Zračna luka Split je u VIII. mjesecu imala 736.235 putnika, što je 3,3% manje nego u istom mjesecu prošle godine kada je imala 761.334 putnika. Od početka godine Split je ostvario 2.835.559 putnika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Split
Novosti iz regije
- 02.09.2026
- 15:55
PRVI OBJAVLJUJEMO: Split 736.235 putnika u VIII. mjesecu
- Labels: Split
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Kriza postaje sve ozbiljnija. Wideroe ove zime ukida letove iz Bergena za Brisel, Hamburg, Dablin I Minhen.
Bas puno rezanja u Nemackoj ove zime
Je sve je ozbiljnija.
Pa jeste pajdo, Puno previse rezanja
Vi i ja nismo pajde.
A mogli bi biti
Nije baš dobro.
Eto…a toliko se puno ocekivalo od Splita
A dao je malo?
Da
Stvarno pricate gluposti.
Minus u poslednjih 5 meseci u broju putnika. Bas mnogo.
Split radi doslovno na konopcima tijekom sezone. Jedini način je da dođu u neki osjetniji plus je van sezone i tijekom noći. A za to morate ozbiljno motivirati kompanije.
Jeste,piše se mjeseci,i to u posljedna 4,idi bre nemoj da uvećavaš,čemu tolika zavist ?
Već te je upozorio gosp.Alen ne 5 već 4, nešto mnogo si uporan pajdo !
Prvo četiri su mjeseca, i oni nisu konstanta nego su razpoređeni kroz godinu. Zadnjih dva mjeseca je pad.
Tih 25.000 manjka se prelilo na Dubrovnik i Zadar. Hrvatska je jednostavno zasićena brojem avioputnika i jednostavno je u piku i nema više prostora za rast. I Zagreb stagnira i stagniraće svi. Više puta sam pisao o tome i ovo samo to potvrđuje. A Alen se ne slaže sa tim.
Ne slažem se ni ja. Ovo je prije posljedica svjetske krize gdje se gleda svaki potrošeni euro, a Hrvatska je postala puno preskupa. Kriza u svijetu je očita, čak i Ryanair reže zimske linije da smanji troškove. Dubrovnik je uvijek bio drugačiji i treba ga gledati izvan konteksta ostalih hrvatskih gradova, jednostavno je toliko poznat u svijetu da će za njega uviijek biti interesa, zato ne čudi njegov rast čak i u vremenima krize. Hrvatska itekako ima još potencijala za dodatne avio putnike i ako uspije barem djelomično popraviti problem svojih (često bezobrazno) previsokih cijena, rast će se vratiti.
A Zadar?
A razlozi svetske krize leže u čemu? Ko i šta je pokretač svetske krize?
Ma da.
A sto ako bude ipak raslo, a hoce na vasu zalost?
Rast se moze bazirat prvenstveno na promjeni kompletnog managementa Croatie, zatim jacanju pred i posezone, te baziranju ponekog LCC u zimskom periodu, te formiranju pravog huba u Zagrebu. Obala jako puno ulaze u hotele te ce se benefiti istog vidjeti kroz koju godinu u povecanju broj putnika u zimskom turizmu (kongresi, zdravstveni turizam i sl)
Nista ne dolazi preko noci, i za odredena ulaganja i poduzete korake treba vremena da se pokazu rezultati ali ja sam osobno uvjeren da Hrvatska moze jos poprilicno narasti uz pametne politike.
Jasno
Koje veze ZL Split ima sa Croatijom?
Slučajno imaju tu letnju bazu i istog (većinskog) vlasnika ali inače nema veze nikakve.
Da samo to.
Ne može ZL Split govoriti Croatiji kako da radi svoj posao.
Ne može, ali zajednički vlasnik može koordinirati obije svoje pravne osobe.
Aha, da da. Baš ste našli crkvu za boga moliti.
Možda je taj zajednički vlasnik izvor problema?
Je.
Dajte malo kvalitetnijeg trolanja, ovo je vec dosadno
Baš.
Isti vlasnik.
Ma da, Zagreb je rastao po 400.000 putnika godišnje i onda odjednom stop. Eto naglo smo došli do vrhunca i više nema prostora za rast.
INI+12%
KVO +10%
Ohohoh, bravo Srbija!
Znaci i Zadar i Dubrovnik imaju plus a Split nekako malo gubi ??? 25000 tisuća manje putnika ipak nije mala brojka …
I Zagreb ima minus.
Ima li?
Tih 25.000 i jesu se prelili na Zadar i Dubrovnik. Zagreb takođe ima manje, stagnira. Hrvatska je dostigla pik i srednjeročno nema mesta povećanjima, to je to.
A vi znate to da su se prelili…kako?
Strukturom linija koje su smanjene ili ukinute sa SPL a postoje slične na DBV i Zadru.
Sta je SPL?
Čitatelj misli na SPU, samo ne zna IATA kraticu.
A takvih je koliko i koje su?
Baš.
Split je imao tri incidentna dana po 3-4 sata u najfrekventije dane i vrijeme,e sad kolikoj je to putnika bilo,ne mogu reć ,jeli bilo 25000 ?ali bilo je dosta !
A sve je to išlo Zadru i Dubrovniku !?!?
Znate, zračne luke koje imaju putnika koliko i Split obično imaju ozbiljne stajanke.
Split 3,88 milijuna putnika = 13 pozicija = 299.100 putnika po poziciji
Priština 4,60 milijuna putnika = 15 pozicija = 306.700 putnika po poziciji
Podgorica 1,75 milijuna putnika = 6 pozicija = 291.700 putnika po poziciji
Jel to znači da Podgorica i Priština imaju neozbiljne stajanke?
HAHAHAHAHAH jaki su vam primjeri
Pa da Priština kao 3. aerodrom regije (bitno veći i od Splita) i Podgorica kao 8. aerodrom regije stvarno su nebitni.
Da ne trola mislio bi na rulnice.
Splitska stajanka moze bit i veca, ma da ima i 100 pozicija dzabe mu to kada nema rulnicu.
Istina.
Zaboravila si da te zracne luke imaju i rulnice…
Nemaju sve. Evo primjerice Sarajevo i Tivat nemaju.
Sarajevo ima pola. Sto cini veliki razliku.
Ima pola, ali pola nema.
Je.
No to ne mijenja stvari da Split u principu radi maksimum na 800k putnika mjesecno. To znaci da je teoretski godisnji maksimum Splita oko 9 milijuna. No dzabe to kad 10 mjeseci nike ni blizu 800k, a iako ima prostora rast u tim mjesecima bez sveukupnog angazmana svih u gradu, zupaniji i na kraju krajeva drzavi toga biti nece.
Kad bi Split imao full rulnicu ne sumnjam da bi sa lakocom prebacio milijun u dva vrsna mjeseca. No sto cemo s ostalih 10?
Istina.
smiješno, pa u dubrovniku je puhala neocekivano mnogo bura pa je rastao.
Kada je u Dubrovniku bilo bure? U VIII. mjesecu. Jel vi to ozbiljno?
Da, da…
Kajgot.
Pa da, pogledajte u zamadata preusmjeravanja. Odakle vam da ne puse bura u 8. Mjesecu.
U VIII. mjesecu nije bilo nekih otkazivanje, rerutiranja i ogromnih kašnjenja. Bura je specifična za zimu, rano proljeće i kasnu jesen. Nije da je nema ljeti, ali ne radi ni izblizu tolike probleme, i ne zatvara zračnu luku.
Istina, prilično aviona je rerutirano.
Dakle sezona je bila znatno slabija nego prošla uprkos United letovima.
Kako se to uklapa u prilično pozitivan članak o SPU koji ste objavili pre samo par dana, Alene?
U tom članku sve jasno piše.
Ne ne pise.tafa ste rekki da ce 8 mjesec popraviti…
Bogami nisam
Znatno slabija
Molim pojasnite znantno
SPU hendla 7-8 mjesec 1 400 000
I više putnika to je znatno manje
Da ne govorimo o ostalim mjesecima
Zar je 6 i 9 sa 500 000 isto mala brojka
Surova realnost je da inflacija u svakom pogledu ostavlja nekakav trag na prometu.
Al da je znatno manje ne slazem se.
Pad je neznatan za ovoliki broj putnika
Svi ostali aerodromi u dva vrsna mjeseca nemaju putnika koliko SPU
Split nema viziju, njima se rast dogodio sam od sebe i jedva su reagirali na to, terminal je napravljen poprilicno kasno, kad je voda dosla do grla. Sad nema vise tog generickog rasta i stagniraju. Split ne nudi nista novo, iz godine u godinu sve je isto i samo skuplje. Kad se izjednacis sa skupljim odredistima onda publika ide u skuplja odredista.
Dolaze vecinom mladji ljudi i dozivljavaju Split kao party destinaciju. Propusteno je profiliranje Splita kao kulturne destinacije (npr, na tome Dubrovnik radi skoro stoljece vec).
To se slazem sa vama…zracna luka split nije tu napravila nista po tom pitanju dolaska kompanija,vec je prihvacala sve tko god je izrazio zelju za dolazak i pitao za slot…a oni su jos davali i popuste za to….
A trebaju odbiti kompanije?
Covjece koje nonsense ovdje covjek moze procitati – Split nema viziju!?!? Pa godinama najprofitabilniji aerodrom u regiji, sam se razvio bez pomoci drzave, koncesionara ili eu fondova, najveci broj prijevoznika i destinacija, long haul itd
Pa sto bi po vama split trebao?? S obzirom na velicinu grada i okolice koja je usporediva npr s Nišom ovo je vrhunski rezultat.
Split je bio tranzitni grad i zadnjih 10 godina je imao ogroman rast i sigurno da ne moze parirat dubrovniku koji desetljecima razvija svoj turizam ali daleko od toga da je los.
Upravo tako.
Split se razvio slučajno kao aerodrom, jer je buknuo split kao destinacija, a ne jer je aerodrom radio na privlačenju prijevoznika.
To se vidi i po tome što nisu ni zgradu planirali, sve su radili u zadnji čas, nikakva suvisla analiza i prognoza da mogu predvidjeti i pratiti rast.
Dubrovnik je uvijek planirao i nikad se nije dovodio u situaciju da ima nesnosne gužve i uska grla. Split je grcao prije otvaranja novog terminala.
A ovo sve sam i bez pomoći su gluposti.
I ZAG i DBV i SPU bi mogli sami graditi zgradu kreditom i kredit vraćati bez problema.
To sto nisu imali pomoći iz EU fondova nije pohvala već bi ih trebalo napasti jer to nisu iskoristili. Dakle bili su nesposobni za napraviti projekt proširenja i aplicirati za dobiti besplatne novce.
Split je aerodrom slučaj, a ne super vođen aerodrom.
Dubrovnik je zadnji koji je dobio novac za aerodrom. To se kasnije ukinulo full u EU.
Vi stvarno mislite da se terminal radi na ho-ruk. Hej ajmo napravit terminal i za 3 mjessca evo ga.
Pa da, terminal je napravljen na ho-ruk. Previse banalizirate. U tom poslu na ho-ruk je 4 godine, a ne 3 mjeseca.
Terminal je trebao nastati kao desetgodisnji plan i završiti se bar 5 godina ranije. Da su planirali dovoljno rano dobili bi i novac EU.
Lose planiranje i nemanje strategije ih je dovelo da nisu nista dobili od EU i morali su dizati kredit.
Planirali su kada je bilo potrebno. I na vrijeme su ga otvorili.
Točno to. Management zračne luke se nikada nije dokazao sposobnonim razvijati aviopromet putem određene vizije. Sve što oni trebaju napraviti je ulagati u infrastrukturu, a što ne rade nimalo dovoljno. To da zračna luka od 4 milijuna putnika nema nikakvu rulnicu je apsolutna sramota i to upravo managementa koji se nije dokazao sposobnonim rješiti taj problem.
A o tome da je veliki dio rasta preuzeo ZAD da ne govorim.
Novi terminal, stajanka i parkiralisze su kostali 100 milijuna EUR. Pa gfje da nadju novce?
Podignu kredit i sagrade, jako jednostavno. To bar nije problem za dobru tvrtku.
Nakon 100 milijuna kakomislite da je jednostavno dici kredit za jos 40-50 milijuna?
Oni su digli kredit od 100 milijuna eura? O čemu vi?
Ma ne. Te novce su osigurali od svog prometa, donacije Hrvatske i Europske Unije zar ne? Čovjeće ni centa dobili nisu. Lavovski dio od tih 100 milijuna su osigurali kroz kredit.
bez problema, ako treba može i državno jamstvo može biti za kredit. taj kredit koji vraće druga najprometnija zračna luka u državi nije rizičan posao. pa nije ovo kredit za neki spekulativan posao.
Jednostavno su imali lošu upravu godinama. Ulaganje tek kad voda dođe do grla, čudi me da vi kao nekakav zrakoplovni analitičar govorite da su terminal pranirali kad je bilo potrebno i sagradili na vrijeme. To je sve, samo ne kada je trebalo i na vrijeme. Čovječe, grcali su od putnika godinama prije otvaranja.
Pobogu, investicija vlastitog novca (bez centra države i EU) od 100 milijuna EUR. Koji dio ne razumijete. Što mislite da se to poništava, da taj novac ne treba vračati???
Da terminal je napravljen na vrijeme. Broj putnika je konstantno rastao, sve je ishendlano i to bez kašnjenja i otkazivanja, gubitka prtljage. Dakle, bilo je na vrijeme.
Grcali su Zagreb, Sarajevo prije novih terminala, sada grca Podgorica i Tivat. To Split ni izblizu nije imao.
Di da uloze? Nije frka namaknit 30mil za rulnicu. Frka je namaknit i vise neho triput toliko za otkup svog zemljista, jer bidite sigurni kada bi se krenulo o tome ozbiljnije da bi se odmah pojavilo 333 interesnih skupina i vlasnika da uzmu pare od aerodroma, ili cak drzave, taj je dio uistinu mebitan od koga, dok god para ima.
Realno, zajeban ke to posao. Nema ljepse rijeci.
Ma da.
Ma da, evo ja cu sad otic u banku i dignut kredit za napraviti zgradu, iako vec imam dva stambena kredita. Necemo sad gledat u sitnice poput likvidnosti i slicne nebitne sitnice.
Ma da. Ma dići kredit na 40-50 milijuna EUR, nakon 100 milijuna EUR je bez ikakvih problema.
Vama nije baš dobro, je li? Čitate li ono što pišete? Ili Vam riječi ispadaju kao iz kante? Napisali ste iznad da je to najprofitabilniji aerodrom, sjećate se? Nikakav problem za dizanje kredita plus jamstva. A usporedba vam je jednostavno neprispodobiva ( to sa stanovima, zgradom ). Buncanje
Lounge vam je vrlo jasno i plastično objasnio upravo kako stvari stoje.
Lounge evidentno radi za ZL Split.
Ma da? A za koga vi radite Željka?
Kako? Lounge je napisao tocno sto je trebao: Split trenutacno otplacuje kredite i da bi podigao novi bio bi preskup, a uvalio bi se u dugove koji bi bili tezini yezinza otplatiti
Upravo tako.
Odakle drugim aerodromima pare, a manje su profitabilni od Splita? Odakle Beogradu pare za umetnutu pistu? Odakle Beogradu pare za novi terminal? Odakle Prištini pare za proširenje i obnovu piste, za ogromni novi terminal?
Majko mila, stvarno ste na pogrešnom portalu, stvarno nema smisla da ste više ovdje.
Čovječe božji, Beograd za zemlju za umetnutu pistu nije platio ni jednog jedinog centa. Ni Priština nije platila ni centa za zemlju za produženje piste. Split za rulnicu mora platiti bar 50 milijuna EUR za zemlju. Majko mila.
Split je napravio novi terminal kao i Beograd i Priština. I imao je pare za to.
Aha, znači terminalni u Beogradu i Prištini su bili besplatni? Jedino što se plaća je zamlja?
Treminale u Beogradu i Prištini su napravili koncesionari, ne sama zračna luka zaduženjem. Hoćete reči da bi bilo pametno da se Split da u koncesiju?
Da Split ne mora kupovati superskupu zemlju rulnica i stajanka bi već odavno bili napravljeni.
Ako je jedino rješenje za proširenje ZL koncesija, zašto ne?
Jako inteligentno.
Zašto ne? Ako su pare problem, eto riješenja.
Ništa gluplje ne bi se moglo desiti da profitabilnu zračnu luku sa 4 milijuna putnika, koja raste i razvija se date u koncesiju i upropastite sve njene potencijale.
1. Ne raste (broj putnika pada)
2. Ne razvija se (rulnica nepostojeća, stajanka mala, kapacitet je limitiran, a to je veliki hendikep za ekonomiju Splita i okolice)
Ma da.
2019. 3,3 milijuna
2022. 2,9 milijuna
2023. 3,4 milijuna
2024. 3,6 milijuna
2025. 3,9 milijuna
Stvarno opako pada broj putnika.
Koncesija nije ‘upropaštenje’. Stavljanje nesposobnih HDZovaca na bitne pozicije pak jest.
Aha, jel to ovih koji su povećali broj putnika za opako puno, isto tako i broj linija, frekvencija, prijevoznika, te koji su napravili Split da je najprofitbilnija zračna luka regije. Stvarno su užasni. Fuj.
Ajde Željkice stvarno ste više dopizdili sa tim vašim filozofiranjem i provociranjem, iako predpostavljam odakle vjetar pušeo dgovorite za koga radite i odlepršajte sa ovog portala !
Onda neka razgovaraju za državom o financiranju. A ako to nisu sposobni, neka daju otkaz.
Država ne želi dati novac. I što sad?
Neka traže koncesiju.
Gluplji kometar već duže pročitao nisam.
Kakve vizije? Sto da u split magicno krene dolaziti dva milijuna putnika u vrznim mjesecima? Gdje ce ljudi spavati, jesti..? Sada dolazi 700-800. Ako binse to poduplalo, da li vi mrtvi ozbiljni mislite da u ta dva mjeseca ima slobodnih smjestajnih kapaciteta za jos 700k ljudi?
Jasno.
Ne, ja kažem da treba 3 milijuna putnika.
O bože. Željka koliko je vama godina? Nadam se 14 jer sve više od toga znači da imate ozbiljnih psihičkih problema.
Ja kažem 14 milijuna putnika!
Majko mila.
Vi ili provocirate ili stvarno nemate veze sa mozgom ,sam Split ima više stanovnika nego zadarska županija,prema zr.luci split gravitira sami grad Split sa bližom okolicom a to su solin ,kaštela ,trogir do rogoznice ili do šibenika,sa južne strane do omiša pa dalje do makarske rivijere i dalje do ploča pa i južnije,tu je u zaleđu zagora sa hercegovinom i onda slijede otoci,brač,hvar,šolta,čiovo,vis,korčula pa čak i lastovo.
Znate li vi koje je to područje i koliko tu ima kapaciteta ?
Pokrijte se sa ušima i priznajte sa željkicom za koga radite,CIA,FBI ,UDBA,STASI ILI NKVD !?!?
Kako da ne. Eto rastovi se dese sami od sebe. Dubrovnik i Zadar su najbolji primjeri toga, a bogami i Pula i Rijeka samo u suprotnu stranu.
Zar niste rekli da ce split u i mjesecu sigurno imati rast?
Valjda je sada jasno zasto i klm cesto leti manjim tipom aviona negi prosle godine..
A sad s obim brojkama moze se vjerovati sa su letovi slabo popunjeni,
Mislim na gospodina sto je pricao za letove easyeta
Ne nisam tako nešto rekao.
Nisam mislio na sve letove easyJeta, ali da je bilo dana sa jako losom popunjenoscu i to sa razlicitih trzista, bilo je. A pod lose mislim, 98/156, 46/235, 135/186. Samo da neke navedem. Da me se krivo ne shvati, ima i ‘do cepa’ napunjenih letova. Ali da su svi letovi popunjeni, nisu.
Pa nisam ni rekao za sve vec ono sto ste naveli,naravno da ima sigurno i prepunih letova,ali u konacnici je to losije nego sto je mozda bilo prije,zamisli kad posaljete avion od 235 mjesta a na njemu samo 46 putnika? To je oko 20 posto na tom letu je izgubljeno jako mnogo i nekoliko onih punih letova treba da nadoknadi taj manjak
U pravu ste. Radi se o kolovozu i imati takvu popunjenost u srcu sezone je lose. Taj A321 je dosao iz CDG, na povratku je bio pun. A tog dana su bila dva leta za CDG. Ovaj drugi je bio A320 isto slabije popunjen, ali na povratku pun. Isto tako ne radi se o kraju sezone, jer Pariz je produzen do sredine 10. mjeseca. Nisam gledao podatke za cijeli 8. mjesec, nego me zanimalo bas za taj dan utorak 25.8.
Easyyet ima previse letove iz londa za split,
Jer tu ima mnogo kompanija koje lete za london…sigurno je doslo do zasicenja….
Bilo bi dobro da netko od njih pa mozda i easyyet sa a 319 ponudi 2 do 3 tjedna leta za brac..samim time bi otvorili novo trziste i novi proizvod…
Da, London je bas ono zasicen. A nedavno sam cuo od prijatelja koji radi za Jet2 na Lutonu, da postoji sansa od iduce godine da Jet2 krene sa LTN. Bilo bi dobro da neko javi iskustvo sa CTN za LGW, lete dva puta tjedno, kakva je kod njih popunjenost.
Pa eto ne nudi.
Da ali je lose ako su se ti dani dogadali u 7 i 8 mjesecu kada je srce sezone zar ne?
Pobogu jasno da ima nekih letova koji imaju slabiju popunjenost. No, da je globalno popunjenost loša easyJet ne bi rasto u Splitu, a raste.
Da, KLM redovno salje manji avion, u DBV pak salje cesto veci.
Ocito je 3 leta dnevno za SPU previse.
Da li su previse ili ne pokazuju brojke,nemojmo zaboraviti da uglavnom dolaze mladi koji volu da piju ,a graf split je uveo zabrane za alkohol poslje 20 h navecer tako da bi i to dodatno moglo utjecati na potraznju
Ima jedan analiticar koji zastupa ideju da treba letjeti sto vecim avionom s manje frekvencija, to bi znacilo da prvo dobro popune B739 na dva leta pa onda uvedu treci E175/E190/E195
Oni ogromnu većinu letova za Split imaju sa B737-900 i B737-800.
A jel? Glupo, jako glupo.
Kako objašnjavate da tako lete godinama. Pa što to ne porežu?
U zadnjih 8 dana KLM je za SPU imao letove sa:
4x 737-900
10x 737-800
3x E195-E2
Dakle lete sa opako velikim avionima, a E2 je izuzetak. Više ima letova i sa velkim 737-900.
I opet manje? Pa dokle?
Koji je to vec mesec da imaju manje putnika?
Tuga.
4. od 8.
50%
?????