Turkish evidentno leti Zagreb na nivou koji je letio 2019. Ljeti leti dva dnevna leta sa svojim najvećim avionima A321 i B737-900, a jedan tjedni let je letio i sa A330-300, koji je letio i još par puta tijekom sezone izvanredno. Ove zime Turkish je povećao zagrebačke letove sa 9 na 14 tjedno. Turkish cijele godine leti i liniju za drugih hrvatski grad: Dubrovnik, gdje ljeti leti 5 tjednih letova, a zimi 2.
Ovo znači da bi se Turkish iduće godine trebao širiti. I sada se postavlja pitanje gdje bi se mogao širiti? Logično bi bilo da kompanija poveća Dubrovnik na 7 tjednih letova, a kasnije i na 14. No, je li logičnije da kompanija poveća Zagreb na 21 tjedni let ili da uvede Split. Strategija kompanija bi svakako bila da pokrene Split i iskreno i zamaaero smatra da je to bitno logičnije nego da povećava Zagreb na 21 let.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish
turkish vrime je
Glupo pitanje
Zašto?
Realno, samo je u interesu Croatie da jača hub u Zagrebu. Sve ostale kompanije stvaraju iz svog huba što širu mrežu, tj. mislim da je Turkishu više u interesu otvoriti Split i proširit hub Istanbula na Split nego jačat Zagreb. Što se tiče popunjenosti, čak tijekom ljetne sezone bi Split bio i jači. No, uvijek se postavlja pitanje isplativosti dogovora s aerodromom i kakve aerodrom uvjete postavlja za ostvarivanje leta.
Bolje bi bilo da krenu da lete za Split
Čitam komentare koji spominju manjak slotova ljeti na SPU. I tu me zanima jedno: da li postoji neka statistika ili pregled operacija po danima recimo za jedan tipičan tjedan u kolovozu 2023. za SPU. Da su vikendom preopterećeni, jasno mi je. Ali bilo bi zanimljivo vidjeti koja je situacija od ponedjeljka do četvrtka. Ne mogu vjerovati da se ne bi moglo tim danima TK ponuditi dobra vremena.
ponedjeljak 85 letova
utorak 71 let
srijeda 80 letova
četvrtak 76 letova
petak 92 leta
subota 90 letova
nedjelja 95 letova
Problem je što bi Turkish tražio slotove svaki dan.
Vrime je za Split
Je
Ima li najava da će Croatia uvesti liniju Pula-München?
Croatia leti za München iz 7 od 8 hrvatskih aerodroma, pa bi imalo smisla kompletirati ponudu.
Postoje letovi na liniji Pula-Minhen u code-share.
No, nije to isto. Croatia leti svoje letove iz ostalih 7 aerodroma, zasto se ne kompletira ponuda?
Ne vidim baš nikakve razlike. Craotia ljeti ne leti ni ZAD-MUC nego leti Lufthansa.
Pa kako ne leti ZAD-MUC, pobogu? Evo linija juce pokrenuta!
Da samo zimi, ne i ljeti.
Pricekajte leto 2024. godine.
Razlika je, pre svega, u ceni karata.
Da, Lufthansa ima niže cijene karata nego Croatia.
Ali samo za svoje letove, ne i za codeshare letove.
I za code-share letove.
Nije istina.
Evo za 15. jul, Croatia prodaje ZAG-FRA za 130 EUR, dok za LH letove ima cenu od 240 EUR.
Za isti datum, Lufthansa prodaje Croatijin let za 363 EUR, dok svoje letove prodaje za 343 EUR.
za 15.7.2024? O moj bože.
Neću to sad ići provjeravati, ali ovaj portal je bar 100 puta napisao cijene letova Croatie i drugih kompanija i Crotia je imala bitno više cijene.
Nedaj Bože!
Funkcioniralo bi samo van sezone. U sezoni bi se Split triba odrec neke kompanije kao SAS ili NAX sta se nece desit zbog dugogodišnjeg partnerstva
SAS-a se sigurno ne bi odrekli, ali Split ima tonu nebitnih i malih kompanija koje mogu otkantati. Neke su došle tek prošle godine poput BRA.
Ispravak netocnog navoda. BRA je prosle godine poceo letit sa A319,tokom korone nije bio toliki interes a prije korone su poceli letit par godina ali sa BAE146 aka jumbolino. Tako da imaju ugovor sigurnih 5 godina
Ma BRA je krajnje nebitna kompanija za Split. Da oni nisu letjeli sve do 2023. Ne sjećam se da su letjeli prije Covida-19, ako i jesu to je bilo malo letova.
Tako je, BRA je letio za SPU sa BAe 146
Ne znam zašto se uvijek u tom kontekstu spominje BRA? Ljudi moji: skandinavsko tržište je izuzetno bitno jer oni pune kapacitete i izvan uobičajenih 15.06.-15.09. Ista je stvar i sa Englezima.
Neosporno, ali moraš priznati da BRA i Turkish i blizu nisu isto za Split.
Nisam mislio u kontekstu sa TK nego općenito. Skandinavsko tržište je za Dalmaciju jako bitno i svi letovi su važni.
Neosporno. No Split, za razliku od Dubrovnika i Zagreba nema letova Turkisha, Qatara i flydubaia. A to im i te kako treba.
Ovo je poredjenje baba i zaba. Struktura linija za Split i Zagreb su fundamentalno drugacije. Za Split bi leteli dolazni turisti, turski i ostali turisti, koji bi letovali na primorju, dok iz Zagreba primarno lete hrvatski gradjani za Tursku i za konekcije.
I za Split bi letjeli konektirani putnici. Turisti koji se konektiraju za Bliski i Daleki Istok, Indijski subkontinent i Australiju. Kao i u Dubrovniku gdje Turkish leti već godinama.
Takvih je bitno manje nego turista koji bi dolazili u Split.
Dolazili bi prvenstveno konektirani turisti.
Da, za razliku od Zagreba gde se prvenstveno Hrvati konektuju na IST. U tome je i poenta, zbog toga porediti ZAG i SPU u kontekstu Turkisha nema smisla.
Split ima svog smisla. Brdo turista iz Bliskog Istoka, Dalekog Istoka, Indija i Australije bi dolazio preko Istanbula + dijaspora + poslovnjaci. Logičnija je linija Split-Istanbul nego Dubrovnik-Istanbul.
Pa da, ima smisla. Ono sto nema smisla je birati Zagreb ILI Split, ta trzista su totalno razlicita i nezavisna jedna od drugog!
Pa ako će se Turkish širiti, a hoće, morat će birati.
Zasto? Zasto ne bi mogla oba? Dakle i pokrenuti SPU i povecati ZAG?
Niti ima toliko potencijala u ovom momentu, niti je to logika poslovanja Turkisha.
U Zagrebu ima puno turista i stranih radnika (i to sad u ovom vremenu) tako da ne putuju samo Hrvati na relaciji ZG-IST. Naravno, ja sam za to da i ST dobije liniju za IST. Možda bi mogla Croatia probati sa tom linijom ako ne želi Turkish
Je Craotia baš ima takve ambicije. Pa oni ne vide dalje od nosa.
Ja sam cesto na letu Zagreb İstanbul. İli letum St-Zg-İst ili autobusom idem do Zg jer mi se ponekad preklapaju letovi ako odvojeno kupim kartu. Mnogi me u Turskoj pitaju zasto ne postoji direktan let St-İst. To bi bilo super kad bi se otvorila i ova opcija. Prva bih koristila te letove jer mi odgovara vise direktan let nego leti gori pa se vracaj doli. A i vrijeme putovanja bi bilo krace.
Jasno.
Sve je to dobro zamišljeno pitanje je kada bi se to u uvelo da Turkish i krene sa letovima iz SPU koja vremena i koje slotove bi dobili uz situaciju koja se dole dešava prilikom sezone zbog ograničenja operacija na sat male stajanke za zaroplove koja ima svoje limite .
Vjerojatno bi bili u mogućnosti dobiti neke kasne ili veoma rane termine u nekim danima van vikenda .
Da li bi njima to bilo isplativo eh to je sad veliko pitanje ?
Našli bi se slotovi za Turkish ne brinite. Nisu oni neki mala i beznačajna kompanija.
Jer Split je briga koja je kompanija u pitanju. Ajme sta vi baljezgate ovo je strasno hahaahahah
Majko mila, naravno da ih je briga. Sa Turkishem dobivaju:
1. Kompaniju koja će letjeti cijele godine, a toga ima jako malo u Splitu
2. Kompaniju koja leti sa najvećim avionima A321 i 737-900
3. Jaku i značajnu kompaniju koja će dovlaćit turiste iz Bliskog i Dalekog Istoka, Indije i Australije
4. Kompanija koja će managementu i te kako dići rejting, lokalno i nacionalno politički, te im učvrtstiti poziciju u ZL Split.
Nije isto Turkish ili airBaltic ili BRA. Pa su sve te kompanije dobile slotove.
A Vi znate da bi TK leteo sa A321 i B739 za SPU, a ne sa A319 i A320?
Vrlo vjerojatno bi, uzmemo li u obzir njihov način operiratnja. No, da leti i sa A320 to je važno i to je velik avion.
Splitu je potpuno nebitno ime kompanije nego popunjenost slotova, malo je tuzno da to ne znate.
Naravno da moraju imati popunjene slotove. No, ini ih imaju. Pa svaki idući zahtjev ili moraju odbiti, ili ako im je bitan moraju nekog drugog maknuti sa slota.
Zagreb je povećan sa 11 a ne sa 9 letova.
Propšle zimi Turkish je imao 9 letova tjedno.
Ali poredimo sa 2019. godinom!
Zašto da uspoređujemo sa 2019?
Jer je to bila rekordna godina.
I? Kakve to veze ima sa člankom?
Obavezno lol