Croatia Airlines drži cijenu kartu za letove u Hrvatsku prilično skupima. Tako ovog ljetnog reda letenja putnik može putovati iz Zagreba do Splita i nazad za 104,90 EUR, do Dubrovnika za 108,08 EUR, a do Brača za 106,02 EUR. Jedino do Pule putnik može putovati za 99,15 EUR i do Zadra za 96,33 EUR. Isto tako putnik može putovati iz Splita za Osijek po 91,68 EUR i iz Dubrovnika do Osijeka za 94,86 EUR.
Kompanija bi trebala tako mali napor da smanji cijenu karata na svim letovima unutar Hrvatske na ispod 100 EUR za povratnu kartu, psihološke granice koja i te kako utječe na putnika i njihovo odlučivanje za putovanje Croatijom Airlines ili traženje alternative. Treba skinut samo 4,91 EUR za Split, 8,09 EUR za Dubrovnik i 6,30 EUR za Brač i da cijene budu ispod 100 EUR. Tako sitan novac, a tako velika stvar. Koja šteta.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Karte će biti još skuplje. Višestruko. Cijena goriva je porasla 120%. Dakle više no duplo. I šta sad? Cijene karata bi trebale ići dolje? Po kojoj logici?
Ne da bi mogla, nego bi morala imati! Smiješno je koliko su visoke takse za letove unutar Hrvatske i još se na to obračunava PDV, sve skupa pretakanje iz šupljeg u prazno, a najviše pate potrošači/putnici i avioni koji zbog toga voze prazni i totalno negiraju svrhu samog PSO programa. 200eur me košta povratni put autom Zag-Dbv, išao sam ili cijela obitelj. Da idemo avionom, jako često je samo 1 karta 200eur, znači 800eur za nas 4 i to s ručnom prtljagom, ko je tu lud?!?!?
Nije istina da su domaći letovi prazni, barem ne ti koji spominjete prema DBV, a bome i prema SPU. Skuplji nego bi trebali biti jesu, ali da su prazni – definitivno nisu.
Rekla kazala. Malo smiješno poznavajući Croatiu.
???
Sramota je da imate tako lepo more i prirodna bogastva i da Croatia ne razvali konkurenciju sa habom iz Zagreba.
Da građani mogu unutar hrvatske da lete za male pare, a preko Zagreba dalje ka Evropi. A da nije politike, Er Srbija i Croatia bi mogle da imaju code-share.
Da karte budu do 100 evra unutar hrvatske i da budu popusti za studente, određene kategorije radnika, kao i penzionere i posebno osobe sa invaliditetom.
Svakako se da videti da HDZ sa namerom uništava Croatiu i da kada jednog dana padnu sa vlasti i verovatno SDP dođe na vlast, da uzmu neku lepu proviziju za prodaju Croatie. Ista priča kao i u Srbiji.
Bio je SDP na vlasti i nije ništa napravio u Croatiji.
Probajte ići sa autom.
Idem milijun puta godišnje autom. Do Dubrovnika puno rijeđe, ali do Zagreba svakih mjesec-dva, do Splita više pota godišnje.
Do Splita autom je brže nego avionom doći sa početne točke do cilja.
Nije, ali nije ni puno duže.
Auto Zagreb-Split 4 sata
Avion: 2 sata prije leta odlazak na aerodrom, let 45 minuta, izlazak iz aviona i odlazak u Split 30 minuta = 3:15 sati.
A voznja recimo iz Spanskog do Franje, zatim sa Resnika do Splita?
Da to je ukalkulirano u kalkulaciju.
Pišete nebuloze. Ako dođete od Španskog do Franje+dolazak na aerodrom prije leta+let+izlazak sa aerodroma Resnik do središta Splita u 3:15h onda mi javite, u tom slučaju vam ja plaćam avio kartu.
Milijuna puta sam to napravio. I to ne iz Španskog nego iz Vrapča, to je još 15 minuta duže. Dakle milijun puta.
OU gubi rat (bitke gubi redovno) tamo gde je najbitnije, u sopstvenoj zemlji. Da bi paradoks bio veći, ne gubi od konkurenta koji je u istoj (Star) alijansi nego već od najboljeg mogućeg i pritom LCC – FR. A to je manje-više put u propast…
Najtragičnije je što će zbog poznatih okolnosti na Bliskom istoku, letnji turistički pritisak na Mediteran i Jadran ove godine biti veći a samim time će i putna infrastruktura ka Dalmaciji itekako biti opterećena. Idealno da OU krene u “ofanzivu” letnjih cena karata ali mislim da oni ipak imaju druge planove…
Smanjenje cene karata bilo u jednom bilo u povratnom pravcu ne bi dovelo do velikih troškova same kompanije, ali je očigledno sektor za prihod u kompaniji (čuveni “revenue”) malo “neobavešten” o tržišnoj utakmici koja se trenutno odvija na nebu iznad Hrvatske…
Ali sa “propalim” PSO konkursom (ok, nije “pisan” za OU, nebitno) i ne treba da čudi, zaista već nije floskula, potpuna nezainteresovanost i nekompetentnost menadžmenta OU koji ne rade ništa dovoljno kvalitetno što bi bar pojačalo konkurentnost CA. Da li je to povećanje LF ili frekvencije ili jačanje ZAG hub-a za dalje letove ka Evropi i/ili interkontinentalne letove, više zaista nije ni bitno…
Sudbina OU je u nečijim rukama, a taj neko ili nema plan/znanje ili ga/je prosto briga šta će se desiti sa nacionalnim avioprevoznikom…
Ma da.
Sopstvenoj. ?????? Nije vlastita?
Све или барем већину линија за разонуду опслужују стране авио компаније.
Alene pisali ste kako Er Srbija sada leti na 7 aerodroma u Hrvatskoj, zanima me da li još neka strana aviokompanija leti na 7 aerodroma u Hrvatskoj? Znam da po kapacitetu i broju frekvencija nije Er Srbija ni blizu velikih prevoznika ali me zanima ovaj drugi podatak.
Samo Croatia koja leti na 8 aerodroma i Ryanair koji leti na isto 7 aerodroma.
1 APRIL
Pobogu nije.
Mozda Bajic i ekipa nikad nicu culi za marketing i psihologiju cijena sa 99 na kraju.
Puno toga oni nisu čuli.
Pri tome ovo je Ypso i u dobrom dijelu godine LF je preko 90%
Da. Iako se bojim da nije 90%, pogotovo ne za Pulu, Zadar i Brač.
Da bar! Medjutim, kita cvijeca a ne LF 90%
Ma da.
“ili traženje alternative”
S tako “visokim” domaćim cijenama CTN mora pumpati cijene za EU…
Stvarno je CTN bezobrazna, a sad kad ste ih denuncirali svi će pohrliti bus ili vlak!
Putovanje avionom je luksuz pa tko ne želi platiti postojeće cijene ima “alternative”…
I zbog tavke logike load faktor im je tragičnih 65% na nivou godine.