analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Da to je stereotip. Istina je prilično drugačija. Da, Ryanair u načelu leti za sekundarne aerodrome no, i te kako leti i za ogroman broj primarnih aerodrome. Jasno da Ryanair neće letjeti za London Heathrow jer isti demotivira LCC na letove, jer je Ryanair krenuo sa LCC operacijama 1994. kada su već slotovi na Heathrowu bili i te kako problem, a konačno Heathrow je puno preskup za Ryanair. No, zato kompanija leti za Stansted, Luton i Gatwick.
Letio je Ryanair i za Frankfurt, no nakon što je izgubio poticaje, aerodrom mu je bio preskup, te je sve operacije prebacio na LCC alternativu Hahn. Od top 10 najvećih aerodroma Europe Ryanair ne leti za Istanbul (iako za njega lete easyJet, Wizz Air, Air Arabia, flyadeal, flydubai, Jazzera, Norwegian, Pegasus, Transavia, Vueling…) i Paris CDG (iako za njega lete easyJet, Air Arabia, AJet, Eurowings, Jet2, JetBlue, Norwegian, Pegasus, T’Way, Vueling…). No, Ryanair leti na Amsterdam (iako tek 2 linije), te ima ogroman broj linija za Madrid. Dakle, Ryanair leti na 2 od 5 najvećih aerodroma.
Kompanija ima i gomilu linija za Barcelonu, Rim FCO, te leti za Gatwick, no ne leti za Minhen (nisam računao Moskvu za koju ne mogu letjeti kompanije iz EU), dakle leti za 5 od 10 najveći aerodroma Europe. I OK, kompanija leti za sekundarne londonske, sekundarni LCC alternativni pariški aerodrom (Beauvais), alternativni frankfutski aerodrom (Hahn), te alternativni minhenski aerodrom (Memmingen).
Ryanair ima velike baze ili leti za ostale primarne aerodrome i to za: Lisabon, Dublin, Palma de Mallorcu, Atenu, Beč, Manchester, Kopenhagen, Milano Malpensu, Oslo Gardermoen, Berlin, Malagu, Brussels, Stockholm, Varšavu, Alicante, London Stansted, Budimpeštu, Milano Bergamo, London Luton, Prag, Helsinki, Bukurešt, Porto, Edinburgh, Hamburg, Nicu, Birmingham, Napulj, Cataniu, Veneciju, Marseilles, Krakow, Valenciju, Bolonju i Tiranu (nismo uračunali ruske aerodrome na koje Ryanair ne može letjeti). U većini ovih gradova Ryanair ima velike baze sa puno baziranih aviona.
Među top primarnim aerodromima ne leti za Paris Orly (leti Beauvais), Zurich (leti Basel), Dusseldorf (leti Weeze), Genevu i Milano Linate (leti za Bergamo i Malpensu). Dakle od top 50 aerodroma Europe Ryanair leti za njih 40, ili na njih 80%. Na većini ima i velike baze.
Stoga istinski ne stoji da kompanija ne leti za primarne aerodrome, za ogromnu većinu njih, eto, leti. Leti na pola od top 10 aerodroma Europe i na 80% od 50 najvećih aerodroma Europe.
U regiji Ryanair od top 5 aerodroma regije ne leti za Beograd i Prištinu, ali leti za Zagreb, Split i Dubrovnik. Baze u regiji Ryanaira ima u Zagrebu, Dubrovniku i Zadru (posljednji sezonska baza). Ryanair leti i za Pulu, Rijeku, Osijek, Banja Luku, Sarajevo, Niš i Podgoricu.
Koga briga što ne lete, ionako 90% putnika Ryanaira ide na neki citybreak odmor od kojih 3 – 4 dana za optimalnu cijenu. Za neki biznis, uglavnom firma plaća legacy, pa to onda nije osobni trošak.
Meni osobno je ljepota Ryanaira u linijama tipa Bristol, Korzika, Kreta, Edinburg, Kefalonija, Ponta Delgada, Madeira, itd, tako da jedva čekam nove linije iz Zagreba, ako barem dvije destinacije od ovih gore navedenih budu izabrane, biti će odlično…
Zasto nepitate O lirija zasto ne lete za Beograd?
On je već izjavio zašto ne leti za Beograd.
A zasto ne leti ?
Jer mu je Beograd puno preskup i vrlo je nekooperativan.
Bome kad bi došao u Beograd, oduvao bi wizzair, a Er Srbija bi vrlo brzo ostala na 20ak profitabilnih linija. Pojeo bi Er Srbiju za doručak. Wizz bi se borio, ali bi ugasio neke linije možda 20ak %. Prvi razlog Srbi su sirotinja, veliki broj stanovnika (o čemu i govore najbolje gastarbajterske linije), a drugi, nemamo mi kapacitet ni za Lisabon dnevni let, što najbolje govori gašenje linije od strane w6, a kamoli da se leti šta ja znam neki srednji evropski gradovi. Zagreb je nešto drugo. Zagreb ima bedu od nacionalne kompanije, hrvatska je jedna od najrazvijenijih turističkih zemalja Evrope sa ogromnim prihodima od nekoliko desetina milijardi evra, ogromna dijaspora (posebno mladi beže iz hrvatske) i konačno država članica EU.
Istina.
Nema Hrvatska toliko prihoda od turizma, iako jest ovisna o njemu. Mladi su u značajnoj mjeri išli u inozemstvo, no taj trend doživljava stagnaciju s usporavanjima ili čak nazadovanjima gospodarstva EU zone… Postoje čak i trendovi laganih povrataka.
Hrvatska nema veliki prihod od turizma? Nazdravlje. Prihod od stranih turista u 2024. je bio 15 milijardi EUR.
Pa posle svih ovih podizanja taksi na velikim aerodromima Evrope, cisto sumljam da ce Bogradski aerodrom biti najskuplji i nekooperativan.
Apsolutno se slažem i sigurno je tako. A zarađivao bi na beg-u brdo para. Nije ni svestan. Ako može Sofija, Zagreb, Tirana, može i beg. I ne samo to. Srbi se lože na egzotične destinacije u Evropi gde leti Rajan kao npr Majorka, Kanarska ostrva, o grčkoj da ne pričamo. Dole Italija. Pa koliko samo agencija radi sve to. Što bi išli čarterom na ju gde je cena 300,400, 500 EUR kad bi mogli na fr. Sad već puno agencija radi Krf na Rajaneru. Tako da ima posla na srpskom tržištu. Bogata zemlja, ekonomski tigar Evrope.
Ekonomski tigar? Hahahaahah… a ja mislio vi ozbiljni.
Treba naglasaiti da u Splitu i Dubrovniku lete samo sezonski.
Da
Nije istina u dubrovniku leti cijele godine
Da istina. Lete tri linije zimi.
INI zabelezio cak 803,9 tona carga u IX mesecu!
Huge!
Huge. To je tek nezantno manje od Zagreba i Ljubljane.
Ne cudi. INI ima dve namenski cargo linije, Urumqi i Hong Kong.
Imaju li u planu izgraditi i svoje exkluzivne aerodrome?
Ne.
tko ti na to može odgovoriti?
pitaj Ryan dirrekt a ne tu
a zašto bi? Koga bi onda ucjenjivali? Sami sebe? Ne znam da li uopće puno takvih u svijetu. Ja se mogu na brzaka sjetiti samo USM (Koh Samui) kojega je izgradio Bangkok Airways..
A Sky Alps. Isti vlasnik aerodroma i aviokompanije? Negdje sam bio tu info.
Ryanair otkazao sve linije za Tel Aviv iako su se do juce prodavale od 26.10.
Pa najavio je da će prekinuti letjeti za Tel Aviv. Imate članak na zamaaero.
Imali su u prodaji karte od 26.10. do juce. Od danas su sve buduce karte oznacene kao “sold out”.
Kao što rekoh najavili su.
Ne, najavio je da razmislja da se ne vrati. Sada je zvanicno.
Da rekli su da je to vjerojatno da se neće vratiti.
Apsolutno je neprihvatljivo da ne lete za Istanbul. Ili barem za SAW ako ne zele na IST.
To nije uporedivo sa Parizom ili Londonom jer tamo lete za sekundarne i tercijarne aerodrome, dok u Istanbulu ne lete ni za jedan.
Slažem se.
SAW štiti Pegasus i to je preočito.
Ma kajgot. AJet od tamo ima gomilu letova. A još 17 kompanija leti od tamo.
Na SAW od LCC lete (izuzimajuci Pegasus):
Air Arabia
Air Asia X
AJet
FlyArystan
Flydubai
Flynas
Jazeera Airways
SalamAir
Transavia (od 26.10.)
Je l to znaci da SAW stiti i ovih 9 LCC?
Ocito je problem u Ryanair-u.
Ma da.
Osim transabije izgleda kao da se odbijaju europski lcc, i proteziraju turski, i oni koji im u europi nisu konkurencija.
@anon 08.41: neprihvatljivo za koga? Budite bez brige da bi MoL već “prevrnuo” nebo i zemlju da tamo lete ako bi on vidio svrhu. Ali ne vidi..
Dobra fora, MoL, nisam to vidio ranije. Da ne znam o kojoj se temi radi, ne bih pogodio da je to Michael. Čak neko vrijeme nisam znao zašto onu nakazu zovu MAGA, a mnogi FB komentari su ga tako zvali. Svaka vam čast, čovjek svašta nauči.
Vi njegs znate pa ga mozete zvati mol?
Pa logicno kada niz aerodroma nema alternative.
Berlin, Budimpesta, Bukurest, Madrid, Lisabon, Porto, itd… nemaju alternative. I tada lete za glavne aerodrome.
Tamo gde ima alternative biraju nju prvenstveno. Na primer Frankfurt, Minhen, Pariz, London, Amsterdam, itd…
Mogli bi imati da zele.
Beja kao alternativa Lisabonu, Bucharest Baneas kao alternativa Bucharest OTP (čak je i ponovo otvoren za LCC), Cuidad Real (koji sada stoji zatvoren) kao alternativa Madridu… Nije istina da u prvom redu biraju alternativu. Pročitajte članak još jednom. Ryanair leti za Amsterdam.
E sto leti za AMS, cele 2 linije. Dajte se uozbiljite.
Beja nema letova, Ryanair je zeleo da leti tamo ali je odbijen.
Baneasa je tek nedavno otvorena ponovo.
Nadavno? Pobogu otvoren je za LCC prije dvije godine.
Da za AMS lete 2 linije, to piše i u članku.
Činjenica je da Ryanair leti za 2 od 5 najvećih aerodroma, za 5 od 10 najvećih i za 40 od 50 najvećih. Što tu imamo dalje raspravljati?
Cinjenica je i da Ryanair ne leti ni za jedan od 3 najveca aerodroma (LHR, IST, CDG).
easyJet leti na 2 od 3 najveca (IST i CDG), na jednom od njih cak ima i bazu.
Wizz Air leti na 1 od 3 najveca (IST).
Dakle jedino Ryanair izbegava top 3 aerodroma. Trebamo li o tome raspravljati?
I? Leti na 2 od 5 najvećih, 5 od 10 najvećih i 40 od 50 najvećih. Pobogu!
Mogu samo reći za Weeze da sam jedanput letio i nikad više. Mali aerodrom, sve ok, ništa posebno, ali veza do Düsseldorfa mi se zgadila za cijeli život. Regionalna željeznica (gora i od DB, ako to možete povjerovati), otkazivanja 3 linije zaredom, neuredno, gužva. Povratni let je bio sa DUS, razlika u povezanosti nebo i zemlja. Ok DUS je puno bliže samom gradu, ali veza između grada i NRN je stvarno jako loša.
pročitaj članak pa ćeš vidjeti da nije
uz to se plaća svaki ulaz na aerodrom
@anon 13.46: kakve veze ima vaš komentar sa komentarom anon 08.39? Što to “nije” i gdje se to plaća svaki ulaz na aerodrom?
@anon08.39: ima li išta gorega od DB? 😂😂😂 ..
Poštovani Alene i ja sam se šokirao da je netko “nadmašio” DB ali Rhein Ruhr Bahn … neopisivo!
Sta to fali DB molim vas lijepo? Vi ste sad obb pa pljujete opet?
Što fali DB??? Gospodine da ste se vozili s DB prije 7-8 godina i sad ne biste trebali postavljati pitanje. Vlakovi redovito kasne, nerijetko propuštaju linije, fali im osoblja na svim razinama. To je za početak… Nisu niti sjena firme od prije.
Ispada HŽ bolji od DB
Je baš.