Bez obzira na sve priče o (ne)opravdanosti izgradnje aerodroma u Bihaću, politika ipak ide dalje. Prema riječima federalnog ministra poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva Šemsudina Dedića, na prijedlog Federalnog ministarstva prometa i komunikacija usvojena je Odluka o usvajanju programa utroška sredstava za Aerodrom Bihać u iznosu od 25 miliona KM. Podsjeća da je Vlada FBiH jedini investitor za izgradnju Aerodroma u Bihaću i dosad je osigurala oko 10 miliona KM.
Usvajanjem današnje odluke o programu utroška sredstava u iznosu od 25 miliona KM plan je da se završi I faza izgradnje Aerodroma u Bihaću sa poletno-sletnom stazom u dužini od 1.200 metara, kontrolnim tornjem, rasvjetom i ostalom neophodnom infrastrukturom kako bi sam Aerodrom profunkcionirao za slijetanje aviona. Na ovom dijelu piste mogli bi slijetati manji avioni koji prevoze oko 70 putnika.
autor: Dževad Mešić, suradnik (Bihać), foto: Aerodrom Bihać
Ova investicija djeluje glupo, ali, vjerujte mi, NIJE. Preko 100.000 ljudi iz tog kraja živi u inozemstvu (mnogo dijaspore), grad prelijep, mnogo kulturnog sadržaja, samo 50km udaljen (zračne udaljenosti) od mora (do Zadra ima oko 2h vožnje, mnogo povoljna klima preko godine). Ja sam siguran da će imati bar 300.000 putnika godišnje (ako se otvori). Mnogo ljudi iz tog kraja BiH i Hrvatske, a da ne pričam koliko bi mnogo značilo za ljude koji žive u tom dijelu Dalmacije, sigurno bi ga koristilo (pogotovo preko zime). Preko godine iz Zadra se leti samo za Zagreb i Pulu (Croatia Airlines), tako da, ukoliko bi npr. Wizz otvorio liniju Beč-Bihać, Hamburg-Bihać, Basel-Bihać, a Lufthansa Frankfurt-Bihać (smiješno zvuči) bar 2 puta tjedno preko čitave godine, SIGURNO bi popunili letove. Naravno, grad ima problema sa migrantima, tako da bi se prvo time trebali pozabaviti (sigurno im neće dolaziti turisti kada ih ima nekoliko hiljada gore). Ovo bi oštetilo Zadar za bar 10%. Jako sam optimističan po pitanju Bihaća.
Mislim, za Zadar i Pulu se jedino leti “year-round”.
“Zagreb i Pulu”. Imaju oni dosta veliku mrežu destinacija iz Zadra, ali sve ostale su sezonske.
A pista se planira produžiti (“početna faza” je 1.200 metara)
2.200 metara dužine i 60 metara širine (toliko bi, prema planu, trebala biti duga i široka).
60 širine? Nazdravlje. Teške budale vode ovaj projekt. Teške. Pa koji će im klinac 60 metara širine? Koliko aerodroma u Europi ima 60 metara širine? U široj regiji ni jedan jedini. Teške budale!
Može da zavisi od ruže vetrova, zato je stari beogradski aerodrom imao pistu širine čak 90 metara. Ne znam da li je to, samo kažem.
Ma 60 metara. Isuse. Koja glupost.
Odlično. Na 1200 metara ne može ništa sletjeti. Pa sve OK. Why not. Neka oni potroše pare i naprave pistu koja ničem neće služiti.
I Zadar i Pula i Rijeka imaju cjelogišnje linije.
Da to je puno preglupo. 100.000 ljudi u dijaspori ne da je mali broj, to je ništa, zanemarivo, puno premalo.
Preljep grad. Ni prvi ni zadnji. Zapravo gradić. More na 2 sata. I? To isto more ima i Zadar, i Rijeku, i Split te sigurno Bihać neće uzeti ni jednog jedinog putnika tim zračnim lukama. Dakle to nije nikakav argument.
Bihać će oštetiti Zadar za 10%. Ma dajte nemojte se zezati. Bihać Zadru neće uzeti ni jednog jedinog putnika. Ni jednog!!!!!
Bihać će imati 300.000 putnika godišnje. Majko mila. Dajte recite koje droge vi koristite? I ja bi malo.
Slušajte me dobro. Taj aerodrom neće imati ni jedan jedini let. Ako će imati 3 leta tjedno turbopropom to će biti ogroman uspjeh. Ogroman!!! A za 3 leta tjedno se ne gradi aerodrom i ne troše se pusti milijuni!
Elhamdulilah to je trebalo ne danas ,ne sutra VEĆ JUČER
Investicija u Bihač? A kaj god. To ne da je bačen novac nego jedna od većih gluposti. Ravna joj je samo Trebinje i Morava.
Dakle radi se aerodorm koji neće moći primiti ništa osim turbopropa. Aerodrom na koji nitko neće letjeti. Za koga će stajati ta preskupa građevina? Samo da tamo stoji bez putnika?
Sad su se “sukobili” političari na svim nivoima vlasti. Jedni bi da nastave po starom projektu, da se nastavi sa otkupom zemljišta i da se pronađe strateški partner za nastavak izgradnje. Drugi su za to da se projekat “reducira” pa da se infrastruktura oravi na ovom do sada otkupljenom zemljištu, iako u manjim gabaritima, kako bi se moglo pokazati da je ideja ispravna i rentabilna. A to što tih 1200 m uzletno . sletne staze nije dovoljno za zrakolplov sa 70 putnika, što predloženi objekti ne mogu pratiti to, a nabavka radarske opreme, opreme za noćno letenje i sl. su samo biseri koji se nastavljaju iz sedmice u sedmicu. Za to vrijeme ne mogu ni direktora izabrati i imenovati, jer je neozbiljno da projekat od preko 650milina € vodi dirkektor volonter. A u međuvremenu lokalni, novoformirani aero klub dovodi zrakoplove na taj prostor, protekle sedmice je doveo 12 zrakoplova iz Njemačke. Možda je to bolji način rada i iskorištavanja ovog prostora, a možda i nije. E sad, treba se zapitati, što bi rekao Džoni Štulić “kamo dalje, rođače”..
Ma prestrašno, zar ne?
Pa stvarno je lud onaj ko misli dasu to neopravdane investicije. Bihac nema pravog puta pa je bar ok da im aerodrom.
Za koje putnike?
I koji prijevoznici će tamo letjeti?
Jedva čekam liniju Bihač-Trebinje!
Da, da… samo što nije.
Ne, biće Beograd-Sarajevo-Bihać-Sarajevo-Beograd i Beograd-Trebinje.
Beograd-Sarajevo-Bihać? E to bi bila daleko najveća glupost koju bi ikad netko napravio u regiji.
Sa 5. slobodom Sarajevo-Bihać, uopšte ne bi bila gluost. A BiH, budući da nema kompaniju, nema ni razlog da to ne dozvoli.
To kad nastane jagma za otvaranje linije, Ryan bi mogao polomiti zube kad ih AS postavi na mjesto..
Prvo petu slobodu Air Serbia na ovoj liniji nema baš nikakve šanse dobiti. Drugo i sa petom slobodnom takva linija bila bi glupost. Air Serbia ne može napuniti putnike ni za Banja Luku, neusporedivo veći grad koji je glavni grad Republike Srpske a koja se maksimalno veže na Beograd. Danas letovi sa 1stop nisu više in, oni su skupi, nepraktični i operativno loši po kompaniju. Končano, takav let ne bi pokrio val Air Serbie, bio bi duži od vremena vala i ne bi imao konekcije na letove na osale europske destinacije. Uz to duži let bi stvorio kaos prethodnog leta koji bi morao ili dolaziti ranije (kraći let npr. Beč) i tako imati duže vrijeme konektiranje, ili bi avion morao preskočiti let u 2. valu da može letjeti za takav let, što bi bio notorni nonsens.
Da, da, već vidim paniku u redovima Ryanaira.
E, iz kog razloga “petu slobodu nema baš nikakve šanse dobiti”? Zbog čega je BiH ne bi dala, kad tako dobija domaći vazdušni saobraćaj – koji inače neće dobiti? Autom treba možda i 5 sati od Sarajeva do tog dela zemlje. To je školski primer kada se uvodi PSO – ovde zbog veze sa Beogradom (i Bihaća, i Sarajeva) bi možda moglo i bez toga.
Ako bi let išao iz Beograda u večernjem talasu, a iz Bihaća kretao rano ujutru za Sarajevo i Beograd, uklapao bi se lako u talase. Već noćenje posada bi bilo lep dobitak za lokalnu ekonomiju, taman da imaju smisla dati dodatan popust za aerodromske usluge.
Zato što države u načelu ne daju petu slobodu. To je ogroman izuzetak i vrlo rijetko se daje. Posebno se ne daje peta sloboda na domaćim linijama.
Let u večernjim satima nije moguć radi zatvorenosti Sarajeva koje ne radi po noći i samim time avion Air Serbie ne može sletjeti iza ponoći na Sarajevo, niti krenuti prije 6 sati iz Sarajeva.
Prosto je nevjerojatno kako se netko kao ti i Alen ovdje primaju na razna šegačenja između redova i ne prepoznaju sprdanje i potezanje za jezik.Eto,Alen odgovara sa punom ozbiljnošću i razvezao o petoj slobodi,da ne povjeruješ!
Pa meni to izgleda vrlo ozbiljno.
Pre ce biti Bihac-Mostar.
A kaj god. Za koga bi bila ta linija?
Srećom pa AS namjerava uzeti drugi A330, tu će se tražiti širokotrupac više.
Kakve to veze ima sa Bihaćem?
Pa za ove linije o kojima pričamo Beograd-Sarajevo-Bihać-Sarajevo-Beograd i Beograd-Trebinje.
hahahaha, ma ziher… 🙂
Iz Trebinja za Beograd može A330 tokom letnje sezone – večernji let, pošto Tivat ne radi noću. Biće popularan: taman da se ne gubi dan na moru.
Hahahahahahaha… ma malo je A330, trebalo bi samo za Trebinje nabaviti A380 i neka leti shuttle, svakih 2,5 sata rotacije. Znači 6 rotacija na dan. Taman. Sve ostalo je nerealno.
Za voljene partnere Federacije
Partnere Federacije?
BihaĆ…
OK