ITA će pokrenuti letove za Buenos Aires i Sao Paolo ovog ljeta. Letovi će se operirati sa Airbusom A350-900. Za Buenos Aires kompanija će letjeti 5 puta tjedno od 2.6, te će broj frekvencija povećati na svakodnevne od 1.8. Jednak broj letova će imati i za Sao Paulo, a letovi će krenuti 1.6., te će i ova linija biti svakodnevna od 1.8.
autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: ITA
Alitalia mi je je vec skoro 2 godine duzna pare za otkazan Rim – Rio de Janeiro let, u ludilu vise ne bih bukirao bilo kakav duzi let preko njih… A tada su navodno otkazivali juznoamericke destinacije radi ustede.
Luda kuca, predvidjam da ce do 2024. da budu u istoj, ako ne i goroj situaciji kao njihov “prethodnik” Alitalia.
Nekako ne vidim budućnost za ITA-u.
A dug Alitalije? Zašto to ne naplatite preko suda? Nije to malo novaca!
Pa sve kao obecavaju da ce isplatii novac “kada se steknu uslovi za to”… A sto se tice suda, nesto me ne greje sunce, ’em Alitalia vise ne postoji kao pravni entitet, ’em Srbija nije u EU, tako da nisam siguran koliko bi nam bilo lako da ostvarimo svoja prava sudskim putem, a to se mozda i razvuce, pa sudski troskovi pa advokat… Sve i da dobijemo, Italijani su to 😀
A da pokušate sa agencijama za naplatu. OK, oni uzmu 1/3 ali ipak novac dobijete jako brzo.
Ja sam izvukao pare tako što sam našao 20-30 mailova članova borda i organizacija za zaštitu potrošača i svima im poslao mail, pare su vraćene nakon 7 sati. Doduše to je još uvek bila Alitalia ali predlažem da uradite isto. Mogu se na netu naći svi njihovi emailovi.
Svakako nešto treba napraviti! Čudim se da ste čekali da se Alitalia zatvori. Sada će to biti puno teže.
Tu bi mogla Air Serbia dodati kodšer.
Za koje putnike?
Da, zaista, tko iz Serbie leti čak tamo?! Nonsens.
Ma da.
Za bilo koje. Ako ih je i 100 godišnje, što da ne idu ovom vezom nego Lufthansom? S kim ima JU kodšer za Južnu Ameriku?
Za 100 putnika se ne rade code-share sporazumi. Za code-share morate imati bitno više od 100 putnika godišnje.
Air Serbia ima codeshare za Gazientep, Vigo, Mahe ili Praslin tako da ne vidim problem
Kao što rekoh code-share se ne radi za 100 putnika.
Code share se pravi za recimo jednu liniju koju pokrivaju dva operatera na kojima imaju veliko interesovanje putnika ali se prosiri i na druge linije nezavisno od toga koliko ce biti putnika na njima,jer to nije nikakav trosak i ne moze da steti.Ako Air Srbija napravi code share sa ITA-om nece biti na odmet da budu marketing carrier i na ovim linijama za Juznu Ameriku.Samo treba obezbjediti potrebne dozvole za code share.
E kad bi se code-share tako lako stvarali bilo bi po 30-40 code-share ugovora na svakom letu.
O boze vi stvarno znate XXXX.
Perospumpe, zašto mislite da ću ja dozvoliti da vi dolazite na MOJ portal i da me NA NJEMU VRIJEĐATE. Nemojte me tjerati da vas banam. Krajnje je nekulturno i bezobrano vrijeđati me na mom portalu. Nemojte si to dozvoljavati, poglavito što ste skrivate iza anonimnosti. Napišite ime i prezime, svoju funkciju i kvalifikacije. Do tada ste anonimac, netko bez reputacije, i ništa više od toga. I neću vam dozvoljavati uvrijede. Još jednom si to dozvolite i dobit ćete ban!