Na sastanku sa direktorom Aerodroma Sarajevo g. Saninom Ramezićem isti nam je rekao da najveći problem Sarajeva zimi nije sama magla nego topografija okolnog terena koji diktira aeronautičke procedure prilaza, slijetanja i polijetanja. U Sarajevo često slijeću najveći uskotrupci, često i A321. Koji imaju puno goriva jer idu daleko (Muscat i 4300 km), koji imaju puno putnika i vrlo mnogo teške prtljage (neke kompanije dozvoljavaju i 2×23 kg prtljage u osnovnoj cijeni).
Sa takvom topografijom i sadašnjom duljinom uzletno-sletne staze od 2.600 m, teško je kreirati aeronautičke procedure koje omogućuju polijetanje aviona velike poletne težine i u smjer 29 (zapad-sjeverozapad) i u smjer 11 (istok-jugoistok) pri svim meteorološkim uvjetima. Plin za prizemljivanje čestica magle se pokazao kao dobro rješenje koje rješava 1/3 letova. Nažalost neko drugo rješenje za sada nije moguće.
Aerodrom naglašava da će se povećati mogućnosti za uvođenje novih aeronautičkih procedura, kako instrumentalnih, tako i VFR za prilaženje, slijetanje i polijetanje, a koje će poboljšati operacije zimi, kada se uzletno-sletna staza produži na dužinu od nešto preko 3.000 metara, a što je prioritet aerodroma.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Nikakve veze nema produženje piste sa promjenom kategorije u slučaju sarajevskog aerodroma. Lupa se ko Maksim po diviziji….
Kad se produži pista i pomjeri runway threshold trebalo bi moći bar ILS Cat II instalirati. Razumijem da i dalje ostaje problem topografije prema Istočnom Sarajevu (planina Trebević) ali opet to bi bar donekle smanjilo Approach Minima. Ali izgleda da ni ovog kao ni prethodnog direktora nije baš briga za produženje piste. Stalo se na tome, i ništa se ne radi da se riješi problem sa vlastima RS-a. Kad letite za Sarajevo sa Ryanairom imate veću šansu da sletite u Banja Luku nego u Sarajevo. I da, znam da je to do aviokompanije ali ipak kada bi bio bar Cat II, čak i sa većim minimumima nego na drugim aerodromima bilo bi opet dosta bolje nego sad.
Pozdrav Alene vama i ostalim čitateljima
Prethodnog direktora je i te kako bila briga i da je ostao problem bi se rijesio, ovaj novi ni ne razmislja a ni ne radi nista po tom pitanju
Juče su tri leta Ryanaira divertirana u prijepodnevu na BNX.
Ovde su maltene pomesane 2 stvari, gde svaka ima svoj uticaj na operacije, ali ne toliko medjusobno. Magla i topografija idu skupa sa IFR/VFR procedurama, ali duzina piste ne toliko.
Sama topografija terena je poznata, i zimi magla uslovljava prilaz i poletanje iskljucivo po istom pravcu (prilaz 11,poletanje29), trazi veca rastojanja zbog sigurnosti i IFR procedure, izuzev za rodjene Sarajlije koju znaju prilaz i u snu :).
Produzenje piste ka Lukavici ne menja cinjenicu da samo retko ce se poletati prema jugoistoku, zbog blizine Trebevica, a narocito ne sa punim 321. Takodje ne menja proceduru za go-arround, jer prag 11ke ostaje isti. Takodje backtrack na 11 smanjuje broj operacija gde imate zauzetu pistu.
Niko ne spominje da Sarajevo i dalje ima displaced threshold na obadve strane iskljucivo zvog prepreka na prilazu sa obadve strane, tramvajske zice na 11 i Trebevic sa strane Lukavice.
Produzenje piste ce omoguciti vecu tezinu A321 pri poletanju, magla u tome nema uticaja, dapace kada je magla imate nizi density altitude od 530 mnv, samim tim performanse su bolje zbog hladnoce. Naravno to zahteva IFR procedure.
Ovo je izjava direktora i njegovih stručnjaka koji su bili na sastanku.
Samo da nema snijega kiše i mraza i magle. Biti će onda sve dobro.
Mostar bi mogao poslužiti kao alternativa Sarajevu za neke linije zimi. Ionako su obje destinacije dio turističke posjete BiH, a ni za bh. dijasporu ne bi bio kraj svijeta da lete za Mostar umjesto Sarajeva. Bolje se uputiti za Mostar pa sletjeti nego za Sarajevo pa ne sletjeti. Ja bih prvi zimi letio za Mostar umjesto Sarajeva. Za početak bi Eurowings svoje zimske letove iz Sarajeva mogao prebaciti u Mostar, pa bi kasnije mogle i određene druge kompanije to učiniti.
Mostar nema maglu u istoj količini, ali ima teži prilaz bez opreme za rastjerivanje ptica i razbijanje površinske magle.
BREAKING: JU dobiva 4 A220 u najam od Airbaltica 1.11.2025-30.10.2026
Bravo JU!
Uprava je troma sto se tice mnogih stvari, pa tako i same rekonstrukcije PSS-a, koja je u nikad gorem stanju. Svi ce vam radnici isto reci. Nadajmo se promjenama na bolje.
Kako komentirate sto piloti Wizz-a treniraju danas i sutra u Mahovljanima? Da li je to naznaka novih linija sa BNX-a?
https://www.nezavisne.com/novosti/drustvo/Avion-Wizz-Aira-u-niskom-letu-iznad-Laktasa-FOTO/930507
Nije. Ni prvi ni zadnji puta da treniraju u Banja Luci.
ILS cat3?
Nemoguće ga je napraviti u Sarajevu.
Pa nije nemoguće kad se pista produži, nedostaje im 200m koje mogu dobiti izmještanjem ili ukopavanjem glavne prometnice ili produžetkom piste sa prilazom.
Oni kažu da je nemoguće.
Onda nece nikad rijesiti problem, promjene u VFR sigurno nece poraviti problem da na final approach-u imate vidljivost ispod minimuma.
Ali ta visina je sve niža sa boljom kategorizacijom, nije isto 120 i 30 metara
Mani se šuplje priče, ti si došao zbog mažoretkinja koje su neki dan bile u posjeti aerodromu
Dajte ne pričajte gluposti. Niti su mažoretkinje bile u posjetu aerodromu, niti sam ja imao veze sa mažoretkinjama na tom sastanku, niti smo ih i spomenuli. Išao sam na sastanak isklučivo sa direktorom Aerodroma po zrakoplovnom poslu.
Zasto dozvoljavate ovakve komentare. Samo dajete podijum trolovima.
Ma da, trebao sam ga izbrisati.
Ima MOSTAR
Što Mostar ima?
Da li je moguće da ste sa njim razgovarali na ovu temu? Jedino ako se pripremio na ChatGPT servisu za razgovor o ovoj problematici.
Da razgovarali smo. I to vrlo ozbiljno i dugo.
O produženju uzletno sletne staze se jako dugo priča kao i o rekonstrukciji iste. Stvarno je uprava troma što se tiče ovog projekta. Isto kao da se boje
Kako je troma kad je jedini problem zemljište u RS, ograda je produžena do entitetske linije, novac je tu, plan detaljno razrađen da minimizira zatvaranje prometa…
Zar nije ograda pomerena, a da ce prag piste biti na samoj granici
Hoće, ali ograda mora biti u Republici Srpskoj.
Koji plan je razrađen, ne budite smijesni
Sad ce Tuzla imati posla
A prije nije imala?
Ryanair divertira na Banjaluku ako u Sarajevu ne mogu da slete