analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Pula
Zračna luka Pula je 2019. imala putnika skoro kao i Zadar. Tada je imala 777.568 putnika, rekordan broj u svojoj povijesti, a Zadar je imao tek neznatno više 801.347. Pula je kroz povijest imala i više putnika od Zadra, pa je još 2018. imala 718.187 putnika, a Zadar 604.039, što znači da je Pula imala čak 114.148 putnika više od Zadra, te 2018. godine.
No, danas je situacija dijametralno suprotna. Zadar ima čak četiri puta više putnika od Pule. Prošle 2023. godine Zadar je imao 1.230.835 putnika, a Pula samo 424.000, tj. Zadar je imao čak 806.835 putnika više od Pule. Ove godine Zadar će imati preko 1,6 milijuna putnika, a Pula tek nešto preko 500.000 putnika. To znači da će Zadar imati 1,1 milijun putnika više od Pule. Kako to ako je još 2018. Pula imala više. Tragično je da je Pula imala i više putnika od obližnjeg Trsta, no sada Trst ima ozbiljno više putnika. Još je tragičnija činjenica da svi veći aerodromi u Hrvatskoj (Zagreb, Split, Dubrovnik, Zadar) imaju bitno više putnika nego 2019. dok Pula ima bitno manje.
Prvo da vidimo što je uspjeh Zadra. Zadar je otvorio bazu Ryanaira sa tri aviona koji mu akumuliraju ogroman broj putnika, preko milijun. No, Zadar je otvorio i niz drugih linija pa mu tako easyJet ima 5 linija, Eurowings 5 linija, Croatia 3 linija, a letove imaju još i Air Serbia, Austrian, Brussels, Discover, LOT, Lufthansa, Luxair, Norwegian, SAS, Trade Air i Transavia.
Pula nema baziranih aviona. Pula se jednostavno nije uspjela profilirati nakon Covida-19, te se pozicionirati na mreži aerodroma. Pula ima 8 linija easyJeta, 7 linija Ryanaira, 4 linije Eurowingsa i TUI-a, te tri linije Norwegiana, a ima i letove Air Serbie, Britisha, Croatie, Edelweissa, Lufthanse, SAS-a, Trade Aira i Transavie. Ove zime gubi i liniju Croatie za Zurich te ostaje samo na malom broju Croatijinih letova za Zagreb i Zadar, te Trade Airovih za Osijek i Split.
Nemalo put slušamo kako je problem Pule što više nema ruskih putnika koji ne mogu dolaziti radi sankcija uvedenih Rusiji, a radi ruske okupacije Ukrajine. No, to je nonsens. Jednostavno Rusi su bili tek 1% istarskih turista prije rata i samo 5% putnika u ZL Pula. A to je vrlo mala brojka koja nema utjecaj na promet. Radi toga Pula nije smanjila 300.000 putnika spram 2019. Konačno, kada je ulaskom Hrvatske u Europsku Uniju 2013. godine i uvođenjem viza za ruske građane Pula izgubila daleko više ruskih turista tadašnji direktor ZL Pula Svemir Radmilo je uspio kompenzirati isto sa turistima iz Velike Britanije i ostalih dijelova Europe, pa je Pula iduće godine imala više putnika i bez Rusa.
Potom je izgovor da je Istra auto destinacija, da je ona blizu središnjoj Europi radi čega većina turista dolazi automobilima, autobusima i vlakovima. OK, nije to netočno. Ali kako to da je 2019. imala toliko više putnika? Zar onda Pula nije bila također auto destinacija, nije li ona i tada bila blizu središnjoj Europi? Kako to da Zadar koji je samo 4 sata dalje od Pule ima toliko ogromne brojke, duplo veće nego 2019? Zašto toliko mnogo rastu Split i Zagreb koji su također blizu središnjoj Europi? Zašto Portorož raste, zašto Trst raste, zašto Treviso raste, zašto Venecija raste?
Zasigurno turisti iz Velike Britanije, Španjolske, Irske, Norveške, Švedske, Danske, Finske, Poljske, Sjeverne Njemačke, Nizozemske, Belgije, Francuske (poglavito Pariza) neće putovati automobilom. Njima put do Pule traje 15 do 30 sati. Zašto onda Pula nema letova za Dublin, Edinburgh, Madrid, Barcelonu, Toulouse, Bordeaux, Brussels, Hamburg, Helsinki, Varšavu i ostale gradove?
Dakle izgovora nema. Pula bi morala imati bitno više putnika nego 2019, svakako je još prošle godine morala imati više putnika nego 2019. tj. bar 800.000 putnika, a 2024. je morala imati preko milijun putnika, a ona nema ni pola od toga. Pogledamo li primjer Zadra onda Pula nema nikakvog izgovora. Ako je Zadar uspio prikupiti sredstva za toliku ekspanziju Ryanaira onda to mora napraviti i Pula. Rade u potpuno jednakim uvjetima udruženog oglašavanja, a uz to Pula radi u daleko bogatijoj županiji nego Zadar, koja ima tri puta više turista.
Ima li šta novo o mogučnosti da ZL Pula postane aerodrom za obuku NATO pilota?
Ne
👍
Odgovor je jednostavan…nema Ryanaira
Ili easyJeta ili Wizz Aira.
Eto najbolje da naprave od Plata do Umaga u svakom mestu (ukljucujuci ostrva) aerodorom da svi gaze najmanje preko milion putnika. Nekad mislim da ljudi zbog svog entuzijazma zaborave gde zive i kako stvari funkcionisu.
Da se neke stvari mogu uraditi bolje, mogu, ali ako poveca Pula smanice se na racun drugih aerodromna na moru, jer onaj ko ce doci u Hr. na more doci ce, tako da je ne mislim da je samo nesposobni menadzment. A to znaju i ovi iz Ryana i ostali, zato i ne otvaraju bazu.
Kako rekoh, nesto se sigurno moze poboljsati, ali kako rekoh u velikoj meri na racun drugih aerodroma.
Istra je bliza Njemcima, Austrijancima, Svicarcima, pa i Holadnjanima, a o Italijanima da ne pricam (oni su glavni turisti). Ovo vam govori bivisi stanovnik Pule, Poznajem svaki cosak tamo.
E sad lakse je i prijatnije sesti u auto iz pomenutih zemalja osim severnog dela Nemacke i Holandije i doci u Pulu i okolicu , nego potrosti 5-6 sati na aerodromima, i da vas pljackaju taksisti itd.
Sa druge strane Istra je “uglavnom” i skuplja od Dalmacije, tako da je i to faktor prilikom izbora destinacija ako vec ides u Hr.
Istra je prepuna Talijana i oni dolaze uglavnom autima…
Na kraju, da moze bolje, moze i mora, ali mislim da drasticno vise nece biti, ako smem da kazem vise od milion tesko da ce biti.
A sad lepo, kao i svaki put kad se misljenje ne poklapa sa vasim misljenjem gospodine Scuricu, vi lepo ne objavite kometar. Imam utisak da najvise volite da vam se laska, jer ako nije tako odma idete na crnu listi i odgovor bude, gde sam ja to rekao, kad sam ja,… ovako ili onako, kao da se svi mi ovde kopcamo odpozadi.
To baš i nije istina. Oni moraju smanjiti broj automobilskih, autobusnih i vlak gostiju. Ako poveća Pula, neće se smanjiti Zadara. Ukupne brojke turista u Hrvatskoj se povećavaju svake godine. Svi rastu osim Pule i Rijeke.
Za auto i autobusne turiste mozda i stoji, ali “vlak” ??? Pruga od Divace nije elektificirana i razvijenost i upotreba u smislu medjunarodnog saobracaja je mizerna…Mislim da ima 2 polaska iz Ljubljane dnevno i to je to. Zadnji put sam isao vlakom iz Ljubljane sticajem okolnosti 2005 godine i ne mislim da cu ikada vise (nikad ne reci nikad, ali ono je bio horor. Tri puta se menjao vlak da bi na kraju iz Pazina vozio neki mutant sinobus-busan sa svih strana i pun prasine koja je ulazila sa svih strana. Sa mnom su putovali neki Svedjani i ljudi nisu mogli da veruju da takvo nesto postoji). Bilo je i tuzno u smislu toga da sam iz Bg za Pulu pre onog naseg nesretnog gradjanskog rata putovao bar 50 puta. I kad se setim one nepregledne kompozicije koje su od Divace vukle-gurale tri ogromne dizelke EMD, bilo je bas bas zalosno.
Odaljih se malo od teme, kako god, ja za Pulu odem nekoliko puta godisnje i tesko da cu od tu gde sam leteti kad sve presaberem (vremenski), a u Puli ti uglavnom treba auto. Ima neki gradski saobracaj, ali do najzanimljivijih mesta i ne ide bas. Tako da ja ne vidim kako ce oni to nesto drasticno povecati…Hoce mozda nesto iz UK sa Irskom i Skandinavije, ali iz Srednje Evrope i Italije tesko.
Jedna Pula mora imat preko 1 milijun putnika.Nesposoban menagment Zračne luke.To je jedina istina.Kao i ZL Rijeka
Da
SCHENGEN
Pula je imala tragične rezultate i prije Schengena. Što Schengen nije i u Zadru, Zagrebu, Splitu…?
Problem Pule je što nema Ryanair. Zadar bi bez Ryanair bio samo neki tamo mali morski sezonski aerodrom
Pula ima Ryanair, ali nema bazu Ryanaira. Da Zadar nema Ryanaira neke druge kompanije bi naknadile bar dio tih letova, pa bi bilo više letova easyJeta, Eurowingsa…
Ljudi rade posao.
Nisu (uprava) zainteresirani nizašto, a zašto i bi kad su mi za minutu prekoračenja na aerodromskom parkingu oteli 150€! Sad su to smanjili na 50€. Sram ih može biti.
ovo morate lijepo molim objasniti. Koliko ja znam na PUY platite na izlazu za vrijeme koje ste proveli na parkiralištu. Kako vam onda mogu za jednu minutu računati 150 eura? Čak i da ste platili ali prekoračili maksimalno vrijeme dozvoljeno za izlazak (mislim da je to 10 minuta), u najgorem slučaju vam mogu naplatiti dodatan sat..
Predugo za objasnit, bilo bi dobro kad bi bilo kako Vi kažete, ali……
Predugo za objasnit? 150 EUR? Dajte probajte nekako…
Evo kratko, bio sam na parkiralištu cca 40 min, otišao platiti na automat i to me koštalo 2€. Nakon toga sam htio napustiti aerodrom ali rampa se nije podigla. Preko nekog interfona ili tako nešto, su me zvali u zgradu i rekli da sam htio izaći na pogrešnu rampu koja je za taxi i renta-car. Nisu me pustili vani dok nisam platio 150€. Sve je to odradila cura od 20-tak godina. Do šefa ili nekog pretpostavljenog njoj nisam mogao doći. Bilo je to ljeti prošle godine u ranim jutarnjom satima, ispratio sam kćer na avion za Berlin..🤷♂️
To nema baš nikakvog smisla. Jeste se žalili?
Jesam, odgovorili su mi da su postupili prema pravilima. Nisam ja jedini, pisalo je o tome na portalu Istra24, čini mi se da je novinar bio gosp.Zoran Angeleski i ništa od toga, svi smo popušili.
Tužite ih.
Sory, odgovorio sam sa drugog kompjutera pa nije pod PF.
Ulazak Hrvatske u šengen, čini svoje. Aerodrom u Trstu je 2h udaljen a Riječki 1,5h (mada je Krčki most haotična tačka naročito tokom leta). Nema gužve na granici jer ona ne postoji (mada Nemci misle drugačije). Riječki nije konkurencija ali zato onaj u Trstu postaje i to velika (2022-698.613, 2023-932.767), dok je na Puli bilo u 2022 god. 395.178, a u 2023-424.000 putnika). Najizjednačeniji su bili 2019 (godina pre korone-helou uprava PUY?!) razlika je bila “svega” 6000 putnika tj. tršćanskih 783.179 naspram pulskih 777.568 putnika.
Pula se našla u nekoj situaciji “čardak ni na nebu ni na zemlji”, njihova uprava nije napravila očigledno plan za dan posle šengena, a još manje za dan posle korone. Moraju da primene brzo zadarski ili splitski recept inače im se ne piše dobro. Neverovatno da nemaju bazu za bar 1 od LCC-a (Ryan,Wizz, Easyjet, Eurowings, Volotea ili Skyalps) u jednoj od najatraktivnijih i najposećenijih regija Evrope! Ironično je što je od cele dalmatinske obale, Istra definitivno najbolja u smislu sezonalnosti, odnosno može se leteti i tokom zimske sezone kao i tokom letnje….ali “neko” misli da je leto više nego dovoljno….
Eto Trst je najbolji primjer kako se može naprijed. Trst može, Pula ne može. Kažete Schengen, a u Zadru nema Schengena?
Trst je ogromno bogato središte, nekoć jedan od najbogatijih gradova u Europi, pa o čemu vi pričate
Trst je mali provincijalni gradić od 200.000 stanovnika.
Trst je relativno mali grad,ali njegove usluge koristi cijela regija Friuli VG,grad Udine,i neki manji gradovi okolo
Trst ima 204.338 stanovnika, dok Pula ima 52.220 – dakle skoro 4 puta manje nego Trst.
Trst ima GDP per capita 32.000 EUR, dok Pula ima 12.684 EUR – dakle skoro 3 puta manje nego Trst.
Dakle Trst nedvosmisleno ima vece sanse nego Pula, neuporedivo vece!
To što je Pula jako mali gradić ne znači da je Trst velik. Nije, mali je. Poglavito za talijanske okvire. Trste je tek 16. grad u Italiji po broju stanovnika.
Trst je bujao u 19 veku kao glavna luka Austrougarske…
U Italiji je bez zaledja…zato ekonomski blago zaostaje…
U XIX. stoljeću. Je, to mu danas jako pomaže.
Kao i Rijeka u Jugoslaviji
Šta se Trsta tiče, nakon baze Ryanaira koja je otvorena, ove godine idu debelo iznad milijuna, dakle razlika u odnosu na Pulu će se samo povećavati. A na RJK ne treba trošiti ni riječi ni vrijeme. Žali Bože
Da tako je.
E sada “Pula” zamijenite sa “Rijeka” i recite gdje je razlika, osim mizernog i jadnog broja putnika u RJK, 3 puta manjeg nego u Puli
Nema razlike. Rijeka je još gora nego Pula.
Svi spominju te famozne Ruse i Ukrajince ali to je zanemariv podatak od kako ste rekli 5%. Mene zanima.gdje je 95% drugih putnika koje nema? Koja su to trzista izgubljena u Evropi. Ako je pad bio zbog manjeg broja Rusa a kompenzovan EU i UK, i to sve do 2020 kad dolazi Covid. Ne mogu sad pronaci u arhivu Pulu iz 2018te ili 2019te da procitam sta se tad letjelo a sta danas i gdje su te linije koje su nekad bile. Mozda je to trebalo ubaciti u analizu hmmm. To ste je bilo nekad treba juriti da se vrati, a paralelno i nove destinacije.
Malo preambiciozno, onda Beograd treba imati 15M, Zagreb treba imati 10M putnika, Sarajevo 8.
Prambiciozno? Aerodrom je 2019. imao skoro 800.000 putnika, pobogu.
probajte sabrati koliko imaju aerodromi hrvatske ukupno po godinama
bilo bi zanimljivo vidjeti koliko je novih putnika a koliko se putnika preljeva sa aerodroma na aerodrom. i kad na to stavite ukupno tustita u hrvatskoj… daće neke odgovore
realno hrvatsak izvlaćči maksimalan broj avio turista.
Da da, evo broj 7 stručnjak će nam sad objasniti da su zapravo ti putnici kojih nema u Puli isti putnici koji rastu u Dubrovniku 🤣🤣
Razlog je loša uprava. I to je to
a da
I “savjetnik” je kriv!
Ako mislite na mena, ja nisam savjetnik Pule, namam sa njima čak ni ugovor.
“Zamaaero je danas u Zagrebu imao dvoiposatni sastanak sa direktoricom Zračne luke Pula gđom. Ninom Vojnić Žagar i dvoje njenih suradnika. Na sastanku je pretreseno brdo zrakoplovnih tema, ZL Pula je postavila niz zanimljivih pitanja, načelno su dogovorene moguće suradnje, a dogovoren je još jedan sastanak u Puli u vrlo kratkom roku.”
Dva i pol sata ste raspravljali o boji wc papira u šekretu?
Tada smo imali ugovor. Zadnjih dvije godine ga nemamo. I više ne savjetujemo Pulu.
@anon02.19: koliko patološka mora biti vaša mržnja na Alena i ZAMA kada arhivirate sve članke da bi ih jednom u budućnosti izvukli i “servirali”! To je naprosto bolesno..
Bome slažem se. Ja taj komentar ne bi mogao naći.
amen
Razloga ima sigurno više. Jedan bi mogao biti i u činjenici, da je Istra poznato skupa destinacija, pa bi onima koji bi došli avionom to značilo dodatni prilično visok trošak. Drugi je zasigurno, da hoteli Istre u uglavnome nemaju airport shuttle ponudu, jer jima gosti uglavnome dolaze automobili i tako totalno “stradaju” avio gosti. Kakve su veze javnim prijevozom do destinacija neznam, ali sigurno nisu baš dobre. Treći, turističke agencije Istre malo rade na promociji Istre kao avionom dostupne destinacije. Možda griješim sa svime ali sasvim pogrešio vjerojatni nisam.
Sve to je bilo i 2019. Dakle ti argumenti ne stoje.
Pula ima letove za Brisel. Ryanair leti za Sarlrou.
Tuluz i Bordo nemaju smisla, te dve destinacije volite i svuda ih stavljate. Samo Vi znate zasto, no dobro.
Velike zračna luke koje imaju brdo putnika. Poglavito leisure.
Ma kajgot! Vi ta dva aerodroma turate svim aerodromima regije!
Ne svima, pobogu. Ali nekima svakako da. Konačno na neke aerodrome se leti iz ta dva grada i ima prilično letova.
Bordeaux
Split, Volotea 2 leta tjedno
Dubrovnik, Volotea 2 leta tjedno
Toulouse
Split, Volotea 2 leta tjedno
Dubrovnik, Volotea, 2 leta tjedno
Zadar, easyJet 2 leta tjedno
Toulouse 7,8 milijuna putnika
Bordeaux 6,6 milijuna putnika
i oba imaju brdo leisure linija.
To je Vama prilicno letova? 5 destinacija sa samo 10 letova? To je mizerno. Ako te destinacije imaju samo po 2pw za Split i Dubrovnik onda nemaju apsolutno nikakve sanse u Puli.
Ako je vama 10 letova mizerno nešto jako sa vama ne štima. Ima aerodroma u regiji koji sveukupno nemaju 10 letova u sezoni, a dobar dio ih toliko nema zimi.
Molim vas koji to aerodromi imaju manje I’d 10 letova tjedno u sezoni???
Maribor, Portorož, Brač, Lošinj i Morava. Tuzla ima tek 14 tjedno, Mostar 15,
Maribor, Portoroz i Losinj nemaju putnicki saobracaj. Nisu za poredjenje.
Kraljevo je sve samo ne aerodrom na koji se treba ugledati!
Porotož ima 28.000 putnika godišnje. Maribor i Lošinj imaju putnika, ima nešto chartera. I Brač ima manje od 10 letova tjedno (ima ih 8).
Koji to aerodromi u regiji nemaju 10 letova u sezoni osim Kraljeva? Svi ostali imaju. A bas Kraljevo nije aerodrom na koji se treba ugledati!
Ne racunamo Maribor, Losinj i Portotoz koji nemaju redovni putnicki saobracaj.
Brač ima redovni promet i ima manje od 10 letova tjedno.
Puli su u ljetnoj sezoni potrebni letovi za ili iz južne Italije,te Poljske,Rumunjske,Bugarske,Skandinavije,možda i Baltičkih zemalja.Sve ostalo,osim V.Britanije s kojom je ZL Pula prilično povezana,dolazi u Istru na 4 točka,ili nekim drugim prijevozom