Air Serbia je prije par četiri tjedna najavila pokretanje letova na liniji Beograd-Trst. Linija je trebala krenuti sa operacijama 3.6. i letjeti dva puta tjedno sa ATR 72-600. No, sada linija više nije u prodaji. Istim Air Serbia ipak neće letjeti 10 nego 9 linija za Italiju, a Trst se pokazao kao neisplativa linija. Zamaaero je objavio rezervu spram ove linije zbog brojnih letova koje Air Serbia ima za Ljubljanu, Veneciju, Pulu i Rijeku, a koji gradovi su na samo sat do sat i pola od Trsta.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Trst nije mogao da opstane kao sezonska linija, I pored toga, jako mali broj letova nedeljno, utiče na to da i ljudi koji bi išli poslovno ne mogu da kupe karte jer im se ne poklapaju termini. S druge strane, letovi preko Venecije nisu neka primamljiva opcija, jer vremenski se skoro pa ne uštedi u odnosu na putavanje automobilom Beograd – Trst.
Kako god linija je ukinuta.
Trst je sezonska linija. U blizini Trsta Air Serbia ima letove za Veneciju, Ljubljanu, Pulu i Rijeku. To su cak 4 aerodroma u blizini.
Pogotovo sada kada nema granice izmedju Slovenije i Hrvatske pa se jos lakse i brze dolazi do Pule i Rijeke.
Da, to smo i mi više puta napisali kada smo analizirali ovu liniju.
Zašto se avion iz Zagreba za Zurich vraća u ZG
A vraća se?
Manji tehnički problem na CQE. Vratio se iz predostrožnosti za ZAG a za ZRH je onda otišao Tango-Hotel. CQE ide u 08.15 da Beč.
Koliko znam TRS je i dalje aktuelan. Sigurno je uvođenje noćnog leta za Sarajevo.
Karte za Trst se ne prodaju. Kompanija nam je rekla da još ne znaju hoće li se uvoditi taj let.
Kreće da se gradi aerodrom Trebinje:
https://gradskeinfo.rs/uskoro-od-novog-sada-do-trebinja-za-samo-sat-i-po-vremena-2-30-04-2023/
Nije za temu Trst ali Vam je verovatno interesantno pogotovu jer ste pričali o letu Beograd – Hercegovina (Mostar), možda informaciju otvorite kao novu temu. Volim Vaše tekstove sva podrška
Ma kako da ne. Iako već je trebao 6 mjeseci biti otvoren. Ali nema veze. Bude to… Tamo negdje u rano proljeće 2062.
Otvoriće Portorož,gotovo sigurno
Air Serbia je izjavila da neće otvarati Portorož.
Otvaranje Portoroza u maju ne izgleda uopste kao validna opcija. TRS ocigledno ne daje rezultate obzirom da je potraznja za tim letovima u toj oblasti rasporedjena na vise destinacija koje JU leti.
Da to sam i ja rekao.
Avantura zvana TRS se po drugi put pokazala neuspesna, a sve zbog ‘guranja’ ove linije odredjene osobe u JU.
Nažalost.
YU-APA konacno leti opet, YU-APH se sprema za povratak
АРА лети још од јуче. APH за који дан се очекује.
Sjajno.
Nece biti vise materijala dusebriznicima da se bave Air Serbijim u tom pogledu.
Daj bože. Vidjet ćemo kako će ići ova povećanja linija i frekvenicija sa postojećom flotom.
Па та постојећа флота је већ појачана доласком YR-JUL (A320) док средином маја стиже још један ATR. Уз све то за три дана би требало и YU-APH да уђе у саобраћај.
Дакле имаће више него довољно ваздухоплова. Не знам како вам је промакло да им је флота заправо повећана.
Flota je povećana. No hoće li to biti dovoljno. Za sada Air Serbia ima dogovoreno 25 aviona. To nikako neće biti dosta za tolika povećanja. Eto ukinut je Trst, jel to možda kreće trend ukidanja letova i frekvencija da se odradi sezona? Vdjet ćemo.
TRS je poslednji i ubacen za ovo leto jer ocigledno su tu i prosle godine imali problema sa prodajom.
Ne vidim da pored TRS ijedan drugi grad moze biti ukinut i da nema govora ni o kakvom “trendu”.
A Amman, Nica, Geneva?
Te tri linije svakako nisu ubacene u prodaju ovog leta. Pritom, GVA je otkazana jos 2020. godine. Amman i Nica su otkazane pre prvog leta. To je bilo prosle godine. Ne znam do kada cete pominjati ove tri rute.
TRS je otkazan jer je ocigledno prodaja isla jako lose, jer je ocigledno linija donosila gubitak, jer verovatno nemaju kapaciteta, pa bolje na nesto isplativije da ga iskoriste, itd…
A to što je nešto otkazno prije par mjeseci ili dvije godine je nešto daleko. Koliko je Zagreb od tada imao otkazivanja?
Otkazani ICE sa KE, PRG sa EW, BER sa EW, YYZ sa AC, DXB sa EK, LIS sa TP, DTM sa FR, BRU sa SN…
Ne to je otkazano zbog Covida-19, u III. mjesecu 2020. Ja govorim o otkazivanjima nakon početka Covida-19.
To mozda u vasim zeljama i snovima krece trend. U stvarnosti povecavaju letove. Videcete uskoro.
Mojim željama i snovima. Oni imaju samo sve najbolje želje za Air Serbiju.
Tesko. Kompanija uvede skoro 30 linija, poveca ko zna koliko frekvencija na postojecim, poveca longhaul ali vidimo iz Trsta trend ukidanja.
Nije trend, ali se treba pitati jel kompanija smanjujue linije i frekvencije radi nedostatka aviona?
Sa obzirom da je komentar napisan jutros, to “jos od juce” se valjda podrazumeva
Polako, tek treba videti da li je prodaja obustavljena samo privremeno, ili je linija zaista ukinuta.
Indikativno, kada je TAP prekinuo prodaju ZAG-LIS, tada ste rekli sledece: “Ostaje za vidjeti hoće li kompanija kasnije staviti Zagreb nazad u prodaju.”. Ocekivano da imate duple arsine, kada je ZAG u pitanju onda ‘ostaje da se vidi’, kada je BEG onda ne ostaje…
Nema ni jednog jedinog leta cijelo ljeto. Provjerit ću u utorak sa Air Serbiom što se dešava sa tom linijom.
Možete primjetiti u tekstu da nisam rekao da je linija ukinuta, već da se letovi više ne prodaju.
Линија је укинута и неће се враћати. Боље да консолидују постојеће линије него да додају нове дестинације.
Ове недеље очекује се да JU додатно појача једно leisure одредиште. Можда ће још једно али није још одлучено.
Neće? Onda je to još jedna linija na kojoj su odustali.
Тако је, то је још једна линија на којој су одустали. Да ли је неко рекао супротно?
Битно да су Измир и Анкара почели озбиљно да кидају. Измир не пада испод 120 путника.
Još da možemo provjeriti te brojke.
Па ви вероватно не можете јер не знате праве људе у Ер Србији. Ја их знам тако да сам лично проверио ове податке о којима пишем.
Ja ne znam prave ljude.
Gospodine vi ste anonimac i možete napisati da ste osobno Marke ako to želite. No, jeste li?
Izmir verovatno zbog alotmana koje agencije imaju i koje se vec odavno dogovorene. Nemojmo preterivati.
Нетачно. Ето на првом лету било је око 75 путника из Београда док је у повратку било 134 путника. Углавном су то били трансфери који су пут настављали даље.
Да је до агенција ваљда би попуњеност била боља у одласку а не у повратку.
Kako možemo znati da su te brojke točne? Samo 75 putnika? Loše.
U pitanju je prvi let. Koliko bi trebalo na prvom letu uvek da bude? 144 u oba? Kako se nista zapitali odakle cak 134 putnika na prvom letu iz tog grada?
Stvarno ne znam da li je bilo 134 putnika u jednu stranu i 75 u drugu na tom letu. Teško da to i vi možete znati.
Znaci komentarisete da je 75 putnika na prvom letu lose a za 134 se ne moze verovati. Sta to govori o vama?
Koliko po vama treba prvi let da ima? LF 100% u oba?
Ne, jasno naglašavam da ne vjerujem ni jednoj od te dvije brojke. Ali ako je 75, onda je to istinski loše.
Te dve frekvencije od kojih su odustali se dodaju na druge dve destinacije. Videcete uskoro.
Vjerojatno. Ali da je loše što se još jedan linija ukida, je.
Лоше није, штета јесте.
Штета је јер се губи веза са Трстом али лоше није јер се реже линија на којој не зарађују паре.
Ma da? Fascinatno. Kako ni jedna porezana linija iz Beograda nije loše. Ni Amman, ni Nica, ni Geneva, ni easyJet, ni Vueling, ni Eurowings, ni Air France…
U redu, neka bude da je ukinuta. Nikakva posebna steta za JU. Linija je svakako bila na ivici.
Odlicno ako unesu jos povecanja.
Nevjerojatno. Kada se ukine neka linija u Zagrebu to je tragedija planetarnih razmjera. Kada su ukine u Beogradu, to nije bitno i nije šteta.
Па у Загребу се укинуо Лисабон који је битан град и велико тржиште. Овде се ради о Трсту који је минијатурно тржиште. Сем ако не тврдите да је губитак Сеула, Ер Канаде, Лисабона.. исто као губитак два недељна лета из Београда за Трст?
A Air France, easyJet 2 linije, Vueling? A Amman, Nica, Geneva?
Zavisi od linije- značaja, očekivanja, ostvarenosti planova.
Aha, a baš svaka linija koja se ukine u Beogradu (a bilo ih je i te koliko u zadnjih godinu dana), je nebitna. Tako i Air France, tako i Vueling, tako i Eurowings, tako i easyJet, tako i Amman, pa Geneva, pa Nica, eto sad i Trst. No, svaka linija koja se ukine iz Zagreba (a bilo ih je daleko manje) je egzistencijalno krucijalna.
Pa Alene i jeste tako jer je ZAG neuporedivno manji i losije povezan od Beograda.
Tesla ima jako solidnu mrezu koja je prosirena od Tjanzina i Pekinga sve do Njujorka i Cikaga preko Kaira, Ankare, Malte, Palme, Valensije, Budimpeste itd.
ZAG ima jako bazicnu povezanost tako da gubitak jedne linije mu pravi problem i otezava mu da udje na spisak 100 najprometnijih aerodroma.
Sto se AF tice, oni nisu uveli nesto novo jer su ukinuli Beograd tako da je JU preuzela trziste sa 14 letova sa A319/320 a W6 povecava na 5 tjedno sa A321.
Sa druge strane AF salje HOP! za ZAG i to pored slabe OU i FR koji ima svega 2 nedeljna ka BVA. Zanimljivo je da Zagreb ima tako slabu potraznju prema Parizu.
Nesporno Beograd ima daleko bolju mrežu linija od Zagreba. To nitko ne spori.
Zagreb i Beograd imaju gotovo isti broj letova za Paris.
Normalno. Beograd ima hrpu linija i ove godine preko 30 novih ukljucujuci i long-haul.
U Zagrebu jeste tragedija jer je broj novih linija puno prejadan i tu se morate sloziti.
Zatim kada JU nesto ukine ili smanji odmah poveca sa druge strane. Nisam video da je TAP umesto Lisabona otvorio Porto na primer.
A što su novo otvorili Air France, Vueling, Eurowings ili easyJet?
Air France je leteo minimalno tako da je gubitak jako mali pogotovo sto se prica o tome da JU uvodi treci let za Pariz.a postoji i code share AF/JU.
Air Serbia i Wizzair su toliko linija ka BCN otvorili da danas imamo vise frekvencija ka ovom gradu nego u vreme kad je leteo Vueling. Dakle, nista izgubljeno, cak dobijeno.
Ne znam zasto pominjete Eurowings pogotovo sto oni ovog leta lete za Beograd iz STR i DUS i to sa 3pw i 4 pw dok takodje JU leti za ove gradove iz Beograda. Dakle, nista izgubljeno.
easyJet je zatvorip prosle godine Berlin u vreme kad su u tom gradu ogromna rezanja pravili a od leta ove godine ce na toj liniji biti vise saobracaja zbog JU i W6 linija nego sto je bilo u vreme kad je easyJet ovu liniju leteo. Dakle, nista izgubljeno, opet samo dobijeno.
Cim je easyJet ukinuo BSL-BEG W6 je povecao frekvenciju letenja sa 3 na 4pw i to sa mnogo vecim kapacitetom (A321) nego sto je to imao easyJet (A319/A320). Dakle, povecani broj letova uz veci kapacitet aviona dovodi do toga da ni ovde nije nista izgubljeno.
Ko je nastavio da leti ZAG-IST nakon povlacenja TAP-a?
Minimalno? Četiri tjedna leta je vama minimalno? Čestitam.
JU uvodi treći let za Paris? Ja to ne vidim.
Eurowings cijele zime nije letio uopće. A i sada ima samo 2 tjedna leta na jednoj liniji.
Eto nije bitan ni vueling, ni easyJet, ni Amman, ni Nica, ni Geneva… Čim je Beograd u pitanju otkazivanja nisu bitna. Ali ako je Zagreb u pitanju to je nacionalna katastrofa. Iako se u Zagrebu bitno manje otkazuje.
ZAG-IST leti TK, 14 puta tjedno. Kakve to veze ima sa TAP-om?
Pa EW je uveo DUS-BEG uz postojeci STR-BEG.
Lufthansa je povecala FRA-BEG, TK povecao ESB-BEG, uveo ADB-BEG, LOT povecao WAW-BEG, BT uvodi RIX-BEG, A3 povecao ATH-BEG, HU povecao PEK na 2…
Onda tu je i Wizz Air koji uvodi BEG-BER tako da ce BER imati dva prevoznika dok Tudjman ceka svog prvog prevoznika.
Povecavaju CIA, EIN, BCN, FMM, DTM na 7. Povecavaju LCA sa 3 na 5, BVA na 5 uz sve nove linije koje se uspostavljaju sa 4. A321.
Ajde mi sada please navedite novitete u Zagrebu uz, naravno, revolucionarnu liniju ka Mostaru koja se kaci na skoro nista.
Imate spisak novih linija iz Zagreba. Povećanja frekvencija smo već napisali u člancima.
Potpuno ste u pravu.
Uzevsi u obzir broj linija u Beogradu i Zagrebu jedna linija je u Beogradu daleko manje vazna nego jedna u Zagrebu.
Pa i nije razlika između Beograda i Zagreba toliko velika. Pogledajte statitisku u najnovijoj analizi.
Kako nije velika razlika? 50%!
A to je kao nešto enormno puno?
Da, kad je Beograd u pitanju 50% je verovatno malo za vas.
Cestitam.
Pa to nije ogromna razlika. Razlika je značajna, ali ogromna nije.
Pa ako razlika u letovima nije velika, kako je onda velika u broju putnika? ZAG nikako da se oporavi i da krene da koraca napred. Da li to znaci da su avioni iz Zagreba prazni?
Zagreb ima oko 115% putnika iz 2019. To nije opravak i kretanje naprijed? Ako imate tolik više putnika u usporedbi sa 2019, to je nazadovanje? Kako, pobogu?
Kako to da Beograd onda ima skoro duplo vise putnika nego Zagreb?
Nema duplo. 3,1 milijun i 5,5 milijuna nije duplo.
Napisano je “skoro”.
ZAG ove godine 694.956
BEG ove godine 1.314.525
Razlika 89%.
Prošle godine razlika je bila 3,1 spram 5,6 milijuna putnika. Od kada mi to gledamo statistiku za tri mjeseca. Pa na ovom portalu se stalno pričalo da se mogu uspoređivati samo godišnji rezulati. Fascinantno mi je kako se mijenjaju stavovi sukladno dnevnim potrebama.
Пише скоро дупло, не дупло.
Pa nije ni skoro.
Super. Onda cemo da vidimo broj putnika posto i nije neka razlika u broju letova. Jedva cekam.
Beograd će imati bitno više putnika od Zagreba. Ove godine vrlo vjerojatno i duplo više. Zar to netko spori?
Тај коментар за број путника је везан за ваше инсистирање на броју летова. Шта ти летови значе ако не доносе исти број путника. Поента је да Загреб мора нешто урадити како би OU кренула да акумулира путнике као ЈУ у Београду. До тада резултати ће бити више него разочаравајући.
Iskreno se nadam da će vlast u Hrvatskoj prvo promijeniti managment u Croatiji, a onda dati podršku (financijsku i drugu) kakvu ima Air Serbia, pa bi onda Croatia doslovce “oduvala” Air Serbiu.
Alene, problem je sto ZAG tim ukidanjima gubi povezanost sa velikim gradovima. JU nije izgubila povezanost sa regionom Trsta jer leti za mnoge gradove u blizini.
Ukidanje letova za LIS, DXB by EK, ICN u ZAG se moze porediti kao kad bi JU ukinula TSN i Hainan Peking.
Niste tu u krivu, ali JU je otkazala prilično linija, a i drugi prijeovoznici. Bitno više nego što je otkazanih linija u Zagrebu ili drugim gradovima regije.