autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka
Vlada Republike Srpske je održala sastanak sa visokom delegacijom kompanije Vinci. U delegaciji je bio Emanuel Menanto, direktor Vincia za SAD, Sjevernu i Istočnu Europu i Jugoistočnu Aziju, Fransoa Beriso, glavni direktor Aerodrom Beograd i Miodrag Mirković, komercijalni direktor Aerodroma Beograd. Na sastanku je bila i Bojana Kondić Panić, veleposlanica (ambasadorica) BiH u Francuskoj. Delegacija je imala sastanak sa Predsjednikom Vlade Rapublike Srpske Radovanom Viškovićem, ministrom prometa i veza Republike Srpske Nedeljkom Čubrilovićem, te v.d. direktoricom Aerodroma Banja Luka Natalijom Trivić.
Visoki predstavnici su razgovarali sa Predsjednikom Vlade oko moguće koncesije na Aerodromu Banja Luka. Predstavnici Vincia su izrazili spremnost za suradnju sa Vladom Republike Srpske i Aerodromom Banja Luka.
Javnost zna da sam ja protiv koncesija na strateški bitne glavne aerodrome, no u slučaju Banja Luke ovo je i više nego pametan potez. Naime, Banja Luka je mali aerodrom, aerodrom je puno prezadužen, treba hitno ulaganje u infrastrukturu za što Vlada Republike Srpske nema novaca, konačno Aerodrom treba i know-how obzirom na vrlo skromne zrakoplovne kapacitete u BiH. Samim time jedino logično rješenja koje bi omogućilo dalji razvoj Aerodroma Banja Luka je davanje aerodroma u koncesiju.
I OK Predsjednik Vlade je obavio preliminarni informativni sastanak. Samo se za nadati da se ne zatvori posao ispod žita i da se Banja Luka ne nasanjka na „nužnost“ veza sa Beogradom pa time i „nužnost“ istog koncesionara. Aerodrom će svakako požnjeti benefit ako raspiše javni natječaj za koncesiju, te privuče više ponuđača. Pa ako pritom Vinci bude najpovoljniji zašto ne? No natječajem bi se mogle privući i povoljnije ponude, a i više bi se izvuklo i iz samog Vincia.
U regiji u koncesiji su aerodromi Zagreb, Beograd, Skopje, Ohrid i Priština, a postupak koncesije su započeli Podgorica i Tivat. U privatnom vlasništvu su Ljubljana, Portorož, Lošinji i Brač.
Kamo sreće da se desi koncesija u Banja Luci.
kamo sreće…
A što želi aerodrom Rijeka?! Tamo nitko ne dolazi, niti što se dešava i Banja Luka je Pariz za Rijeku!!
Uz sve kritike za Rijeku, koja bi objektivno mogla i morala više, ne možete nikako reći da je Banja Luka Pariz za aerodrom na koji na redovnim linijama lete Croatia Airlines, Trade Air, Lufthansa, Transavia, Air Baltic, Easyjet, Ryanair, Eurowings i Condor
Stoji.
Dobre vijesti. Zapravo to je najbolje za BNX. Slažem se sa Vama
Da svakako je.
Baš sad koncesija kad je Rapublika Srpska u velkim dugovima…
Jedan od mogućih scenarija je zapljena kompanija čiji je većinski vlasnik Vlada sa minimalnim učešćem od 51 posto.
Haha, odavno veću glupost nisam pročitao, bože sačuvaj stručnjaka, dug država se malo drugačije rješava…
A otkada je to RS država? Privatna prćija Mile Ronhila
Ne kada se prvi put zaduzujete na Londonskoj Burzi.
To nije drzava to je entitet cao
Država u državi
Ne pričajte gluposti
To govore trideset godina, pa nista
просвјетарка директор аеродрома….личи ми на ” подобност”, коју сам мислио да смо преживјели…а можда је то и слично – мислим мораш знати прочитати гдје идеш на посао….
Gđa Trivić je za kratko vrijeme učinila mnogo. Nadam se da će tako nastaviti
Što je učinila? Konkretno?
Mislim da je pametno da upravlja neko ko se time bavi. Ako dobiju koncesiju trebalo bi biti samo više linija…
Vjerojatno. Iako pogledajte primjer Fraporta u Ljubljani. Tragedija i žalost od kada su preuzeli aerodrom.
Ko još uzima u koncesiju mikro aerodrome?
Vinci. Ima ih gomilu.
Može primer neke Vansijeve koncesije veličine Banja Luke?
Naravno: Horta, Porto Santo, San Luis Potosi, Zihuatanejo, Durango…
I manji: Flores, Beja, Santa Marija, Torreon… i još deseci drugih
Vi ste kako vidim veliki zaljubljenik u avijaciju i to je veoma lijepo.
Medjutim, navedeni mali aerodromi opsluzuju regije sa velikom turistickom ponudom i ne mozete ih staviti u isti kos sa banjaluckim aerodromom. Jednostavno to ne ide.
Ima još više desetaka aerodroma koji imaju broj putnika manji ili jednak Banja Luci. I ne, nisu svi turistički. Konačno da su i tursitički, ako imaju 50.000 putnika bitno su manji od Banja Luke, zar ne? Dakle koncesionar uzima niz manjih aerodroma u koncesiju.
Da, ali znate li kakve ugovore Vansi ima za koncesiju?
Takav ugovor vlada RŠ ne moze ponuditi.
A vi znate kakve ugovore Vinci ima sa svih stotinjak koncesija diljem svijeta? I onda možete to uspoređivati sa uvjetima koje može ponuditi RS?
Da Vinci nema interesa ne bi došao u Banja Luku na pregovore.
Niko ne osporava to da li Vinci ima interes. Jedino to i ima.
Cinjenica je da svoj interes ne moze ostvariti u Banjaluci jer je RŠ pred bankrotom a to Vinci jos ne zna. Kada sazna, jednostavno ce se povuci.
Zašto dovraga pišete RŠ? Sad i mene više živcirate. Ne tjerajte me da vam brišem komentare.
Ne dizite se na svoje zadnje noge zbog obicne greske u tipkanju.
Toliko puta?
da, to se desava kad imate ukljucen autocorrect. znate li sta je to?
Naravno.
Ja nisam kao vi pokusao da poredim kruske i jabuke zato je ne treba da znam detalje ugovora koje Vinci ima sa malim aerodromima po svijetu.
Vi jeste, yato biste trebali znati detalje prije takvih smjelih usporedbi.
Ma šta pričate vi??? Ja ništa uspređivao nisam nego sam samo rekao da Vinci ima više desetaka koncesija sa malim zračnim lukama. I manjima od Banja Luke. Što je činjenica.
To je cinjenica ali nije argument koji treba da podrzi tvrdnju da ce Vinci preuzeti BNX.
Nije argument, ali da je pokazateljd a Vinci to čini, to apsolutno jest.
Ne cini sa aerodromima kao sto je BNX. Nije samo byoj putnika nesto sto Vinci uzima kao kriterij za preuzimanje.
onda nece moci Wizz i Ryanair da lete za dzaba
Ovisi. Ako država daje subvencije kompanija onda hoće. To veze sa koncesionarom nema.
Бања Лука – Цариград / Констатинопољ, ваљда ће бити нешто од ове линије
Već godinama slušamo da će nešto biti od ove linije.
Najbolje bi bilo da Sarajevo ide po koncesiju
Zašto? Aerodrom se može sam financirati. Zašto da se daje u koncesiju?
SJJ dobro radi i šteta bi bila da ide u koncesiju
Apsolutno.
I Boško Matković je bio genijalac i ZAG se mogao sam financirati. Pa je maknut, i onda koncesija. Copy paste. U najboljem Balkanskom stilu.
O da!
Zašto bi Sarajevo išlo pod koncesiju. Pa oni super rade.
Da, nonsens.
Za Zagreb je šteta koncesija kao i za BG
Da
Pogledajte Beograd danas i pre 10 god, nebo i zemlja da nije dosao Vinci bila bi to jedna livada, a vide to i ostali pa bi i oni tako pogotovo Podgorica, Sarajevo koji imaju kakvu takvu budućnost za Banja Luku nisam siguran sta se moze napraviti, blizu je Beograd a Sarajevo je veći centar i biće i dalje
Najbliži je Zagreb.
Često letim iz Zagreba, živim u Banja Luci, ogroman problem je prelazak granice, nekad vam treba 5 min a u ljetnim mjesecima vikendom ili oko velikih praznika i po 5 sati što nije humano uopšte.
Jasno da nije.
Pa Beograd i nije tako blizu. Blizu je Zagreb
Da
Opet naša čuvena genijalnost, uvedemo granicu gde je nije bilo 73 godine i onda čekamo da dođe Švabo i da nam je ukine opet. Razumem ja da su nastale nove države i da se stara raspala usled gomile objektivnih okolnosti koje je vukla još od svog nastanka, ali koja je potreba za držanje hiljada ljudi satima na granici, a robe i danima? To ne donosi benefit nikome, samo svi bacaju pare. Mogao se napraviti nekakav “balkanski Šengen” odavno. Ionako nas sve potpuno okružuje EU, kakav je to rizik za njih?
Balkanski Šengen između kojih država?
Upravo tako, to što bi se mi od Bosne do Albanije kretali i bez graničnih kontrola ne znači ništa za putovanje u EU, gdje opet moramo u kolone i čekanja …
Ma to niti je realno, niti bi puno pomoglo.
Stara država se nije raspala radi gomile objektivnih okolnosti. Raspala se jer je Slobodan Milošević uporno odbijao bilo kakvu reformu i promjenu u momentu kada se dešavala globalna promjena padom Berlinskog zida, i jer paralelno s time trebalo naći rješenje za objektivne okolnosti o kojima govorite. EU nas je bila spremna primiti odmah kao Jugoslavensku Konfederaciju, dati 500 milijardi tada maraka za strukturne prilagodbe, Ante Marković je već provodio plan ekonomskih reformi, ali Slobodan Milošević je inzistirao na tome da Jugoslavija mora biti “socijalistička federativna” i da “svi Srbi moraju da žive u istoj državi”, ne zato što bi nešto jako volio Srbe, što se kasnije pokazalo širom ex-yu, nego zato da bi ostao na vlasti, i /ili zato što je radio za nečije interese. Ono što je uslijedilo, i ‘Švabo” koji je situaciju iskoristio vratilo nas je 50 godina i više unatrag, ali je sada plakati nad prolivenim mlijekom kasno…
OK, nećemo ići u politiku. Hvala!
Nema od toga nista. Premali aerodrom da bi se isplatilo koncesionaru. Jedino ako se uloze proracunska sredstva na pokrivanje poslovanja koncesionara.
Ha, činjenica je da je visoka delegacija Vincia bila kod Premijera.
pa sto ako je bila? Presmesno da se Vinci zanima o BNX
Pa ne bi tako visoka delegacija došla da nisu ozbiljni i da nemaju neke nakane.
Vi smatrate da Vinci radi smješne poteze? Vinci ima i daleko manje zračne luke od Banja Luke u svom portfoliju .
Dosli su jer se proculo da postoji neka vlada na Balkanu koja lagano odrijesi kesu i isplati koliko god trazite. Vjerovatno su ovi iz Fraporta pricali sa Ryanairom a ovi im rekli kako velike pare dobivau.
Fraport nema veze sa Ryanairom. I budite sigurni da Vinci nije pričao sa Fraportom.
Konačno Vlada Republike Srpske nema tonu novaca na raspolaganju koje nudi okolo.
Tačno Alene, bojim se da je mnogo komentatora ovdje zalutalo. Na twitteru bi im bilo bolje, tamo ionako svi pljuju na svakoga, argumenti nisu potrebni…
Nažalost da.
Da ima ne bi tražili koncesionara
Jasno.
Koncesionar ne zna da vlada RŠ nema novca zato su i dosli da razgovaraju vodjeni savjetima nekih drugih da se lagano moze doci do zarade u ovom dijelu Balkana.
Kada saznaju da je Vlada RŠ bez prebijene pare, vjerujte da novog sastanka nece biti.
Budite sigurni da potencijalni koncesionar to jako dobro zna.
Koncesionar trenutno zna da ide na razgovore sa ljudima koji su jako darezljivi. Kada u toku raygovora potencijalni koncesionar sazna da je Vlada RŠ prekticno pred bankrotom, nece biti vise interesa i nece biti vise sastanaka na visokom nivou.
Tako vam to funkcionira u tom biznisu, a vi vjerujte ako hocete. Ako necete, zivite u ubjedjenju da ce Vinci platiti za koncesiju stotine miliona dolara, da ce se obavezati napraviti treminal za 3 milijuna putnika, posredovati u dovodjenju velikih legacy kompanija, dovesti nove LCC u Banjaluku itd…
Koncesionar prije saastanaka jako dobro zna kakva je situacija na terenu, oni imaju i ljude i resurse i sredstva da to doznaju i više su nego informairani. Ako itko zna onda je to koncesionar. Koncesionaru je od presudne važnosti znati takve stvari. O tome mu ovisi budućnost businessa.
Vi stvarno mislite da ce Vinci trositi svoje resurse na analizu poslovanja nekog minijaturnog aerodroma na Balkanu? Ne budite smijesni.
To funkcionira mnogo jednostavnije nego sto vi zamisljate. Ambasada neke drzave pokaze interesovanje za sastanak sa nekom kompanijom i opcenito je upozna sa temom sastanka. Posto se radi o poslovnoj saradnji sa drzavnim subjektom (ambasada jedne drzave je trazila sastanak) angazira se sastanak na koji ide jedan od direktora. Nikakve posebne pripreme sa strane Vinci ne bude (upozna se sa osnovnim podacima, gdje se aerodrom nalazi, koliko putnika opsluzuje, vlasnicka stfuktura) a za sve ostalo zali da sazna direktno na sastanku.
Da to nije hito ne bi ni došao u Banja Luku na razgovore i to sa tako visokom delegacijom. Ne bi ni došli ili bi poslali tamo nekog savjetnika iz Beograda.
To što ste vi rekli bi bilo istina da nije došla ovako visoka delegacija. Ona na put ne odazi ako nema ozbiljne interese, a ako ima onda se i te kako spremaju za sastanak.
Baš jednostavno sve kako to vi smatrate. Pa gde je to još Vinci došao u regionu na zahtjeva ambasadora
Ne dolazi Vinci nikada bez veze i da im malo guza vidi puta.
Vinci je kompanija koja zeli da pravi profit. I naravno da ce se Vinci odazvati na svaki poziv sa najviseg vrha (predsjednik ili ambasador neke drzave) i da ce poslati svoje direktore da razgovaraju na takvom nivou. Pa nece valjda poslati portira na razgovor sa ambasadorom ili prime ministrom?
Da nisu ozbiljno zainteresirani ne bi poslali nikoga.
Naravno. Vinci ne bi dolazio na sastanak da nema sve podatke i da nisu zainteresovani
Jasno.
Gospodine, vi imate problema sa mržnjom i to je sve. Dokaz za to da već nekoliko puta pišete “RŠ” , nije mi jasno iz kog razloga ali očigledno je da ste sebi zamislili neki gadan simbol koji je samo vama poznat…
RŠ? To je neka provokacija? Meni to liči na lapsus.
Pa nije Republika Šrpska nego Srpska. Ako je lapsus jedanpu, a pogledajte njegovi svi postovi sadrže RŠ. Pored toga insistira nekoliko puta na neistinitim tvrdnjama pa mi se čini da u njegovom srcu stanuje mržnja, a to neće doprinijeti kvalitetu diskusije na ovom portalu.
Ma kakva je to uvreda Šrpska?
Tako neki u FBIH zovu Srpsku, Republika Šumska. Nemaju ništa drugo pametnije da rade
Nisam to znao. Bože koja glupost.
Smirite malo hormone. Zbog greške u tipkanju ne trebate da se toliko nervirate i pozivate na neciju egzekuciju. To što ste vi nesto nazvali šumskom republikom ne daje vam za pravo da drugome isto stavljate u usta.
Alene trebate šovinističke komentare tipa Mile ronhil, RŠ i sl brisati i dotične blokirati.
Brišu se šovinistički komentari, ne brinite.
Živi bili pa vidjeli. Nadam se da će vas stvarnost u dogledno vrijeme demantovati
Živi bili pa vidjeli.
Vlada Srpske i te kako ima para ali je plan za koncesiju dobra ideja jer je to specifičan posao za koji na Balkanu nema baš stručnjaka
Pogotovo u Banja Luci ih nema.
Ima toliko para da ne zna kako da uplati narednu platu kredita.
Ja mislim da su i gosp. Scurica kontaktirali sa pitanjem da im posudi novaca.
Vi ste u svijetu crtanih filmova
Da se ne zanima ne bi dolazili. I to na visokom nivou. Izrazili su interesovanje za koncesiju
Apsolutno.
Svako je zainteresiran da na lagan nacin zaradi veliki novac. I ja sam takav i ako nadjem nekog koga mogu izmusti, naravno da cu razgovarati s njim na najvecem mogucem nivou.
Jasno. Koncesionar nikada ne dolazi dati nego uzeti.
Zašto? Pa Vinci ima brdo malih aerodroma pod koncesijom.
Da ima
Nije sve u novcu, bitno je sagledati šta su objektivni interesi koncesionara, koliko su mu blizu drugi aerodromi da bi se ocenilo u kom pravcu će dalje razvijati BL. Zagreb mi deluje preblizu da bi isti koncesionar imao interesa da paralelno razvija oba aerodroma. Praktično gađaju isto tržište, ili da kažemo imaju bar 50% preklapanja. U slučaju Vinci-ja Banjaluka bi sigurno bila potčinjena Hub-u u Beogradu, e sad, da li je to dobro ili loše za Banjaluku ne znam. Svakako mislim da teško može BL da postane sam za sebe nekakav regionalni Hub, u svakom slučaju će biti u senci Zagreba, Beograda ili Sarajeva, samo je pitanje šta mu je povoljnije u smislu povezanosti, koga da feed-a. Da je aerodrom Beograd pod kontrolom države, mogli bi očekivati političke ustupke, ovako na prvom mestu će biti profitabilnost Vinci-ja (ako dobije koncesiju).
Apsolutno ste u pravu.
Pa pod kontrolom je Air Serbia pa daju letove za BNX na kašičicu (i to onu malu plastičnu)…
A zasto?
Pa vele da nema putnika…
Pa ko će da putuje ako nema letova? Odem tamo i u Bg sam u 5 sati popodne, sjajna stvar… Kuda ću?
E sad ako Vinci uzme, onda će to prepoznati kao jedan značajniji “spoke” za BEG “hub” i kao dnevni poslovni let (ujutru – popodne). Ali pošto ni Srbija ni BiH nisu u EU (ne mislim da je to neka sreća već zbog avio pravila) mogu samo da “mole” Air Serbia da pojača broj letova. Ili, da uz koncesiju dogovore da Republika Srpska osnuje kompaniju sa dva aviona (eto nek bude Embraer, složiću se sa vama) i da zajednički “pletu” mrežu linija ( Vinci tu može pomoći svojim informacijama i uticajima kod drugih aerodroma). To bi na taj način mogla biti Win Win situacija za sve (Vinci i u BEG i na BNX, Beograd, Banjaluka, Vlada, a naročito putnici, biznismeni, turistu i sl…). A onda počinje da ima smisla i kargo priča (ako imaš svoje avione i mrežu linija). Što se tiče karga, samo da prenesem moja saznanja – u okolini aerodroma se pravi trenutno nekoliko velikih firmi, ja ne znam gdje će tolike radnike naći…
Sve su opcije moguće. Ali nije baš da je Vinci nešto voljan pokretati linije ili se čak previše truditi oko toga. Oni mogu napraviti poticaje, malo iskoritisti svoju utjecaj, ali oni sigurno neće sudjelovati u lobiranju JU za letove prema BNX ili u pokretanju kompanije u Republici Srpskoj.
Nije ovo portal za ljubitelje fikcije vec avijacije (nisam namjerno napisao Sci-fi jer tu znanstvenosti nema ni u tragovima). Kakva nova avio-kompanija u Banjaluci? Kakve mreza linija na banjaluckom aerodromu? Kakvi putnici izmedju Banjaluke i Beograda? Vratite se malo u realnost.
Da realan treba biti.
Pa vi ste očigledno u nekoj fikciji
Realnije je da sanjate o mrezi brzih pruga koja ce povezati Bosnu sa Europom i hubovima u Becu i Budimpesti.
Brze pruge u BiH? je to će se desiti tamo negdje u rano proljeće 2123.
ne ali se moze desiti 2035.
Kako ne. Sve čekam.
BNX je u sredini između ZAG, BEG i SJJ, malo bliže ZAG. To može biti prednost. I nije Vinci koncesionar na ZAG
Vinci je indirektno koncesionar na ZAG jer ima 8% udjela u ADPI koji je koncesionar na ZAG. To može biti prednost, ali u ogromnom broju slučajeva je nedostatak.
Ispravka, ambasadorka Bojana Kondic Panic.
Krivo je prenesena informacija. Da Bojana je. Hvala na ispravci.