Ove zime Zračna luka Dubrovnik će imati tri linije Ryanaira, dvije linije Croatie, dvije linije easyJeta, te po jednu liniju Trade Aira, Vuelinga, Turkisha, LOT-a i Iberie. Ovo je 21 tjedni let za inozemstvo, a sa Croatijinim letovima za Zagreb, te Trade Airovim letovima za Split-Rijeku-Osijek to je 45 letova tjedno. Prošle zima Dubrovnik je imao 31 let. Dubrovnik još nikada nije imao toliko linija i letova zimi.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik
Nije mi jasno da Ryanair nije nijednu liniju iz DBV za Italiju(Bari,Roma,Bergamo) ostavio u zimskom redu letenja.Cijela Italija je popularna i privlačna destinacija za narod sa krajnjeg juga lijepe naše,kao i okolnih država,a isto tako bi se otvorila mogućnost dolaska naših prekojadranskih susjeda u Dubrovnik i regiju oko Dubrovnika u zimskom periodu.Talijani vole jug Hrvatske,posebno Pujizi (Puglia)i vjerujem da bi ih jako puno posjetilo Dubrovnik i okolne krajeve u zimskom periodu jer ih je “mali milijun”bilo sad u kolovozu(Ferragosto),posebno Pujiza
Procijenili su da tu nema dovoljno potencijala. Ja sam bio uvjeren da će ostaviti Rim, no eto…
Linije su za hotele, nemaju veze s domaćim stanovništvom ili Talijanima. Krupni kapital kao i svugdje dosta uvjetuje
Zna li netko kako je prošla ove godine uvedena linija prema Bariju?
Volotea bolji LF nego Ryanair.
Volotea leti samo u visokoj sezoni
Tko nije probao dubrovačku buru i borbu za goli život taj će i dalje letiti na DBV. Moja malenkost radije zimi leti iz Splita , Zagreba ,Venecije. Novce smo zaradili i zimi ih treba trošiti i vrag odnijo prešu.
Možda nekad bude Dubrovnik zapad (Rudine ZL) ili kod “prijatelja” internacionalna vazdušna luka Trebinje (Dubrovnik sjever) koji neće imati orkanske vjetrove. Nisam protiv ZL Trebinje. Smatram da bi bio još jedan impuls razvoju turizma u Dubrovniku. Bosna će u EU barem za 15 godina i tada bi bio bliži iz centra Dubrovnika nego Ćilipini koji će već tada imati preko 5 mil.putnika i pomalo smetati domaćem stanovništvu u Konavlima. Mislim na buku, ispuh i sl..Konavle žele elitni turizam sa domicilnom hranom i svojim vrhunskim vinima, vilama sa bazenima i sl. što donosi puno veći prihod od aerodromske plaće. Ove godine na DBV radi puno stranaca. Našima to više nije toliko zanimljivo jer su razvili svi+oje poslove.
Bura je gadna ali srećom nije česta. Popodnevni letovi za DBV uglavnom idu bez problema. Treba samo dobro planirati.
Više mi se puta dogodilo da dođemo do DBV pokušamo sletiti, jednom čak i dva puta i onda ondemo za SPU i četverosatno uživanje vožnjom autobusom.
Vise pita sam isao za Split radi dubrovacke bure.
Ove godine nije bas bilo problema s burom, mislim da je 0-5 letova otkazano zbog bure.
Jako cudno vrijeme.
Tako je, a inače je neki prosjek čini mi se barem 20ak dana da je ZL skroz zatvorena za letove zbog bure. Ja sam imao isto svakakvih iskustava, koja ne bi nikome poželio, uključujući i jedno odustajanje od slijetanja nekoliko metara od piste kad nas je bura otpuhala u zadnjem trenutku prije slijetanja. Inače mislim da sve ove velike najave novih zimskih letova lijepo izgledaju na papiru, ali na kraju ćemo vidjeti što će se od toga stvarno realizirati, ja bih bio sretan da se 60% najavljenih letova realizira. Najviše se nadam da prežive zimski letovi za Beč i London, jer to nama lokalnima stvarno daje mnogo opcija za povezivanje.
Vidjet ćemo, ali ja mislim da će se ogromna većina realizirati.
Ja sam nemalo puta zbog bure morao u Split. Ali jednom je bila orkanska bura koja je cijeli dan nosila krovove, doslovce vani nismo mogli hodati, ali je navečer, oko 19:30, samo 15 minuta prije slijetanja Craotie naglo pala toliko da je avion sletio. Cijeli dan nitko sletjeti nije mogao. Već nam je kompanija osigurala i smještaj u Dubrovniku.
Pozdrav Alene, za slucaj da niste culi morski hr je objavio jednu snimku u kojoj brodari iz krila jesenice raspravljaju s pr agencijom Ankice Mamic kako ocrniti morski hr pa u toj snimci doticna spominje i vas i ovaj portal
Nisam vidio da nas spominje
malo OT: “pročešljao” sam Amadeus i još na niti jednom jedinom OU letu u zimskom redu letenja 2024/25 nije naveden A220..
Izgleda da su se rokovi isporuke produljili.
@anon 13.58: ali jedan je već tu i trebao bi letjeti i u zimi..
Dosadni ste više.
Taj avion po vama nikada nije ni trebao doći jer ga niste vidjeli u Amadeusu.
Zasto bi bio dosadan? Legitimno je postaviti pitanje zasto novih aviona nema u sustavu.
@anon 15.17: a gdje sam ja napisao da nikada nije trebao doći?? A kada sam u 6. mjesecu pisao da još ne dolazi, bio sam u krivu? Ili kada sam napisao da nema šanse da prvi komercijalni let obavi krajem srpnja? I vi zaista smatrate da je uobičajeno da se manje od dva mjeseca prije stupanja na snagu zimskog reda letenja još ne zna na koje će linije taj avion?? Čovječe: ÖBB zna koji će vagon na koju liniju i kako će biti okrenut da možeš rezervirati sjedalo u smjeru vožnje. Vagon, ne vlak!!! A ovi genijalci još ne znaju gdje će avion letjeti!! Ili zaista smatrate da to nije bitno?? Pa se prodaju 70 mjesta na Q400 a letiti će 220 sa duplo više sjedala.. Ma naprosto genijalno!! Kako to da tu genijalnost još nisu služile sve vodeće svjetske kompanije?? Time bi im profit skočio u nebesa!! Upravo kao i ovaj koji radi OU..
Letjet će tamo gdje bude potrebno. Vrlo jednostavno.
” A ovi genijalci još ne znaju gdje će avion letjeti!! Ili zaista smatrate da to nije bitno?? Pa se prodaju 70 mjesta na Q400 a letiti će 220 sa duplo više sjedala..”
Vidim da vi jedva čekate da OU prodane…
Nitko na ovom portalu to ne čeka jedva. Upravo suprotno. Ali management istinski radi katastrofalno loš posao zbog koga nije moguće ne kritizirati ih.
Da ali ako Croatia ne propadne onda ćete trebati priznati da su vam analize o A220 bile loše.
Croatia neće propasti dok je ove vlasti. Do sada su im davali 40 milijuna EUR godišnje, pa će i dalje. Vjerojatno i više od toga.
Nisu im davali 40 mil. godišnje.
O da jesu. Imate moj članak gdje je dokazan svaki EUR kojeg su davali.
Nema tog članka.
Ja istinski poludim kad mi netko tvrdi da ne govorim istinu i da nešto ne postoji. Nemojte se sramotiti. Niste sposobni nešto naći, ali onda ne optužujte. Evo vam link:
https://zamaaero.com/23/11/2022/novosti-iz-regije/breaking-hrvatska-jos-jedom-dokapitalizirala-croatiu/
A za 2023.? Je li i tad bilo 40 mil.?
Jedna godina je nebitna. Ali i 2023. su dobili grdosiju novaca. Grdosiju. I još su prodali avione i motore da izglumataju minimalnu profitabilnost.
@anon 09.38: da pažljivije i sa razumijevanjem čitate moje komentare, vjerojatno bi i sami uvidjeli koju ste glupost napisali. Da želim i jedva čekam da OU propadne, onda bih na sva usta hvalio management. Jer su upravo oni ti, koji guraju OU u propast. Odnosno već su je odgurali. Za sada ih još politika upumpavanjem milijuna i milijuna eura spašava . Koliko dugo, vidjeti ćemo.
Ali ovo vam je genijalno: “Letjet će tamo gdje bude potrebno. Vrlo jednostavno.”
Pokazuje svu raskoš vašeg znanja o funkcioniraju avio kompanija!!! To može izjaviti samo netko tko pojma nema.. Savjetujem da se prijavite na natječaj za CEO kada bude raspisan. Imate dobre šanse!!
🙂
Zašto tvrdite da će se slati A220 tamo gdje se sada prodaju karte za Dash?
Pa zato što je to evidentno ako izbacuju sve Dash 8-400 i unificiraju flotu samo oko A220.
Nevezano – zanimljivo je kako vas spominju u audiozapisu udarnog članka na morski.hr, provjerite! 😃
Ja nisav vidio da nas spominju.
Audio snimak od 7:20 minuta ispod, otprilike na 2:35-2:40 se spominjete Vi i Vaš portal.
Da cuo sam
Baš sam preslušao, vrlo zanimljiva snimka i puno pohvala za gosp. Šćurica
Poštovani,
Pratim vas portal već neko vrijeme i za svaku je pohvalu. Šteta sto nemamo takvih portala i u drugim djelatnostima u Hrvatskoj, a također i u širim regijama. Obzirom da sam cijeli život u Dubrovniku i da svake zime ukoliko sam u mogućnosti pobjegnem negdje, smatram nužnim da napišem par rijeci.
Dubrovnik je u svim segmentima postao mjesto nekvalitetnog življenja kako ljeti zbog prevelikih gužva, tako već odavno i zimi kada postaje grad duhova. Možda se vama čini tih 21 linija povezanosti sa inozemstvom tjednoj razini neki broj, ali u stvarnosti to je jadno i smješno.
Jos uvijek kada putujemo u neki drugi dio svijeta moramo dan prije u Zagreb ( ne smijemo na isti dan tempirati jer ako puše bura ne leti avion iz Dubrovnika ) i nakon noćenja u Zagrebu možemo letiti u svjetska čvorišta koja nas dalje vode na željene destnacije. Povratak je jednak tome, jer Croatia Airlines nikad ne usklađuje svoje letove sa svjetskim aviokompanijama. I da imamo Tukish Airlines sa kojim prvo letiš u ZG. pa tek onda u Istanbul gdje zatim moraš provesti pola dana ( a nekad i vise ) na aerodromu.
Sve dok ne budemo zimi direktno povezani sa svjetskim cvoristima kao Doha, Dubai, itd…., biti ćemo selendra, kao sto zapravo i jesmo, jer nekompetentni ( podobni ) ljudi vode naše kompanije, gradove i državu.
Srdačan pozdrav svima.
Hvala na pohvalama.
A sto cete kad zimi nema pitraznje. Da ima bilo bi i vise linija.
Dragi sugrađanine, iluzorno je očekivati više zimskih linija kada interesa nema. Turisti zimi lete na toplije i manje kišovite destinacije (Andaluzija, Kanari, sjeverna Afrika), a domaći ljudi su nizašto, ako cijeli život živite u Dubrovniku kao što kažete onda ste toga svjesni. Bilo je tu raznih pokušaja i jako dobrih ponuda zimi, svejedno domaći ljudi su radije sjedili doma… npr. Vueling je godinama zimi letio za prekrasnu Barcelonu za 60ak EUR povratno! I usprkos tome avioni su im većinom bili poluprazni.
S obzirom da ja DU grad s najvise turista po glavi stanovnika u Europi, ne cudi povecanje linija narocito zimi jer zbog skupoce ne mogu si svi priustiti posjet tijekom ljetne sezone.
Bravo,to Dubrovnik i zasluzuje,i treba im pomoci u zimskom periodu da odrze svoj rejting.
Večina ovih letova osim OU i FR nisu cijelu zimu, osobito ne u 1. i 2. mj
TK također leti cijelu zimu. Sve ove kompanije lete veći dio zime, a manji ne lete.
TK ima te letove samo formalno, kjednom tjedno. Od toga vaki drugi bude otkazan i rerutiran preko Zagreba, Probao, više puta
Nije istina. Otkazivanja su rijstka i to samo od sredine 1. do sredine 2. mjeseca
Ovdje se i govori o 1. i 2. mj..a to je pola zime
Nije. Zima im 5 mjeseci. Svi lete do 6.1. i od sredine ili kraha II. mjeseca
@anon 8:59
To je nazalost tako, jer se kompanijama uz sve subvencije ne isplati letiti sa 30-50 paxa u airbusu od 130-160 sjedala. Mala je populacija i mala 2-way potraznja i sve ovisi o grupama, do 2019., to su bile grupe iz Azije.
S druge strane, nema proizvoda u destinaciji, motora za razvoj na kojeg bi se lijepili hoteli, odnosno ugostitelji. Nitko ne zeli biti prvi i stvarati minuse, znaci diskusija je li prvo kokos ili jaje. hoteli i ugostitelji kazu nema letova, a aviokompanije kazu nemate ponudu.
Ja kazem, dozvolili ste apartmandzijama i kvazi zelenima da otjeraju golf na Srdju. Jos cemo i izgubiti tuzbu, jer se zeni reklo ne nakon sto je ishodila hrpu dozvola i ulupala ozbiljne novce za pripremu.
Svaka rupa u Turskoj i po drugim zemljama siri ovaj segment golf ponude i stvara novu vrijednost u turizmu van sezone, dok u Hrv i dalje na svega prava 3 golf terena. Golf ne bi dignuo sijecanjske brojke, ali bi zato one u studenom, travnju i svibnju bile puno bolje i bilo bi vise novaca s manjom guzvom. Komplementarne djelatnosti bi se razvile takodjer.
Sto je Raja trazila, to je i dobila. Overtourism ljeti i mrtvilo zimi. Nemate populaciju za razliku od Zagreba koji s okolicom broji 25-30 puta vise.
I sto se cudite? Pola ovih sto ce letiti 2024/25 ce dic ruke za 2025/26.
TK načelno leti, ali u praksi svaki drugi let otkazuje. Možemo se samo nadati da će ovu zimu biti barem malo drugačije.
Nije svali drugi
Odlične vijesti za tradicionalno crnu zimu u Dubrovniku!
Kolika je vjerojatnost da će Air Serbia uvest zimske letove?
Da odlične vijesti. Mislim da JU neće uvesti letove jer leti za obližnji Tivat. Iako nije nemoguće, poglavito sada kada su dostigli dva leta dnevno iz Tivta.
У Хрватској само Загреб има смисла целе године. Додуше можда и Пула сада када су Срби купили огромну количину некретнина. Ово све остало је чисто бацање пара. Сви ти аеродромчићи имају по 20.000 до 30.000 путника месечно.
ЈУ би паметнија искористила те капацитета за додатне летове за Румунији и Бугарској. По мени чак и Дебрецен има више смисла сада када Визер реже.
Pa svjedno Air Serbia leti za Tivat i Banja Luku koji nemaju ni 20.000 putnika zimi, te Niš koji jedva ima malo preko 20.000. To je bitno manje od Splita i Dubrovnika.
BNX i INI su subvencionisani a u Tivtu je ogromna populacija Srba.
Nista od toga ne vazi u slucaju DBV a bogami ni u slucaju SPU.
Nema JU tu sta da trazi tokom zime, tu se potpuno slazem.
U splitskom zaledju ima puno Srba.
O kakvim Srbima u zaleđu pričate?
Srbi iz Kina, Benkovca, Obrovca, Gračaca…
Više nekretnina ima oko Splita nego oko Pule ali kako biste vi to znali sa takvim ignorantskim pristupom…
Зато што су око Пуле купили богати Београђани који би могли да иду викендом тамо да има летова.
Puno premalo ih ima
Pričamo o stotinama ljudi koji preferiraju da imaju automobil u Istri. U Dalmaciji i zaleđu ih je na hiljade. Ne mislim da su ni jedni ni drugi dovoljni za avio liniju ali Split ima više stanovnika, putnika, a i više Hrvata iz Splita srećem po Beogradu nego Istrijana, iskreno.