autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Croatia je u 2022. prevezla 1.453.000 putnika (788.000 u 2021), a što je 66,7% broja putnika iz 2019. (2.179.000). Vrlo loše obzirom da je prosjek u Hrvatskoj 85,5%, što znači da je Croatia Airlines debelo ispod prosjeka broja putnika Hrvatske, tj. ozbiljno zaostaje za stranim kompanijama. Ništa novo. Load faktor kompanije je bio tragičnih 62,0% (49,9% u 2021), što je čak 11,6 postotnih bodova lošije od 2019. (73,6%), te daleko lošije od prosjeka Europe.
Kompanija je ostvarila nalet od 15.246.000 km (10.279.000 u 2021), što je 80,5% iz 2019. (18.934.000). Croatia je imala 23.348 polijetanja (16.507 u 2021), što je 82,1% iz 2019. (28.432). Kompanija je ostvarila 1104 milijuna putničkih km (562 u 2021), što je 65,9% brojke iz 2019. (1676).
Croatia je prevezla 1514 tona carga (1320 u 2021), što je 70,9% carga iz 2019. (2135). I ovo je vrlo loše obzirom da je svjetski postotak 98% carga iz 2019. Load faktor carga je bio 59,7% (48,5% u 2021), a što je 10,6 postotnih bodova lošije od 2019. (70,3%).
Kompanija je ostvarila prihod od 209,9 milijuna EUR. Rashodi kompanija su bili 223,0 milijuna EUR, što znači da je kompanija ostvarila gubitak iz poslovanja od 13,0 milijuna EUR, a ukupan gubitak od 18,2 milijuna EUR. U godini u kojoj su gotovo sve kompanije zabilježile veliki profit, a čak i Air Serbia je zabilježila profit od 21,5 milijuna EUR. Tragično i katastrofalno. Prisjetimo se da je 2019. Croatia imala 10,5 milijuna EUR gubitka, dok je 2018. bila pozitivna 3,3 milijuna EUR. Ovaj gubitak je pola manji nego što je bio 2021. što je i logično jer je 2021. bila Covid-19 godina, no obzirom da je ogromna većina kompanija svijeta ove godine imala vrlo visoke profite iako su 2021. imale ogromne minuse, rezultat Croatie je istinski ekstremno loš!
I dugoročne i kratkoročne obveze kompanije bitno su veće nego 2021. Kompanija je u XII. mjesecu 2022. dobila dokapitalizaciju u visini 11,7 milijuna EUR. Kompanije je kreditno prezadužena jer ima kreditne obveze prema PBZ od 3,0 milijuna EUR, no ima i tri dionička zajma u visini 78,8 milijuna EUR, što znači da su joj kreditna zaduženja 81,8 milijuna EUR. Kompanija je od države potraživala u 2022. 2,7 milijuna EUR. Kompanija je u 2022. imala 938 zaposlenih.
Nažalost sa Croatia Airlinesom se loše upravlja i to je činjenica i problem koji postoji takoreći od osnutka kompanije. Republika Hrvatska je uložila hrpu novaca u CA i to je jedino radi čega ona i danas postoji. Nažalost. Jeste da je zračni prijevoz jako složen posao sa velikom konkurencijom i strahovitim troškovima. pravo pitanje je gdje je u stvari problem u CA? Pa i ljude koji rade u vrhu kompanije imaju višegodišnje iskustvo u avionskom prijevozu i trebali bi bolje upravljati CA. Pravi izazov je napraviti analizu kompanije i ustanoviti gdje su greške i što treba napraviti da se posluje bez gubitka.
Problem je što je ovaj management nesposobna. The end.
Ovako brzinskom analizom da su imali load faktor od 75% bili bi profitabilni. Što znači da im marketing ne radi dobri i/ili imaju promašene linije.
U biti, kad imaš dugogodišnje podatke unutar firme, analiza bi trebala biti jako jednostavna. Vidiš šta ti nije profitabilno, to ukineš, uvedeš neku drugu liniju i probaš. Oni što je profitabilno povećavaš koliko možeš. Ali njima se izgleda ne da ništa raditi.
Također, u HR javnosti Croatia ima jako negativnu sliku, te imam osjećaj da ljudi rađe lete sa LLC nego s njima. Što znači da im marketing ne radi dobar posao.
Isto tako, nisam upratio koliko su povezani sa Turističkom zajednicom, ali ako nisu zajedno s njima na Turističkim sajmovima, onda stvarno se treba rješavati pod hitno kadrova unutar kompanije ili je pokloniti nekome.
Jer po svemu sudeći TZ radi odličan posao, pa mi nije jasno kako ne mogu pronaći sinergiju.
Apsolutno. Naprosto je nevjerojatno ovo što se dešava.
Najbolje je CA pokloniti Ukrajini kao one Mi8 😜
Bome da. Još jedno smeče im pokloniti. Samo za njih ne bi ništa dobili od Amerikanaca.
Lijepo priznanje od strane gosp. Scurica.
Naklon do neba .
Ide to nabolje i nije potrebno još puno za uraditi da bude dobro. A moglo je i prije, ali država tu diktira.
Tempom kojim to ide na bolje Croatia ce biti pozitivna u rano proljece 2042.
Koji si ti optimist!!!
Uvijek bio.
Znate što je apsurd: sa sposobnim i profesionalnim managementom je OU za dvije godine van iz dreka a za tri piše profit! Ali tako dugo dok je na vrhu jedan Bajić čija je jedina zadaća da dobro kontrolira da su ormari sa Mišetićevim kosturima dobro zaključani i da im nitko nema pristupa, nema tu kruha.
Upravo tako. I to je poanta svega.
U ovom izvještaju se i onako kreativnim knjigovodstvom došlo do brojki. Mislim da je realno stanje puno gore jer nitko ne vodi računa o troškovima,plana i analize ni na vidiku. Lako je trošiti tuđe pare
Da, lako je trošit tuđi novac. I puca im ona stvar.
Broj putnika koji ste napisali nije tacan. Procitajte ponovo izvestaj.
Broj putnika je prepisan iz izvještaja
Sizifov posao komentirati rezultati Croatia Airlines koji su uvijek loši. Možemo se mi nervirati i puno znati , moj ministar Oleg će reći to je naša Croatia Airlines moramo je pomoći, kako je to puno puta rekao kao da je to još uvijek nedonošče a ne da 30 godina već živi i radi!!! Mi bi ovde mogla samo raspraviti koja bi to bila kritična točka gubitaka kad bi netko reagirao ne to možda milijarda eura??
Kako su krenuli ta milijarda će doći vrlo brzo. Za sada su na nekih pola milijarde.
“Kompanija je ostvarila prihod od 209,9 milijuna EUR. Rashodi kompanija su bili 223,0 milijuna EUR, što znači da je kompanija ostvarila gubitak iz poslovanja od 13,0 milijuna EUR, a ukupan gubitak od 18,2 milijuna EUR” – Znači, ove godine bi mogli biti pozitivni, jer ovo je vrlo tanka linija između profita i gubitka.
Ovo je tanka linija između profita i gubitka? Ste vi normalni. 18,2 milijuna EUR je tanka linija???? To je veliko ko neboder za majušnu kompanijicu kao što je Croatia.
Pa kada uzmemo da su ostvarili 210 mil. € prihoda, a rashodi 223 mil. € + 5 mil. € na ostale troškove, onda to nije ni 10% novca koji im je potreban da budu profitabilni (19. mil €). Sigurnim povećanjem carga i putnika ove godine, mogu biti profitabilni.
Svašta. Ako će ove godine imati samo 10 milijuna gubitka svi moramo urlati od sreće. Urlati!!!!!
A zasto vi urlate??? Polako. Sve je ok. Prihvatit cete i vi da ce OU biti pozitivna.
Ne urlam, samo kažem da ću to učiniti ako će biti ispod 10 milijuna.
OU će biti pozitivna. Ma sigurno…
Krenuli su s akcijama 30 posto. Marketing im se probudio iz zimskog sna.
Na ruku im mogu ići LH otkazivanja jer bi po logici stvari veći broj LH tranzitnih putnika do Frankfurta i Munchena trebao ići s Croatijom nego prošle godine.
I sve to će im kao pomoći?
bice ovo dobra godina za OU.
Hoće li? Što je dobra godina? Ako imaju 10 milijuna EUR gubitka?
Croatia je do sada otvorila tek 4 nove linije, nije obnovila tonu bivših linija. Zaostaje debelo za regijom, rapidno gubi tržišni udio. Kako će onda to biti dobra godina?
Ma potpuno promašena strategija. Čitam u drugoj vesti, oni sezonu sa mora otvaraju sa cela 4 nedeljna ino leta na 2 linije, otprilike kao da lete iz Kraljeva, a ne iz jedne od najturističkijih zemalja Evrope. Plašio sam se da proverim čime i to lete dok istovremeno kreće npr. linija Pula-Vece.
A ni iz Zagreba nije mnogo bolje, mislim da im je broj inostranih destinacija bez Lufthanza habova jednocifren. Oni samo lete PSO i LH habove i to košta minus 18 miliona eura plus koliko košta PSO plus 80 miliona duga koji verovatno nikad vratiti neće. Van razuma.
Da, potpuno van razuma. A istovremeno su potreošili skoto 400 milijuna EUR na PSO i subvencije u 10 godina.
Pula-Vece?
Mislim da se tako čita Weeze.
Ne čita se. Molim Vas pišite službene nazive aerodroma, a ne neke netočne izmišljotine.
Slažem se. Ovako nikome nije ništa jasno.
Opet niste u pravu. Tako se čita ime toga mjesta, i tako se čita i ime aerodroma.
Ne čita se uopće.
Oprostite, ali ne mogu to da uradim. Da bih nešto napisao, moram da znam kako se to čita i šta to znači. Mislim da je normalno da pišem samo ono što razumem.
Ne znate kako se piše. Koristite službene nazive aerodroma da svi razumiju o čemu se piše, a ne netočne izmišljotine od imena. Weeze se ne čita Vece već [ˈveːt͡sə].
Krece se OU u dobrom smjeru. Bice 2023 mnogo bolja jer management poduzima ptave poteze.
Da baš, svi su financijski pozitivni, a oni imaju rezultate bitno lošije od 2019. Odičan smjer. Baš im je logika prebacivanja letova u Split bila jako uspješna.
Da, kompanija koja je u tako losem stanju ne moze preko noci pozitivno poslovati. Ali prebacivanje letova daje rezultate, nadam se da ce ove godine biti vise linija iz Splita.
Kako to donosi rezultate, pobogu? Pa rezultati su tragični i preloši! Toliko različiti od ostalih kompanija Europe i svijeta, pa i od Air Serbie koji su svi debelo financijski pozitivni.
Gubici bi bili veci od 40 milijuna da OU nije poduzela neke korake a jefan od njih je vise letova iz Splita. Ove godine jos blize pozitivnom poslovanju. Molim vas gosp. Scuricu da i vi podrzite dobre poteze i stabilizaciju poslovanja.
Da je OU bar blizu drugim prijevoznicima Europe i Svijeta morala je biti bar 15-20 milijuna EUR financijski pozitivna. Kao što je Air Serbia. Ali nije, nego je u debelom minusu. Dakle, rade jako loš posao, a eksperiment sa Splitom se nije pokazao dobar.
bice i profita, polako. Bajic ce to sigurno postici do kraja mandata.
Gledajte sa strane i uvjerite se.
25 godina to nisu uspijeli a sad ce uspjet.
Komentar vam je primjeren s obzirom da je 1. April
?
?
1. Mart .. 😆
Najjaca firma ikad.. 30 godina propadaju a jos lete… Respect do bola 😆💪👌
To da. Oni su doktori znanosti za jednu stvar: za žicanje novaca od Države. Tu su nenedmašni. Ma što doktori, akademici!
Mislim da treba definirati sljedeće riječi:
Management
Potez
Pravi
E da.
I pravi management, ovaj to nije.