NAJAVE: Air Serbia povećava iz Beograda slijedeće linije:
- Atena od 4.7. sa 10 na 11 tjednih letova (A319/320)
- Beč od 26.3. sa 14 na 18 letova (ATR72)
- Berlin od 26.3. sa 6 na 7 letova, a od 4.5. na 8 letova (A319)
- Bologna od 26.3. sa 3 na 4 leta, a od 13.4. na 5 letova (ATR72)
- Copenhagan od 17.5. sa 5 na 6 letova, a od 3.6. na 7 letova (A319)
- Larnaca od 1.5. postepeno tijekom sezone sa 8 na 14 letova (A319)
- Ljubljana od 26.3. sa 11 na 14 letova (ATR72)
- Madrid od 15.5. sa 2 na 3 leta (A319)
- Milano Malpensa od 16.5. sa 7 na 8 letova, a od 5.6. na 10 letova (A319)
- New York sa 6 na 7 letova od 18.6. (A330)
- Prag od 26.3. sa 2 na 6 letova, od 6.4. na 7 letova, od 12.5. na 9, a od 25.5. na 11 letova (ATR72)
- Pula od 13.6. sa 2 na 4 leta (ATR72)
- Rim Fiumicino od 7.4. sa 7 na 10 letova, od 17.4. na 11, od 27.4. na 12 letova (A319)
- Skopje od 26.3. sa 10 na 12 letova, od 3.6. na 14 letova (ATR72)
- Stockholm Arlanda od 26.3. sa 5 na 7 letova (A319)
- Tirana od 28.3. sa 11 na 14 letova (A319, ATR72)
- Venecija od 26.3. sa 3 na 4 leta (ATR72)
- Zagreb od 26.3. sa 6 na 10 letova, a od 12.6. na 14 letova
Nove linije kompanije su Budimpešta (od 13.3), Ankara (od 28.3), Tel Aviv (od 6.4.), Catania (od 14.4.), Lisabon (od 15.4), Izmir (od 15.4), Heraklion (od 28.4), Cairo (od 15.5.), Hamburg (od 15.5.), Chicago (od 17.5), Gothenburg (od 18.5), Cologne (od 18.5), Napulj (od 19.5), Firenca (od 20.5), Marseille (od 20.5), Chania (od 4.6), Krakow (od 4.6), Ohrid (od 5.6), Rodos (od 5.6), Varna (od 5.6), Krf (od 9.6.) i Palermo (od 14.6.).
No, kompanija smanjuje Tivat sa 44 na 40 letova tjedno u top sezoni.
Air Seriba je 2019. imala 366 letova na 48 destinacija, 2020. 170 letova na 38 destinacija, 2021. 249 letova na 40 destinacija, 2022. 358 letova na 52 destinacije, a 2023. će imati 517 letova na 77 destinacija.
Kompanija nema ni jednog povećanja iz Niša i Morave.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
A Rusija,pa tu najviše klepaju a imaju jedan let? Koja banana drzava a takva je i avio kompanija,čista sprdačina.
???? Jedan let?
ЈУ јутрос одлетела за Дамаск носећи помоћ Сирији. Врло хумано од ЈУ и Србије.
Već je netko ovo napisao. Nema to veze sa humanošću JU. Budite sigurni da je država masno platila ovaj let. To vam je indirektan način financiranja kompanije, o tome sam pisao prije neki dan. Let vrijedi 170.000 EUR, a kompanija ga naplati 980.000 EUR. Država naravno to sredno i veselo plati. Taki su humanitarni letovi, letovi sportskih reprezentacija, političkih delegacija, visokih kulturnih organizacija (filharmonija isl.)…
Какав бљутав коментар. Питајте Арсена колико смо наплатили лет па ћете видети о чему се ради. 😉
Pitat ću.
Mislim da to nije finansiranje. Nekako se to drugačije zove, zar ne mislite?
Ali to je legalan nacin pomoci kompaniji. Sve kompanije to rade.
Znam zato sam o tome i pisao.
Dali ce skorije biti linija za Toronto
Za sada nema najava.
offtopic:
Pre pola sata iz Beograda je poleteo prvi avion sa humanitarnom pomoći za stradale u zemljotresu u Siriji
Svaka čast
trebalo bi da podrze i Nis i njegov razvoj s obzirom na njegov polozaj gde je i Pristina blizu pa i Skopje, Sofija, citav jug Srbije, mozda i bar dva atr-a koji bi non stop bili u Nisu, putnika ima to garantujem, savet ErSrb da iskoristi taj potencijal za ubuduce, svakako za sada cestitam na svemu sto su uradili!!!
Nemaju 2 ATR-a sto raditi u Nisu. Sto bi oni od tamo letjeli.
Kada ce iz Nemačke let konačno za aerodrom Morava.
Ne vidim da ce se to skoro desiti.
Tjenđin (TSN) povećan na 2 nedeljno!
Dodat je let u utorak, već je u prodaji na sajtu uz napomenu (uz odobrenje Vlade)
Sto znaci da jos uvijek nije u prometu.
Ne, nije povecan. Nemojte pisati neistine!
Eto ga sad. I kome vjerovati. Provjerit ću kasnije.
Promenjen je samo dan leta, operativni razlozi, tj. zato sto je ARC na servisu.
Valjda je tako.
Nažalost, samo je let prebačen na utorak. Ostaje 1pw
Nažalost
Tuzno je da nema povecanja iz Nisa i Kraljeva. Nema toliko putnika kao u Beogradu to stoji, ali ne stoji da nije moguce pronaci destinaciju neku kao na primer Nis-Cirih u toku novogodisnjih praznika cije bi operacije tek u leto bile na ekonomskim osnovama u toku letnje sezone.
Da krajnje je neprihvatljivo da postoji toliko ogromno povećanje iz Beograda, a niti jedan jedini let iz Niša i Morave.
Nis i Kraljevo su prosle godine dobili nove linije i to ne mali broj imajuci u vidu velicinu aerodroma kao i nosivost piste u Kraljevu.
Nis je i oko Nove godine dobio mogucnost da se pokaze na tih 9 polazaka i to za Cirih gde se hvale nasi da ih ima mnogo pa su ipak morali 1/3 da otkazu a popunjenost na preostalim letovima je bila tragicna u proseku.
Iako su od septembra najavili tih 9x sa i vise nego povoljnom cenom.
Nis svakako ima izuzetno lepu ponudu sto se tice letnjih destinacija i cartera.
Broj otvorenih linija je vrlo skroman a ove godine nema ni jedne jedine nove linije iako ih iz Beograda ima gomila.
Ponavljajte za mnom: 9 linija NIJE dovoljan uzorak da se bilo sta vidi. Plus su karte bile preskupe (bukvalno sam ostavljao prekopirane cene karata kao dokaz, za slucaj da se jave botovi)
Prihvatljivi uzorak jesu cela letnja i zimska sezona. Leti je popunjenost odlicna, zimi ne znamo. Ako bude dobra, ostaviti kao celogodisnju liniju, ako nije dobra, prebaciti na sezonsku.
Dosta vise spinovanja oko Nisa, JU i drzava s obzirom na planinu para koje su potrosile bi trebalo da imaju makar malo obraza i da dodaju jos nesto mizerno da INI makar ima jutro-vece konekcije. To bi cak i pomoglo Beogradu da dobije imaginarnu trku koju trci sam sa sobom pa da se busamo kako smo “lider u regionu”.
Što sad jesu cijene za ZRH bile visoke ili niske?
200e par promo karata, ostatak je bio 260-300e. Preskupo.
Ako su to bile cijene, da onda je bilo puno preskupo i onda se postavlja pitanje zasto bi kompanija imala tako visoke cijene i ukidala letove. Koja je svrha toga?
Mozete da pisete i pricate sta god hocete. Karte su bile prejeftine za Cirih. Najavljeno je tih 9x jos u septembru.
A jasno je da vecina vas namerno “kopira”, “skrinsotuje” cene dan-dva pre polaska. Da bi se pokazako da je nesto “preskupo”.
Ako se ne puni oko Nove godine, ne znam onda kada ce?
Sada sam dosao preko Nisa u utorak. Bilo je oko 90 putnika na A319 sto nije lose za ovaj period. Ono sto je tragicno je da sam cuo da je zena skratila odmor jer je htela u subotu da dodje pa bi joj povratna karta bila 110€ a pomerila je na utorak da bi platila 95€.
E to je ona tragedija u Nisu. Nije problem dati 120€ u jednom smeru ka Frankfurtu busom ili kombijem, vozis se 24h+ ali 110€ za povratnu avionsku jeste pa je skratila odmor da bi ustedela 15€.
Taj mentalitet, to sitnicarenje nikada ali nikada necu moci da shvatim. A gomila to radi.
Ili jos veci nonsens: Pre uvodjenja Hana putovala sam iz Skoplja. A odakle ste vi? Pa iz Zajecara?
Da iz Zajecara dodjes do Skoplja da bi putovala do Hana!!!
Takvi gastarbajteri i zasluzuju da ih Madjari drze i po 18h na granicama kada hoce da ustede na aviokartama. Da ti radis 15-20 godina u Nemackoj i da iz Zajecara potegnes do Skoplja da bi ustedeo 40-70€ pa i ne zasluzujes bolje. A i do Skoplja nema redovnih bus linija iz Zajecara i tog dela Srbije a i da ima opet kosta. O prelasku granice da ne pricam. A tek o putevima iz Zajecara dok se ne dodje do prvog autoputa. Verovatno idu i van autoputeva da bi ustedeli za putarinu.
Jako generalizirate. Jedan primjer iz Zajecara ne govori nam nista. A da se svi ljudi u Nisu ovako ponasaju to nije istina.
Za ove dve godine naveo sam jedno 20 primera i vise.
Svestan sam da se Nis nalazi izmedju Beograda, Pristine, Skoplja i Sofije. Ne zna ko mu je gora konkurencija. Jos su svi na 2-3-4h voznje. Onaj iz Vranja i tog dela naravno da ce SKP koristiti, onaj iz Pirota i tog dela Sofiju… o BEG i PRN da ne trosim reci. Sve to stoji.
Ali znam mentalitet tog kraja jer sam tu ziveo 32 god. A samo u Nisu sam studirao 5 god.
U sopstvenoj kuci imam gastarbajtere, prijatelje i poznanike koliko hocete… i sam zivim van Srbije.
Nisam rekao svi ali ogromna vecina se tako ponasa.
Gradjanima juga su potrebni leisure i čarteri a tu Nis ima dobru ponudu. Od sezonskih letova za TIV, ATH, CFU, redovnih za MLA pa preko cartera za HRG, GZP i dr.
Tu je i IST preko koga su moguce konekcije.
JU je ranije probala gasto linije i za Austriju, Svedsku pa cak i Italiju i nisu dobro prosli. Tu je bila i linija za BUD.
W6 i FR imaju max sto mogu od Nisa da izvuku i to je to.
Nis je ranije imao Berlin ali znamo i da je to bilo na LCC aerodromu a ne na glavom odakle su sada svi letovi. Ni Zagreb a ni drugi gradovi nemaju Berlin pa ce ga imati Nis.
Za Bergamo smo videli kako je prosao iako je FR ukinuo i iz Banjaluke, Bukureste, Oradee, Suceave i dr. istu tu liniju.
Swiss je bio takodje prisutan i u isto vreme je povukao ne samo Nis nego jos par linija u regionu sa izjavom da im se ti letovi manje isplate i da ce kapacitet prebaciti na isplatljivije linije.
Sam polozaj Nisa (tu vec Nis nije kriv), ekonomska situacija ali i ogromna ponuda letova iz BEG (koliko samo letova ove godine ima vise), PRN, SOF i SKP plus mentalitet gde je sasvim logicno da te taksi kosta vise od aviokarte dovode do toga da nece imati bas sjajnu buducnost ako ovako nastave. Iako ni ovo sada nije lose imajuci u vidu celokupnu situaciju.
I masa drugih aerodroma ima u okolini velike aerodrome pa se svejedno razvijaju. U Nisu je problem managament.
Nema tako velike kao Nis. Vi odlicno znate brojeve Beograda, Sofije, Skoplja i Pristine i to na tako maloj udaljenosti. Plus iz Nisa do Skoplja, Sofije i Beograda je autoput da je i jos brze doci do tih aerodroma. Ni jedan jedini aerodrom u regiji nema takvu poziciju kao Nis.
Ne masa nego ni jedan jedini.
Majko mila kako nema. Zagreb u svojoj neposrednoj okolici ima Beč, Budimpeštu, Bratislavu, Veneciju, Treviso, Trst, Pulu, Rijeku, Zadar, Split, Banja Luku, Graz, Klagenfurt, Ljubljanu. Samo Beč ima bitno više putnika nego Skopje, Sofija, Beograd i Priština zajedno. I prema svim tim aerodromima Zagreb je povezan autoputnom i nema granice.
Iz svega samo se vidi jako velika mrznja prema ljudima iz Juzne i Istocne Srbije, argumenata na temu – nula.
Meni nije jasna logika da trazimo od kompanije da bude profitabilna,samoodrziva itd.a onda da je ucimo koje linije da otvara…Ocigledno da nema interesa za linije iz Nisa i Kraljevo,da li stvarno zelimo da kompanija siluje neke linije i pravi minus jer je to posteno…navodi se primjer AirBaltika kao uspjesne price,mislite li da je neko njima sugerisao koje linije je posteno otvoriti ili je jedini kriterijum da li ce to biti profitabilno…dakle ako zelimo uspjesnu pricu sa JU neka sami donesu odluku koja linija ima potencijala…onda mozemo traziti od njih profit…
Dok god Air Serbia dobiva novac za subvencije i dokapitalizaciju mora ravnomjerno razvijati sve svoje aerodrome.
Ali ona nikad nece prestati da prima drzavni novac ako linije otvara na socijalnoj bazi a ne na komercijalnoj…
Ne ide to tako. Ako primaju državni novac moraju pokrivati cijelu državu. Ako to ne žele moraju reči državi da više ne ubacuje novac.
Mislim da ne moraju, i u ovom slučaju je Air Serbia dobro postupila, posebno zbog ekspanzije u koju je krenula. Možda bi mogla nesto učiniti što se Niša tiče, i ako učini, to će biti prema mogucnostima i proceni. To što neko otvara aerodrome, da bi ih otvorio, ne treba kompaniju da obavezuje.
Da nema Air Serbia Niš bi bio u bitno lošijem stanju po broju linija i letova nego 2018.
Tacno. U slučaju aerodroma u Nisu, mora malo odgovornije da postupi. Nadam se da ce iznaći rešenje kako povećati letove iz te vazdušne luke. Puna podrska u tome..
Za sada ne pronalaze.
Air Serbia nije došla u Niš svojom voljom nego po naređenju kao deo plana da se aerodrom i tržište kontroliše. Zbog toga ne postoji dugoročna strategija razvoja i ne postoje planovi za nove linije nego se nekoliko linija održava subvencijama bez ikakvog cilja.
Nažalost to je istina.
Kao Croatia na primer?
Croatia svakako daleko više razvija svoje aerodrome, poglavito Split i Dubrovnik.
Baš nam je drago što CA razvija svoje aerodrome daleko više. Ali ipak ke bolje da se AS ne ugleda na CA, samo neka razvija.
Svakako se nema u čemu ugledati na Croatiu.
Iskreno Croatia je tu u puno boljem polozaju,mnogo je lakse pokrenuti sezonske linije sa Jadrana,nema tu puno rizika zar ne?A od JU se trazi da razvija Moravu za koju svi znamo da je politicki projekat koji nema buducnost…bojim se da ako tako budu poslovali nece izaci nikad iz balkanskog blata…mozda grijesim ali podrska za JU da otvara linije za koje misle da ce donijeti novac a neka politicari raspisuju PSO da spasavaju svoje projekte u koje su usli bez ikakve komercijalne logike…
Nema rizika u porketanju linija gdje vam ogromna i najjača konkurencije više megajakih igrača (npr. Norwegian i SAS) imaju preko 20 tjednih letova?
Da Morava je jadna od večih gluposti u regiji koja se mora čupati PSO-om.
A malo joj pomaže i Ryan
Ne samo Ryanair. I brdo drugih kompanija.
Svaka čast. Bice ovo veliki izazov. Svu sreću im želim. 👏
Da biti će
Sve je to lepo ali zašto nema za AMMAN
Što zašto nema za Amman?
Super je ovo ukoliko mogu da izvedu sa postojecom letackom posadom, s obzirom na rekordnu 2019. godinu kada su imali 366 letova, a sada vise od 500, a da pritom nije bilo znacajnijih zaposljavanja sem onog pre covid krize, gde su pritom otpustili te pilote pa ih zatim od skoro vratili na posao, naravno ne racunajuci ovo sto je bilo ove godine, gde ce ti piloti biti spremni tek pred kraj leta … ali svakako veliki podvig i napredak, svaka cast!!!
Sa postojećom posadom to ostvariti ne mogu. Stoga ostaje za vidjeti koliko će pribaviti pilota i kabinaca za iduću sezonu.
Niš je imao više putnika od Splita ovog januara..to samo pokazuje koliko je Hrvatska u prednosti tokom letnje sezone zbog turista..
I? Hrvatska ima turizam. I što s tim?
Niš je imao čak 100 putnika više. Wooow. Na razni godine je imao 2,5 milijuna manje. Pobogu!
To samo pokazuje koliko je iluzorno porediti na godisnjem nivou aerodrome na obali i one na kontinentu.
Zasto?
Ha ha svaka cast.
A i Pristina je ovog meseca imala opet veci broj putnika od Zagreba.
Da, imala je, ali evidentno Zagreb je u prosloj godini imao bitno vise putnika, a imat ce i ove godine.
Pa nije imao bitno. Ono je bio fotofinis.
Pristina nema ni priblizno bazirane kompanije kao Zagreb, stanovnistvo koje gravitira Pristini je abnormalno siromasno, turizam gotovo da ne postoji a i sam aerodrom je vrlo los povezan sa cvoristima. Uz to skoro sve gasto linije.
Sa druge strane Zagreb cak dve bazirane kompanije od kojih jedna domaca a druga „najjaca“ kompanija u Evropi. Jos i Zagreb turisticka meka, neverovatna povezanost sa FRA i MUC… i opet PRN za petama.
Da ali imaju ogromnu dijasporu i jedini su aerodrom na Kosovu.
I Hrvatska ima ogromnu dijasporu, plus Zagreb je glavni grad EU drzave. Vec sam spomenuo koje kompanije imaju bazirane avione kao i broj tih aviona. Plus Zagreb kazete da je najposeceniji grad u celom regionu. Te bekpekeri i vikendasi. A kazete da je i Zagreb najkonektiraniji aerodrom u regionu dok Pristina uglavnom gasto linije i vrlo mali broj legacy.
Plus Pristina na samo 80km ima SKP dok Zagreb nema takve aerodrome u svojoj blizini.
Sve u svemu vrlo tragican rezultat za Zagreb imajuci u vidu koliko putnika ima Pristina.
Zagreb nema takva aerodrome u svojoj blizini? Rijeka i Ljubljana su bliže Zagrebu nego Skopje Prištini. Uz to Zagreb na tri sata vožnje ima Beč, Budimpeštu, Bratislavu, Veneciju, Split, Zadar, Pulu, Graz, Treviso, Trst, Klagenfurt, Banja Luku… I da svi ovi aerodromi proždiru kamaru putnika Zagreba.
Nova kosovska dijaspora je bitno veća od zagrebačke. Oni su i bitno više vezani uz dom nego ovi u Zagrebu.
Rijeka i Ljubljana se ne mogu meriti sa SKP.
Inace da nije propala Adria ne bi nikada Zagreb zauzeo drugo mesto u regiji cak ni u fotofinisu.
Ma u blizini Zagreba su i Frankfurt, Minhen, evo ga i Berlin pa zato nemate ni letove do Berlina. Ono kad ste sve ovo nabrojali dajte i to.
Jadan Zagreb, svi ga guse.
Tesko. Na vasim portalima citamo da se ogroman broj Hrvata iselilo od ulaska u EU. A to sve leti preko Zagreba. Plus ne zaboravimo da je Zagreb turisticki centar regiona. Niko kao Zagreb.
Dajte ne pričajte gluposti. Kakav Crni Berlin. Ovi gradovi su na tri sata od Zagreba i dobro znate da je to gravitacijska zona.
Ne mogu se Ljubljana i Rijeka mjeriti, ali svejedno uzimaju putnike.
Jedan jako zanimljiv podatak što se tiče avio saobraćaja, naime često ovde u navijačkim komentarima od strane susjeda se čuje fraza kako Srbija godišnje u odnosu na broj stanovnika ima mnogo gore rezultate nego Hrvatska što realno i jeste istina ali sve je to zahvaljujući turizmu naravno što pokazuje sljedeći podatak iz januara 2023 godine. Naime u tom mjesecu Hrvatska je imala 272942 putnika a Srbija 478576 što je 1,75 puta više što u potpunosti odgovara razlici u broju stanovnika, eto čisto da da se ta tema zatvori.
Da, i? Zar Srbija nema turista?
Naravno da ima, ali neuporedivo manje nego Hrvatska, pogotovo tokom letnje sezone. Doduše, tu zaista nema razloga za prepucavanjem, zar nije to i očekivano i normalno s obzirom da Hrvatska ima priobalje, te sasvim logično i razvijeniji turizam, koji će uvek biti razvijeniji. Evo, uzmite primer sićušne Malte…
Svakako da ima bitno manje, ali ipak ima i to ne zanemariv broj. Dakle?
A sad dodajte stotine tisuća odlaznih turista koji pune kapacitete prvenstvno Air Serbie. Što je s njima? Zar se mogu brojiti samo dolazni turisti, a ne mogu i odlazni?
Da se nadovežem, Hrvatska i treba da koristi svoju poziciju i turizam da unapredi svoj avio sektor, evo i mi koristimo zatvorenost Rusije, pa i treba, biznis je to
Da, business je to.
Srbija nije turistička sila kao Hrvatska ni blizu. Januar je mjesec kada turizam ne igra važnu ulogu u avio prevozu dvije zemlje koje upoređujemo i tada vidimo da je odnos u broju putnika isti u odnosu na broj stanovnika koji pojedinci vole isticati i to nam govori da građani Hrvatske ne koriste avio prevoz ništa više od građana Srbije nego brojeve tokom godine u Hrvatskoj čine stranci zbog turističkog potencijala. To je suština komentara.
Srbija nema toliko dolaznih turista koliko ima Hrvatka, to nije sporno. Ali Srbija ima više stotina tisuća odlaznih turista koji odlaze u Grčku, Tursku, Egipat, Tunis, Maltu, Španjolsku, Italiju, Portugal… zašto su ovi putnici drugačiji? Zašto njih izostavljate?
Srbija ima odlaznih stotine hiljada a Hrvatska dolaznih milone, eto tu je ta sva razlika. Hrvatski turizam privlači veliki dio ljudi iz Evrope pa i šire a i to je mnogo veći potencijal nego što je u Srbiji jer Srbija ima samo oko 7 miliona stanovnika U zimskom periodu kada nije glavno vrijeme za ljetnji turizam u Hrvatskoj vidimo da su brojevi putnika isti u odnosu na broj stanovnika kao i u Srbiji. Tako će isto da bude i u februaru a onda će polako Hrvatska početi da prestiže Srbiju što je i normalno. Znači zaključak je da promet u Hrvatskim vazdušnim lukama većinom prave stranci a ne građani Hrvatske dok je to u Srbiji obrnuto.
Neosporno Hrvatska ima više, ali brojka odlaznih turista Srbije nikako nije mala.
Brojke putnika Srbije i Hrvatske nikako nisu srazmjerne broju stanovnika, čak ni zimi.
Da promet u Hrvatskoj prvenstveno rade stranci. I?
To je dobro i pohvalno za državu. To znači prihode od turizma.
To je činjenica. U sezoni iz Srbije, domaći putnici, putuju neuporedivo više nego domaći putnici iz Hrvatske. Oni nemaju ni razlog, imaju more, ali ovde pričamo o broju putnika.
Porediti broj turista koji ima Srbija sa brojem turista koje ima Hrvatska je kao da poredite koliko trofeja Evrolige ima Real Madrid sa brojem trofeja koje ima Cibona.
Opet pitam, a što je sa odlaznim turistima iz Srbije koji putuju u Grčku, Tursku, Egipat, Tunis, Maltu, Crnu Goru, Italiju, Španjosku, Portugal…?
Njih je dosta manje nego dolaznih turista na priobalje Hrvatske.
Manje ih je, ali ih nikako nije malo.
Slazem se, ali velika prednost Hrvatske je odlicna turisticka ponuda na priobalju. Tuga je sto te ljude voze stranci, a ne OU.
Potpuno se slazem.
Pa ništa, isto što i sa milionima koji dolaze u Hrvatsku iz Njemačke, Poljske, Engleske, Holandije, Norveške, Švedske, Irske, Češke….. Tu su ulaze u ukupan broj putnika.
Ok. I?
Ништа, ту су они и купују карте као луди, видите да сваког дана неко нови дода летове или капацитет за Београд.
Што се долазних туриста тиче, битно да се иде у правом смеру. Ево у јануару 2023. године број страних туриста у Србији је износио 111.280 а то је повећање од 53%.
Изгледа да су Кинези почели да се враћају сада како су ограничења укинута. Било их је 3,663 а то је увећање од 203,6%!
Турака је било 6.199 илити 43% више. Грка 4,743 илити 450% више!!!!!
Прошле године, укупно 1.772.000 страних туриста је посетило Србију или 185,5% више него претходне године.
Не би ме чудило да ове године буде преко 1.900.000 страних туриста што је сасвим солидна цифра за државу која нема море и којој туризам није главни извор прихода.
Idu danas više nego fascinantni podaci o turizmu Hrvatske. Više nego fascinantni. Brojke su skoro kao 2019. Jako malo nedostaje.
Zato putnika u avio saobraćaju fali, bitno manje nego 2019, bitno manje uprkos FR u Zagrebu.
?
Alene, ne razumem kakvo je to tupavo poredjenje? Srbija ima 2 miliona ljudi koji odu na letovanje, vecina njih kolima. U Hrvatsku dolaze turisti iz celog sveta, kako uopste mozete porediti te dve stvari?
Cinjenica da Hrvatska ima more i to je fakt. S toga Hrvatska ima daleko vise putnika od Srbije, iako je duplo manja. Sto je tu problem?
A šta je sa Kosovom kad se već uspoređujete?
Kosovo ima putnika skoro kao cijela Hrvatska, eto to je sa Kosovom.
Kosovo je u prosloj godini ostvarilo tek nesto manje od 1/3 putnika Hrvatske.
Zato u januaru ima skoro kao čitava Hrvatska, ovde se govori o januaru 2023
Nema.
Baš dobre frekvencije. Bolonja raste uprkos lansiranju Firence. Tu bi jedino Rim možda mogao par letova više ali su lansirali mnogo novih italijanskih destinacija i imaju dobre frekvencije za Malpensu tako da bih pre voleo da se vrati ITA (i Wizz se tu namerio, a treba videti i šta sa LH-ITA preuzimanjem u kontekstu code sharea).
Prag izgleda odlično, a Larnaka spektakularno. Tivat će morati malo da oseti i postcovid povratak na druge destinacije i nove leisure ponude sa BEG.
Slažem se.
Da li su ovo podaci sa Zamadata? Pogotovo ovi poslednji po broju letovova od 2019. do ove.
Ovaj članak je napravljen iz više izbora, pa i iz ZamaaeroData.
Пула ће имати 4 а не 3 лета.
Podaci su za sada objavljeni ovakvi.
Ipak ste promenili Pulu.
Da, provjerio sam podatak i biti će 4 leta. Podatak sa izvora nije bio točan.
Не нису, Ер Србија на свом сајту продаје Пулу са 4 недељна лета. Не знам о чему тачно причате. Молим вас да у што краћем року исправите грешку.
Greška je već odavno ispravljena.
Da li se zna sta je bilo sa YU-ARB-om jer je poeo da leti pre dva dana ponovo. ARC je odradio i rotaciju do Istanbul-a, sto znaci da su letovi na toj relaciji puni kada lete 330-ku
Ajde super da je ARB opet u prometu.
ARB bio na checku pre odlaska ARC u Istanbulu koji ce tamo biti oko 45 dana. ARC nije obavio putnicki let vec tehnicki.
zar nije ARB to bio krajem XI. i početkom XII. mjeseca?
ARB je bio na redovnom servisu krajem prosle godine, sada je imao vanredni kvar. Saniran je i avion ponovo leti.
ARC je odleteo za IST na redovan servis, tako da JU leti trenutno samo sa ARB.
Upravo tako. Check je bio prošle godine.
Odleteo je na D check
Hvala na onfo.
Kada sam pogledao flight radar avion je bio u letu.
To je ok
Zar nije trebalo da se i Madrid poveća na 3pw?
Objavili smo podatke kakve smo dobili. Evo sad sam projverio i treba, pa sam izmjenio.
U proseku skoro 75 letova dnevno, zvuči sad već kao ozbiljna cifra
Bogami da.