zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Koje linije su realne i vrlo potrebne Zagrebu

Na slijedećim linijama Zagreb bi morao i te kako raditi. Dobar dio ovih linija trebala bi otvoriti Croatia, poglavito feeding i regionalne linije, no postoje i drugi prijevoznici koji bi mogli otvoriti linije.

Regionalne i feeding linije (najvažnije linije su crveno)

Linije u Europi (najvažnije linije su crveno)

Linije izvan Europe (najvažnije linije su crveno)

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

126 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Bilo bi pametno da uvedu letove za gradove u Njemačkoj kao recimo Hamburg, Berlin, Dortmund, Leipzig i neke gradove di se igra euro sljedeće godine

Zašto Zagreb nema let ni za jedan baltički grad???

Pa sto ih ne leti?

Sasvim normalno pitanje za jednog analiticara koji bi trebalo da ima podatke o broju indirektnih putnika na tim linijama, pa da moze argumentovano da objasni to.

Pogotovo sto za te gradove letove ima niz aerodroma u regiji.

Dakle zasto neka kompanija nema interes za te letove?

1. Pa kako nema nedostatka putnika u ostalim aerodromima regije, pa cak i u hrvatskim koji imaju te linije?
2. A zasto Wizz Air izbegava Hrvatsku i Sloveniju?
3. Pa kako ima kapaciteta za letove ka manjim gradovima, a ne i ka Zagrebu?
4. Prioritet su opet manji gradovi, a ne glavni grad EU i NATO zemlje?
5. Pa sto se ne smeni taj menadzment onda?
6. I to je opet pitanje zasto se ne smene onda?
7. Kompanije nisu inertne jer pokrecu letove ka drugim gradovima regije. Ako je ZAG inertan zasto nije smenjen menadzment?
8. Koja prevelika konkurencija ako na liniji nema letova trenutno?
9. Lufthansa nema dumping ka baltickim drzavama. Ima dumping ka zapadnoj Evropi.
10. I opet kakve veze Eurowings ima sa baltickim drzavama?

Idalje niste objasnili zasto nema letova iz Zagreba za Rigu, na primer. Za tamo ima letova iz niza gradova regije.

Koliko je bilo indirektnih putnika na ZAG-RIX-ZAG?

Niste mi odgovorili koliko je bilo indirektnih putnika izmedju Zagreba i baltickih prestonica.

Zašto nećete?

A zasto niko ne leti? Nema traznje ili nesposobnost MZLZ?

Da, slažem se, ima tu dosta prostora i kapaciteta. Mislim da bi se ZAG bolje razvijao da nije pod koncesijom

Zasto Montreal umesto povecanja Toronta. Montreal i Toronto su bolje povezani nego neke linije gradskog saobracaja u Beogradu ili Zagrebu

Sta je sa letovima za Kuvajt koje ste najavili u 6. mjesecu?

I sta je sa time? Gde su?

A zasto bi imao te linije? Zar ih vec nema Luftica i njena deca?

Sa druge strane imamo Beograd koji ima mnogostruko vise putnika za PVG nego Zagreb, pa te letove nema ni Beograd jos uvek. Beograd ima skoro 50.000 putnika godisnje vise za PVG.

Mokri snovi Alene!

Можда у Далмацији, не у Загребу.

https://www.htz.hr/hr-HR/informacije-o-trzistima/analize-s-podrucja-turizma/turizam-u-brojkama

Загреб и Загребачка жупанија 2022.-ге 6,8% туриста и 2,8% ноћења.

Истра разбија са 26/31%.

У Београду ресторане отварају Турци, Кинези, Индуси и Шриланчани. Шриланчани возе аутобусе.

На улицама се чује руски, где год се крене виде се Кинези.

Загреб има више туриста од Београда?

Bravo za Berlin, nekad je ca letio a to je zaista sramota da nema leta…

Teško će doći do interkontinentalnih letova pošto smo sad dio schengena, jedino Los Angeles bi imao smisla (bogata dijaspora plus bogati Amerikanci koji vole Hrvatsku),nema predsjedanja.
Vjerujem da bi mogli imati realno šanse u Europi,prema drugim popularnim turističkim odredištima,kao što sad ima s Atenom. Dakle prema Madridu,Lisabonu, Mallorca i sjevernoj Africi

Kod linija izvan Europe bi Bangkok morao biti naveden. Ta linija je jedna od najtraženijih prema nekim bazama podataka.

Alene, nemojte brisati komentare koji vam smetaju ili ne idu u korist. Podatak kojeg sam gore naveo dolazi iz jako pouzdanog i povjerljivog izvora. Nemojte se pravite kao da baš sve znate jer ne znate. Ima tu ljudi koji dolaze na Vašu stranicu, a rade za nekog od zrakoplovnih prijevoznika ili za neku od zračnih luka koje često spominjete u člancima pa neke stvari znaju “malo bolje” od Vas.

Thai Airways je planiaro 7-6 charter letova na liniji Bangkok – Zagreb još 2020. godine.

Thai AirAsia je planirao charter letove za Zagreb iz Bangkoka još 2020. godine.

moze OHD i sa OU Dash. (oficijalni) broj hrvatskih turista u Ohridu odavno nadmasiva kapacitet od recimo 2-3 weekly (realna frekvencija) sa Dashom ali OU je OU. Wizz bi naravno napravio sezonski lom

Hahaha za gde? FRA i MUC? Eventualno do ZRH, VIE i BRU. To je.

Sto se tice SAD i Kine, Zagreb nema potrebe za tim letovima. Dobro je Zagreb povezan sa Beogradom i Frankfurtom odakle ima konekcije za te drzave.

Letovi za Kuwait i UAE takodjer ne trebaju MZLZ jer ima dosta letova iz Sarajeva prema tim drzavama koje Croatia jako dobro feeda iz Zagreba.

A sto ce Hrvatima vise od jednog leta sedmicno za Kinu? Sasvim dovoljno a i cijene iz Beograda odgovaraju kupovnoj moci u Hrvatskoj.
Beograd, Bec, Varsava… su u ligi koja je iznad Zagreba tako da nema potrebe da uporedjujete ove gradove sa Zagrebom.

Tianjin opsluzuje Peking. To znate i sami!

Postoji high-speed voz izmedju Tianjin-a i Pekinga. Voznja traje celih 35 minuta i karta kosta $7.

Od ove zime ce biti 2 leta nedeljno. I to znate ali eto ne pominjete…

Da, bice za nekih manje od mesec dana.

To je onaj vremenski okvir koji vi uzimate kad sledate cene karata i koji kazete da je optimalan za kupce.

Kinezima jos manje treba let za Zagreb. Pored svih europskih destinacija i Beograda kao regionalnog centra da slijecu u neki mali Zagreb? Zasto bi to ijedan pametan Kinez radio?

Znate li vi da ste 2019. godine bili 4 godine mladji?
Pustite se tih prica sta je prije bilo., bitno je ono sto je danas i sutra realno.

96% туриста је било у Истри, Далмацији и Дубровнику.

Kinezima jos manje treba let za Zagreb. Pored svih europskih destinacija i Beograda kao regionalnog centra da slijecu u neki mali Zagreb? Zasto bi to ijedan pametan Kinez radio?

……………………………………………………………………………………………………………………………………….

Iz istog razloga zašto je i Korean došao u Zagreb, prvo kao dugogodišnji charter, pa redovna linija i evo opet kao charter 2023.g.
Iz istog razloga što je JAL letio charter linije za Zagreb u prošlosti.
Iz istog razloga što je Emirates letio za neki mali Zagreb, a najbliže sa regionalnim centrom je bio na 11.000m iznad…..

Možete vi imati i 12.000 000 putnika godišnje, ali ne zavaravajte se da ćete malom Zagrebu biti isto što i Beč Bratislavi ….

Prijatelju, to o cemu ti govoris je proslo vrijeme. Ono sto je bitno je sta imamo danas i bitnije sta ce se desiti sutra. Beograd je preuzeo primat od Zagreba vezano za interkontinentalne letove i to je fakat. Nikakvo pozivanje na porslost to nece promijeniti, jer vremena se mijenjaju i sto je jucer bilo dole sada je gore i obrnuto.

Prijatelju, to o cemu ti govoris je proslo vrijeme. Ono sto je bitno je sta imamo danas i bitnije sta ce se desiti sutra. Beograd je preuzeo primat od Zagreba vezano za interkontinentalne letove i to je fakat. Nikakvo pozivanje na porslost to nece promijeniti, jer vremena se mijenjaju i sto je jucer bilo dole sada je gore i obrnuto.

……………………………………………………………………………………………………………………………………………

To je točno. Trenutno je to prošlo vrijeme no… Beograd je i 2017.-2018.-2019.g. bio ispred Zagreba a i tada ste bili centar regije (ili niste, ne znam) pa su te linije došle u Zagreb, a ne u Beograd. Beograd ima long haul mahom zahvaljujući AirSerbiji (što je za čestitke i respekt), a od ostalih stranih kompanija ste uspjeli privući tek Hainan i to sa malo tjednih letova… I nije neko postignuće za centar regije i nije da se ostale kompanije trgaju da bi letjeli long haul u Beograd.
Nadalje, ne ulazeći u razloge sukoba i zaoštravanja situacije na Kosovu, mislim da vam to definitivno ne ide u prilog i osim AirSerbie jako je teško očekivati da će neka strana kompanija u skorije vrijeme letjeti long haul u Beograd.

Korean ako se ikad poželi vratiti na područje bivše Yuge, to će 100% biti Zagreb ispred Beograda ma koliko potonji bio centar regije i vi mu davali na važnosti…

Emirates??? Moguće da će u budućnosti letjeti i u Zagreb i u Beograd, zašto ne, ali da će se Zagreb služiti isključivo preko Beograda to možete zaboraviti…

Pa rekli ste da putnici danas masovno lete na dve odvojene karte. Sto onda ne bi leteli JU do BEG, pa HU do PEK?

A zasto bi onda neko uradio to na SJJ-DUS gde isto ima dosta opcija?

Kinezi bi dosli u Beograd prije nego Zagreb.

Interesantno. Croatia treba letiti i za Madrid.

Koje Linije nedostaju splitu?

A Beograd?

”Što sad Beograd?”

—————————————————————————————————————————–

Kako što sada Beograd??? Pa Beograd je ko vegeta, ne ide bez njega, valjda niste do sada shvatili što vam čitatelji uporno ponavljaju….hahah

Beograd je centar,
Zagreb je mali miš,
Beograd ima AirSerbiju,
Zagreb nema niš’…..

Ja sam to već naučio kao vodu piti na ovom portalu, a vi nikako da shvatite Alene…heheheh

……………………………………………………………………………………………………………………………………..

Off topic,

Na Indexu je sada bilo obilježavanje 32 godine od smrti Tome Zdravkovića (BTW naš Index svake godine obilježi njegovu godišnjicu smrti, to npr. njihov B92 ne radi….) i komentari na njegovo lik i djelo su bili ok i onda se nađe jedan Vojvođanin koji popljuje Tomu gore nego što bi npr. notorni Bujanec iz Bujice kod nas….

Dakle, ono što stvarno vrijedi kod njih, to su u stanju popljuvati, a sa druge strane očekuju da AS i Beograd dižemo iznad zvijezda, i pritom obavezno kinjimo po našem preko svake mjere….

Komedija….

Tuzno je sto niste shvatili svrhu pitanja a pravite se pametni.

Tuzno je sto niste shvatili svrhu pitanja a pravite se pametni.
———————————————————————————————————–

Shvatio sam ja što ste napisali, ali što želite da napišemo mi iz Hr???

Referirali ste se na Split pa evo odgovor koji bi vas trebao zadovoljiti;

Croatia neće letjeti iz Splita za Beograd niti ljeti niti zimi jer je nesposobna da se bori sa AirSerbiom.

AirSerbia neće letjeti Beograd-Split zimi jer je Split mrtav zimi (mahom po kriterijima čitatelja iz Srbije) i ima daleko interesantnijih linija na kojima može uposliti avione.

Da li vas taj odgovor zadovoljava, ili da još malo jače popljujemo svoje i uzdignemo vaše????

:p

U Zagrebu je ista situacija; Croatia uz AirSerbiju nema što raditi na toj liniji.

Da li treba OU da leti za BEG?

Isto tako Zagreb ne treba da leti za Sarajevo. Trenutno samo feeda letove za bliski istok iz Sarajeva.

1. Podgoricu, Sofiju i Mancester je ukinuo FR. Pa kako ga onda pominjete da on ponovo pokrene te linije? Kojeg to ima smisla?

2. Temeljem kojih podataka ste odabrali ostale linije u Evropi i van Evrope?

Bravo Alene. Lista je dobra ali minimalna. Zagreb ima realnih potreba za još više interkonti linija kao Miami, Washington, San Francisco, Kuala Lumpur i Hong Kong. Za New York dodao bih i Emirates.

Ali eto bilo bi ih za Santiago ili Filadelfiju…

nema od te dijaspore nista. oni su davno asimilirani. ne sanjajte snove gosp. Scuricu o nekim interkontinentalnim letovima na mzlz. nece se desiti.

Iz 1890-ih.

Ustaše iz Argentine preferiraju usluge domaće avio kompanije – Lufthanse.

Da

U Santiago ne leti ni Lufthansa, a ni frankfurt nema letova, ali zagreb bi trebao zbog dijaspore?

Zasto onda ne i Melnourne i Sydney?

Kuwait, Delhi i Peking isto imaju dijasporu?

Imate li uopce podatke koliko putnika ima izmedju Zagreba i tih destinacija?

Pa sto ne iznesete te podatke u tekstu onda?

Objasnite ponovo.

Nevidim zasto je bitno sto lete sjeverno americke kompanije za santiago, Mi smo koliko znam u Europi, I dok je sasvim jasno zasto Iberia leti, i dok mozemo zakljuciti da KLM i AF lete zbog hvatanja transfer putnika, gdje tu ima logike da Zagreb ima let?

Zato sto tamo lete sve kompanije koje ste naveli?

I onda sljedeci vasu logiku, posto u australiju ne lete AF, KLM,LH, IB onda ni zagrebu netreba let?

Nijedna od tih kompanija ne leti u AU zato sto je daleko pa putnike prebacuju nekoj kompaniji iz pripadajucih saveza koje lete tamo…..

AF i KLM prebacuju putnike na CI,MU.
LH na SQ,OZ…..

Zasto onda isto nebi radili putnici iz Zagreba kad idu na vecinu destinacija koje ste naveli?

Pa sto onda niko ne leti? Ocigledno da interesa i zarade tu nema!

Zagreb je dobio 30 ali je izgubio 20 linija u zadnje 2 godine. Malo li je izgubljenih? Ja sam mislio da ste prestali da sanjate o Zagrebu kao nekakvom hubu regije. To se nece desiti.

Pa evo ove godine je izgubio 7 linija. Malo li je? I to je bez racunanja kompanija iz Rusije i Ukrajine.

U poredjenju sa 2019. godinom je izgubio i Brussels, Swiss, Emirates, Korean, Air Canadu.

1. Lisabon, TAP
2. Dortmund, Ryanair
3. Bratislava, Ryanair
4. Mancester, Ryanair
5. Podgorica, Ryanair
6. Sofija, Ryanair
7. Dablin, Croatia
8. Tel Aviv, Israir
9. Monastir, Nouvelair

Dakle to je 9 izgubljenih linija ove godine. Uz tih 8 Croatie, plus Aeroflot, plus Rossiya, plus Brussels, Swiss, Emirates, Korean i Air Canadu dolazimo do 24 izgubljenih linija. Dakle i vise od 20!

Pogledajte u ZamaData pa cete vidjeti koje su to linije izgubljene.

A koliko je dobio ove godine? Svega 3.

A tko bi letio za Buenos Aires? Aerolineas Argentinas koji ima 2 linije u Europi?

Zašto ne postoji let za Berlin??

Najbolja sansa za efikasnu povezanost sa Juznom Amerikom iz ZAG, kad je vec izgubljen TAP, je da se natera ITA da otvori ZAG. Imaju solidnu mrezu u Juznoj Americi, a otvorice verovatno i Santiago i Montevideo sledece godine

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!