Zbog velikog interesiranja Air Montenegro je tijekom VIII. mjeseca povećao broj letova na liniji Tivat-Beograd. Kompanija će tako letjeti 25 tjednih letova i to po četiri dnevna leta svaki dan, osim utorka, četvrtka i petka kada ima tri leta.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Ja mislim da ni “taktni” letovi koji bi bili na svakih sat vremena izmedju Srbije i Crne Gore ne bi bili dovoljni da pokriju svu potraznju putnika izmedju dve drzave…Neverovatan je pritisak putnika na ovu liniju kako leti, tako bogami i zimi…Ali i realno gledano nije ni cudo da je tako…Jer putovati bilo cime drugo izmedju BG i PG je ravno PAKLU.
Kad je već tolika potražnja i tolike cijene, zašto Air Serbia ne pošalje veće avione?
Air Serbia ima daleko vise letova nego Air Montenegro.
Dobro su se setili. Još da se sjete da obnove liniju Tivat – Banjaluka
31jula sam letio iz PG za Beg sa kcerkicom od 5god i povratak istog dana u vecernjim satima … cijena 520eur (280 +240) … SRAMNOOO za tako kratak let
Nije….. To se zove tržište.
Mogli ste kolima, vozom ili izabrati drugi period godine.
Nema tu ničega sramnog nego na protiv znak jake potražnje na toj liniji.
Tako je svuda na svetu.
Sem za neke PSO linije u EU za mještani gde su cijene fiksirane.
Dragi gospodine to je let od 30min i jeste brutalno skupo da nema veze sa trzistem vec monopolom ili duopolom kako god zelite i moze im biti da lupaju cijene… A da sa kolima naravno da idem ali na zalost ovaj put nijesam mogao radi djeteta i zdravstvenih problema koje je imalo
zasto sramno? niste dali kontekst – kad ste kupili kartu, itd. ja sam plaćao po hiljadu dolara za let LGA-BOS koji traje 35 minuta. tržište je tržište
Onda ste uzeli Biznis klasu?
To je linija od koje kompanija moze da ubira ogromne prihode i logicno je da dok imaju monopol to koriste. Da je srece zakupili bi u ljetnjoj sezoni jos 2 letilice i samo tu liniju drzali sa po 6,7 rotacija iz Tivta i bar 5 iz PG
Nemaju monopol jer leti i JU, dulopoly da.
Samo neka objasne kako let do stutgarta tamo i nazad kosta nekad 80 a nekad i 120evra a bgd do tivta u jednom pravcu 120evra. Do stutgarta ima oko 1300km do tivta ni 500km .
@Ivan: zato što je potražnja veća od ponude ili je to dogovor 2 kompanije koje drže monopol na ovoj liniji? Šta Vi mislite?
Iako zajedno imaju 58-62 leta nedeljno ove letnje sezone na ovoj liniji…”dogovor” kuću gradi, pa su zato cene upravo takve-monopolističke.
Naravno, low coast komanijama nije dozvoljeno da se “uvale” u ovaj aranžman, a po svemu sudeći tako da će sigurno ostati i dalje (zašto Alene?)…
U prevodu cene će ili biti iste ili će rasti u zavisnosti od potražnje i to sve dok ne proradi autoput (samo što nije) i dok se ne modernizuje pruga Bg-Bar (skoro samo što nije). A sa ovim političkim akterima na obe scene i njihovim finasijskim apetitima (čitaj mito i korupcija) pa recimo da će to potrajati jedno bar 10-15-20 godina….
U svakom slučaju, finansijski jako isplativo za AS i AM…
Zato sto imaju bilateralu a br open skies
Zaista bi bilo lepo, da pre nego što počnete da pametujete i širite svoje znanje za početak naučite šta je monopol, šta je monopolista, šta je duopol….
monopol ili duopol: ovdje je to sasvim svejedno. I stoga “Dalmatinac” nije ništa krivo napisao ili “pametovao”: situacija je upravo takva i tržište diktira cijenu. I tako dugo dok je u ponudi i jedno jedino sjedište manje no što je potražnja, cijene će rasti. Stoga ni JU ni Montenegro nemaju interesa za drastično povećanje broja sjedala na tim letovima..
@Oćuinijemiteško: U pravu ste. I “hoću nije mi teško” da se ispravim: duopolizam ili monopolizam, pitanje je sad-onako šekspirovski. Ali bez obzira na ispravku, mog “pametovanja i širenja znanja” – o pravopisu naročito, rezultat je upravo onaj koji Vam je predočio Alen F. I ništa više od toga…
Moze im se, jer imaju duopol na toj jako frekventnoj liniji
Jos jedan dolaz da turizam u Crnoj gori ne bi postojao bez Srba. A Crna gora nek nastavi da grize ruku koja je hrani, daleko ce dogurati. Svaka sezona je slabija od prethodne
Ako mislite da je to povezano s nacionalizmom, nije. Tako u Hrvatskoj grizemo ruku sami sebi kojom se hranimo. Dakle, Hrvati Hrvatima podižu cijene bezobrazno i pohotno. Jednostavno, pohlepa.
srbija je važno tržište za cg, i uvijek će biti, ali vaši argumenti ne stoje baš
to je nematerijalan argument. kompanije tačno znaju koliko su cijene za koju destinaciju “elastične” i dokle mogu da idu. njima je cilj da zarade novac, a ne da dijele pravdu. u februaru je let iz njujorka sa majami 700-800 a za barselonu 400-500. u julu bcn ide na 1500-2000 a mia na 150-250. ništa tu nema neobjašnjivo.
Mislim da su letovi za Bg, 70-80% ukupnih letova 4O
Koliko ce u ovom mesecu ukupno biti nedeljnih letova izmedju BEG i TIV?
Stvarno ne znam.
JU leti 37 letova nedeljno.
4O leti 25 letova nedeljno.
Dakle, izmedju BEG i TIV ima 62 letova nedeljno.
Uz to imate i po 2 leta izmedju INI i TIV, te izmedju KVO i TIV.
Ukupno izmedju Srbije i TIV ima 66 letova nedeljno.
Ako na to dodamo i Podgoricu, za koju JU leti 21 let nedeljno, a 4O leti 14 letova nedeljno, dolazimo do brojke od 101 leta nedeljno izmedju Srbije i Crne Gore.
Impresivno.
Krajem 90tih je u avgustu bilo i po 14-15 letova dnevno. Često je rotacije obavljao i DC10. Ali tada smo imali mnogo manje opcija za putovanje u inostranstvo.
Da, tada su izgradjeni Budva i Herceg Novi. Posle toga je Crna Gora bila spremna za samostalnost
U leto 1992 je bilo do 30 i nešto letova za Tivat – dnevno.
ova linija ubija!
To da
Treba minimum 50 letova izmedju “dva oka u glavi”.
Potrebno je da se puste LCC na ove linije. Pa ćemo videti koliko je letova moguće i potrebno. Možda je to min 50 a možda i 150…
Nece pustit LCC.
mnogo će vode proteći dok se to dozvoli
O da