Lufthansa je frustrirana jer joj čak 40 aviona od Boeinga kasni. Najviše je frustrirana jer je trebala dobiti B777-9 2023. godine no neće ih dobiti prije 2026. Zbog toga je kompanija naručila dodatne B787-9 koji su trebali uskočiti umjesto zakašnjelih B777-9 no i oni kasne. Zbog svega toga Lufthansa je morala u operacijama ostaviti vrlo stare A340-300 i A340-600 koje je htjela izbaciti iz flote.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Zašto jednostavno ne od… Boeing i uzmu Airbus.
Akcija ne kupuj američko.
Šmrc, jadna Lufthansa!! Šmrc šmrc.
Baš mi ih je žao.
Pa što radi njijov menagment kad je Boeing već 5 godina mrtvac na respiratoru??
A oni bahato otpisuju A380…
Pa nisu otpisali A380. Vratili su ga u promet iako nisu planirali.
Imaju i puno mlađe A380!
Imaju
@anon 07.14…koji su za veliku većinu linija preveliki!
Pa nisam siguran da ih nemogu iskoristiti.
Jel ni jedna ruta iz FRA nije dovoljno dobra?
To sto oni pak ratuju sa frankfurtom i sto nemaju a380 posada u frankfurtu je druga stvar.
@anon 10.21: A380 je za LH oduvijek bio prevelik. On im je novac nosio isključivo u punoj sezoni kada je avion bio prodat i kada su od početka “zatvorili” jeftinije klase za buking i u prodaju pustili samo skupe karte. Ostatak godine je gubio novac. Kupnja je bila isključivo politički motivirana, jer ga je morala kupiti i LH i AF i BA. Zašto ga nije kupila IB ili KL? Ja sam o tom avionu vodio duge diskusije sa LH kolegama, među njima i sa ondašnjim šefom svih A380 pilota. Zaključak je uvijek bio: avion koji posade i putnici obožavaju ali kompanije mrze.. A što se vašeg pitanja tiče: PVG, PEK i SIN su bile jedine rute na kojima je taj avion zarađivao, dok je JFK zarađivao gotovo isključivo ljeti..
A380 na nekom letu od 6-7 sati košta cca $200000, treba logistika za prodati 500 karata i po cijeni da budeš profitabilan, nema puno takvih linija
A-380 nije ni predviđen da leti puno linija. Možda nekih stotinjak, stopedeset svjetskih hubova, Lufthansa najviše dvadesetak. Za to je bio namijenjen od prvog dana, od kada je bio zamišljen. Znači, nema se što birati, dodavati, oduzimati, A-380 leti samo na najveće svjetske aerodrome i to ne na sve. Nemogućnost punjenja aviona je znak inferiornosti marketinga aviokompanije, a ne performansi Airbusa 380. Emirates ih ima poput gradskih autobusa, gomile i gomile. Čini mi se nešto manje od 150, da sada ne otvaram njihovu stranicu. I rade punom parom, ne žale se ni piloti, ni putnici, ni kompanija. Airbus 380 je radni konj. Znanje za taj avion je potrebno u sasvim drugom obimu, Lufthansa apsolutno nije dorasla takvom avionu.
Emirates ih ima 116
Ej, g. Robi, sada ce Vam “ljubitelj” A380 lijepo sve objasniti, ako se bude htio ponavljati.
Jedna od najboljih stvari koje su se desile u avijaciji u zadnjih 30ak godina, ali sve se danas gleda kroz perspektivu love. Iako je avijacija od svojih pocetaka do dana danasnjeg tesko subvencionirani biznis. Samo se ne zovu danas subvencije nego se nalaze razni drugi nacini da se to zaobidje i nazove drugim imenom.
Najnovije iz Boienga: otkazali su zdravstvenu skrb radnicima koji strajkuju!!! Novo dno dna.
Ucene…