Niti jedan aerodrom u regiji nije imao oscilacije kakve ima Ohrid. Aerodrom je 1990. imao 67.811 putnika, da bi iduće godine pao za malo preko 10%. No, potom nagli pad na pola putnika iz 1990. Iduće 1993. broj putnika je narastao, da bi potom pao sa 48.022 na samo 18.681 putnika. Potom broj putnika raste, da bi samo dvije godine kasnije 1996. skočio na čak 104.229 putnika. Iduće godine broj putnika i opet pada na više od pola, na samo 42.544. Potom broj putnika raste idućih 3 godine i to na 74.497. u idućih dvije godine broj putnika ponovo pada na 53.954 putnika. I opet nakon toga broj raste, pa nakon dvije godine pada na samo 32.309 putnika. Nakon toga broj oscilira do 53.901 putnika i 2009. ponovo pada na 33.873. 2010. broj putnika je pao na samo 14.095 putnika, tek desetak posto brojke iz 1996. No, već iduće godine broj je narastao za preko 64.000 i popeo se na 78.246. Nakon toga broj putnika raste do 84.736 2012. godine. No, 2014. ponovo pada na 69.984. 2015. broj putnika je dostigao broj iz 1996. i popeo se na 107.916. Nakon toga broj konstantno raste do 2019. popevši se na 317.218. No, zbog Covida-19 2020. godine pada na 72.086. Broj raste na 232.232 u 2022. godini. Ove godine brojke se neće dići na razinu 2019.
Iskreno nije mi jasno kako management može raditi sa tolikim oscilacijama. Pobogu, pa to znači devijacije u broju zaposlenih, logistici i infrastrukturi. A brojke su enormno padale i rasle više stotina posto u samo godinu-dvije.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ohrid
Zaboravio sam da je 2019 letio Onur za IST.
317.000 is quite impressive
Pa i nije. Toliko putnka čini aerodrom prilično neisplativim.
Saobracaj Ohridskog aerodroma tokom leta je uglavno od tour operatora, pa kad ti jedan tour operator otkaze (a nakon covida turizsticko trziste se malo pomerilo), normalno je da se i to oseti. Plus Wizz je fokusirao svoj saobracaj na Tiranu pa tako promet Albanskih putnika sa Ohrida je znatno manji nego prije, a to je uticalo na ukidanje neke destinacije.
Stoji, ali i drugi turistički aerodoromi imaju isti problem turoperatora, ali nemaju ni izblizu tolike oscilacije u prometu.
Turci (TAV) su se orientisali na Skopje, pa Ohrid im je u drugom planu.
U usporedi sa 2019 nedostaju letovi WIZZa za LGW, MXP i FDH. TUI ne leti za BRU i EIN. Arkia ne leti za TLV. Ovog leta i Corendon nije letio za AMS.
Ne secam se tacno koje je godine bilo, ali bilo je letova i za HEL i TLL. I LOT je ove godine smanjio sa 2 na 1 nedeljno letove za WAW i KTW.
Evidentno Turci zapostavljaju Ohrid.