Na slijedećim linijama Zagreb bi morao i te kako raditi. Dobar dio ovih linija trebala bi otvoriti Croatia, poglavito feeding i regionalne linije, no postoje i drugi prijevoznici koji bi mogli otvoriti linije.
Regionalne i feeding linije (najvažnije linije su crveno)
Linije u Europi (najvažnije linije su crveno)
Linije izvan Europe (najvažnije linije su crveno)
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Bilo bi pametno da uvedu letove za gradove u Njemačkoj kao recimo Hamburg, Berlin, Dortmund, Leipzig i neke gradove di se igra euro sljedeće godine
Apsolutno da bi.
Zašto Zagreb nema let ni za jedan baltički grad???
Zato što ih nitko ne leti.
Pa sto ih ne leti?
Bit će da nitko nema interesa. Ili mrza Zagreb. Ili je raspored planeta takav da im grah kaže da to ne rade. Ili su se napili pa se nikako ne trijezne. Majko mila kakvo vam je ovo pitanje?
Sasvim normalno pitanje za jednog analiticara koji bi trebalo da ima podatke o broju indirektnih putnika na tim linijama, pa da moze argumentovano da objasni to.
Pogotovo sto za te gradove letove ima niz aerodroma u regiji.
Dakle zasto neka kompanija nema interes za te letove?
Može biti ne milijun nego milijarda razloga:
1. Nedostatak putnika
2. Strategija kompanije (npr. Wizz Air leti u Istočnoj Europi i naširoko izbjegava Hrvatsku i Sloveniju)
3. Nedostatak kapaciteta
4. Prioriteti kompanija
5. Loš management u MZL Zagreb
6. Loši pregovori MZL Zagreb i kompanija
7. Inercija kompanija ili MZL Zagreb
8. Prevelika konkurencija
9. Dumping Lufthanse koja često ima jeftinije letove iz Zagreba za treće destinacije nego što su nonstop letovi, čak i partnerske Croatie Airlines
10. Odnos sa Crotiom Airlines ili nekom drugom kompanijom (Eurowings je u vlasništvu Lufthanse i ne pokreće npr. Zagreb-Berlin, jer Lufthansa želi ovdje imati konektirane letove).
1. Pa kako nema nedostatka putnika u ostalim aerodromima regije, pa cak i u hrvatskim koji imaju te linije?
2. A zasto Wizz Air izbegava Hrvatsku i Sloveniju?
3. Pa kako ima kapaciteta za letove ka manjim gradovima, a ne i ka Zagrebu?
4. Prioritet su opet manji gradovi, a ne glavni grad EU i NATO zemlje?
5. Pa sto se ne smeni taj menadzment onda?
6. I to je opet pitanje zasto se ne smene onda?
7. Kompanije nisu inertne jer pokrecu letove ka drugim gradovima regije. Ako je ZAG inertan zasto nije smenjen menadzment?
8. Koja prevelika konkurencija ako na liniji nema letova trenutno?
9. Lufthansa nema dumping ka baltickim drzavama. Ima dumping ka zapadnoj Evropi.
10. I opet kakve veze Eurowings ima sa baltickim drzavama?
Idalje niste objasnili zasto nema letova iz Zagreba za Rigu, na primer. Za tamo ima letova iz niza gradova regije.
Koliko je bilo indirektnih putnika na ZAG-RIX-ZAG?
1. Rekao sam da je to jedna od mogućosti.
2. Zato što je specijaliziran za Istočnu Europu.
3. Kako to da Iberia, Finnair, Air France, El Al… lete za Zagreb a ne i za Beogra?
management nije smijenjen jer radi posao za koji je postavljen (o tome smo pisali zašto brojke ne rastu), ako je vlasnik zadovoljan onda ne mijenja management
8. Konkurencija su i letovi preko FRA, MUC, VIE, ZRH, BRU, WAW, AMS, CDG, LHR, IST…
9. Naravno i apsolutno da ima.
10. ????
Niste mi odgovorili koliko je bilo indirektnih putnika izmedju Zagreba i baltickih prestonica.
Niti ću vam odgovoriti.
Zašto nećete?
Vec sam to milijardu puta objasnio
A zasto niko ne leti? Nema traznje ili nesposobnost MZLZ?
Moguće je i jedno i drugo.
Da, slažem se, ima tu dosta prostora i kapaciteta. Mislim da bi se ZAG bolje razvijao da nije pod koncesijom
Apsolutno da bi.
Zasto Montreal umesto povecanja Toronta. Montreal i Toronto su bolje povezani nego neke linije gradskog saobracaja u Beogradu ili Zagrebu
Toronto se već sada leti sasvim dovoljno. Moguće je povećanje na 4 leta tjedno i ne vidim više potencijala. Daj bože da se linija poveća na 2 leta tjedno tijekom zime. I to je to.
Sta je sa letovima za Kuvajt koje ste najavili u 6. mjesecu?
Ja nisam ništa najavio. Najavio je CEO kompanije, mi smo to samo prenijeli.
I sta je sa time? Gde su?
Gdje su? Baza im je u Kuvajtu.
A zasto bi imao te linije? Zar ih vec nema Luftica i njena deca?
I? Zato ih ne smije imati nitko drugi?
Sa druge strane imamo Beograd koji ima mnogostruko vise putnika za PVG nego Zagreb, pa te letove nema ni Beograd jos uvek. Beograd ima skoro 50.000 putnika godisnje vise za PVG.
Mokri snovi Alene!
Ma odakle vam da Beograd ima više letova za Shanghai od Zagreba. Kineskih turista ima bitno više u Hrvatskoj nego u Srbiji. Konačno, Air Serbi će vrlo skoro pokrenuti letove za Shanghai.
Можда у Далмацији, не у Загребу.
Nemalo puta sam napisao koliko je 2019. bilo kineskih turista u Zagrebu. Brojka je i više nego fascinantna.
https://www.htz.hr/hr-HR/informacije-o-trzistima/analize-s-podrucja-turizma/turizam-u-brojkama
Загреб и Загребачка жупанија 2022.-ге 6,8% туриста и 2,8% ноћења.
Истра разбија са 26/31%.
Čovječe, napisao sam vam brojke u 2019. Osim Zagreba i zagrebačke županije Zagrebu i MZL Zagreb gravitiraju i Karlovačka, Sisačko-moslavačka, Krapinski-zagorska, Varaždinska, Međimurksa, Bjelovarsko-bilogorska, Virovitičko-podravska, Požeško-slavonska, Koprivničko-križevačka, Brodsko-Posavska, a djelomično i Ličko-Senjska, te Primorsko-goranska županija.
У Београду ресторане отварају Турци, Кинези, Индуси и Шриланчани. Шриланчани возе аутобусе.
На улицама се чује руски, где год се крене виде се Кинези.
Загреб има више туриста од Београда?
U Zagrebu je brdo stranaca, crnih, žutih, Arapa… Tona ih je. Gdje god se okrenetu tu su. Rade dostave, voze taksije, rade u praonicama, na gradilištima…
Bravo za Berlin, nekad je ca letio a to je zaista sramota da nema leta…
Istina
Teško će doći do interkontinentalnih letova pošto smo sad dio schengena, jedino Los Angeles bi imao smisla (bogata dijaspora plus bogati Amerikanci koji vole Hrvatsku),nema predsjedanja.
Vjerujem da bi mogli imati realno šanse u Europi,prema drugim popularnim turističkim odredištima,kao što sad ima s Atenom. Dakle prema Madridu,Lisabonu, Mallorca i sjevernoj Africi
Kakve veze Schengen ima sa interkontinentalnim letovima iz Hrvatske?
Kod linija izvan Europe bi Bangkok morao biti naveden. Ta linija je jedna od najtraženijih prema nekim bazama podataka.
Ne vidim tu nekih potencijala. Nije istina da je jedna od najtraženijih prema bazama podataka.
Alene, nemojte brisati komentare koji vam smetaju ili ne idu u korist. Podatak kojeg sam gore naveo dolazi iz jako pouzdanog i povjerljivog izvora. Nemojte se pravite kao da baš sve znate jer ne znate. Ima tu ljudi koji dolaze na Vašu stranicu, a rade za nekog od zrakoplovnih prijevoznika ili za neku od zračnih luka koje često spominjete u člancima pa neke stvari znaju “malo bolje” od Vas.
Neosporno da takvih ljudi ima. Ima ovdje i ljudi koji su daleko veći stručnjaci od mene. Ali dok se netko ne potpiše imenom, prezimenom i funkciom, njegov podatak je samo podatak anonimca koji su u 99% netočni i predmet fantazija.
Thai Airways je planiaro 7-6 charter letova na liniji Bangkok – Zagreb još 2020. godine.
Thai AirAsia je planirao charter letove za Zagreb iz Bangkoka još 2020. godine.
moze OHD i sa OU Dash. (oficijalni) broj hrvatskih turista u Ohridu odavno nadmasiva kapacitet od recimo 2-3 weekly (realna frekvencija) sa Dashom ali OU je OU. Wizz bi naravno napravio sezonski lom
Naravno. Konačno da OU poveća broj letova prema svijetu bilo bi i te kako mnogo konektiranih putnika preko ZAG iz OHD.
Hahaha za gde? FRA i MUC? Eventualno do ZRH, VIE i BRU. To je.
Koji dio u rečenici “Da Zagreb poveća” niste razumijeli?
Sto se tice SAD i Kine, Zagreb nema potrebe za tim letovima. Dobro je Zagreb povezan sa Beogradom i Frankfurtom odakle ima konekcije za te drzave.
Letovi za Kuwait i UAE takodjer ne trebaju MZLZ jer ima dosta letova iz Sarajeva prema tim drzavama koje Croatia jako dobro feeda iz Zagreba.
Je Zagreb preko Beograda je odlično povezan jednim tjednim letom sa Kinom. Bravo!
Povezani su i drugi aerodromi preko Frankfurta, Pariza, Londona, Amsterdama, Istanbula… pa svejedno imaju long-haul letove. Primjerice Air Serbia, Austrian, LOT, Swiss, TAP, Brussels, SAS…
A sto ce Hrvatima vise od jednog leta sedmicno za Kinu? Sasvim dovoljno a i cijene iz Beograda odgovaraju kupovnoj moci u Hrvatskoj.
Beograd, Bec, Varsava… su u ligi koja je iznad Zagreba tako da nema potrebe da uporedjujete ove gradove sa Zagrebom.
Hrvatima ne treba ni jedan let tjedno za Kinu. Ali kineskim turistima treba bitno više od toga. I to pazi linije. Nije ni Peking, ni Shanghai, ni Hong Kong, nego Tianjih.
Jesu oni viša liga od Zagreba, neosporno, ali imaju linije. I to ne jednu.
Tianjin opsluzuje Peking. To znate i sami!
Jednom tjedno, i onda još preko sat vremena vlakom. Odlična opcija.
Postoji high-speed voz izmedju Tianjin-a i Pekinga. Voznja traje celih 35 minuta i karta kosta $7.
Od ove zime ce biti 2 leta nedeljno. I to znate ali eto ne pominjete…
Da biti će. I? To kao bitno mijenja stavar?
Konačno rasprava se vodi o tome kako je sada.
Da, bice za nekih manje od mesec dana.
To je onaj vremenski okvir koji vi uzimate kad sledate cene karata i koji kazete da je optimalan za kupce.
Nebitno. Kao što rekoh mi raspravljamo o tome što se dešava danas.
Kinezima jos manje treba let za Zagreb. Pored svih europskih destinacija i Beograda kao regionalnog centra da slijecu u neki mali Zagreb? Zasto bi to ijedan pametan Kinez radio?
Vi očito ne znate koliko je 2019. bilo kineskih turista u Zagrebu i Hrvatskoj.
Znate li vi da ste 2019. godine bili 4 godine mladji?
Pustite se tih prica sta je prije bilo., bitno je ono sto je danas i sutra realno.
Ima kineskih turista i sada, a biti će ih još više iduće godine.
96% туриста је било у Истри, Далмацији и Дубровнику.
Nije. Hrvatska je imala 18,7 milijuna turisa 2019, od toga Zagreb i okolni gradovi kontinentalne Hrvatske su imali 2,7 milijuna turista što znači da je kontintalna Hrvatska imala 14,4% turista, a Jadranska 85,6%.
Zagreb je imao 1,5 milijuna ili 8,0% svih turista u Hrvatskoj i kao županija je bio na 6. mjestu u Hrvatskoj, tek nešto manje od Zadraske i više od Šibensko-Kninske županije.
Kinezima jos manje treba let za Zagreb. Pored svih europskih destinacija i Beograda kao regionalnog centra da slijecu u neki mali Zagreb? Zasto bi to ijedan pametan Kinez radio?
……………………………………………………………………………………………………………………………………….
Iz istog razloga zašto je i Korean došao u Zagreb, prvo kao dugogodišnji charter, pa redovna linija i evo opet kao charter 2023.g.
Iz istog razloga što je JAL letio charter linije za Zagreb u prošlosti.
Iz istog razloga što je Emirates letio za neki mali Zagreb, a najbliže sa regionalnim centrom je bio na 11.000m iznad…..
Možete vi imati i 12.000 000 putnika godišnje, ali ne zavaravajte se da ćete malom Zagrebu biti isto što i Beč Bratislavi ….
Da, Zagreb je imao daleko više long-haul linija od Beograda. Više od svih aerodroma regije zajedno. Tržište se sada polako vrača. Eto Air Transat se vratio, čak je povećao broj letova, Qatar je povećao broj letova i približava se brojkama iz 2019, Turkish ima čak i više letova nego 2019.
Prijatelju, to o cemu ti govoris je proslo vrijeme. Ono sto je bitno je sta imamo danas i bitnije sta ce se desiti sutra. Beograd je preuzeo primat od Zagreba vezano za interkontinentalne letove i to je fakat. Nikakvo pozivanje na porslost to nece promijeniti, jer vremena se mijenjaju i sto je jucer bilo dole sada je gore i obrnuto.
Prijatelju, to o cemu ti govoris je proslo vrijeme. Ono sto je bitno je sta imamo danas i bitnije sta ce se desiti sutra. Beograd je preuzeo primat od Zagreba vezano za interkontinentalne letove i to je fakat. Nikakvo pozivanje na porslost to nece promijeniti, jer vremena se mijenjaju i sto je jucer bilo dole sada je gore i obrnuto.
……………………………………………………………………………………………………………………………………………
To je točno. Trenutno je to prošlo vrijeme no… Beograd je i 2017.-2018.-2019.g. bio ispred Zagreba a i tada ste bili centar regije (ili niste, ne znam) pa su te linije došle u Zagreb, a ne u Beograd. Beograd ima long haul mahom zahvaljujući AirSerbiji (što je za čestitke i respekt), a od ostalih stranih kompanija ste uspjeli privući tek Hainan i to sa malo tjednih letova… I nije neko postignuće za centar regije i nije da se ostale kompanije trgaju da bi letjeli long haul u Beograd.
Nadalje, ne ulazeći u razloge sukoba i zaoštravanja situacije na Kosovu, mislim da vam to definitivno ne ide u prilog i osim AirSerbie jako je teško očekivati da će neka strana kompanija u skorije vrijeme letjeti long haul u Beograd.
Korean ako se ikad poželi vratiti na područje bivše Yuge, to će 100% biti Zagreb ispred Beograda ma koliko potonji bio centar regije i vi mu davali na važnosti…
Emirates??? Moguće da će u budućnosti letjeti i u Zagreb i u Beograd, zašto ne, ali da će se Zagreb služiti isključivo preko Beograda to možete zaboraviti…
Pa rekli ste da putnici danas masovno lete na dve odvojene karte. Sto onda ne bi leteli JU do BEG, pa HU do PEK?
Nisam rekao masovno, nego da lete. Zašto bi netko tako nešto napravio ako ima tonu opcija preko VIE, FRA, MUC, ZRH, WAW, CDG, AMS, MAD, LHR, IST, DOH, DBX…
A zasto bi onda neko uradio to na SJJ-DUS gde isto ima dosta opcija?
???
Kinezi bi dosli u Beograd prije nego Zagreb.
Ako vi tako kažete.
Interesantno. Croatia treba letiti i za Madrid.
Koje Linije nedostaju splitu?
Uz Iberiu i njen zavidan broj letova Croatia tu nema šanse.
A Beograd?
Što sad Beograd?
”Što sad Beograd?”
—————————————————————————————————————————–
Kako što sada Beograd??? Pa Beograd je ko vegeta, ne ide bez njega, valjda niste do sada shvatili što vam čitatelji uporno ponavljaju….hahah
Beograd je centar,
Zagreb je mali miš,
Beograd ima AirSerbiju,
Zagreb nema niš’…..
Ja sam to već naučio kao vodu piti na ovom portalu, a vi nikako da shvatite Alene…heheheh
……………………………………………………………………………………………………………………………………..
Off topic,
Na Indexu je sada bilo obilježavanje 32 godine od smrti Tome Zdravkovića (BTW naš Index svake godine obilježi njegovu godišnjicu smrti, to npr. njihov B92 ne radi….) i komentari na njegovo lik i djelo su bili ok i onda se nađe jedan Vojvođanin koji popljuje Tomu gore nego što bi npr. notorni Bujanec iz Bujice kod nas….
Dakle, ono što stvarno vrijedi kod njih, to su u stanju popljuvati, a sa druge strane očekuju da AS i Beograd dižemo iznad zvijezda, i pritom obavezno kinjimo po našem preko svake mjere….
Komedija….
Nažalost baš je tako kako ste napisali.
Tuzno je sto niste shvatili svrhu pitanja a pravite se pametni.
Tuzno je sto niste shvatili svrhu pitanja a pravite se pametni.
———————————————————————————————————–
Shvatio sam ja što ste napisali, ali što želite da napišemo mi iz Hr???
Referirali ste se na Split pa evo odgovor koji bi vas trebao zadovoljiti;
Croatia neće letjeti iz Splita za Beograd niti ljeti niti zimi jer je nesposobna da se bori sa AirSerbiom.
AirSerbia neće letjeti Beograd-Split zimi jer je Split mrtav zimi (mahom po kriterijima čitatelja iz Srbije) i ima daleko interesantnijih linija na kojima može uposliti avione.
Da li vas taj odgovor zadovoljava, ili da još malo jače popljujemo svoje i uzdignemo vaše????
:p
U Zagrebu je ista situacija; Croatia uz AirSerbiju nema što raditi na toj liniji.
🙂
Da li treba OU da leti za BEG?
Ne. To bi uz preveliku konkurenciju Air Serbie bilo samoubojstvo. Prošla baba s kolačima.
Isto tako Zagreb ne treba da leti za Sarajevo. Trenutno samo feeda letove za bliski istok iz Sarajeva.
Je putnici ko ludi putuju do Sarajeva, a onda od tamo za Kuvajt, Riyadh i Jeddah. Stotine njih svaki dan. A svašta.
1. Podgoricu, Sofiju i Mancester je ukinuo FR. Pa kako ga onda pominjete da on ponovo pokrene te linije? Kojeg to ima smisla?
2. Temeljem kojih podataka ste odabrali ostale linije u Evropi i van Evrope?
1. Zašto vi mislite da Ryanair te linije neće pokrenuti ponovo na proljeće ili da ih ne bi mogao ponovo pokrenuti u nekoj budućnosti?
2. Koristio sam jednu vrlo kvalitetnu znanstvenu metodu. Šalica kave u kobinaciji sa gatanjem iz graha. I tako eto ispalo.
Bravo Alene. Lista je dobra ali minimalna. Zagreb ima realnih potreba za još više interkonti linija kao Miami, Washington, San Francisco, Kuala Lumpur i Hong Kong. Za New York dodao bih i Emirates.
A tko bi letio za Miami, Washington, San Francisco, Kuala Lumpur i Hong Kong? Gdje bi se našli putnici za te gradove? Pa za te gradove ne leti i Austrian, pobogu.
Ali eto bilo bi ih za Santiago ili Filadelfiju…
Da jel je tamo ogromna hrvatska dijaspora.
nema od te dijaspore nista. oni su davno asimilirani. ne sanjajte snove gosp. Scuricu o nekim interkontinentalnim letovima na mzlz. nece se desiti.
Asimilirani jesu, ali samo pogledajte koliko turista dolazi iz tih država. Hrvatsko porijeklo ih tjera da svakih par godina dolaze na godišnji odmor u zemlju svojih predaka. Niz ih ima još imovinske odnose u Hrvatskoj (nekretnine), ima ih koji imaju obitelji sa kojima su povezani, niz ih dolazi rješavati administrativne stvari u Hrvatskoj jer zadržavaju pravo državljanstva EU koje ima enormnih benefita.
A posebno je velika nova dijaspora koja je otišla u zadnjih desetak godina u SAD i Kanadu. Uz to velik je broj turista iz Kine, Indije, Japana, Australije, Novog Zelanda, Tajvana… u Hrvatskoj.
Zagreb je 2019. imao daleko najviše interkontinentalnih letova u regiji, bitno više od svih ostalih aerodroma zajedno. Zašto mislite da se to ne bi moglo ponovo desiti?
Iz 1890-ih.
To nije istina. Ta dijaspora je odlazila od 1914. pa sve do 1930-tih. Potom ponovo iza 1945. (ustaše koje su bježale). Bilo ih je i iz 1970-tih. Dakle druga ili treća generacija naših iseljenika još uvijek je povezana sa maticom kroz porijeklo. Dolaze ovdje turistički, zadržali su državljanstvo Europske Unije, imaju ovdje nekretnine i rodbinu. Još uvijek se ovdje dolaze pokapati.
Ustaše iz Argentine preferiraju usluge domaće avio kompanije – Lufthanse.
Ustaše nakon 80 godina? Ti su već odavno mrtvi. Takvih tamo više nema.
Da
U Santiago ne leti ni Lufthansa, a ni frankfurt nema letova, ali zagreb bi trebao zbog dijaspore?
Zasto onda ne i Melnourne i Sydney?
Kuwait, Delhi i Peking isto imaju dijasporu?
Imate li uopce podatke koliko putnika ima izmedju Zagreba i tih destinacija?
I? Ali zato leti Air France, British, Iberia, KLM, Air Canada, American, Delta, United i brdo drugih kompanija. Malo li je?
Za Melborune i Sydney ne lete ni Air France, ni KLM, ni Iberia…
Naravno da imam podatke.
Pa sto ne iznesete te podatke u tekstu onda?
Već sam objasnio zašto ne iznosim takve podatke u člancima.
Objasnite ponovo.
Postoje dvije vrste podataka.
1. Internetski alati koji daju određene brojke. Te brojke nisu uvijek točne, čak štoviše u nekim slučajevima su groteskno pogrešne. Oni mogu biti smao inforamatini i komparativni, nikako ih ne treba doživljavati kao točne i objavljivati.
2. Brdo podataka dobivamo od aviokompanija ili aerodroma. Oni se dobivaju po privatnoj osnovi i nisu službeni. U ogromnom broju slučajeva daju mi se u povjerenju i ne smijem ih objavljivati da ljudi ne bi imali problema. Kao neslužbeni svakako i nisu za objavu jer nisu službeno objavljeni.
3. Postoje i neki službeni podaci u koje se može sumnjati. Namalo puta smo se u to uvjerili kako su komapanije lagale bez imalo problema.
Dakle svi ti podaci su informativni i mogu služiti za komparaciju.
Nevidim zasto je bitno sto lete sjeverno americke kompanije za santiago, Mi smo koliko znam u Europi, I dok je sasvim jasno zasto Iberia leti, i dok mozemo zakljuciti da KLM i AF lete zbog hvatanja transfer putnika, gdje tu ima logike da Zagreb ima let?
Zato sto tamo lete sve kompanije koje ste naveli?
I onda sljedeci vasu logiku, posto u australiju ne lete AF, KLM,LH, IB onda ni zagrebu netreba let?
Nijedna od tih kompanija ne leti u AU zato sto je daleko pa putnike prebacuju nekoj kompaniji iz pripadajucih saveza koje lete tamo…..
AF i KLM prebacuju putnike na CI,MU.
LH na SQ,OZ…..
Zasto onda isto nebi radili putnici iz Zagreba kad idu na vecinu destinacija koje ste naveli?
Američke kompanije su udaljene jednako kao i Europske. Jasno sam napisao koji je potencijal ove linije. Pogledajte samo broj turista iz tih krajeva u Hrvatskoj. Ogroman je.
Da Zagreb nema ni najmanje šanse sa letovima prema Australiji, jer tamo doslovce nitko iz Europe ne leti osim Qantasa i Britisha, a i oni imaju vrlo malo letova.
Pa sto onda niko ne leti? Ocigledno da interesa i zarade tu nema!
Ako sada nitko ne leti zašto mislite da neće letjeti u budućnosti. Nove linije se konstantno otvaraju. U zadnjih dvije godine Zagreb je dobio 30 novih linija. Malo li je?
Konačno ako se promijeni management u Croatiji Airlines i ona konačno otvori bitno više feeding linija, smatrate da to neće povećati broj linija prema ostatku svijeta?
Zagreb je dobio 30 ali je izgubio 20 linija u zadnje 2 godine. Malo li je izgubljenih? Ja sam mislio da ste prestali da sanjate o Zagrebu kao nekakvom hubu regije. To se nece desiti.
Kojih je to 20 linija Zagreb izgubio u zadnjih 2 godine. Bogami nije nego samo TAP. Izgubio je tijekom Covida-19 ali i opet nije ni izblizu izgubio 20 linija, pobogu.
Pa evo ove godine je izgubio 7 linija. Malo li je? I to je bez racunanja kompanija iz Rusije i Ukrajine.
U poredjenju sa 2019. godinom je izgubio i Brussels, Swiss, Emirates, Korean, Air Canadu.
Kojih je to 7 linija izgubio ove godine?
Da izbugio je sve navedene i 8 linija Croatie, te Aeroflot i Rossiyu. Kao što vidite to nije ni blizu 20 linija.
1. Lisabon, TAP
2. Dortmund, Ryanair
3. Bratislava, Ryanair
4. Mancester, Ryanair
5. Podgorica, Ryanair
6. Sofija, Ryanair
7. Dablin, Croatia
8. Tel Aviv, Israir
9. Monastir, Nouvelair
Dakle to je 9 izgubljenih linija ove godine. Uz tih 8 Croatie, plus Aeroflot, plus Rossiya, plus Brussels, Swiss, Emirates, Korean i Air Canadu dolazimo do 24 izgubljenih linija. Dakle i vise od 20!
Ma kaj got. Prvo ne znate jesu li ovo sezonske linije Ryanair ili ne. Drugo Nouvelair nije ni po čemu izgubljen, letjeli su i letjet će iduće godine. Israir ne leti za Zagreb nego El Al.
Pogledajte u ZamaData pa cete vidjeti koje su to linije izgubljene.
Znam ja jako dobro koje su linije izgubljene. I pričate gluposti da ih je 20.
A koliko je dobio ove godine? Svega 3.
OK, I?
A tko bi letio za Buenos Aires? Aerolineas Argentinas koji ima 2 linije u Europi?
Oni su prošle godine imali prilično chartera za Europu (i za Qatar tijekom Svjetskog prvenstva). Gdje je onda problem jedan tjedni let u sezoni?
Zašto ne postoji let za Berlin??
Zato što nitko ne leti ovu liniju.
Najbolja sansa za efikasnu povezanost sa Juznom Amerikom iz ZAG, kad je vec izgubljen TAP, je da se natera ITA da otvori ZAG. Imaju solidnu mrezu u Juznoj Americi, a otvorice verovatno i Santiago i Montevideo sledece godine
Pa i nije baš da imaju neku mrežu za Latinsku Ameriku. Ima nešto leotova, ali malo je to. Ima dvije linije za Latinsku Ameriku, uskoro otvara treću..