Boeing Commercial Airplanes je u drugom kvartalu ostvario promet od 6 milijardi USD. Prošle godine u 2. kvartalu Boeing je imao promet od 10,6 milijardi USD. Boeing je u 2. kvartalu imao gubitak od 715 milijuna USD. Promet u prvih pola godine je bio 10,6 milijardi USD. Prošle godine u prvom polugodištu Boeing je imao promet od 15,5 milijardi USD. Gubitak kompanije u prvih pola godine je enormnih 1,7 milijardi USD.
Istovremeno Airbus je čista suprotnost Boeingovim tragičnim rezultatima. Airbus je u drugom kvartalu imao 16,0 milijardi EUR prometa (17,3 milijardi USD). Kompanija je u 2. kvartalu imala profit od 814 milijuna EUR (880 milijuna USD), dakle profit koliki Boeing ima gubitak. U prvoj polovici godine Airbus je ostvario 28,8 milijardi EUR prometa (31,2 milijardi USD), dakle skoro tri puta više od Boeinga. Kompanija je u prvoj polovici godine imala profit od 825 milijuna EUR, što je skoro duplo manje nego prošle godine (1,53 milijarde EUR).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Odmah da kažem na početku, laik sam, ispravite me ako grešim.
SAD nema šanse da dozvole da Boeing ode niz vodu.
Em je najveći njihov domaći prozvođač civilnih aviona em ima i vojne projekte. Oni prave i prokleti avion za predsednika.
Nema šanse da propadne, iskobeljaće ga vlada i verovatno izglasati za zakon da sve domaće aviokompanije moraju da imaju kvotu Boeing vazduhoplova. Ili da daje subvencije barem…
Ali da ubedi ponovo strance da kupuju, to jedino može količinski nedostatak vazduhoplova.
Ne može AirBus sam da postigne sve svetske potrebe.
Ali zato će ovo verovatno da pogura bržu sertifikaciju Comac-a u zemljama van zapada i da poveća opštu potražnju.
Ali Boeing zaista mora da se dokaže ponovo da je bezbedan.
Boeing avioni su dobri, pod uslovom da se dobro naprave ali će zaista trebati dosta vremena pre nego što pridobiju opšte svetsko poverenje.
Za kraj, samo pitanje.
Da li Boeing ima fabriek samo u SAD-u ili ima i drugde u svetu?
Pretpostavljam i da razne druge firme širom sveta koje servisiraju dobijaju narudžbine da prekontrolišu i otklone kvarove na postojećim flotama.
Tipa Ryanair bi bio idealan klijent, doduše ne znam gde oni održavaju flotu
SAD imaju jako puno opcija kako nagovoriti strane države da kupuju Boeing. Pogotovo manje države koje zavise od Svetske banke i MMF.
I nitko se u Boeingu i SAD-u ne zapisat zašto Boeing već godinama stvara megaminus, a Airbus toliko veliki plus?
I te kako bi se to trebali zapitati.