ništa za ozbiljno, naročito za sve što izgovori bilo gde van Srbije gde nije na domaćem terenu na kome suvereno vlada.

Vucic svasta nesto prica okolo. Valjda smo do sada naucili da se politicarima nista ne veruje?

Ne, on se ne mesa u posao kompanije, ne odredjuje gde ce kompanija leteti, koje ce avione koristiti i slicno. On se bavi politikom i brbljanjem za siru narodnu masu, kompaniju je prepustio profesionalcima. I hvala mu na tome.

On je pokusao da nametne SSJ-100 Air Serbiji, pa ga je JU ucutkala i nije ga poslusala.
Svako malo najavljuje linije koje ce se otvoriti, pa ih JU ne komentarise i ne otvara.

Nije vraćena dokapitalizacija, već pozajmica pomoći zbog Covida dobijena uredbom o pomoći javnim preduzećima iz maja 2020.

PR…

Kad citam ovaj clanak, identicno mi zvuci kao i kad Vucic predstavlja Srbiju na Europskoj i Svjetskoj razini. Najbogatiji, najuspjesniji, najtrazeniji najmanja stopa inflacije najvece place najveci BDP….tako i Air Srbija…..a ide u prodaju i nema nista svoje

Haha. Pa sam si sebi odgovorio, profitabilna kompanija se bolje prodaje za veće pare. Tko zna dokle će bit ovakvo stanje u avio sektoru. Ako je netko procijenio da je ovo dobra lova i treba za nešto drugo, onda se prodaje. Isto radi vlada, Vučić ili neki investicijski fond. Iz vidika biznisa, ako se prodaje, to je sasvim legitimna biznis odluka

Vi i Igor ste na ti?

Turkish nema šta da traži u toj usporedbi – kao ni Lufthansa, air France/KLM, American… Smešno je da to pišete, kao da na tržištu avio-saobraćaja ne važe uzusi po kojima kapitalizam funkcioniše(-ra): veliki guta maloga…

Зато што велики инвеститор у ЕрСербију значи 100 авиона у флоти за 5 година.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!