Ovog ljeta dva ETF-ova aviona lete za Jet2.com iz Manchestera, a treći leti za Transavia France. Kompanija već ima rezervirane značajne kapacitete za iduću zimu. Već su prodali dva aviona za iduću zimu, a i treći je vrlo blizu realizacije. Godina će svakako biti profitabilna i više nego prošle dvije.
Jako bitna logika kompanije je da ne otpušta radnike tijekom zime, da joj zaposleni ostaju svi piloti i kabinci, pa čak i ako im avioni nisu zaposleni zimi. Kompanija ogromne napore usmjerava na odlične odnose sa zaposlenicima što joj se onda i pozitivno vraća. ETF želi da se radnici osjećaju da je to njihova kompanija, a nikako ne da su tek obično plaćenici u njoj.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF
Gdje su potpisani ugovori za 2 aviona? U Europi ili?
Sva tri aviona lete u Europi trenutno.
Mislim na zimu ako znate…
Aha. Biti će članak o tome.
Svaka č̣ast, odlič̣an odnos sa radnicima, sve pohvale!
Da
Sve dok Boeing i Airbus imaju problema sa isporukuma aviona imaju sve ACMI kompanije puno posla jer su jako tražene. Ne poznajem nijednu ACMI kompaniju koja bi pozimi otpustila pilote a na ljeto opet novo zapošljavala . Otpuste nekoliko kabinskog osoblja a opet ostaju na minimumu sa posadom. To rade mada nisu ACMI kompanije mnoge charter kompanije poput Tui Fly, (Icelandair zbog specifičnog rada) Sundair, Edelweis , Freebird Europe itd ali kao rekoh samo kabinsko osoblje a ne pilote . To sto ETF ostavi sve i zajedno prebrode zimske dane je samo za pohvalo.
Svaka čast na toj filozofiji kompanije prema svojim radnicima. E da je sreće da je više ovakvih…
Slažem se.
Tužno da se danas mora isticati da kompanija ne otpušta radnike tijekom zime. Pa to bi morala biti norma!
Nažalost kod ACMI kompanije nije.
Jasno, ali niko neće nikad staviti na papir cenu otpuštanja radnika preko zime, pa potragom za novom na proleće, ili unajboljem slučaju retraining one iste koju je otpustio, pa angažovanje dodatnih sati u simulatoru, instruktor, povlačenje istih sa linija, umesto da lete, oni su u Sim-u, itd… Da li neko ikad napravi analizu tih troškova.. Naravno da ne, jer u tom momentu (kraj letnje sezone) bitno je samo rezati.. I donekle to razumem, ali mozda korigovati te rezove, staviti ljude na neku umanjenu platu, dati im zimske odmore, kao sto rade neke ACMIs…. Verujem da je to moguće. I to neki i rade.
Ja bi zimi napravio slijedeće:
1. Stavio ljude na minimalac
2. Pokušao im naći što više letova (zimski angažman za manje novaca, ad hoc chartere, organizirane ture poput Roveniemia, pivske ture…) – te im to letenje stavio na dodatak minimalnoj plaći
3. Dao bi im godišnje odmore
Tako je, jedna od ideja sigurno.
Svaka kompanija zimi pokušava da se snađe na svoj način. Konkretno Air Serbia će izaći sa planom kako uposliti sve ATR-ove (i posade) tokom zime. Takođe mladim pilotima je rečeno da godišnje odmore mogu koristiti od 1. oktobra do 31. marta.
алене, Замааеро не отпушта раднике зими?
Ne, nikada. Ali mi zimi imamo i više posla nego ljeti.
Pa dobro, ove sto ljeti otpustite nadju sezonskog posla. Bolje otpustanje ljeti, nego zimi!
Mi ne otpuštamo radnike.