autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Aerodrom Beograd ovog ljeta lansirat će se istinski u nebo. Air Serbia je ove zime pokrenuta tri nove linije (Tianjin, Malta i Malaga) i idućeg ljeta njih 19 (Chicago, Budimpešta, Hamburg, Cologne, Gothenburg, Ankara, Izmir, Catania, Palermo, Napulj, Firenca, Marseille, Heraklion, Chania, Rodos, Krakow, Krf, Varna i Ohrid). Ukupno 22 nove linije idućeg ljeta. Više nego fascinantno. No, direktor Air Serbie je izjavio da će ove godine kompanija imati 30 novih linija. Ono, WOW!
Uz to i Wizz Air krajem VII. mjeseca bazira 4. Airbus A321 u Beogradu i pokreće 5 novih linija (Bergamo, Berlin, Copenhagen, Lisabon i Zakyntos). Kompanija će povećati i frekvencije na postojećim linijama.
Uz to i airBaltic pokreće novu liniju za Rigu. No, i niz kompanija će povećati broj letova za Beograd. Najznačajnije povećanje će imati Lufthansa koja će povećati za dva dnevna leta i sada će operirati po tri dnevna leta za Minhen i Frankfurt. Povećanja najavljuju i Austrian, Air Montenegro, LOT, Swiss, a ove zime broj letova je povećao AnadoluJet i TAROM. Nažalost letove su ukinuli easyJet (Basel) i Vueling (Barcelona).
Iskreno opako. Sa svim ovim povećanjima Beograd bi mogao dostići i 7 milijuna putnika iduće godine i još više odskočiti od Zagreba, koji za sada nema najava novih linija, iako ima povećanja frekvencija nekih prijevoznika.
A da li se planiraju direkt letovi za Helsinki?
Za sada ne
Sobzirom na sedam milijona stanovnika to je i ocekivano Samim tim sto se Srbija zahvaljujuci stranim ivesticijama postala jako vazan privredni subjekat u regionu Pored ovih novih letova i druge strane konpanije povecavaju svoj broj letova Tako da je konstatacija gospodina Alena potpuno ispravna
Srbija je maksimalno iskoristila svoje zrakoplovne potencijale. I to je akumuliralo rezultate.
Air Serbia је управо објавила да је имала најбољи децембар у својој повести.
Укупно су превезли 234.000 путника илити 20% више него истог месеца 2019. године.
Прелиминарни резултати кажу да су превезли ове године 2.750.000 путника иначе 98% од вредности из 2019.
Од свега срца честитамо Ер Србији радујемо се подједнако добрим резултатима у месецима који долазе полако али сигурно.
Ovo je odlicno!
Svaka čast.
Ovo je samo dokaz da je proslogodisnja odluka o otvaranju novih linija bila ispravna.
Isto tako verujemo da ce to biti slucaj i sa ovogodisnjim novim linijama!
A kakvi su prihodi kompanije, kakav je profit?
Milan
?
easyJet је управо објавио огромна повећања из Велике Британије за наредно лето. Лоша објава за ХР обалу јер је смо једна линија повећана и то са само једним летом.
Bristol – Split Increase from 5 to 6 weekly
Није добро.
To nije dobro.
Sto se tice komletne Vazduhoplovne privrede u regionu Srboija je nedostizna Ali kvlitetnim udruzivanjem konpanija Zagreb Beograd i podgorica preskocilibi vecinu Evropskih konpanija
Ne, ne i ne!
Dosta udruzivanja sa njima, hvala lepo!
Slažem se, svako use i u svoje kljuse, pa kom opanci, kom obojci
Stoji.
Буквално, нека хвала. Једном је било доста. Београд нема шта да добије тиме.
Mislimm da se tu svi slažu i da ne žele nikakvo udruživanje.
Nikad vise pa ni tad. Ni sa Hrvatima a ni sa Milogorcima.
I to je u redu. Mislim da se tu svi slažu.
Neeeeeee, neka im je sa srećom i bez nas, već smo probali i dobili zahvalnost, imaju oni LH za udruživanje.
Zahvalnost? U businessu nema zahvalnosti, samo interesi.
Ipak vama hvala i sa srećom.
Aposlutno ne bi. I da se spoje sve tri ostale bi tek malena kompanijica jako daleko i od Austriana, TAP-a, Aegenaa, LOT-a, a pogotovo od KLM-a, Iberije… Da ne govorimo o Lufthansi, Britishu i Air France. Minijaturna i nebitna kompanijica.
Isto tamo gde ce nestati i Vas komentar, nazalost.
Haha…bukvalno
Da, gde?
Molim dokaz za to da je Ana Brnabic htela novac da da EK da bi leteo do Beograda.
да
Nego mislite da je tamo otišla samo kavu popit sa dirketorima Emiratesa?
Molim link gde pise da je Brnabic nudila novac EK da leti do Beograda.
Necete ga dobiti jer je to notorna laz.
Ono stvarno? Dajte razmislite malo. Pobogu.
To je više nego logično. Razmnislite malo.
Ne zelim da uopste razmisljam da je bilo ko iz takve male zemlje nudio novac jednom EK.
Dakle hocu link.
Možete si misliti da nije. Hrvatska je vrlo vjerojatno plaćala EK da leti za Zagreb. A ima bitno više potencijala. Nema šanse da EK dođe u Srbiju bez ozbiljnih novaca.
Vjerovatno znate da je Plenković dao pare za letove EK za Zagreb pa pretpostavljate da je isto pokušala Brnabić!?
Evo sta je izjavio Thierry Antinori, Emirates’ Executive Vice President and Chief Commercial Officer kad je Emirates pokrenuo letove za Zagreb:
“We thank those partners and especially the Ministry of Tourism and Zagreb Airport for their support in preparing for introduction of our daily flight and the event today”.
Zna se kakav je ovo “support”. Emirates leti po celom svetu ali mu zato za Zagreb treba “support”, i to od hrvatskog Ministarstva turizma – jadni ne mogu sami 🤣🤣🤣
Kome ovo nije jasno taj ce da izmislja Brnabickin novac.
Ма сви знају да је Загреб платио да ЕК дође. Зато су тако неславно прошли чим није више било пара.
Para ima i dalje. I kao što sam rekao i ja vrjerujem da se dao novac, i to velik novac.
Pa do sada ste govorili da EK nije dobio novac za te letove, a sada kazete da verujete da jeste. Sta je na kraju istina?
To niko ne zna. Malopre je covek rekao kako te stavke nema u fondu zajednickog oglasavanja.
Da li je moguce da je to dato ispod zita u jednoj tako transparentnoj EU clanici?
Ja to nisam govorio. Govorio sam da vjerujem da je novac dat.
Kako niste zaboga? Da li vi znate sta pisete?
Alen Šćuric
Author
Odgovori Anonymous
02.01.2023. 13:41
Da pokretanje te linije nije bilo opravdano Emirates ne bi uveo liniju, zar ne?
Emirates se nije financirao iz udruženog oglašavanja. To jednostavno nije istina. Pogledajte izvještaje HTZ i vidjet ćete da te stavke nema.
Da, Emirates se nije financirao iz projekta udruženog oglašavanja. Jel se pronašao neki drugačiji model ne znam, vrlo vjerojatno jest, ali iz udruženog oglašavanja se financirao nije.
A vi znate kakav je ovo “support”? Odakle to znate?
Da se razumijemo i ja mislim da bez financijske pomoći ova linija nije pokrenuta. A zar mislite da bi onda u siromašnijem Beogradu pokrenuli letove bez isto takvog “supoorta”?
Plenković ih nije dao, iako ih je Turistička zajednica vrlo vjerojatno dala.
Ma sta izmislate? Bavite se cinjenicama…
Majko mila. Sve jasno, a vi se pravite mutavi. Majko mila.
Па сигурно није ишла тамо због ЕК већ из других разлога. Стварно кајготирате
Izjavila je da ide na pregovore sa Emiratesom.
Pregovori su jedno a finansiranje drugo.
U krajnjem slucaju da im je obecala novac vec bi otvorili letove, jer se sa njima sastala pre 8 meseci. Trziste od cca 2500 nedeljnih BEG putnika vec imaju jos da im i lova legne…divota.
Kad ono nista.
Bice da vam teorija o finansiranju ne drzi vodu.
Nego, sta bi sa onom vasom odlukom da se ne bavite tracevima vec samo cinjenicama na svom sajtu?
Sve ovisi što je ponuđeno i koje potencijale vidi Emirates. Ako Emirates vidi prazne avione iz Beograda tražit će enorman novac da bi letio.
Da, sigurno FlyDubai povecava na 14 nedeljno da bi leteli prazni avioni.
How yes no.
Zar je netko rekao da Flydubai leti prazan?
Mozda g.Foglar ima dokaz? Nesto ga nema da se sad javi?
Ne mogu da verujem sta citam! Majko mila.
Odavno sa Tesle nismo imali ovakve najave. Verovatno negde og kraja osamdesetih. Velika stvar. Kako ce se u realnosi sprovesti, to cemo da vidimo. Sto se tice letova za USA, jesu skuplji nego ako idemo na Fraport npr ali verujte mi da dooobar deo ljudi koji idu preko bare odavde ne zele da presedaju. Licno znam neke ljude koji su putovali a skoro da veze nemaju sa Engleskim jezikom. E sad zamislite da idete i imate presedanje, a avion vam kasni. Nema varijante da bi se snasli kod presedanja. Jos jedna stvar, evo ja sam poreski obaveznik u Srb i ni malo se ne bunim ako vlada da deo mojih para za te linije, cak naprotiv. I treba da imamo sto vise prekookeanskih linija. Procitao sam i da ima nekih ljudi koji imaju zamerke na rad aerodroma. Ima ih sigurno, tesko je nama srbima izbiti iz glave naviku da to vise nije firma na drzavnim jaslama i da mogu da se ponasaju kako hoce. Ali polako, videcete kad se zavrse radovi uskoro, siguran sam da ce fokus biti na ljubaznosti. Na kraju, jel neko bio skoro na Toronto pearson? Ili na Sarl de Gol, tamo su bas svi ljubazni i nasmejani, kao da ce pljusak iz njih da potece.
Potpisujem.
I to je ok. Ako vama odgovara da se daje vaš novac, neka se daje.
Зашто би то био проблем. Колективно смо улагали паре у ЈУ да би дошли до тога да се за њих у 2023. не издавају паре из народног буџета. Дакле да се инвестиција исплати.
Колико ли ће хрватски порески обвезници издвојити у овој години да би ОУ пунила Немцима авионе за мале паре.
Ne brinite država će i ove godine dokapitalizirati kompaniju. Ima još iha mjesta za dokapitalizaciju i izguravanje Etihada po ekstremno visokim i nerealnim cijenama.
Ako se novac ne baca u bunar nego nacionalna avio kompanija raste onda je to apsolutno opravdano! Ako se setimo samo JATa pre 15 godina…majko mila! Za jednu državu je prestiž da ima jaku nacionalnu avio kompaniju koja opet doprinosi privredi i turizmu, bolje je dati novac za Er Srbiju nego za Železnice koje ne rade sem do Novog Sada…
Da slažem se da nije bačen novac ako se kompanija razvija i raste.
Prestiž nije bitan u Europi još od 1995. Pustite se prestiža. Tko si više takav luksuz može priuštiti. Ekonomski interes i opravdanost je jedino bitno. I tu treba tražiti matematiku.
Koliko je para poreskih obveznika Slovenije, Rumunije, Bugarske, Hrvatske i Crne Gore bačeno na nacionalne kompanije tih država?! Bilo bi lepo Alene kada bi ste napravili jednu komparaciju tih brojki (tipa koliko € po putniku je uloženo od strane države) u prethodnih 5 ili 10 godina?! Mislim da je ipak Er Srbija postala role model za sve njih…
Radio sam već takve analize. Ubačen je enorman novac (u Hrvatskoj 390 milijuna EUR). No, daleko najviše je uloženo u Srbiji.
Verovatno je uloženo oko 700 miliona Evra u Er Srbiju i vide se rezultati naspram Er Montenegra i Croatie, Adrije…
Uloženo je više. Moja procjena je 800 milijuna. I da vide se rezultati, poglavito prema Air Montenegru i Croatiji.
И, какав је „ауткам” тих улагања? Је л’ се исплатило? То је најважније.
U Srbiji za sada i te kako je. U Hrvatskoj nikako nije.
Upravo tako. Slazem se sa vama 1/1. Pazite, pare od poreskih obaveznika ce se ionako trositi. Ako vec nece da nam prave vrtice, skole itd onda je bolje da ih damo u AirSerbia nego za neke drzavne firme tipa EPS koji je leglo nerada i kriminala.
Neka se ne prave vrtići i škole. Što će vam to.
Vrlo neukusna zamena teza
Čija? Ja to nisam napisao, ja sam samo reagirao na ono što je napisao čitatelj.
pa nije neukusna zamjena teza ako se moglo uloziti recimo 600 miliona u ASL a 200 u popravke skola po srbiji koje su u stravicnom stanju. koliko je od tih para otislo u lose aranzmane s etihadom, to cemo saznati mozda kad se promijeni vlast, a mozda i nikad kao sto nikad nismo saznali koliko je novca iz slobine srbije otislo na kipar. vi morate kao drzava imati prioritete, bolje skole i posteniji sistem za stanovnike srbije su sigurno privlacniji za gradjane srbije od nadgornjavanja da li je er srbija bolja od kroacije (i napose njihov ostanak u srbiji posto se bjezi glavom bez obzira)
Nažalost potpuno ste u pravu.
Да, зато што немамо вртиће и школе. Молим вас да се обуздате.
Pa i nisu nešto. Većina je u drlo derutnom stanju, nema ih dovoljno…
pa jat jeste bio u losem stanju – medjutim vi ne znate da li bi profesionalan menadzment i brda novca ulozena u er srbiju napravili isto i s jatom (mozda cak i nesto bolje, bez etihadove megalomanije). ima takvih primjera. za zeljeznice obavezno treba dati novac, i koridor od subotice do nisa (makar) bi bio pun pogodak – upravo je novi sad dokaz za to. poenta je da para uvijek ima za dobre projekte a da li se zovu JAT ili ASL, to je skroz manje bitno.
Pa sa toliko novaca sigurno je da bi Jat danas bio na nivou Air Serbie.
Gde da trazimo vase izvinjenje ako se to ne desi?
Pričekajmo.
Bas se pitam gde je Foglar sad da odgovori.
Sprema napad na Srbe 😈
Felgar je jedan fin čičica iz Österreich-a. Hrvatina i domoljub.
MALO EKSKLUZIVE IZ BRISELA :
BEG u decembru 2022. ostvario 111% operacija u odnosu na broj iz decembra 2019.
Izvor Eurocontrol
Let’s guess, ja kazem 450.000 putnika BEG u decembru, tj. 107,3% iz 2019. godine.
Opet ce da bude bolji od Zagreba.
ZAG je u decembru na oko 104%.
Vidjet ćemo.
Apsolutno se slažem, Zagreb je izgubio trku sa Beogradom, imao je ogromnu šansu zahvaljujući turističkom potencijalu da sagradi ozbiljan hub i da ne da šansu Beogradu za razvoj ozviljan ali mislim da je to cijena ulaska u EU gdje ih se nije puno pitalo
Potpuno se slažem. Imali smo i analizu šansi koje je Zagreb propustio.
Moguće. Iako ne vjerujem zbog Dohe.
Moguće.
Koliko je bilo u novembru?
Nekih 7-8 procentnih poena manje.
Ispada da je u novembru bilo egal povećanje broja operacija i putnika, pa bi moglo i u decembru onda da bude putnika 110%, to bi bio ozbiljan rezultat
Moguce, ali Eurocontrol ne belezi broj putnika vec operacija, pa moramo sacekati da VINCI objavi podatke.
Razumijem, samo pretpostavke iznosim, hvala vam na informaciji jer Vinci dugo čeka sa objavama a ovako bar imamo neki orijentir.
Da
Bio bi
Super.
Buduci da je Marek najavio codeshare sa velikim americkim prevoznikom, kao i codeshare sa bliskoistocnom kompanijom koja leti iz velikog huba, sta mislite Alene koje su to kompanije? Americka bi mogao biti American, dok u igru za bliskoistocne upadaju QR i EK.
American vrlo vjerojatno (dakle onda je tu i JetBlue). Na bliskom istoku to može biti samo Qatar i Emirates.
Sta je realnije, Qatar ili Emirates?
Jednako su realni.
A Turkish?!
Što s njim? Sa njima JU već ima code-share.
Kako ce se to odraziti na konektiranost?
Izuzetno dobro.
s AA ima smisla znatno vise iz ORD (ili MIA – marek nesto o tome rece isto – mada je to za konekcije za juznu ameriku). JFK je osrednja opcija za povezivanje s AA osim za vece destinacije po SAD, jer AA gleda na JFK najvise kao na OND aerodrom.
ako prezivi JV sa jetBlue uz ovu kupovinu Spirita, onda jeste nesto malo logicnije ali i dalje ograniceno.
JV sa JetBlue i te kako raste i opako se razvija. Stoga će sigurno preživjeti.
ja ne sumnjam da ima ekonomske opravdanosti za dvije aviokompanije (to je ustvari i primarni problem – smanjenje konkurencije, povecanje cijena).
pritom, zbog kupovine spirita, pravi se, npr., potpuna dominacija B6 i AA u juznoj floridi (iako to nije dio JV, ali kako to rasplesti) i gomile drugih problema koje to donosi. federalna vlada i sest drzava su odlucili da se bore protiv toga i predment i dalje pred sudom. bice jako zanimljivo, jer tokom samog sudjenja se JV jos vise prosirio i dogadja se upravo ono sto su argumenti tuzitelja u postupku. ako ovo bude dosudjeno u korist tuzene strane, na redu je vjerovatno alaska, a to vec znaci skoro puna konsolidacija na samo 3 legacyja plus southwest i frontier (ostali LCC/ULCC su zasad sitna boranija). i laiku je jasno da je ovo lose za potrosace na trzistu od 335 miliona, a demokrate su na vlasti i njima je u interesu da pobijede…
i dalje drzim da ASL treba da se pridruzi skyteamu. sada kad je otisla ITA, trebace jos kapaciteta za italiju gdje je potraznja nepresusna a da ne govorim o rupi na balkanu (to je sa strane DL/AFKLM).
Apsolutno sve točno. Potpisujem.
Biće povećanja broja putnika, ali usluga će ostati kršina. Ta briga o usluzi je skandal. Air Serbia bi o tome mogla nešto da objavi. Uostalom budite korisnik usluga aerodroma od proleća, pa će slika biti jasnija.
iskreno razočaran sam nivoom usluge na BEG. To mora daleko bolje. Daleko!
polako se popravlja… nista gore nego recimo slicna situacija na laguardiji za vrijeme rekonstrukcije.
Nema to veze sa građevinom. Na Beogradu doslovce nemam što pojesti u restoranima jel ne jedem ugljikohidrate, a nude se samo pizze i tjestenina i to vrlo ograničen broj jela.
Prijavljujem se ja na JU let u Beogradu pre par dana rekavsi da sam se chekirao online i da mi treba isprintan boarding (ako to ne uradite posle vas smaraju na gejtu da vam pasos provuku kroz svoj sistem) i kao Silver FF odem na Priority check-in.
Na njemu nema putnika koji cekaju predaju prtljaga, sve prazno dok gospodje iza saltera sede besposlene, jedna cak vodi privatne razgovore preko mobilnog.
Prilazim i predajem pasos a ona sto ne prica na telefonu kao iz topa “letite li biznis klasom”? Kazem ne, ekonomskom ali sam Silver FF. Vrati ona meni pasos sa nabiflanom recenicom “samo platinum i gold kartice se ovde prijavljuju, idite u u red za ekonomsku klasu”.
Skupih nekako snage da budem ljubazan i zamolim je da proveri u njenom sistemu taj podatak jer SIlver FF imaju pravo na priority check-in. Krece ona sa proverom, vidim nije joj pravo kad u tom trenutku ulece ona iskusnija sto i dalje ne prekida privatni razgovor na mobilnom upadicom da kao Silver FF imam pravo na priority check in. Ne bi pravo ovoj prvoj, progutala knedlu, promrmljala izvinjenje kad joj se u glavi javi spasonosna misao i postavi pitanje “Imate li vi Silver karticu sa sobom da mi pokazete”?
Ocigledno joj je pored one informacije ko sme na priority check-in nepoznata i informacija da Etihad od pandemije uopste vise ne salje plasticne FF kartice svojim korisnicima vec da se to lako moze u sistemu proveriti. Morao sam da je uputim da proveri u svom sistemu sta stoji pored mog imena (sad je vec i onoj sa mobilnim postalo zanimljivo) pa su obe izuzetno inteligentno zakljucile kako sam Silver FF i kako smem da budem na tom salteru u to vreme.
Isprinta ona meni boarding pa je trazila da merim rucni prtljag…Imao je 2 kg vise od dozvoljenog. Progutala je knedlu i vratila mi pasos sa sve boardingom. Nije smela da proverava da li Silver FF imaju pravo na tezi prtljag 🤣.
Majko mila. Ne mogu vjerovati što ste napisali.
ali toga ima svugdje.
Bome nema.
Претерујете. Летео сам пре две недеље и све је било ок.
Новост је да су baggage drop off померили на засебно острво тако да се праве мање гужве.
Пријава на дуголинијски саобраћај је померена у Т1.
EKSKLUZIVNO – PRVI OBJAVLJUJEMO: Turkish povecava kapacitete na liniji za BEG! Na leto ce sva tri dnevna leta ici sa A321, sto u odnosu na sadasnje stanje predstavlja dodatnih 406 sedista nedeljno u jednom smeru. To ce predstavljati maksimalni moguci kapacitet na letovima, tj. svako dalje povecanje kapaciteta ce znaciti slanje sirokotrupca.
Turkish je često koristio A321 na letovima. Konačno ta kompanija je poznata po tome da na dnevnoj bazi mijenja kapacitete.
Da, ali sada koristi samo na vecernjim letovima, jutarnji je na B739ER, dok je popodnevni na B738. B739ER i B738 imaju po 151 sedista, dok A321 ima 180, pa je to ipak povecanje kapaciteta. Na nedeljnoj bazi to znaci povecanje od 12%. Nije malo, priznacete?
Nije malo.
“Kompanija će povećati i frekvencije na postojećim linijama.”
Ta povecanja su vec neko vreme uneta i u prodaji, medjutim o tome se ovde nije pisalo. I to su itekako znacajna povecanja, ne znam zasto nije bilo clanka.
Takodje, Aerodrom Ljubljana je objavio da ce Air Serbia leteti 18 puta nedeljno iz Beograda i 3 puta nedeljno iz Nisa na leto. Jos nisu uneta ta povecanja, no valjda je Aerodrom info dobio iz JU, ne bi trebalo da daju lazne najave.
Nije istina. Pisali smo o povećanjimma nakon objave letova Wizz Aira. I pisat ćemo, naravno. Čim se definiraju redovi letenja. Eto krenuli smo sa objavom Wizz Aira.
Nekako ne vjerujem aerodromima. Sjetimo se neistinitih najava Aerodroma Beograd.
Ono sa Ankarom postade istina.
Sta je jos stajalo kao najava Aerodroma Beograd a da se nije desilo?
Pisali smo sve što je aerodrom do sada najvio i nije bila istina. Imate članke o tome.
Da, za Ankaru je ispalo tacno, ali za druge dve linije nije.
BEG je uneo slotove za TK za SAW 4pw i TK za ADB 2pw, ali tih letova nece biti, bar ne za sada.
Da tih leova neće biti. Ali to je Beograd napravio i ranijih godina. Pisali smo tome. Stoga je više ne koristim stranice Aerodroma Beograd kao relevantne.
Београд а и Љубљана не објављују тако летове већ обавештавају који су слотови затражени.
I zato su nepouzdani izvori.
Pisali ste o povecanim letovima ka BCN, EIN, DTM, FMM, FCO, BVA? Bogami niste, iako su to znacajna povecanja, na po 7pw. Red letenja je definisan za te linije i karte su u prodaji, tako da ne znam sta cekate.
Razumem Vas za aerodrome, ali nije ista situacija. BEG je to bio ubacio u deo sa sezonskim redom letenja, sto je samo ukazivalo da su slotovi obezbedjeni. Sa druge strane, LJU je izdala saopstenje u kome je iznela tu brojku, morate priznati da saopstenje za javnost ipak ima vecu tezinu.
Koji dio vi niste razumijeli? Kada se definira red letenja pisat ću o tome. Kao i svaki puta. Još se nije desilo da nismo pisali o povećanjima Air Serbia. Sigurno nećemo pisati o svakoj liniji posebno koja se poveća. Ne budite naporni.
Svaka čast i može se samo čestitati AirSerbiji na višegodišnjoj ekspanziji. I meni je posebno fascinantno kako razvijaju long haul linije a da pritom ostaju ispod radara zračnih avio predatora. Već smo koliko puta pročitali po medijima da kad bi naša Croatia krenula tim stopama, da bi ju mutti Luftika zgazila…. Eto….Srbiju ne dira nitko iako, barem po pisanju medija, neće proteći puno vremena dok ne dostignu 3 odnosno 5 widebody aviona….Još neka otvore 2 linije prema USA i postat će relevantan hub za putovanja prema Americi za putnike iz regije (na tragu LOT-a recimo). Meni je zanimljiva linija za Chicago konkretno i nitko nebi bio sretniji od mene da npr. u Rijeci sjednem na ATR i preko Begeša dođem na O’Hare intl. za cca 10-12h… Već i prošle godine su imali super ponude za let do New Yorka. Reklamiralo se po cijenama ispod 3.000kn za povratnu kartu u mrtvom dijelu godine…. Osim čestitki nema se što drugo za reći, sve drugo bilo bi maliciozno i ljubomorno….Naravno….pod uvjetom da je to sve ipak na iole tržišnim osnovama….
Srazmerno svojoj velicini nije ni vise ni manje na trzisnim osnovama od jedne OU koja je EU prevoznik, pogotovo sto za JU nije predvidjena stavka u srpskom budzetu za 2023. To naravno ne znaci da nece dobiti novac na nacine kako se snalaze i ostali prevoznici (na primer cekaju da objave 18 nedeljnih letova za LJU jer ce slovenacka vlada odobriti sredstva za povecanje frekvencija ili PSO novac kao kod mnogih evropskih avio kompanija ukljucujuci OU za sve domace letove).
Vi ste nam vise nego dobrodosli da preko Beograda ostvarujete svoje konekcije za svet.
Da svi se snalaze. No, za razliku od OU, JU svaki cent koji je u nju investiran opravdava.
Anonymous
Odgovori gti150
02.01.2023. 10:26
Srazmerno svojoj velicini nije ni vise ni manje na trzisnim osnovama od jedne OU koja je EU prevoznik,
No….Croatijin model poslovanja tj. sisanja proračuna ne treba uzimati u obzir. To bi se otprilike svelo na ”troši puno, ali zato ne ide” 🙂
Ma slažem se. Croatia se u tom kontekstu ne treba ni spominati. Ona samo nepotrebno prži novac.
Ne dira ju? A Luftiaca koja abnormalno pojačava, Wizz koji je u godinu i pola bazirao već drugi avion?
I svakako ogromne čestitke.
Pa ja sam rekao da ispod radara prolazi razvijanje interkonti linija. Tu Wizzair ne može konkurirati Air Serbiji. Ali zato može u prvom redu Lufthansa, ali ne vidim da se nešto dramatično događa. Pa i prije covida je letjela double daily za Munich i Frankfurt (ili čak i kojim danom je bilo i tri leta za Frankfurt, ne sjećam se). Veća maćeha je našoj Croatiji, kada npr. večernji let iz Frankfurta dolazi svega 10 minuta prije OU415 (znalo je tako biti i u toku dana, sjećam se 2019.g kada sam ja putovao iz Frankfurta za Zagreb, ja sam letio Lufthansom, a Croatia je polijetala 20-ak minuta iza nas….). Mi da rentamo isto jedan A330 i da se odlučimo za Chicago (koji ima najviše putnika indirektno, barem mislim da je tako), vjerujem da se ništa spektakularno loše nebi dogodilo u odnosima između OU i LH…
Lufthansa ozbiljno dumpingira letove iz Beograda za SAD. Karte su i duplo jeftinije preko LH. Udarac? O da.
O odnosu Lufthanse i Croatie bolje ne govoriti.
Secam se pisanja susjednih komentatora kad je JU spustala cene za Ameriku preko BEG pa su se “zahvaljivali srpskim poreskim obveznicima sto finansiraju njihov let za JFK”.
Zanimljivo je da ih sad nema da komentarisu kako LH Management finansira letenje sprskim putnicima preko MUC i FRA za SAD.
Da, financira. To se zove dumping jednako kao i u slučaju Air Serbie. S tom razlikom što LH ne dobiva novac od Njemačke, a Air Serbia dobiva od Srbije. Pa u prvom slučaju to ne financiraju porezni obveznici Njemačke, a u drugom financiraju porezni obveznici Srbije.
Ko je pominjao poreske obveznike Nemacke?
Pa ako ih stavljate u kontekst poreznih obveznika Srbije onda to treba jasno reči. Ako ne onda su te dvije stvari neusporedive i nema smisla o tome raspravljati.
Ja sam rekao da finansira LH Management. To je jos sladje.
To je neusporedivo. Prvo je poslovna politika i investiranje u budućnost, drugo je opterećivanje poreznih obveznika.
A pomoc glavnog akcionara svojoj firmi nije investiraje u buducnost?
I to sjajnu buducnost. Sad tek vidimo koliko se to isplatilo.
Je, ali kad je taj glavni dioničar država onda on nedaje svoj novac, nego novac poreznih obveznika.
I koji je problem? Sa zadovstvom svakog meseca dajem deo prihoda kroz porez i uzivam u tome…
Milina je leteti iz Beograda za Valensiju, Stokholm, Berlin, Prag, Marsej, Nicu, Lion, Katanju i jos gomilu njih bez presedanja a da ne pricam o Bukurestu, Tirani, Budimpesti i sl.
Nema problema, drago mi je što ste zadovoljni. Još mi je više drago što ja kao putnik iz Hrvatske putujem Air Serbiom za male novce na račun poreznih obveznika Srbije.
I nama bi bilo drago da letimo iz Zagreba Croatiom, ali se njome nažalost ne može direktno ni do Rima..
Nažalost. Ali zato Ryanair ima direktne letove do Rima.
Potpuni bi nonsens bio voziti do Zagreba a onda Ryanair do Rima kad imamo 12 nedeljnih letova sa Air Serbia plus par njih sa Wizz. Nema smisla, zar ne?
Odakle vam ovo. Zar je netko tvrdio da bi to bilo logično?
Vi.
Alen Šćuric
Author
Odgovori Anonymous
03.01.2023. 02:54
Nažalost. Ali zato Ryanair ima direktne letove do Rima.
Da, ima. Što ne znači da će srpski građani doći do Zagreba da lete sa Ryanairom. To nigdje ne piše.
Koja je svrha ovog komentara? Što pokušavate dokazati?
Da Srbija greši što novcem poreskih obveznika razvija svoju avio kompaniju?
Da bi stranim državljanima trebalo naplaćivati skuplje karte kako bi se nadomijestio iznos koji Air Serbia dobiva od poreskih obveznika?
Kako su poreski obveznici Srbije nekakvi idioti o koje se vi rado koristite?
Svaka država raspolaže novcem poreskih obveznika onako kako misli da treba. Poreski obveznik kome se baš ne dopada gdje ide njegov novac, može na izborima glasovati za neku drugu državnu upravu ili se preseliti pa postati poreskim obveznikom neke druge zemlje koja će njegov novac od poreza trošiti tačno po njegovom ukusu.
Siguran sam da Hrvatska dio novca koji dobiva od poreskih obveznika (uključujući vas) daje na neke stvari koje vama nisu po volji i na koje vi osobno nikada ne biste dali ni centa. No to ne znači da ste ovca za šišanje niti da Hrvatsku vodi skupina orangutana koji puštaju strance da se okoriste o porez koji ste vi platili.
Stvarno vam taj kvaziargument i cinizam na račun poreskih obveznika Srbije ne služi na čast.
Potpisujem. Bravo!
Nitko ne smatra da stranim državljanima treba naplaćivati više iznose. Ali je nonsens da sam ja sa Air Serbiom letio za 120 EUR do Bukurešta i nazad. Nemalo puta cijene iz Zagreba su tek neznatno više, iste ili čak niže nego iz Beograda.
A tek kad shvatite koliko novca vi poreski obveznici plaćate za OU a ne možete sa njom ni do Bukurešta! Neprocjenjivo. Tako da ste uvijek dobrodošli sa svojih 120 eura kojima finansirate JU.
Da, OU je posebna priča i ovaj portal je radi toga opako kritizira.
Odlicno receno! Svaka cast na komentaru! Potpisujem!
I nama je drago. Kad već ne možete svojom nacionalnom kompanijom da letite u svet, izvolite kod nas u Srbiju. Sa zadovoljstvom ćemo vam obezbediti uslugu.
Ja koristim usluge Air Serbia. I nemam sa time baš nikakvih problema. Nažalost u zadnje vrijeme bitno manje jer ima bitno više jeftinih konekcija preko FRA, MUC, ZRH, VIE, BRU, AMS, CDG, LHR, CPH, MAD, LIS, WAW, IST… + Ryanair.
Luftiaca? Шта је то?
Luftica. Lufthansa. I dobro znate da se na nju mislilo. Nije mi jasno čemu onda ovaj komentar? Zar stvarno nemate što u životu raditi?
Збунили сте ме.
Nisam. Ne možete se vi tako lako zbunit. I dobro znate o čem se tu radilo bez obzira na lapsus.
Kad se samo setim kako je BEG kriv zbog easyJet a ono BEG kap u moru sta su posekli:
„easyJet since October 2022 gradually removed various routes scheduled in Northern summer 2023 season, effective 26MAR23. Based on schedule comparison 02OCT22 vs 01JAN23, following routes has been closed for reservation since October 2022.
Most of these removed routes are extended cancellation, originally scheduled to resume in 2023.
Amsterdam – Budapest
Amsterdam – Rome Fiumcino
Amsterdam – Verona
Basel/Mulhouse – Belgrade
Berlin – Athens
Berlin – Cagliari
Berlin – Cologne
Berlin – Gothenburg
Berlin – Helsinki
Berlin – Innsbruck
Berlin – Lisbon
Berlin – Lyon
Berlin – Marrakech
Berlin – Marseille
Berlin – Milan Malpensa
Berlin – Santa Cruz de la Palma
Geneva – Izmir
Geneva – Madrid
London Gatwick – Luxembourg
London Gatwick – Prishtina
Lyon – Tel Aviv
Malaga – Birmingham
Malaga – Copenhagen
Malaga – Edinburgh
Manchester – Aberdeen
Manchester – Inverness
Manchester – Olbia
Naples – Hurghada
Naples – Prague
Palma de Mallorca – Cologne
Palma de Mallorca – Milan Linate
Paris CDG – Budapest
Paris Orly – Montpellier
Paris Orly – Toulon
Toulouse – Figari
Toulouse – Paris CDG“
U ovu grupu spada i BSL-VCE kao i BSL-BRI.
Da, potpuno ste u pravu.
To sam i ja autoru govorio da je ovde u pitanju problem kod U2 a ne kod Beograda. Naravno, usledio je odgovor tipa “da, ali ipak je to problem Beograda” 🤣
Svakako jest. U Beogradu je easyJet porezao 2/3 svojih letova.
Da, easyJet reže to je neosporno. Ali u Beogradu je porezao 2/3 linija. Puno!
Dakle nije do BEG nego do easyJet. I sami vidimo da BEG nema problem sa kompanijama vec da redom povecavaju.
Kao frekvencije tako i nove linije. Baziraju se novi avioni takodje.
Nije baš tako. EasyJet, Vueling, Air France, Eurowings su opako smanjili Beograd.
Neznatno u poredjenju sa ukupnim brojem povecanja.
Nenatno nikako nije. Pobogu. Ni jedan odlazak ili smanjenje ne može biti dobro za aerodrom.
Ma sta je to opako??? Ne preterujte.
Air France smanjio iako leti sezonski. Vueling takodje.
Ko je kriv sto su EW i easyJet u banani…
Beograd se savrseno razvija.
EasyJet je prošlog ljeta bio broj 2 kompanija u Europi. Dakle teško možete reči da je u banani. Eurowings nigdje nije toliko porezao kao u Beogradu. Vueling je otišao, Air France smanjio. Vi to ne smatrate ozbljnim?
А онда Београд на преко 90% бројева из 19.
Дакле тржиште је ту.
Beograd još nije na 90% prometa iz 2019.
Битно да већ неколико месеци кида а посебно од новембра када је покидао и без тих превозника о којима пишете
Da kida. Stoji.
Kad vidim trenutni spisak sta je sve porezao easyJet ne vidim da je problem u Beogradu.
W6 i JU su doslovno pregazile Vueling.
Air France smanjio ali ce Air Serbia povecati. A oni u codeshare. Tako da ono… bice dostupno vise sedista nego ikada do sada ka Parizu.
EW kao nikada? A sta je toliko to imao EW pa kao nigde kao u Beogradu? Oduvala ga JU za STR i DUS. Cak i u CGN dosla na prag gde je EW poprilicno jak.
Putnici su samo dobili. Apsolutno nigde nisu ostali a da nema vec neko da leti.
EasyJet je porezao Beograd daleko više nego igdje drugdje.
JU neće povećavati CDG. Za sada. Dakle manje je letova nego prošle godine. Za sada.
EasyJet nije ni nesto posebno bio prisutan u Beogradu. Mizerno. Bitno da Beograd nije izgubio ni jednu jedinu liniju.
JU ce povecati CDG. I vec sada je povezano jer prosle godine u ovo vreme nije bilo 14 letova nedeljno nego manje. Ukupan broj leta kroz celu 2023. ce biti mnogo veci nego sto je 2022.
Plus ce na to JU dodati jos par frekvencija.
Vidjet ćemo.
Па Air France очигледно не може да се избори са LH, OS, LX који опако повећавају своје присуство у Београду.
Očito.
Nije to porezano 40 od 60 letova pa da bude katastrofa kao u Berlinu vec samo 2 od 3.
Ma o čemu vi pričate. Kakvo rezanje 40 od 60 letova u Berlinu? EasyJet trenutno leti 41 liniju u Berlinu. Malo li je.
U Beogradu je porezao 2/3 linija. I to je istinski puno.
Htedoh napisati da to nije ogroman broj letova otkazan kao sto je u Berlinu vec samo 2 destinacije sto je istinski nista kad se uzme u obzir ukupan broj povecanih linija u BEG kao i cinjenica da je tu istu liniju BEG-BSL koju je easyJet otkazao Wizz pojacao i to sa A321!
Sto se tice druge destinacije otkazan je Berlin od strane Easyjeta jos pre skoro godinu dana ali na toj liniji i dalje leti Air Serbia nudeci mnogo bolje konekcije nego sto je to cinio easyJet. Takodje od kraja jula ove godine Wizzair uvodi Berlin-Beograd leteci 4 puta nedeljno (vise nego easyJet) i to sa A321. Samim tim je odlazak easyJeta sa ove linije vise nego nadoknadjen a u ponudi imamo i neuporedivo vise mesta (ne zaboravite da je i Air Serbia povecala kapacitet ka BER) nego sto je to bio slucaj kad je easyjet leteo BER-BEG.
Dakle, kako god da okrenete Beograd nije na gubitku. Jedan ode sa linijom ali zato drugi uskoci i to cesto sa vecim kapacitetom nego pre. To samo dokazuje da BEG ukidanjem ove 2 linije nije ama bas nista izgubio.
Čovječe božji. Ako vam easyJet otkaže letove to je i te kako ozbiljno. Beograd nema British, Iberiu, TAP, Vueling, Ryanaira, dok su easyJet, Air France i Eurowings ozbiljno porezali frekvencije. To je ozbiljno. Najveći igrači evidentno izbjegavaju Beograd. To je jako ozbiljno.
Znaci sad smo sa easyJet linije za BSL i BER dosli do Britisha i TAP-a? Bas zanimljivo. Ko o cemu autor o Britishu, to mu je valjda neki argument. Ne, nije. I sa Britishem i TAP-om Beograd ima najbolju konektiranost u celoj ex Yu cak i u poredjenju sa bezbroj OU+LHG code share letova iz Zagreba.
Za London lete i JU i W6 a za Lisabon ce od sledeceg leta poleteti W6. Pokrivenost maksimalna.
Putniku koji leti P2P APSOLUTNO nije bitno da li ce na toj liniji da leti sa easyJetom ili sa Wizzairom sve dok mu cena i vreme letenja odgovaraju. Dokazano vam je da za Berlin ima vise sedista sledeceg leta nego sto je to ikad bilo, cak i kad je easyJet leteo tu liniju. Dakle, tu nista nije izgubljeno vec je naprotiv dobijeno.
Na liniji BEG-BSL ima oko 100 sedista nedeljno manje u ponudi sad kad je otisao easyJet. Zaista broj koji bi ozbiljno trebao da zabrine Beograd! 🤣
Budite malo objektivni umesto da budete ostrasceni – broj ukupnih mesta na letovima koje je leteo easyJet a koji su ukinuti je sa JU i W6 u kombinaciji mnogo veci nego pre njih. Znaci, ovo je samo dokaz da trziste sa kojeg su se oni povukli itekako postoji, ali ga oni nisu iskoristili.
Najveci igraci izbegavaju Beograd? Vi se kanda salite? Lufthansa, Austrian, Swiss, LOT, KLM, easyJet, Wizzair, Turkish, FlyDubai, Qatar, Norwegian, Eurowings, Pegasus, AirBaltic, Air France, Aegean, Hainan…Ono ne zna se koji je manji i beznacajniji.
Evo sad ce i AA kao mali igrac i QR/EK kao jos manji da potpisu codeshare sa JU zato sto nameravaju na taj nacin da izbegavaju Beograd.
I sa Britishem i TAP-om i bez njih…
I bez Ryanaira, Vuelinga, Iberie, Finnaira…
Шта би нам Рајанер донео да немамо са Визером?
Putnike, nove linije koje Wizz ne leti. Ryanair je najveća europoska kompanija, 3 puta veća od Wizz Aira koja jedina akumulira dodatne putnike svojim imenom.
Па како то да није онда боље пословала у Загребу ако је само довољно име Рајанера.
Pa loše nije poslovao u Zagrebu. Radi toga i povećava broj letova idućeg ljeta.
A da… Wizz prevozi duhove i krompire a Ryanair nove putnike.
Wizz i Ryan nisu usporedive kompanije. Wizz je daleko od Ryana
Da… bolji. Mada obe su dno ali za nijansu je W6 bolji i po pitanju odnosa prema uposljenicima i aerodromima.
Ma po kojoj osnovi? Wizz je istinski dno. Ryanair je tri puta veći, imao je neusporedivo manje otkazivanja ove godine, ima bitno manje zatvorenih baza od Wizz Air (on je zatvorio 1/4 svojih baza prošle godine)…
Lepo sam napisao ko pojoj: po pitanju odnosa prema zaposlenima i prema aerodromima. U Wizz se ne strajkuje na svakih par dana i ne preti se svakodnevno strajkovima. To valjda nesto govori.
Da, i zato su zatvorili baze u Norveškoj, Njemačkoj i Italiji. Jer nisu uspjevali hrvati se sa radnim zakonodavstvom na Zapadu.
Odnos prema aerodromima? Pa Wizz Air je zatvorio 1/4 svojih baza prošle godine. Odličan odnos prema aerodromima.
Makar ne ucenjuju aerodrome niti radnike. Niti im radnici strajkuju svakog drugog dana.
Ucjenjuju aerodrome i te kako. Zato i jesu ukinuli 1/4 svojih baza.
Radnici im ne štrajkaju? Naravno kad lete na istoku. Na zapadu radi toga i ne uspjevaju jer se nisu mogli boriti sa radničkim zahtjevima. To je razlog zašto su ukinuli baze u Norveškoj i Njemačkoj.
A ono Vueling, Iberia i Finnair jedva sezonski izdrzavaju u Zagrebu. Vama je jasno da najveci deo godine nemate letove ni do Barselone, Madrida i Helsinkija?
Ono prica ti neko nedostatke a ni Berlina ili Stokholma ne moze a da ne preseda.
To svakako jest armunet. No, kao što vidite ne radi se samo o Britishu i TAP-u. Ima tu jako puno najvećih kompanija koje ne lete za Beograd ili su ga porezale. I to mora zabrinuti kako koncesionara, tako i putnike.
Ako vi smatrete da nije bitno što najveći odlaze ili ih nema onda stvarno nemamo o čemu raspravljati.
Kompanije koje ste nabrojali su resektabilne. No, Beograd i dalje nema najveće British, Ibaeria, TAP, Finnair, Aer Lingus, Vueling, Ryanair, a Air France i easyJet su ozbiljno smanjili broj letova.
Znamo kako Ryanair dolazi – iz primera Zagreba imamo najbolju mogucu sliku i to Beogradu ne treba. Ni u ludilu.
Za British je vec sve receno ali se i pored toga vi opet do iznemoglosti ponavljajte i ja ne zelim u tome ucestvovati.
Kad jedna avio kompanija leti na 5 destinacija u mojoj zemlji a ja ka toj zemlji ne otvorim ni jednu tesko da se moze reci da kod mene nije problem. To je tako sa nesrecnom OU ali je tako i sa Iberijom. Trziste ocigledno postoji, Air Serbia ne prevozi krompire ka PMI, VLC, AGP, MAD i BCN vec putnike. Te iste putnike koje Iberia “ne vidi” i to nikako ne moze biti problem Aerodroma Nikola Tesla.
Ako vi drugacije mislite onda se slazem sa vama da je daljnja prepiska nepotrebna.
TAP ne nudi nista vise sto nema Beograd preko MUC, FRA, CDG, VIE, ZRH, AMS, DXB, DOH, IST a za P2P sad imamo i W6.
Zanimljivo je da ste Finnair poceli pominjati tek nakon sto je otvorio par nedelja saobracaj prosle godine sa Zagrebom. Do tad nije bio na listi vasih pozeljnih destinacija. Za vasu informaciju taj isti Finnair je ozbiljno nastradao sa sankcijama koje su EU i Rusija jedni drugima uveli.
Vueling je zaista smesno da pominjete kao bilo kakav argument jer je ta avio kompanija napustla liniju koja je dobila ogromno pojacanje od strane W6 i JU. Da je BCN potpuno ukinuta, da ni JU ni W6 tamo ne lete ili ne povecavaju frekvencije ja bih odmah rekao da ste u pravu i da Beograd treba da se zamisli, ka BCN ali sa ovolikim povecanjem letova i Wizzaira i Air Serbije jedna kompanija mora otpasti. To je u ovom slucaju bila ona koja je nudila najgora vremena letenja koja su godinama gurali misleci da na taj nacin mogu da opstanu u Beogradu. Mozda su te neke 2017 ili 2018 i mogli ali danas vise ne. Adios Vueling, imamo sad mnogo vise sedista na toj liniji, mnogo bolje cene i mnogo bolja vremena letenja.
Ne treba Beogradu nešto što treba Ateni, Sofiji, Bukureštu, Budimpešti, Beču, Zagrebu, Veneciji, Milanu, Rimu… Čestitam.
British leti za gradove kojima također trebaju vize. Za njih masu. Najbliži primjer je Tirana gdje British leti iako im trebaju vize za Englesku.
Logično da se Finnair više spominje od kada leti za Zagreb. Beograd primjerice uopće nema letove za Helsinki. Prije Finnaira za Helsinki je letjela Croatia.
Hvala na cestitkama. Svaki od ovih gradova koje ste naveli je specifican – na neke FR dolazi jer smatraju da mogu da placaju punu cenu aerodromskih usluga (jaka turisticka mesta kao sto su VCE, BUD, VIE, FCO) kao sto placa W6 u BEG a na mnoge od njih lete zato sto su dobili ludacke popuste kao u ZAG ili SOF. Takodje na mnogim od ovih aerodroma je domaci avio prevoznik vrlo slab (ili ne postoji) pa im to omogucava sirenje – primeri su opet ZAG, SOF, OTP, BUD.
Beogradu nisu hteli da plate cenu koju treba da plate a Beograd nece da jednoj takvoj odvratnoj avio kompaniji skine gace. I ne znam sta tu vama nije jasno.
Jel ima Tirana domaceg avio prevoznika koji leti za LHR?
I pre pandemije je JU letela za HEL. I?
W6 ne plaća punu cijenu u Beogradu, nego ima enormne popuste. Pročitajte moj članak o tome. Enormne! Vrlo blizu popustima koje ima Ryanair u Zagrebu.
I opet pričamo nonsense. U SOF, BUD i OTP Ryanair uz domaćeg prijevoznika ima i konkurenciju vrlo jakog Wizz Aira. U VIE, FCO i ATH ima ogromnnu konkurenciju jakih domaćih prijevoznika. Pa su svejedno tu.
Da Tirana ima Air Albaniu koja leti za London.
Рајанер је мањи у Атини него што је Визер у Београду.
Рајанер је знатно смањио Будимпешту. Опако смањио.
Al je još uvijek ogroman u Budimpešti. Ogroman.
W6 i JU imaju 9€ popusta i to im je max. Ono sto ste pisali je neistina.
Zasto onda Sofija i Budimpesta stagniraju u odnosu na 2019.ako imaju sve to.
Sofija preko 40 baziranih aviona, daleko vecih nego u Beogradu plus oba ogromna LCC pa nista.
Budimpesta na -25% u odnosu na 2019.
OTP, VIE, FCO i ATH su posebna kategorija.
Prosto ne mozete ih porediti sa Beogradom.
max? A ekstre CUTE, slijetanje, infrastruktura?
Sofija stagnira? Dupolo je veća razlika Sofije i Beograda nego Beograda i Tirane. Budimpšeta je25%, OK al je još uvijek svjetlosnim godinama ispred BEG.
To nema veze sa tim taksama.
Sofija stagnira. Sa 40 baziranih aviona od kojih vecina W6 i FR treba da bude minimum vise nego duplo od Beograda.
Sofije stagnira a ima duplo veću razliku spram Beograda, nego je ima Tirana?
Da ne izigravam vas i ne ponavljam kao papiga Sofija ima preko 40 baziranih kompanija, cak 3 velike bazirane kompanije od kojih W6 i FR imaju velike avione te ostale.
Razlika treba da je mnoogoooo mnogoooooo veca.
Ne vidim zašto. Dobar dio tih aviona su charteraši koji osim iz Sofije lete iz Varne, Burgasa i ostalih gradova.
Ogroman deo te flote su W6 i FR koji akumuliraju ogroman broj putnika.
Plus naveo sam sve prednosti Sofije.
Sofija treba da ima vise nego duplo od Beograda.
Apsolutno ne. Države su gotovo isto velike, gradovi također, Bugarska ima dva velika aerodroma koji imaju preko 5 milijuna putnika, što Srbija nema…
Bugarska ima more sto Srbija nema. Odatle i dva dodatna aerodroma.
Prednost Sofije je sto je u EU, sto joj ne trebaju vize za VB i sto ima zimski turizam. Sve sto Srbija nema.
A ocigledno ni to im nije dovoljno da sa toliko LCC aviona vise naprave znacajniju razliku.
Da, ali ti aerodormi akumuliraju turiste. Sofija ih ne akumulira jer je daleko od mora, kao što ih ne akumulira ni Zagreb u Hrvatskoj, već Dubrovnik, Split, Zadar, Rijeka, Pula, Brač i Lošinj.
Srbija nema zimski turizam? Kako to pa tu smo čitali koliko su Zlatibor i Kopaonik veliki resortovi.
Bugarska je u EU, izolovanija od Srbije, ima ogromnu ali bas ogromnu dijasporu, pored Sofije veliki skijaski centri kakvih nema na Balkanu zapadno od Sofije.
Plus Bugarska ima more pa eto odakle 2 sa preko 5 miliona.
Pored svih onih silnih aviona W6 i FR te Bulgarie i cega svega Sofija treba da ima vise nego duplo od Beograda.
Pa pogledajte samo koje linije su iz Sofije…
A ono…
Ja sam ovdje čitao kako Srbija ima opake zimske centre poput Kopaonika. Što se nešto promijenilo?
Bugarska nije ništa izolirana i Sofija je samo 400 km od Beograda, jednako kao i Beograd od Zagreba. Zanemarivo.
Bugarksa ima ogromnu dijasporu. A Srbija nema?
Kakve veze ima Sofija sa morem. Pa za to imaju dva vrlo velika aerodroma. Sofija ima veze sa morem, ako i Zagreb. Dakle nikakve.
Ne placa jer je sam sebi stvorio da ne placa.
Da FR dodje i preveze toliko putnika ni oni ne bi placali. Ali FR nece da investira nego da odmah dobije na noge kao u ZAG. E pa nece da moze.
Ma kakvi nonsensi. Jeste li vi svesni cinejnice da u SOF i BUD FR ima konkurenciju samo Wizzaira a u Beogradu bi imao i Wizzaira i Air Serbije. E to je vec previse cak i za onog klovna.
Ja vas nisam pitao za London nego za LHR. Tamo ne leti.
Nije istina. U OTP uz Wizz Air ima konkureniciju i TAROMA-a, Animawingsa i Air Bucharesta, do nedavno je imao konkurenciju i Blue Aira. U Sofiji ima konkurenciju Bulgaria Aira i mase charteraša koji imaju letove. I zar je konkurenincija Wizz Aira SAMO?????
Zar je bitno radi li se o LHR ili nekom drugom londonskom aerodromu?
Pa i u Beogradu W6 ima jako opakog konkurenta tako da ono… plus strance.
Sto onda Sofija nema bar duplo vise od Beograda? Masa aviona W6, FR, Bulgarica i masa carterasa… i?
Sofije ima više putnika od Beograda. Zašto? Države imaju isto stanovnika, Sofija je manja od Beograda po broju stanovnika.
Sofija je glavni grad EU drzave koje je poprilicno udaljena od drugih, ogromnu dijasporu, razvijeniju turizam jer ima i skijaske centre vrlo blizu te je i glavni grad jedne drzave koja ima izlaz na more.
I sve to vi znate ali vam je lakse da ponavljate.
Sofija ima sa morem iste veze kao i Zagreb sa svojim morem. Sofija ima Varnu i Brugas koji opslužuju more i imaju preko 5 milijuna putnika.
Sofija je samo 395 km udaljenija od Europe od Beograda.
Sofija ima ski-centre i sve ono sto sam naveo.
To nije samo 400km bez prepreka nego ljudi uglavnom koriste trasu kroz Srbiju a to znaci cekanje na granicama u nedogled.
A Srbija nema skijališta i banje i turizma?
Da ljudi stoje na granicama. Kao i svagdje drugdje pa ipak koriste automobile. Bugari ne moraju ići preko Srbije. Idu preko Rumunjske i Mađarske te izbjegavaju velika čekanja na granicama.
Kako svagde drugde kad od Osla do Zagreba nema granica?
Koliko im je duzi put preko Rumunije toliko cekaju u Srbiji tako da im se to uopste ne isplat da obilaze Srbiju.
Bar ne trose dodatni benzin vozeci preko Srbije a vremenski je isto
I onda idu preko Srbije, pa dva puta prelaze čvrstu granicu.
Ma sve su to sem TAROM-a minijaturne kompanije i to na populaciju drzave od 19 miliona stanovnika, odnosno tri puta vise od Srbije? Ma dajte me nemojte…
Bulgaria Air? Bas imate smisao za humor.
Da, kad u Beogradu imate jaku Air Serbiju i Wizz onda je na primer u Sofiji konkurencija Wizzaira SAMO.
Da, naravno da je bitno.
Minijaturne kompanije. Nisu to kompanije bitno manje od Air Serbie, a poglavito kada ih zbrojite sve zajedno. Što u Srbiji nije slučaj jer je država odvela Aviogenex u bankrot i ostavila samo jednu kompaniju.
U Sofiji je u isto vrijeme konkurencija kompanija koje imaju redovne linije:
– Wizz Air 31 linija
– Ryanair 38 linija
– Bulgaria Air 24 linije
– ALK 7 linija
– BH Air 5 linija
– EAC 17 linija
Malo li je?
Pa manje nego u Beogradu.
Prebrojte koliko linija ima JU u BEG i koliko ih ima W6 pa onda izadjite sa krajnjim zbirom zasto FR nece da se bori za svoje parce kolaca u BEG.
Videli da su zakasnili a svesni su da im BEG nikad nece spustiti gace kao ZAG.
Vidjeli smo po popustima koje ima Wizz Air i Air Serbia da Beograd i te kako spušta gače.
Vaš članak o popustima u Beogradu je sramota i to niko ne treba da čita.
Zašto? Što je u njemu lažno i netočno? Pa prepisan je iz službenih dokumenata Aerodroma Beograd.
Da, onog istog Aerodroma Beograd za koji u drugom tekstu kažete da su im informacije sa web stranice nepouzdane te ih nikada ne koristite. No, kada mogu poslužiti nekom narativu onda ih rado koristite i klešete u kamen.
Bas tako. A tek sto su pogresno interpretirane.
Nitko nije demantirao ni jednu jedinu brojku. Kako su onda pogrešno interpretirane?
Majko mila, pa kako to možete uspoređivati. Jedno je pogrešno objavljivati zahtjeve za slotove, a drugo objaviti službeni dokument sa pečatom i potpisom na temlju kojeg plaćaju aviokompanije.
Vaše tumačenje je apsolutno netačno, dokazali su vam ljudi već.
Nitko baš ništa dokazao nije. Sve je napisano iz službenog dokumenta Aerodroma Beograd. Nije ni izmišljeno, ni dodano. Samo prepisano.
Vama je jasno da nam ovakav Ryanair kakav je u Zagrebu ne treba. Sta je tu problem? Ryanair nikada nece dobiti u Beogradu ono sto dobija u Zagrebu. Sa druge strane zasto nemate Wizz?
Haha prvo ste spominjali Pristinu pa sad kad to ne mozete jedno 200x napisati onda ajmo Tirana. I sami znate da su Albanci mnogo mnogo vise u Britaniji nego Srbi.
Drugo, Beograd je sasvim fino povezan sa Londonom.
Finnair je doslovno leteo par nedelja. I sada ce biti manje vise tako.
Pre je i JU letela za Helsinki. Pa sta?
Nego sto nemate do Stokholma? Pa makar i par nedelja godisnje? 🙄
Zašto Ryanair ne bi dobio iste uvjete kao i u Zagrebu ako ih Wizz Air ima u Beogradu?
Zagreb je imao Wizz Air bitno prije Beograda, ali Wizzu se nisu svidjeli tadašnji uvjeti. Mislim da je mangement MZL Zagreb pogriješio što paralelno sa Ryanairom nije doveo i Wizz Air.
Što nije istina da Tirana ima letove British Airwaysa, a Srbija nema? Beograd je daleko veći grad i aerodrom pa nema letove Britisha, a Tirana ima. Kako to?
Prije je letjela, sad ne leti. Finnair leti za Zagreb, ne manje nego Air France za Beograd.
Ryanair moze dobiti u Beogradu samo ako ostvari odredjeni broj putnika a i taj popust nece sigurno da mu se svidi. Retko koji aerodrom daje ono sto mu je Zagreb dao pa opet nije ove godine ni jednu jedinu novu liniju najavio.
Stoji to za Zagreb. Trebali su da se potrude obe da dovedu pa neka se kolju. Bolji oni medjusobno nego aerodrom.
Albanija ima mnogo vecu dijasporu u Britaniji nego Srbija. Plus britanski turisti vise dolaze u Albaniju nego u Srbiju. Jbg. ljudi imaju more.
Manje. I to manjim avionima.
Rijetko koji aerodrom daje što je dao Zagreb? Dajte ne pričajte gluposti.
Ozbirom da su u samo šest mjeseci otvorili 27 linija logično je da povuku ručnu. Ipak iduće godine imaju 10% više letova. I bitno više letova od 3 bazirana aviona, tj. neki letovi će ići avionima iz drugih baza.
Više se putuje za Albaniju koja je tri puta manja od Srbije? Kako to???? Kako god Albanija (i niz drugih država) dokazuje da usprkos viza British tamo leti.
Tako je.
Koliko su sada najavili novih linija? Ko je uopste najavio makar jednu novu liniju iz Zagreba? Gde su?
Kakve veze ima sad velicina? Pa da li znate da Makedonija koja je koliko manja od Srbije ima bar 7-8x veci broj putnika za Australiju?
Ne poredite vise babe i zabe. Ne ide vam.
Do pre bila Pristina pa ste sad presli na Tiranu 😂
Sto je British odustao od Pristine?
Albanija ima ogromnu i sve vecu dijasporu u Britaniji. Ostale zemlje u regionu nemaju. Plus gomila Britanaca preko leta dolazi u Albaniju. Otkrili su je tek pre godinu-dve i sve ce ih vise biti.
Nitko nije najavio nove linije iz Zagreba. Ali ako izuzmemo Air Serbiu samo je jedna kompanija najavila novu liniju, te je Wizz najavio 5 novih linija. I nije neka brojka.
Priština je bila dokaz da British leti iako trebaju vize. Za Tiranu leti i dalje iako Albanci trebaju vize. Zašto onda ne leti za bitno veći Beograd? Prije neki dan popisao sam vam ogroman broj zemalja iz kojih leti British iako trebaju vize za Britaniju.
Zasto bismo bilo sta izuzimali? Mislim da biste skakali od srece da je makar 1/10 Croatia ono sto je Air Serbia u Beogradu. Tesko da biste tad bilo sta oduzeli nego biste se radovali da makar otvori jednu liniju sa jednim polaskom nedeljno… nego ni toga nema. Nista – nula – zero!
Ne da nije neka brojka ovo sve u Beogradu nego je nesto sto ne mozete ni da sanjate a jos manje da realizujete – doslovno nikada.
Toliki dokaz da su Pristinu napustile dve kompanije za London. I sta to govori?
Vec sam 3x napisao za Tiranu. Nema potrebe vise ponavljati.
Neosporno bi skakali od sreže da je Croatia 1/10 Air Serbie.
Koliko puta vam ljudi moraju napisati?
Na strani Beograda:
– srpska dijaspora u UK je bitno manja od kosovske/albanske
– poslovne veze jedva da postoje
– legacy prevoznik (Air Serbia) leti na LHR
– lowcoster (Wizz) leti na LTN
Na strani Prištine i Tirane:
– dijaspora u UK je brojna, bitno brojnija od one iz Srbije
– poslovne veze također ne postoje
– nema legacy prevoznika koji leti u UK
– lowcoster (Wizz) leti na LTN
Onda British sve to zbroji i ispravno zaključi da im se PRN i TIA isplate, a BEG baš i ne. I to nema nikakve veze sa vizama.
Stvar je savršeno logična i jasna čim odlučite skinuti nacionalno-cinične naočale.
Ali Pristina je izgubila i British i LCC za London. Nema vise ni toga.
U redu, ostaje Tirana za koju važi gore navedeno i nije nikakvo čudo da British tamo leti a u Beograd ne.
Nije čudo da British ne leti za tri puta veću državu?
Ima. Wizz Air i dalje leti. No, letio je i British i easyJet i to usprkos potrebe da imaju vize. Dakle?
I kakve to veze ima sa činjenicom da British ne leti sa bar tri leta, i da Srbima trebaju vize jednako kao i Albancima.
Kako u Tirani nema legacy prijevoznika koji leti za London ako Air Albania leti za London. Pobogu.
I niste napisali važan argument da je Srbija tri puta veća dočim ima i više potencijalnih putnika, neovisno o manjoj dijaspori.
To što Srbija ima tri puta više stanovnika od Albanije ne znači automatski da će njezino tržište za British biti tri puta privlačnije. Mnogo su bitniji faktori koje sam gore naveo, a za British je najbitnije to što Air Serbia leti na LHR 9x sedmično. Ne žele se tući sa njima jer drže da kolač na LHR nije dovoljno velik za dvoje niti je vrijedan tuče. Toliko je jednostavno.
Air Albania koja leti na STN 3x sedmično ne predstavlja bilo kakav problem Britishu kada razmišljaju o liniji LHR-TIA. Ako bi letjeli 9x na LHR, onda ni British ne bi letio na TIA. Ali ne lete.
Air Serbia ne leti za LHR 9 puta tjedno. Prošlog ljeta letjeli su 7 letova, a ove zime lete 6 letova. I Air Albania leti za London iz Tirane. British i Air Albania imaju više letova za London nego Air Seriba.
Čuj ako izuzmemo Air Serbia, ne razumijem kako je to moguće? Ako izuzmemo FR u Zagrebu, šta imamo onda?
Ma naravno da se ne treba izuzeti Air Serbia, ona ima fascinantnu ekspanziju. Samo kažem da se beogradska ekspanzija temelji na Air Serbiji. Što je isto OK. Bolje nego da se, kao u Zagrebu, temelji na strancima.
Ne treba vam Ryanair. Ne treba vam nikakva konkurencija. Pa kad Air Serbia otjera sve druge prijevoznike zbog tretmana koji ima u Beogradu, pa digne cijene jer neđa konlurencije, vidjet ćemo šta vam treba. A i mora vam biti čudno da Beograd uz silne putnike nema puno veći broj kompanija. Svaka čast Air Serbiji ali mislim da ju se u Srbiji dosta štiti i onda je ipak lakše raditi ovakve ekspanzije.
Kako nikakva konkurencija?
Turkish jedini u ovom delu Evrope leti sa toliko frekvencija ka IST i ka ESB. Uskoro i za Izmir.
Lufthansa grupa povecava i to poprilicno.
Dolazi Air Baltic. Ove godine je kineska kompanija uspostavila long haul.
Wizz dovlaci 4. avion, otvara nove linije i pojavaca frekvencije.
Flydubai doslovno razbija sa dva dnevna leta. Ima vise letova za BEG nego za sve ostale gradove u regionu.
Povecava TAROM, Air Montenegro a uskoro ce i jos jedna bliskoistocna kompanija znacajno povecati kapacitet.
Air Serbia nije Ryanair pa da otera konkurenciju tako sto ce prodavati karte za 5 i 10€. Shvatite to. Sto pre shvatite to ce Vam lakse biti.
Do tada uzdravlje za Berlin preko Frankfurta – bez kofera molim!
Istina, ali Beogradu istinski nedostaju veliki igrači. Doslove ih nema.
Notorna laz.
Dokazno nema. Više puta dokazano. Nema prijevoznika broj 1 i broj 3, prijevoznik broj 4 leti manje od 2 mjeseca, prijevoznik broj 5 je ukinuo 2/3 linija, prijevozik broj 6 ne leti iz beograda…
Po kojoj lestvici klasifikujete te prevoznike?
Da li Zagreb ima Wizzair, Tarom, Swiss, AirBaltic, easyJet, Pegasus, Luxair? Niti jedan jedini let.
Pa Zagreb nema direktnu vezu sa Berlinom i Stokholmom!
A sta da kazemo za Abu Dhabi, Ankaru, Bukurest, Lion, Firencu, Bolonju, Tiranu, Valensiju, Keln, Rigu, Marsej, Nicu, Zenevu, Salzburg, Luksemburg, Majorku, Veneciju, Rodos, Izmir, Karkov, Varnu, Hanju, Heraklion, Hanover…
Zar vi stvarno uspoređujete TAROM i Luxair sa Britishem, Ryanairom i Iberiom?
Doslovno ih nema?
Evo Turkish proseta svoje avione do Beograda. Lufthansa, Austrian, Swiss salju za Beograd jer izgleda nemaju gde da ih uposle pa ajde za Beograd prazne da ih posalju jer “doslovno nema velikih igraca”.
KLM, Air France, LOT, Wizz, easyJet, Norwegian, Hainan, Qatar, flydubai, Pegasus… sve su to mali beznacajni igraci.
Od svih njih samo Air France leti sezonski. Ostali svi celogodisnje linije.
Zar je netko rekao da Lufthansa i Turkish ne rade velik posao. Ali to su tek dva velika igrača. Što je sa igračima broj 1, 3, 4, 6…?
Ne ovi igrači nisu beznačajni, ali najveći nisu prisutni u Beogradu osim Lufthanse.
A Zagrebu nedostaju putnici uprkos prisustvu velikih igrača.
Kako to Zagrebu nedostaju putnici ako je došao na 103% putnika iz 2019?
Tako sto se razmak u broju putnika izmedju Beograda i Zagreba stalno povecava.
Na povećava se.
Hihi videcemo na kraju 2023. koliko se to razlika ne povecava 😈
Da u 2023. će se razlika povećati.
A kako to Beogradu nedostaju veliki igrači ako je u Novembru bio bolji od Zagreba?
Nedostaju mu. Broj putnika nema veze sa igračima. Broj putnika akumulira prvenstveno ekspanzija Aie Serbie.
Potpisujem.
Sve si rekao, štitimo nacionalnu kompaniju i to daje rezultate. Vi štitite OU pa rezultata nema…
Da kod OU rezultata nema.
Eto AS tjera sve a aerodrom Beograd u 2022 ima bolje rezultate oporavka od Zagreba. Možda da i vi sa OU pokušate isto? Da ne govorimo o finsnsijama 2 aerodroma.
Beograd nema bolje rezultate oporavka od Zagreba. Do XI. mjeseca je imao 0,6 postotnih bodova lošije.
Vi znate financije Zagreba i Beograda? Stalno svi pišu o tome, a nikako da i jednu jedinu brojku pročitamo. Okanite se pretpostavki.
Па ЈУ је летела за Хелсинки и није се прославила тако да очигледно нема потражње. Друго зашто би неко летео Финером за Кину када има директно са ЈУ и Хаинаном плус 6 дневних летова за Истанбул, два на дан за Дубаи итд
Финер са својим малим Е90 не би био конкурентан
Finnair ne leti samo za Kinu.
Nego za Upsalu i Rovaniemi 😂
I za brdo drugih destinacija.
Nista sto ne mozemo preko drugih. A i brdo direktnih imamo. Tako da trenutno ovakav Finnair koji je blokiran ka istoku i nije neka nuzda. Narocito imajuci u vidu da ga predstavljate kao da leti cele godine u Zagrebu jedno 2x dnevno.
A on par nedelja godisnje…
Finnair za Zagreb leti više nego Air France za Beograd.
Jedina veza sa Helsinkijem je Finnair sezonski.
Za Pariz leti Air Serbia i Wizz. Ogromna razlika, ogromnaaaa!
Pa i za Zagreb lete Croatia i Wizz prema Parizu, ali i Air France cijele godine. Dakle, razlika kod Pariza ne postoji, ali kod Helsinkija postoji.
Wizz leti za Zagreb?
Provala godine.
No mislio sam na Ryanair, ne na Wizz Air. Lapsus.
Ма наравно, тржиште Београда је подељено и то је то. За разлику од Загреба, у Београду ЈУ и Визер имају озбиљну понуду. На лето Визер ће имати 4 А321 а ЈУ чак 29 авиона. Мало ли је то?
Air Serbia će imati 29 aviona? Pobogu odakle vam to. Pa i sam Marek je izjavio da će nabaviti 5 novih aviona. To je onda 25. Jako daleko od 29.
ЈУ ће имати 28 а можда и 29. Озбиљна цифра.
Odakle vam to ako je Marek rekao 25. Sa 28 aviona sugurno nije ozbiljna firma. Kompanije u Europi imamu preko 50 aviona, one srednje velike preko 100, a ona najveće preko 300 aviona.
Da. JU je cista sprdnja. Bravo!
Nije sprdnja, ali je daleko i od srednje velikih kompanija. Spada u manje kompanije u Europi.
Koga da prevozi Air Lingus iz Beograda? Nit dijaspora, nit turisti, nista… nece ATR ili Q400 na toj liniji. To treba da se isplati.
Koga? A koga prevozi kompanija za Bari, Marseilles, Nuremberg…
Prve dve leisure a treca dijaspora.
Da nece mozda u Dablin na letovanje?
Bari i Marseille su leisure linije? Nazdravlje.
Da. Nego sta su?
Leisure svakako nisu. Što su? Destinacije kao i niz drugih. Kao i Bukurešt, Sarajevo, Beč…
Bari je sezonska i klasicna leisure destinacija. Ajde za Marsej cemo videti ali tako se za sada i vodi.
Bari je leisure destinacija? Ma dajte me nemojte. Bari je luka koji sa turizmom nema veze. Ste bili kada u Bariju? Ja jesam, 10 puta do sada. Svaki puta brodom. Jedina ozbiljna atrakcija je Bazilika Sv.Nikole koju su prije sankcija posječivali Rusi. Sve ostalo se svodi na ispijanje kave na rivi. Nemate što raditi tamo više od 2 sata.
Зашто је јако озбиљно ако су бројке ту? У чему је проблем.
Друго кога ће Финер да вози у Београду када не могу да прелећу Русију.
Друго Изиџет је укинуо а Визер дошао. Дакле губитак је надокнађен. Мене би много више бринуло што АФ у Загребу једва напуни Е75.
Što pričate vi. Air France za Zagreb leti iako za Beograd ne leti. Uz to on leti za Zagreb ove zime sa E190, a ne E175 (samo jedan jedini let leti sa E175). Na ljeto jedan let leti sa A319.
Pobogu čovječe što vam trebaju ovakve gluposti?
Ма какви, погледајте на ФР24, шаљу Е75 за Загреб и то релативно често.
Из Београда је озбиљна понуда где имамо 14х са ЈУ и то А319/320 плус Визер са 4 А321.
Nije istina šalju E190, na ljeto i A319. U zadnjih 15 dana poslali su dva puta E170 i 13 puta E190.
Zagreb se polako pretvara u centralu za regionalne avione.
Cak i sada LH oko Nove godine salje CRJ.
Tu su ostali sa malenim Embraerima i sl.
🤭
Dajte ne pričajte gluposti. Za Zagreb sa velikim avionima leti Turkish, Flydubai, Qatar, Eurowings, British, Freebird, Ryanair, Croatia, Aegean, a po ljeti i Air France, KLM, Lufthansa, Air Transat, El Al, Finnair, Iberia, Norwegian, Vueling…
Velikim avionima? 😂
Vidim Croatia ovde na spisku. Doslovno 90% saobrac sa Q400.
Ostalo leti sa najmanjim aviona u svojoj floti uz poneki izuzetak.
Dobar deo ovde navedenih samo sezonski.
Opet ovaj Freebird? Carter racunate u redovne iako samo par letova ima.
Ovaj uporno najavljivan Finnair je prosle godine do juna leteo… razbio se koliko mu je bitan Zagreb.
Sirokotrupne vidite jedva sezonski. Ono pisu se clanci kad neki veci sleti pa makar emergency. Pritresete se na svaki malo veci avion.
Pišete svašta. Croatia nema 90% prometa sa Q400. Ona sa A319 i A320 leti iz Zagreba za Frankfurt, Amsterdam, Paris, London, Copenhagen, Dublin, Tel Aviv, Barcelonu, Dubrovnik, Split, Skopje, kao i za većinu linija iz Splita i Dubrovnika.
Finnari nije letio do lipnja nego do kolovoza.
Croatia sada preko zime bukvalno 90% saobracaja iz Zagreba leti sa Q400.
Juce sam procitao za Finnair. 25.juna je izasao clanak da je Finnair prestao. Tako da ono…
Nije istina. Craotia ne leti 90% letova sa Dash 8-400.
Što je Finnair prestao?
Изиџет укинуо Берлин -Београд док Ер Србија повећава на 8 а Визер уводи летове од лета и то са 4х.
Објасните ми то. Како ове две фирме могу опстати а Изиџет као не може.
Subvencije, ogromni popusti na Beogradu (pročitajte članak od prije neki dan), popusti koje easyJet nije mogao dobiti.
Ako W6 dobija subvencije u BEG dobija ih zato sto ih je zasluzio.
Da easyJet preveze putnika u Beogradu koliko i Wizzair i oni bi to isto dobijali. Ovako su ispali svojom krivicom.
EasyJet nema bazu u Beogradu niti linija kao bazirana kompanija. I da, istie nije konkurentan i zato se povlaći. A Beograd gubi prijevoznike. Vrlo jednostavno.
Изиџет је имао опаке попусте у Берлину где им је база, попусте које ЈУ тамо нема. Дакле нема везе то о чему причате. Изиџет пролази кроз дубоку кризу и то је то.
Београд има феноменалну конектираност и то је ACI потврдио
To je totalna neistina. Berlin je opako digao cijene i ukinuo privilegije. To je razlog zašto easyJet i Ryanair režu Berlin.
Pa nije ni Wizz imao bazu dok je nije stvorio.
Jel neko to brani easyJetu? Niko. Sami tako odlucili i sami treba sa svojim odlukama da se nose.
Beogradski aerodrom sa tim nema nista.
Koga je to Beograd “izgubio” sem nesrecnog Vuelinga sa jednom jedinom linijom? Ili bolje receno koju je to destinaciju Beograd izgubio?
Točno. A zašto easyJet nije otvorio bazu u Beogradu? Zašto je stagnirao i onda bitno smanjio?
Beograd je izgubio dvije destinacije easyJeta.
To pitajte easyJet. Sigurno nije zbog lose politike BEG-a.
EasyJet je ove godine opako povećao broj linija i frekvencija. Zašto je baš iz Beograda tolko puno porezao?
Ma gde je povecao?
Imali ste informaciju iz prve ruke od jednog citaoca o mnostvu linija koje je U2 porezao. Takodje ni njihova finansijska situacija ne stoji najbolje ali i pored toga vi ste i dalje ubedjeni da su oni “opako povecali broj linija i frekvencija”.
Realnost vas demantuje, mister Scuric.
Pobogu easyJet je čak otvorio i nove baze, a i te kako je povećavao. Pisali smo o tome.
Daaa. Beograd sve gubi. I putnike, i linije, i kompanije… jadan Beograd. Daj da ga zatvorimo pa preko Zagreba do Berlina da letimo… ups i preko Frankfurta 😈
Dajte ne pričajte gluposti.
Za sta da ih dobije? Za tri linije?
Sto neko drugi sem FR nije uzeo subvencije u Zagrebu?
Stvarno ne znam zašto netko drugi osim Ryanaira nije uzeo subvencije u Zagrebu. Mogao je.
Pa raspitajte se. Napravite analizu.
To je vas posao.
Kako to da tu priliku nije iskoristio easyJet? Ogromna kompanija jos Zagreb glavni grad EU drzave, kako citamo ovde meka za turiste…
A Wizz? On isto voli opake popuste a ovakav kao u Zagreb retko se daje u glavnim gradovima.
I taj Vueling je mogao koju liniju a ne samo jedva sezonski.
Kako to da je samo Ryanairu bilo dobro? Sta je trebao Zagreb, pored svega sto je uradio, jos da uradi da bi mu dosli drugi?
Pisali smo već o tome tri puta.
Od nabrojanih noviteta posebno je važan Lisabon koji je nedostajao još od odlaska TAP-a. Takođe i airBaltic kojim se dobija odličan ulaz na pribaltičku regiju i ukupno na sever Evrope. Biće to iduće godine fina mreža odredišta i zaista jedan pravi regionalni hub a kada i AurSerbija proširi svoju long-haul mrežu na Šangaj, Čikago, Toronto i možda Majami, imaćemo još bolju interkontinentalnu povezanost. Ja očekujem i da u jednom trenutku Emirates zameni FlyDubai na jednom od njihova dva dnevna leta ali verovatno će to biti tek kad im dođu 787. Očekivana je i Air China u nekom trenutku, bilo je reči o tome.
Da, potpuno se slazem sa vama u svemu sto ste naveli.
Takodje u poredjenju sa letom 2022 imamo i ogromno povecanje Turkisha za IST koji nudi beskrajne mogucnosti za transfer pogotovo u kombinaciji sa JU u code share-u.
Ja sam autoru dan nakon sto je izasao Marekov intervju za Routes sredinom decembra napomenuo da je tamo najavljeno da ce JU ici ne na 30 linija nego DO 30 linija u sledecoj godini na sta je autor lakonski odgovorio “kako je to vec poznato i objavljeno (?!)”. Drago mi je da sad vidim kako se ipak poziva na taj intervju.
U tom istom intervjuu je prvi put zvanicno pomenuto da su Majami i Toronto destinacije o kojima se razmislja sa YU-ARD.
Marek je više puta objavio nakanu da poveća broj linija na 30. Treba mu još 8 linija. Vidjet ćemo.
Ne, opet gresite. to je prvi put uradio u intervjuu magazinu Routes 16.12.2022.
Što griješim. Zar sam ja negdje rekao da nije najavio 30 linija?
Nemojte da spinujete, ispadate smesni.
Pogresili ste da je najavio 30 linija.
Ne, to je najavio Marek. Nikako ne ja.
Pogresno ste preneli njegove reci.
Jesam li?
Da.
“No, direktor Air Serbie je izjavio da će ove godine kompanija imati 30 novih linija”
I? što fali riječ “do”. Majko mila što ste vi ljudi odvratno naporni. Ali ono naporni do svake boli. Bogati milog.
Air China je realna, Emirates nije.
Da, biti će istinski fascinantna mreža linija.
Ne bih bas rekao da EK nije realan u Beogradu.
Ne trcite pred rudu.
Nije. Niti sadašnji broj letova Flydubaia to opravdava, niti tržište.
Činjenica je da se Brnabićka jako trudi dobiti tu liniju, vjerojatno je obečan i velik novac. U tom slučaju linija bi se mogla desiti. Ali komercijalno ona nije realna.
Nije ni trziste malenog Zagreba opravdavalo uvodjenje EK linije pa se to upak desilo. I tad je to uvodjenje po vama bilo vaznije “od celokupnog projekta Air Serbije”.
Zasto niste pisali svojevremeno da je EK-u obecan veliki novac ako dodje u ZAG pogotovo iz hrvatskog fonda udruzenog oglasavanja?
Cim je prestalo finansiranje iz tog fonda Emirates ukinuo letenje zimi kao i Korean. Toliko o “opravdanom trzistu”.
A 14 linija FlyDubaija zasigurno opravdavaju dolazak Emiratesa. Verovatno im je Brnabicka platila da tako cesto lete za Beograd.
Da pokretanje te linije nije bilo opravdano Emirates ne bi uveo liniju, zar ne?
Emirates se nije financirao iz udruženog oglašavanja. To jednostavno nije istina. Pogledajte izvještaje HTZ i vidjet ćete da te stavke nema.
14 letova flydubaia ne opravdavaju liniju. Tek ako se to poveća linija bi imala smisla.
Da, tako je.
Isto vazi i za 14 nedeljnih letova za BEG gde je ukupan broj ponudjenih sedista na nedeljnoj osnovi 2646 sto je vise dovoljno za 7 nedeljnih letova sa B777. I kazete nema trzista? Dajte se urazumiti molim vas.
Koliko je ZAG imao letova za DXB sa FlyDubai pre nego sto je dosao Emirates?
To je svojevremeno u uvijenoj formi priznao i sam Emirates da je doslo do pomoci od strane Hrvatske. Proguglajte njihove izjave.
Nema. 7 tjednih letova sa B777 Emiratesa je 2.520 putnika, i flydubai nema na Bogradu 2646 neto 2436 putnika, i manje ako leti 737MAX8. No Emiratesovi putnici nisu isti putnici ko i na flydubaiu. Nikako nisu isti, stoga ne možete pretvoriti samo kapacitet flydubaia u Emirates. To vam tako ne ide.
Jedan avion FlyDubaia B738 MAX ima izmedju 174 i 189 sedista.
Ako je 189 imamo 189 x 14 = 2646. I vise nego dovoljno za 7 x B777. Nemaju svi B777 360 sedista vec neki i manje u zavisnosti od konfiguracije.
Dubai je magnet za putnike a oni koji ili rade u UAE ili putuju preko DXB sa daljih destinacija (Australija, daleki istok) itekako imaju novcanih sredstava da plate Emirates, u to nemojte sumnjati.
Koji je profil Emirates putnika koji putuju za Abidjan ili Khartoum? Jel su li to neki vrlo imucni putnici?
Nego niste nam rekli koliko je ZAG imao FylDubai letova pre nego sto je dosao Emirates?
To nije istina. Za Beograd lete aviona koji imaju businsse klasu, a oni imaju od 166 do 174 sjedala.
Čovječe božji, nisu isti putnici flydubaia i Emiratesa. Emirates na svojim avionima ima 6-8 sjedala prve klase i 44 sjedala business klase, a uvodi i premium ekonomsku.
Zagreb je imao 14 letova flydubaia prije nego je došao Emirates. I? Evidentno su putnici za Zagreb i Beograd drugačiji. Da nisu Beograd bi već odavno imao Emirates.
Dakle ako lete sa biznis klasom FlyDubaija to znaci da ima putnika za biznis klasu. Bas kao i za Emirates.
Po cemu je vama to evidentno kad je u ZAG uveden EK kad je FlyDubai imao 14 letova a to je bas onoliko koliko ima BEG sada?
Nema tu “odavno”, jer ne lete odavno 14 puta za Beograd.
Jedva cekam da vas vesti o dolasku EK u Beograd dematuju.
Prvo business klasa flydubaia i Emiratesa nije isto. To je nebo i zemlja. I po cijeni i po usluzi. O prvoj klasi Emiratesa da i ne govorimo. To je megaklasa sama za sebe koju flydubai nema ni u natruhama.
Drugo Flydubai ima tek 10-12 sjedala u business klasi, Emirates ima 50-52 u business + prvoj klasi.
Popune se sedista kad se ponude. Ako se ne ponude nece biti ni popunjena, to je bar jasno.
I dalje se nadam vasem odgovoru sta je to “evidentno” da ZAG dobije EK liniju sa 14 FlyDubai letova nedeljno a BEG to isto ne moze?
Veci aerodrom, vise avio putnika, vise avio kompanija jos i ako dodje code share JU/EK bice veselo.
Tesko da ce tad ista biti “evidentno”.
Drugačija kategorija putnika je u Zagrebu i u Beogradu.
Da, jedni nose naocare a drugi sociva.
Preglup komentar.
Само што је Загреб изгубио ЕК и он се никада неће вратити. Изгледа да су направили лош пословни потез са Туђманом.
Као што сте и сами рекли, Флајдубаи шаље авион са новом бизнис класом што значи да има премијум потражње. То је битан фактор.
ЕК ће доћи у Београд само је питање када.
Kako vi možete znati da se Emirates neće vratiti u Zagreb.
Business klasa flydubaia je istinski mala i nema veze sa business klasom Emiratesa. To nisu isti putnici.
A kako da bude veca u B738 MAX?
Nikako. No, upravo zato Emirates koji leti sa navjećim širokotrupcima i toliko mnogo putnika business i prve klase je posebna klasa namjenjena drugoj kategoriji putnika.
Ma kojoj?
Nikako da to kazete. Niste svesni cinjenice da Emirates stvara potraznju u biznis klasi.
Koliko je bilo putnika u biznis klasi na relaciji ZAG-DXB pre nego sto su Emirates dosli na to trziste? Onoliko koliko je dozvoljavao FlyDubai.
Onda dosao Emirates pa se povecao broj biznis putnika u ZAG. Tako ce se isto desiti i sa Beogradom samo se bojim da vasa sujeta nece moci da podnese da oni dodju u glavni grad Srbije.
Zato ste vec i spremili pricu o tome da “Brnabicka placa njihov dolazak” a sa druge strane sam Emirates je rekao da je Hrvatska pomogla njihov dolazak u Zagreb.
Znaci cnjenice cemo da ignorisemo a izmisljotinama cemo da se bavimo.
How yes no.
Stvara, neupitno, ali ako nema dovoljno potencijalnih putnika onda ni Emirates nije čarobljak. Srbija je vrlo siromašna zemlja i tu jednostavno nema dovoljno putnika. Ipak ne možete uspoređivati Hrvatsku i Srbija. Hrvatska je daleko bogatija zemlja, članica Europske Unije…
Zašto ja tako nešto ne bih podnio. Daj bože da dođu.
Brnabička je otišla u Dubai i ponudila novac. Pa to je javan podatak. Pobogu.
Jašta, Srbija je puno previše presiromašna, a Hrvatska je puno previše prebogatija u odnosu na Srbiju. Kajgot.
Da Hrvatska je u odnosu na Srbiju bogata.
Hrvatska je također bogata u odnosu na Bangladeš, Etiopiju i Sri Lanku, pa to ne sprečava Emirates da leti na sve te destinacije i nudi toj nedostojnoj sirotinji biznis klasu.
Malo skromnosti vam ne bi škodilo, makar povremeno.
Dzaba mu to pricate. Covek je zakovan u devedestim.
U dvedesetim? Tada je Hrvatska radi rata bila jako siromašna zemlja.
Zato je i Emirates letio prije za Zagreb, a tvrdi da će letjeti i opet.
Vi ste svesni da cete Emirates videti mozda u Becu, Budimpesti, Veneciji… mozda cak i u Beogradu ali u Zagrebu sigurno vise ne.
A za ovo ostalo sto ste napisali… ako vam je tako lakse… a verujem da jeste jer ono sta se desava u siromasnom Beogradu u odnosu na prebogati Zagreb… bolje da ne pisem dalje.
Ako vi tako kažete. Ja ga trenutno ne vidim ni u Zagrebu ni u Beogradu.
Koji nonsens!
Pa pogledajte vi zemlje u koje leti Emirates pa tek onda komentarisite ovakve smehotresne izjave.
Cuj, Srbija nema novca za Emirates! Pa oni lete za Abidjan i mnostvo drugih africkih i azijskih siromasnih destinacija a nece za Beograd. Sad ste se bas propisno obrukali.
A Hrvatska mnogo bogatija, otprilike 10 puta. Kad bi se gadjali tramvajima.
Brnabicka jeste otisla u Dubai ali nigde, ama bas nigde se nije pominjao nikakv novac. To je obicna izmislljotina i vec vas spremljen “odgovor” i “opravdanje” zasto ce EK doci u Beograd.
Ako Srbija ima za letove Emiratesom, a Flydubai ima dva leta dnevno (dakle skoro kapacitet jednog 777 Emiratesa) što onda Emirates već ne leti za Beograd? Viška kapaciteta svakako imaju.
Da Hrvatskya je bitno bogatija od Srbije.
Imate pravo Brnabička je skočila do Dubaia na kavu sa direktorom Emiratesa, da malo pročakulaju o vremenu.
Zato sto je 14 nedeljnih letova TEK otvoreno i treba da vide kako ce se razvijati. U krajnjem slucaju ni u ZAG se to nije desilo preko noci.
Hrvatska ima oko 30% bolji standard od Srbije. Daleko je to od “bitno bogatija”.
Brnabicka je sa njim razgovarala o otvaranju avio linije za Beograd sto je i normalno. To i jeste posao politicara da lobiraju za privredu i svaka joj cast sto je to uradila iako nisam uopste njen obozavalac.
Koliko se secam vi ste se ovde hvalili kako vas sajt operise samo sa informacijama a ne sa nagadjanjima. Ono sto vi upravo radite izmisljajuci nekakav novac za Emirates, valjda vodjeni primerom Zagreba i “supporta” koji je EK dobio za letenje ka ZAG, je upravo suprotno od onoga za cega se deklarativno zalazete.
Dakle, izmisljate nonsense jer time stvarate vec buduce “opravdanje” pred sobom i svojom javnoscu kad EK objavi dolazak u BEG.
Da ni Zagreb se nije otvorio preko noći. I 30% je bitno bogatije. No, jako ste u zabludi ako mislite da Hrvatska ima tek 30% bolji standard od Srbije.
Nitko ne spori da je Brnadička o tome trebala razgovarati u Dubaiu. Ni u jednom momentu niste pročitali da to nije dobro na ovom portalu.
Evo sta kaze internet o zivotu u Beogradu i Zagrebu
Consumer Prices in Belgrade are 16.8% lower than in Zagreb (without rent)
Consumer Prices Including Rent in Belgrade are 9.9% lower than in Zagreb
Rent Prices in Belgrade are 14.3% higher than in Zagreb
Restaurant Prices in Belgrade are 17.3% lower than in Zagreb
Groceries Prices in Belgrade are 18.9% lower than in Zagreb
Local Purchasing Power in Belgrade is 33.3% lower than in Zagreb
Izgleda da je i internet, odnosno specijalizovani sajt za ovakve komparacije, u zabludi.
Vi govorite o izmisljotinama da je ona nudila novac a to je ogromna neistina.
Srbija 5.910
Hrvatska 13.500
BDP
Srbija 65.037.000.000
Hrvatska 69.459 (iako je duplo manja od Srbije)
Па неће, до сада би већ било најава. Исто као што се и КЕ определио за Будимпешту пошто им је у Загребу попуњеност била истински лоша, око 60%
Emirates je izjavio da se planira vratiti u Zagreb. Vidjet ćemo kada će se to ostvariti.
Teško da će se vratiti.
Te EK premium putnike iz ZAG business klase je sad pokupio FR sa kartama od 5 eura za Pafos.
Vidjet ćemo hoće li se vratiti. Rekli su da hoće.
Oni ne mogu imati ni svakodnevno flydubai. O kojem vi Emirates u Zagrebu pricate?
Ne pričam ja ništa, samo prenosim što je Emirates rekao.
Naravno da nece.
Pa sam broj FlyDubai letova to jasno pokazuje.
Rekli su da hoće.
Pa jedva i flydubai leti za Zagreb pa ce Emirates. Gotovo je sa tim. Emirates mozete korististi… uskoro preko Beograda!
Emirates je rekao da će se vratiti u Zagreb. Hoće li, vidjet ćemo.
Emirates u Beogradu? Daj bože, ali nekako ne vidim da se to dešava.
Emirates je realniji nego što možete zamisliti. Već su vođeni eazgovori na visokom nivou
Da svi znamo da je Brnabićka bila u Dubaiu i pokušala nagovoriti Emirates.
Marek je rekao izmedju 20 i 30, tj. do 30. Ali ne i da ce imati tacno 30.
A jel? Ja sam vidio samo izjave da planiraju imati 30 novih linija. Nisam nigdje vidio da je rekao između 20 i 30. Imate kakav link koji pokazuje da je tako što rekao?
Preveo sam vam pre par meseci clanak.
A i sada o ovome 20-30 ne mogu da vam “zalepim” jer se radi o portalu cije ime ne smemo da spomenemo.
Pustite portale oni su jako nepouzdani. Imate li i jedan veliki medij ili objavu Air Serbie u kojoj se to iznosi?
Sajt Routes-a, prvi pasus iz intervjua sa Marekom: “Air Serbia plans to operate flights to as many as 30 new destinations during the summer 2023 season, including adding routes to Krakow, Ohrid and Varna.”
Dakle? Što je onda pogrešno u tome što sam ja napisao?
As many as znaci do 30, dakle moze biti i 28 i 29 i 30, ali brojka nece biti daleko od 30.
Da, tako je.
Aman covece to vam je odmah bilo predoceno nego vi ne citate pazljivo.
“Air Serbia plans to operate flights to as many as 30 new destinations during the summer 2023 season, including adding routes to Krakow, Ohrid and Varna.”
Dakle, trebalo bi biti bitno više od sadašnjih 22 leta. I?
Znaci sad vam je jasno da je DO 30 linija?
Cisto da apsolviramo.
Dobro i? Onda je Marek mogao napisati i do 50 linija pa reči da je 22 jednako tako do 50.
Ako je rekao do 50 onda to može biti 27, 28, 29 ili 30. Nikako neće ostati na 22, zar ne? Bila bi to tada vrlo lažnja objava.
To samo po vasem shvatanju.
Do 30 linija znaci izmedju 22 do sad uvedenih i jos po koja u sledecoj godini a ne fiksno 30.
Nadam se da ste nasli taj intervjuu za Routes o kojem sam vam jos pre 14 dana pisao.
22 svakako nije. Dakle biti će još linija. Jer ako ostanu na 22, a najavili su do 30, onda je Marek počeo provoditi “jatovanje”.
Ono sto trenutno imamo na ex yu sceni je “kroatovanje” dok smo od “jatovanja” udaljeni svetlosnim godinama.
Covek je naveo do 30 lnija gde su 22 vec objavljene i ocigledno treba jos neka (TLV, CAI, BEY, POW…) ali ocigledno se za sad ne moze govoriti o tacnom broju jer se ceka na dozvole aerodroma kao i na pregovore o mogucem finansiranju Air Serbije za letenje na neke od aerodroma.
Zaista mi nije jasno sta pokusavate da dokazete? Bice vise nego 22 ali do 30. To bi valjda i onima sto se prave naivni trebalo da bude jasno.
Meni nije jasno što vi pokušavate dokazati? Ja ni na koji način nisam osporio da će JU imati 30 linije (ili blizu tom broju). Upravo suprotno to sam potvrdio. Stoga mi nije jasno o čemu vi ovdje raspravljate.
Dajte ne preterujte. Dobro znate sta znaci as many as 30, to znaci mozda 28, mozda 29, a mozda i 30.
Da to i ja govorim. Ali nikako neće ostati na 22.
Trebaju mi vizit karte od direktora Air Serbia i aerodroma Beograd. Imam samo od direktora aerodroma Beograd pred 11 godina vjerovatno taj više nije na toj poziciji. On je imao predavanje u hotelu Esplanade, na vrhunskom savjetovanje iz zrakoplovstva.
Ne znam što radi hrvatski dio uprave aerodroma Zagreb je susam i doktori znanosti magistri znanosti kao Ranko Ilić gospodin Drljača gospodin Vince..
Zašto vam trebaju te vizit karte?
Naravno da ih kontaktiram, ponudim nešto, barem će mi odgovoriti za razliku od predsednika uprave poljskog LOT, kojem sam očito bio kap u moru. Kao što rekoh a Zamaero nikad istražio?! Zašto Tesla uspiješnije radi od Tuđmana što je logički već u imenu?! To je meni jasno ali nije mi jasno što radi silni doktori znanosti magistri znanosti a ja nisam uključen u upravi hrvatskog dijela aerodroma Tuđman. Prije svega moj prijatelj je Ranko Ilić kojeg sam čak šest puta tražio Još ga nisam uspio pronaći tamo na poslu, uvijek nađem ili gospodin Drljača ili gospodin Vince. A svi su vam oni magistri i doktori znanosti.
Mogao bih uskočiti na mjesto vinica on je otišao u mirovinu ja sam drugi magistar znanosti iz Kanade.
Možda ja pomognem gospodinu Gabelici i sa nogama Tuđman i ostale ekipe koje očito zaostaje za beogradskom ekipom.
Ali nemam nikoga da mi po gurne kao u Japanu Metro jer Ranko je član bez noćenje stranke ali kao Stewart iz Croatia Airlines ima odlične veze sa Krunom Katičić i Martina Bielefeld i oni ga po gurnuo da upadne u Metro. Mene Kruno neće pogurnuti iako sam istaknuti član lokalnog HDZ, pa moram razgovarati direktno sa premijerom što je meni malo neugodno , a Martina kaže da sam joj pretežak i da me gura, ali me ne uspijeva ugurati u Metro.. a smanjio sam svoj kilogramima samo 103 i krećem se kao Ranko Ilić ili koji kilogram manje.
MORAM POHVALITI PORTAL DA SE ČITAJU OVI FORUMI JER KAD SAM NAPISAO DA GA SAM SREO GOSPODINA JASMINA BAJICA ČAK ŠEST PUTA U RESTORANU GALLO, Jasmin mi je odmah tamo napravio velike probleme. Valjda misli da mi konobari nešto govore, a ja sam znadem kako izgledaju ljudi kao Gabelica kad sjede sa njim na ručku. Pa kad ne znam kao velika ekipa u vrtu koje sjedila s njime onda mi Marko kaže to su ti ljudi iz AIRBUSa i ja imam sutra isto s njima večeru vodim ih u Veliku Goricu.
Pa ja kažem svome Marku da je do Jasmina sjedila neka plavokosa žena koju ne poznajem, a on kaže to ti je Slovenka koja zastupa erbas za ovaj dio Evrope.
Jasmina Jasmina, opusti se malo ne proganja tebe ni Alen ni Zdenko!! Ali takvi si upute dobio od svojih naredbodavaca: Ivan Mišetić i jure Kapetanović i tvoj suradnik Mirko Tatalović.
Jasmine Jasmine ojačao sam politički to je istina ali me čudi da te nema u hrvatskom rukometnom savezu da i nama da odeš besplatno malo svoj avione kao što daješ super bogatoj nogometnoj reprezentaciji i super bogatoj teniska reprezentacija. Opet sam jučer bio viđen na hrvatskoj televiziji dok razgovaram s najboljim hrvatskim i svjetskim rukometaša Duvnjak baš smo se okupili u hotelu Westin i kao što su me nedavno vidjeli sa premijerom Plenković i Ante Kostelić u istom hotelu, na televiziji naravno.
I tako mi rukometna krema kaže da oni idu redovnom linijom čak dojenče pinga na početak svjetskog prvenstva u rukometu i to sa predsjedanje u Kopenhagenu da im je bolje nego predsjedanje u Stockholmu.
Nekad je Matija Katičić godinama sjedio kod mog Zorana Gobca upravnom odboru a Jasmin Bajić sjedi upravnom odboru svega i svačega , zapamtio sam od tenisa veza nogometnog saveza i još jednog saveza da li košarkaškog ili skijaškog saveza nisam siguran .
Poruka i tebi draga moja prijateljice Martina Bielefeld ti toliko hvališ Jasmina bajica pa onda mu reci da prestane biti tako bezobrazan prema meni jer mu nisam ništa napravio.
Što ću 101 puta ponoviti istinu on je samo igračka u rukama Ivana Mišetića i taj određuje čak tko će doći na proslavu 30 godina Croatia Airlines.
Pa ne dođem ni ja, jedan od osnivača niti prvi direktor Croatia Airlines Stjepko Sarjanović jer smo mi nepoželjni!!
Ništa nije slučajno pa tako ni moj prvi razgovor sa Premijerom na stadionu nogometnog kluba jarun ove godine kad mi je i predsjednik Sabora prišao sam da mi dade ruku.
Nakon njih prišla mi je jedna velika faca iz hrvatskog sabora i rekla mi ” Zdenko ovo vam nije slučajno jer je Tena Mišetić upravo prošli tjedan pobjegla iz Zagreba u Brisel. Sad ćete se vi češće viđati sa premijerom a dođite drugi tjedan u sabor da donesete fotografije predsedniku Jandrokoviću iz Izola, 2009 godina, kad smo igrali nogomet sa Slovenijom..
Zdenko za Bajicevog zamjenika. To bi bio ubitacan tandem.
Hahaha onda bi stvarno gospodin dobio moždani udar kao što mi svaki put izgleda kad mene vidi sav se zaledi to je neverovatno . Jer kad vidi Alena u televizijskom studiju onda viče, ljuti se , upada u riječ ali kad vidi mene ostane bez reči zaledi mu se lice i tako već nekoliko puta!!!!
Vrhunski. Uspjeh kompanije zagarantiran.
Zdenko zar mislite da oni žele da ih nazovete? Ako to žele kako to da već nemate brojeve?
Kako to da vas nitko neće pogurati Zdenko, ako imate tako dobar odnos i sa Benenfeld, i sa ministrom Butkovićem, i sa premijerom, i sa Cvijinom, i sa Ilićem? Što vam to govori Zdenko?
1. Nemam niti malo dobar odnos sa ministrom Oleg Butković, a sada i Potpredsjednik Vlade on me uopće ne doživljava godinama iako sam došao u Novi Vinodolski do njegovog oca Srećka i restoran mi je jako dobar i njegov otac je jako dobar i častio me u svom restoranu 2019 sa delicijama!! Kao rižoto sa kvarnerski štampom i motarom u košuljici od paške čipke- rađena od paškog sira bravura!!!
Dvaput sada u ruku ministru Butković u prošle godine dva puta odbio moju ruku a nedavno pred tri mjeseca u Hrvatskoj gospodarskog komori na forumu moje Makedonije i Hrvatske prišao mi je i pružio mi je ruku prvi put u životu eto to mi to govori da se nešto mijenja. A premijera sam tek upoznao pre četiri mjeseca pa kad bi brže napravio čuda. A Martina je bila jaka dok je Milan Bandić bio živ, a njen utjecaj na Premijera ne smijem komentirati jer me to davno zamolila!!
A što se tiče Marka on mi uredno daje novac i vodi me u restoran i na ručak i nije nimalo škrt kako neki tu laprdaju po vašem portalu .Ali ja sam za njega prestar a i činjenica da je nedavno primao dvije osobe u prodaji zaposlio samo jednu osobu od 21 kandidata jer nije bio zadovoljan pa bi bilo stvarno pretenciozno da ja mislim da sam ja u prodaji drugi kandidat od tih 21.
Stvari i te kako idu na bolje gospodine Alen. Čak i Hrvatska ambasada u Skoplju postala finija kad ih nazovem i ako oni ništa ne odlučuju i o mom zapošljavanju ,nego neki drugi ljudi ali znam da imam i protivnika u Hrvatskoj koji mene guraju sve liki zadovoljstvom u Hrvatskoj ambasadi u Skoplju da mi se riješi ovde i kaže da je najbolje da ode u Skoplje za trgovačkog atašea jer će me se riješiti ovdje. U tom segmentu sam ionako najjači u Hrvatskoj samo jedan čovjek još ima u Hrvatskoj Nenad skobe veliki direktor Plive, koji tako dobro poznat Makedoniju kao ja.
Nedavno me kod Ante Kostelića, Premijer sam došao do mene i pružio mi ruku da me pozdravi na odlasku ,a nisam ja trčao za njime. Isto je bilo nedavno u hotel Sheraton a tad mi je ministar vanjskih poslova, Grlić Radman kojeg sam tek jednom u životu poznao, pa rekao “” pa znam ja da ste vi Pađen ekspert za Makedoniju “”. Najveće ugodno iznenađenje u prošloj godini što se tiče visoke politika. Jedini uz Olga Butković Ako je do sada nije doživljavao a može mi pomoći ne glavni tajnik hdz-a krunoslav Katičić koji me pozna 30 godina ali koji je takav i prema svim drugima ne trudi se pomoći bježi od ljudi pomaže svojim kumovima i onda ga ti kumovi dovedu izrazito neugodno situaciju. Tako su nedavno u najvećoj aferi u Hrvatskoj povijesti dvojica uhapšenih sa otoka hvara rodom predsednik odvjetnička komora Hrvatske Šurjak i onaj drugi direktor plinare ni manje ni više nego vjenčani kumovi Krune Katičića!!!!
Ali Zdeko vi već skoro 20 godina nemate posao. Koliko god da se trudite. Pišete već dvije godine o mjestu trgovačkog atašea u Makdeoniji i ništa. Kako to, Zdenko?
Kako nemate Zdenko ako ste rekli da ste mu slali stotine poruka, i svako toliko da ste se čuli? Jel se nešto promijenilo?
I opet vas pitam kako to da imate toliko utjecajne prijatelje i da ste tako velik stručnjak a nitko vas neće zaposliti. Čak ni prijatelj Marko.
I ja vas opet pitam po istom principu zašto vas ne za posao i Marko Cvijin i u i Jasmin Bajić ili Ranko Ilić?! Nego ste savjetnik za neke minorne aerodrome kao Osijek Pula Sarajevo koji ne znaju očito hodati bez vas, kao vodiča?!
Za minorne aerodrome? Mi imamo ugovor sa Zagrebom, Beogradom, Splitom, Dubrovnikom, Sarajevom, Podgoricom… jesu i to minorni aerodromi?
Kako ide kako ide na bolje zadnjih šest mjeseci od kad sam se upoznao na nogometnom stadion u jarun sa PREMIJEROM. Zadnje četiri godine dvaput sam pružio ruku ministru Butković u dvaput je odbio primite moju ruku zaklapaju mi je telefon a sad je pre tri mjeseca na makedonsko hrvatskom forumu sam prišao do mene i pružio mi ruku što vama to govori gospodine sveznajući. Da sem konačno za vratom dane megle koja mi je sredila nepravedno suđenje na službeničko sudu u ministarstvu uprave a po nalogu vrha liberalne stranke na čelu sa Dorica Nikolić ,kriminalac Ivan Čehok ,kriminalac potpredsjednik sabora Baltazar i provoditelj dražesni Breglec, državni tajnik ministra Kalmete! I onda mi samo ero nešto piše aerodromu Varaždina sve mi se to desilo zbog aerodroma Varaždin. Pa će i doktor Vesna pusić je napravila ispad prema meni u saboru i prijavila me saborsko istraži za uznemiravanje a ništa joj nisam napravio osim pokucao na vratima i nisam znao da će biti u predvorju stanicom a ona odmah počela urlati na mene”” radimo na tome da smijenimo Borisa Smrečkog zbog aerodroma VARAŽDIN?? Dvije najveće uhljeb stranke u povijesti Hrvatske Hrvatska narodna stranka Hrvatska socijalno liberalna stranka zajedno su nošene u kriminalu na aerodromu Varaždin kojim je otkrio emeritus profesor doktor Stanislav pavlin rekavši pred puno godina znadeš uviti Zdenko na mene nisu one gazirani kao vode će ga stručnjaka u Hrvatskoj a spička li su devet miliona kuna na studiju izvodljivosti aerodroma Varaždin??? Onda Ivo pukanić Na naslovnoj stranici objavio veliki tekst o krađi na aerodromu Varaždin a godinu dana kasnije on će biti ubijen od crnogorska mafija dobro da ja nisam ubijen.
Ma ne. Ako su se ljudi s vama rukovali vi ste već gotovo predsjednik Nadzornog odbora HKZP i trgovački ataše u Makedoniji. To je gotova star. Još ako vam dva puta pruže ruku budete direktor Croatie Airlines.
Evo ti od mojih stjuardesa iz prve generacije Croatia Airlines o kojima bi Zamaero trebao hitno veliki članak. Tu je predsjednica Sloveniji Nataša Pirc redni broj 124, prekjučer priznala na graničnom prelazu bregana da je radova u Hrvatskoj 1990 91, tu je i Ranko Ilić tu je i Martina, kao Martina Gornik tu je Ana Barbić Katičić, tu je izumitelj lica Anđelka Toto ormož, Mama skijaških reprezentativaca Kolega, ovde je upisana kao devojački Sonja Komadina i tako dalje i tako dalje neverovatne karijere od bivše i stjuardesa.. si moje Zdenko bio šef na zemlji a u zraku im je šefica bila kćer Josipa Manolića , Jasna Kunjko.
POSADE Z
Broj
BL
41
5
33
5
31
7
24
4
23
12
27
21
22
28
25
1
24
18
if
35 92
Toto Andjelka
Barbic Ana
.08
Ilic Ranko
98 Brstilo Branka
90
Babec Sanja
.25 Poljak Blazenka
.06
Gornik Martina
113 Kazija
Bruna .07 Hes Vesna
91
Baj Andrea
120
Palikuca Tatjana
110
Jeroncic Vesna
133 Stefanac Danijela
99 Bruketa Dunja
115 Lalovic Natasa
137 Vincek Snjezana
127 Resetar Snjezana
124 Pirc Natasa
140 Komadina Sonja
123 Plese Marina
101 Cepin Ranko
96 Brezni Vjekoslav
100 Cavar Valerija
24
23
17
18
21
19
17
18
20
???