zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Vlada investira 25 milijuna KM u Bihać

Bez obzira na sve priče o (ne)opravdanosti izgradnje aerodroma u Bihaću, politika ipak ide dalje. Prema riječima federalnog ministra poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva Šemsudina Dedića, na prijedlog Federalnog ministarstva prometa i komunikacija usvojena je Odluka o usvajanju programa utroška sredstava za Aerodrom Bihać u iznosu od 25 miliona KM. Podsjeća da je Vlada FBiH jedini investitor za izgradnju Aerodroma u Bihaću i dosad je osigurala oko 10 miliona KM.

Usvajanjem današnje odluke o programu utroška sredstava u iznosu od 25 miliona KM plan je da se završi I faza izgradnje Aerodroma u Bihaću sa poletno-sletnom stazom u dužini od 1.200 metara, kontrolnim tornjem, rasvjetom i ostalom neophodnom infrastrukturom kako bi sam Aerodrom profunkcionirao za slijetanje aviona. Na ovom dijelu piste mogli bi slijetati manji avioni koji prevoze oko 70 putnika.

autor: Dževad Mešić, suradnik (Bihać), foto: Aerodrom Bihać

40 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ova investicija djeluje glupo, ali, vjerujte mi, NIJE. Preko 100.000 ljudi iz tog kraja živi u inozemstvu (mnogo dijaspore), grad prelijep, mnogo kulturnog sadržaja, samo 50km udaljen (zračne udaljenosti) od mora (do Zadra ima oko 2h vožnje, mnogo povoljna klima preko godine). Ja sam siguran da će imati bar 300.000 putnika godišnje (ako se otvori). Mnogo ljudi iz tog kraja BiH i Hrvatske, a da ne pričam koliko bi mnogo značilo za ljude koji žive u tom dijelu Dalmacije, sigurno bi ga koristilo (pogotovo preko zime). Preko godine iz Zadra se leti samo za Zagreb i Pulu (Croatia Airlines), tako da, ukoliko bi npr. Wizz otvorio liniju Beč-Bihać, Hamburg-Bihać, Basel-Bihać, a Lufthansa Frankfurt-Bihać (smiješno zvuči) bar 2 puta tjedno preko čitave godine, SIGURNO bi popunili letove. Naravno, grad ima problema sa migrantima, tako da bi se prvo time trebali pozabaviti (sigurno im neće dolaziti turisti kada ih ima nekoliko hiljada gore). Ovo bi oštetilo Zadar za bar 10%. Jako sam optimističan po pitanju Bihaća.

Mislim, za Zadar i Pulu se jedino leti “year-round”.

“Zagreb i Pulu”. Imaju oni dosta veliku mrežu destinacija iz Zadra, ali sve ostale su sezonske.

A pista se planira produžiti (“početna faza” je 1.200 metara)

2.200 metara dužine i 60 metara širine (toliko bi, prema planu, trebala biti duga i široka).

Može da zavisi od ruže vetrova, zato je stari beogradski aerodrom imao pistu širine čak 90 metara. Ne znam da li je to, samo kažem.

Elhamdulilah to je trebalo ne danas ,ne sutra VEĆ JUČER

Sad su se “sukobili” političari na svim nivoima vlasti. Jedni bi da nastave po starom projektu, da se nastavi sa otkupom zemljišta i da se pronađe strateški partner za nastavak izgradnje. Drugi su za to da se projekat “reducira” pa da se infrastruktura oravi na ovom do sada otkupljenom zemljištu, iako u manjim gabaritima, kako bi se moglo pokazati da je ideja ispravna i rentabilna. A to što tih 1200 m uzletno . sletne staze nije dovoljno za zrakolplov sa 70 putnika, što predloženi objekti ne mogu pratiti to, a nabavka radarske opreme, opreme za noćno letenje i sl. su samo biseri koji se nastavljaju iz sedmice u sedmicu. Za to vrijeme ne mogu ni direktora izabrati i imenovati, jer je neozbiljno da projekat od preko 650milina € vodi dirkektor volonter. A u međuvremenu lokalni, novoformirani aero klub dovodi zrakoplove na taj prostor, protekle sedmice je doveo 12 zrakoplova iz Njemačke. Možda je to bolji način rada i iskorištavanja ovog prostora, a možda i nije. E sad, treba se zapitati, što bi rekao Džoni Štulić “kamo dalje, rođače”..

Pa stvarno je lud onaj ko misli dasu to neopravdane investicije. Bihac nema pravog puta pa je bar ok da im aerodrom.

Jedva čekam liniju Bihač-Trebinje!

Ne, biće Beograd-Sarajevo-Bihać-Sarajevo-Beograd i Beograd-Trebinje.

Sa 5. slobodom Sarajevo-Bihać, uopšte ne bi bila gluost. A BiH, budući da nema kompaniju, nema ni razlog da to ne dozvoli.

To kad nastane jagma za otvaranje linije, Ryan bi mogao polomiti zube kad ih AS postavi na mjesto..

E, iz kog razloga “petu slobodu nema baš nikakve šanse dobiti”? Zbog čega je BiH ne bi dala, kad tako dobija domaći vazdušni saobraćaj – koji inače neće dobiti? Autom treba možda i 5 sati od Sarajeva do tog dela zemlje. To je školski primer kada se uvodi PSO – ovde zbog veze sa Beogradom (i Bihaća, i Sarajeva) bi možda moglo i bez toga.

Ako bi let išao iz Beograda u večernjem talasu, a iz Bihaća kretao rano ujutru za Sarajevo i Beograd, uklapao bi se lako u talase. Već noćenje posada bi bilo lep dobitak za lokalnu ekonomiju, taman da imaju smisla dati dodatan popust za aerodromske usluge.

Prosto je nevjerojatno kako se netko kao ti i Alen ovdje primaju na razna šegačenja između redova i ne prepoznaju sprdanje i potezanje za jezik.Eto,Alen odgovara sa punom ozbiljnošću i razvezao o petoj slobodi,da ne povjeruješ!

Pre ce biti Bihac-Mostar.

Srećom pa AS namjerava uzeti drugi A330, tu će se tražiti širokotrupac više.

Pa za ove linije o kojima pričamo Beograd-Sarajevo-Bihać-Sarajevo-Beograd i Beograd-Trebinje.

Iz Trebinja za Beograd može A330 tokom letnje sezone – večernji let, pošto Tivat ne radi noću. Biće popularan: taman da se ne gubi dan na moru.

Za voljene partnere Federacije

BihaĆ…

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!