Airbus A320, 9A-CTK, Croatia Airlinesa, letio je ove subote na dvije charter linije iz Ljubljane. Nakon povratnog leta sa portugalskog otoka Madeire (OU9373) zrakoplov je odradio Trade Air-ove letove za Hurghadu (C3175/176). Slovenske turističke agencije imaju poslovni model izvan glavne turističke sezone, tj. kad aviokompanije imaju prizemljene zrakoplove da isti čekaju putnike na turističkoj destinaciji za povratni let. Tako je Croatijin A320 proveo tjedan dana na Madeiri, te iz istog razloga zamjenio Trade-ov A320, 9A-BTI koji se već tjedan dana nalazi na Zanzibaru.
autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica); foto: Croatia Airlines
CA je u zadnjih mjesec dva letila za Bruxelles, Istanbul, Prištinu par puta i za Lourdes ili tako nešto. Ono što sam ja vidio.
Pa imala je ona nešto letova iz Lubljane ove godine. Neusporedivo manje od Trade Aira ili Aegeana ali nešto je bilo.
Da li leti Croatia ili Trade Air koji je iznajmio avion od Croatije?
Ne znam iskreno.
Mislim da je Trade Air iznajmio avion od njih, tako da bi naslov mogao da sugeriše da je Croatia ipak odlučila da se ozbiljnije posveti charher biznisu a izgleda da nije tako nažalost…
Ma i da nije, to je kratkoročni najam. Ništa posebno.
Sad je 1:01. Kako clanak moze biti objavljen u 1:54?
Nešto očito ne štima sa vremenom na WP. Sad je 1:10, meni pokazuje 2:10. Očito nisu pomaknuli vrijeme. Vidjet ću sutra sa kompjuterašem.
Kako god. Blago ovim posadama sto su dobili po 7 dana odmora… Madeira, Hurgada, Zanzibar…
Znam da je skupo leteti natrag prazan ali zar nisu okrenuli tocak sto se kaze? Da je vec tamo prva smena i da je ova ko zna koja po redu? Prvenstveno mislim na Madeiru i Hurgadu. Vec celog leta vidjam razne avione iz LJU za HRG. Prvi let ima smisla (donekle) ne leteti natrag ako vec imas viska aviona ali ostatak?
Koliko uopste kosta parkirati avion 7 dana, posadu ostaviti tu itd.?
Da, blago posadama. Parkiranje aviona košta, hotel za posade košta, pa čak i dnevnice posada koštaju, ali bitno menje nego da se avioni vračaju kući prazni i još jednom tako idu prazni.
Stoji to. Opet ponavljam. Za Hurgadu lete celo leto. Razumem da je to bio prvi polazak pa ajde da se avion ne vraca prazan. Kako to da u ovom periodu njihovi avioni tamo opet cekaju?
Jedna grupa se iskrca a druga vrati za LJU. Ne vidim smisao da im ovako lete avioni. I u spicu sezone su im neki avioni koje su angazovale agencije tako po nedelju dana blejale na aerodromu.
Logika povratnog leta stoji ako imate putnika za svakotjedni let. Ako nemate onda je logično da avion ostaje tamo. Znači ako odradite 2-3 leta tijekom zime za Hurgadu onda povratni let nema smisla.
Tijekom ljeta nisu avioni ostajali na destinaciji nego su sve linije imale jedan ili više letova tjedno.
Ili se radi o nekoj “zatvorenoj” grupi ili o nekom jednokratnom charteru. Kod “normalnih” charterskih lanaca je uobičajeno da se prvi let sa destinacije vraća prazan ili gotovo prazan, kao i zadnji prema destinaciji. Letio sam prije puno godina sa TUIFly MUC-RJK, zadnji prema i iz Rijeke krajem listopada. Da ne lete prazni za RJK prodavali su karte za €20.- i mašina je bila krcata do zadnjeg mjesta. Natrag sam išao vlakom… Probati ću saznati što je ovdje u pitanju
Da, tako je. Ako vam je to baš bitno mogu pitati Cvijina. Nije problem.
A i pitanje je da li je posada sjedila 7 dana na Madeiri ili su ih vratili za ZAG preko LIS…
Moguće su se i vratili. Sve je stvar cijene karte ili hotela+dnevnica.