Wizz Air povećava letove na liniji Niš-Beč sa 2 na 3 tjedno od 12.12. Letovi će biti ponedjeljkom, srijedom i petkom (do 12.12. su utorkom i subotom). Kompanija će ovom frekvencijom letjeti cijeli ostatak zime. Kompanija će tijekom Nove godine povećati broj letova za Basel sa 2 na 3 (od 14.12. do 4.1.) i za Memmingen sa 2 na 3 (od 14.12. do 4.1.). Sve ostale linije operiraju se dva puta tjedno.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Iz nekih komentara vidi se da BEG ljubitelje najvise boli sto je ovih (prilicno mizernih) 300-400k putnika iz Nisa “oduzeto” od aerodroma Nikola Tesla te ga stoga niski aerodrom jakooooo ometa u imaginarnoj trci koju trci sam sa sobom uostalom.
Eto, priznajemo, INI postoji samo zbog beogradske samilosti prema jadnom narodu na jugu i izvinjavamo se sto svojim postojanjem onemogucavamo mocni beogradski aerodrom da konacno prestigne Budimpestu i Bec (ali za jedno 100 godina).
Koliko je samo zluradih i zlehudih komentara bilo na clanku gde se porede Budimpesta i Beograd, a iznesene su samo gole cinjenice 😀
Onda mozemo nastavimo da se busamo kako smo lideri u regionu, kako smo eto bolji i od Zagreba i od Ljubljane i kako je mocni beogradski aerodrom najbolji.
I da ovde lepo nateramo sve ostale ex-yu nacije: Slovence, Hrvate, Bosance, Makedonce da priznaju javno kako je BEG najgrandiozniji i najjaci aerodrom regiona. Sa tim konacno mozemo mnogo da – nista! Ali bice nam makar malo napunjen ego, a narodi regiona makar ce malo moci da nas skinu sa k*** i odahnu od nase histerije i patoloske potrebe da u svemu budemo najbolji.
A sve i da Uzice/Osijek/Maribor sutradan dobiju 10 miliona putnika ta titula “najboljeg aerodroma ex-yu i balkana” ista kao kad decaci imaju najveci u vrticu – lepo ali beskorisno.
Opala! Žestoko
Mislim da se raspravljaš za imaginarnim neprijateljem, jer nikome ovde ne smeta Niš.
Naprotiv, voleo bih da ode x10 u odnosu na današnje cifre.
I sam sam iz BG nekoliko puta koristio niški aerodrom kad su bile povoljne opcije, verujem da nisam jedini 🙂
Takodje Wizz povecava dosta letova iz Tuzle
Za Novu godinu Wizz povećava iz svih aerodroma.
Pa objavite i za druge aerodrome clanak
Naravno da hoću.
Uredu hvala
Molim.
Ето сада питање за страствене Нишлије, зашто Визер повећава постојеће линије место да уведе нове. Хмм…
Mantra Nislija – drzava je kriva za sve.
Ocigledno je drzava bila kriva kada je Swiss odustao od Nisa a u isto vreme ukinuo letove ka drugim gradovima regiona.
Kazu da je drzava kriva kad se Berlin ukinuo. To sto se sa jednog aerodroma u Berlinu preslo na drugi, skuplji, ne uvazava se.
Kazu da je drzava kriva sto Air Serbia leti iz Nisa. Na svaki let Air Serbia kazu da su leteli jeftinije za Wizz ili Ryanair. Pa krecu: Ja sam leteo za 5€, 10€, 15€. Sad nas drzava i Air Serbia dere sa 40-50€. To je nedopustivo i drzava “nas pljacka”.
Hoce letove do CDG, FRA i AMS. Naravno sa Wizz ili Ryanair a cinjenica da te aviokompanije ne lete do tih aerodroma ih ne interesuju. Valjda su toliko mocni da jedan Wizz treba da otvori tu liniju od FRA do INI da vec jednom drzava prestane da pljaska gradjane Nisa. I cene da budu u rasponu od 5 do 20€. Veca cena od 20€ dovodi do toga da ce putnik ipak izabrati drugi datum i onda nastaviti pljuvanje po drzavi koja ih pljacka.
To sto su takse bile 3€ i sto aerodrom nije mogao ni plate da plati radnicima od tih taksi – to njih ne zanima. Dakle drzava da se ne mesa ali da plati radnike, opremu, siresnje terminala i sve ostalo sto treba. Jer su tako u mogucnosti!
Izvolte sendvič
OK malo pretjeujtete, ja nigdje nisam pročitao da nišlije ovako govore.
Ali treba nekoliko stvari jasno definirati
1. Niš mora biti zahvalan državi što je uvela preksup PSO i time omogućila putnicima putovanja, poglavito za Hahn, Istanbul i Tivat.
2. Niš mora biti zajvalan državi što gradi novi terminal
3. Država mora ostaviti mogućnost razvoja i drugih linija poglavito Wizz Aira i Ryanaira koji stagniraju u Nišu. Ova politika nije dobra.
4. Država mora promijeniti neke linije PSO-a, ukinuti Cologne koji je na samo 100 km od Hahna, te Ljubljanu i uvesti Paris i Moskvu (nažalost Amsterdam je trenutno nerealan radi nemogućnosti dobivanja slotova).
Zasto da ukinu Ljubljanu? Ta Ljubljana je dobro prolazila i pre korone a i sada je solidna. Ne vidim razlog da se ukida nesto sto je dobro.
Za Keln se slazem. Pre bih da uvedu Berlin.
Moskvu sigurno nece. Ako je i povecaju bice to iz Beograda. Pariz jedino Bove. Neko ko ne zeli da plati kartu vise od 20-30-40€ sigurno nece zeleti da leti do CDG pod uslovom da JU dobije slotove. A vrlo tesko ce ih dobiti iz Nisa jer ni Beograd jos uvek nije pokriven dovoljno.
Naravno odlično bi bilo da se operira i Ljubljana i dodaju ove luke koje sam naveo, ali ako to nije moguće radi limitiranosti sredstava i kapaciteta, onda su ove linije bitnije od Ljubljane.
Ukinuti Ljubljanu?! Ne bih se složio sa ovim Vašim prijedlogom,nikako!
Ma ne smatram da ju treba ukidati. Stvarno to ne smatram. Ali ako treba birati između dvije opcije.
1.PSO bi trebalo da ima neki strateški cilj koji će da omogući razvoj komercijalnog saobraćaja na duže staze.Linije koje se pokažu kao uspešne bi trebalo izdvojiti iz PSO i takve linije bi onda mogle da postanu komercijalne.
2.Terminal je hitna potreba jer jednostavno u tako malom prostoru je nemoguće da aerodrom normalno funkcioniše.
3.Država mora svim kompanijama da omogući da normalno razvijaju saobraćaj. Osim PSO programa koji koristi jedna kompanija ne postoji trenutno nikakav plan da se pomogne povećanje ostalog saobraćaja na aerodromu. Možda bi trebalo da se uprava više angažuje na dovođenju novih prevoznika i onda bi verovatno ta nova konkurencija pokrenula otvaranje novih linija.
4.CGN je jednako udaljen od DTM na severu kao i od HHN na jugu tako da se verovatno računa na veliku koncentracijau dijaspore na tom prostoru. HHN koriste i putnici koji putuju u pogranične delove tri susedne države koje su dosta blizu aerodroma. Pariz i Berlin bi bile dobre potencijalne linije jer je potražnja za tim destinacijama velika.
Sve potpisujem osim CGN. Toliko je važnih a nepokrivenih destinacija, a oni pokrenu letove na dva aerodroma udeljena 1:20 sati vlakom.
Pa sve što oko Nove godine povećava je standardna praksa Wizz Aira, to radi i na drugim aerodromima. A Beč, svaka čast, respect, evidnentno ima putnika na toj liniji.
Jasno je da sa ovim modelom poslovanja koji je na aerodromu Niš neće biti povećanja saobraćaja od strane Wizz Air i Ryanair. Zbog čega Niš stoji u mestu godinama unazad kad su pitanju Wizz Air i Ryanair dok neki aerodromi slične veličine u regiji imaju povećanje saobraćaja i nove linije to je pitanje za upravu koja treba da stvori uslove da se otvaraju nove linije kao i uslove za dalji razvoj aerodroma.
Apsolutno