I sada kada je Aleksandar Vučić, bivši premijer i predsjednik Srbije otišao sa vlasti podsjetimo se što je sve Vučić provalio o zrakoplovstvu, a toga je istinski bilo. Iskreno daleko najviše provala je napravio upravo on, više nego svi ostali zajedno. I sad se postavlja pitanje jel to on ne zna, pa ima loše savjetnike koji ga pogrešno informiraju, ili zna ali je namjerno provaljivao, ili je jednostavno lupio nešto što je smatrao točnim ili za sebe promotivno dobrim bez da se konzultirao ili upoznao. Ne znam koji od ova tri scenarija je gori.
Vučić se pretjerano involvirao u zrakoplovstvo svoje zemlje, a posebno projekt Air Serbie. Vučić je Air Serbiu doživio kao osobni promotivni projekt i projekt koji najbolje ocrtava uspješnost Srbije, pritom je zaobilazio teme enormne investicije novaca u projekt, ali zato je svaki potez predimenzionirao i pritom namjerno ili slučajno pretjerivao.
Pa je tako Vučić pri pokretanju letova Air Serbie za SAD, što je stvarno bio velik iskorak za Srbiju, rekao „Air Serbia jedina ima letove za SAD na Balkanu“. Pritom je Vučić zaboravio da su na Balkanu i Istanbul koji ima ogroman broj letova za SAD, ali i Atena iz koje za SAD leti nekoliko kompanija na više linija.
Ipak najveći Vučićev zrakoplovni biser bio je kada je rekao američkom veleposlaniku (ambasadoru) prilikom prvog leta Air Serbie za New York sa A330-200: „Air Serbiji treba Boeing 747, kad bi nam ga prodali po povoljnoj cijeni“. O bože. Ne da Air Serbia ne može napuniti 747 ili 777, ona ne bi mogla napuniti niti A350, 787-9, A330-300, a u dobrom dijelu godine ima problema i sa punjenjem najmanjeg A330-200. Uz to u to vrijeme svi su iz flota izbacivali prevelike i neisplative 747, više ga nitko nije naručivao, projekt je već bio pred zatvaranjem.
Izjavio je Vučić u početku projekta Air Serbie da je Air Serbia po broju putnika veća od svih aviokompanija regije zajedno. U to vrijeme u regiji su letjeli Croatia Airlines, Adria Airways, Montenegro Airlines, Trade Air i B&H Airlines. Air Serbija je u tom momentu imala tek 1/3 prometa regije, te nije bila ni blizu 1/2 prometa, čak i kad se izuzmu kompanije koje su u to vrijeme imale baze u regiji (Wizz Air i Ryanair). Čak štoviše Air Serbia je imala samo 25% više putnika nego Croatia Airlines u tom momentu.
Hvalio je Vučić i Aerodrom Beograd preko svake razumne mjere. Pa je izjavio da je Beograd najveća zračna luka Balkana, iako je tada bio tek 5. zračna luka Balkana, a ispred njega su bili Istanbul Ataturk, Atena, Solun (Thessaloniki) i Heraklion, a već iduće godine su ga preskočili Sofija i Rhodes, pa je Beograd pao na 7. mjesto na Balkanu.
Jednako tako Vučić je izjavio da će novi beogradski kontrolni toranj biti 10. najveći na svijetu. Beogradski kontrolni toranj je visok 75 metara. Najviši kontrolni toranj na svijetu je Jeddah (136 metara). Slijedi Kuala Lumpur istočni toranj (134 metara), pa novi toranj u Bangkoku (132), pa drugi (zapadni) toranj u Kuala Lumpuru (130), Atlanta (121), Tokyo International (116), Guangzhou (111), Cairo (110), Abu Dhabi (109), deseti je najviši europski toranj u Beču (109). Deseci kontrolnih tornjeva je viših od novog beogradskog, no to svejedno nije spriječilo Vučića da provali ovu glupost.
Vučić je nekoliko puta izjavio da Aerodrom Beograd treba ići u koncesiju zato što Srbija nema dovoljno stručnjaka da ga vodi. No, samo godinu dana kasnije Vučić je tvrdio da država treba preuzeti Aerodrom Niš kako bi ga vodili njeni stručnjaci. Jel to Srbija u godinu dana stvorila stručnjake, ili je Niš manje bitan za Srbiju pa ga mogu voditi nestručnjaci?
Kada je Vučić najavio veliku promotivnu akciju za dovođenje kineskih turista u Srbiju, uz otvaranje dva tjedna leta Hainana iz Pakinga preko Praga za Beograd i ukidanje viza za kineske državljane, najavio je da će te godine u Srbiju doći između 400.000 i 600.000 kineskih turista. Istina, to bi moralo povećati hotelske kapacitete Beograda za bar 100%, a bogami i kapacitete aviokompanija nekoliko puta da se dovezu svi ti kineski turisti. No, to nije priječilo Vučića da izjavi takav biser. Istina je bila naravno, bitno drugačija i te godine u Srbiju je došlo manje od 1/10 Vučićevog broja. Čak ni dvije godine kasnije (2019.) brojka nije prešla 145.000 turista, 4 puta manje od Vučićeve procjene. U 2025. broj kineskih turista u Srbiji je bio 184.000, dakle 3,3 puta manje nego je Vučić najavio prije skoro 10 godina.
Zadnje što je Vučić provalio je da će Etihad letjeti od V. mjeseca 2026. na liniji Abu Dhabi-Beograd. Eto niti 5 mjeseci kasnije ta linija se ne leti. I nije to prvi puta. Rekao je Vučić da će Air Serbia obnoviti letove za Cairo do sredine IX. mjeseca 2024, dvije godine kasnije ništa od toga. Pa je rekao da će Air Serbia letjeti za Tokio do kraja IV. mjeseca 2025. Naravno i od toga ništa. No, najveći biser Vučića je bio kada je u VII. mjesecu 2023. rekao da će se do kraja 2024. uspostaviti linija Beograd-Kampala. Da dobro ste čuli, za mali aerodrom od samo 2,6 milijuna putnika u Ugandi. Hahahahahaha…
Vučić je na otvaranju novog terminala u Nišu 23.7.2024. izjavio da treba napraviti sve da se LCC vrate te da treba otvoriti linije prema Aleksandriji (za koga do vraga), Ludwigshafenu (koji ni nema aerodrom nego samo sportsko uzletište) i Friedrichshafenu. O bože predsjedniče. Dobro da niste rekli da treba letjeti na Portubice, Fertoszentmiklos ili Rokvik. U stvari i mogli ste jer ovi su aerodromi veći od Ludwigshafena.
Vučić je rekao i jednu ogromnu neistinu, da je država preuzela Aerodrom Niš dok je on imao 30.000 putnika, te danas ima gotovo 500.000 putnika. Dvije laži. Prva je da je nije istina da je država preuzela Aerodrom Niš kada je imao 30.000 putnika, nego je tada imao 351.582 putnika. Druga je laž da Niš danas ima skoro 500.000 putnika. Niš je 2023. imao 448.312 putnika, no te 2024. je broj putnika izuzetno pao i aerodrom je imao tek 357.313 putnika, dakle jednako kao i kada ga je država preuzela od grada Niša.
Provalio je Vučić i da će Srbija subvencionirati ULCC (Wizz Air i Ryanair) koji će značajno povećati broj linija i letova u Nišu. Čak je provalio i da će tražiti od Air Serbie da financira letove ova dva ULCC iz Niša. Majko mila, da financiraju konkurenciju? No ni to se nije desilo, čak štoviše Ryanair se potpuno povukao iz Niša.
Rekao je da Vučić i da će Air Serbia letjeti pet linija iz Morave, pa i za Njemačku, no ona i dalje, dvije godine kasnije leti jednu liniju, samo tri mjeseca top sezone leti tri linije i ni jedan let nije za Njemačku.
I da, sada toga više biti neće. Ono iskreno šteta. Izgubili smo jednog zrakoplovnog pajaca, nekog tko nas je gromoglasno godinama nasmijavao svojim glupostima. Sada će nam život biti bitno tužniji.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Ma čovjek sad pati a Vi dio provala publikujete…..😂😂😂
Siguran sam da ima još puno bisera da se može napraviti cela knjiga…..
U sećanju mi je ona Srbija vele sila gašenja požara…..da da Vučko….
Da je i to je provalio nakon što su mu požari bjesnili tjednima.
Manje više sa svim napisanim se slažem, o Vučiću je sud Bogu hvala doneo narod a sada se nadam da će svoj doneti i sudovi i tužilaštva.
Alene, znate jasno razlog za sve to.
Vucic je sve radio u svrhu svoje propagande i velicanja sebe.
A to za 747, pa to je rekao kako bi se slihtao americkom ambasadoru.
Da, ali negdje granica mora postojati.
Idem ja sad branit Vucica. Zasto? Koliko je stvari rekao, pa su se obistinile?
Drugo, Balkan, taj famozni Balkan. U Europi, iako ke Grcka definitivno na Balkanu nitko ne uzima nju kao balkansku zemlju, kao da je kategorija za sebe. Istanbul, iako glavni aerodrom lezi na Balkanu ipak se vodi pos Tursku, te se kolokvijalno ne vodi pod Balkan, nego pod Tursku, zbog specificnosti zemlje.
Trece, da je AirSerbia duplo veca od svih ostalih aviokompanija iz exyu. Tada definitivno nije bila, no danas je.
Cetvrto, 747. Kupio je i on, a i druge zemlje iz regije, stvari koje im ne drebaju, a sve pod krinkom “saveznistav” ili ako cemo prostije, “uvlacenja u dupe”. Nis novo. 747, jasno, AirSerbiji nit je trebao, nit treba, nit ce ikada trebati. Megalomanstvo ne poznaje granice, pa cemo tako imati i primjer Croatije i 220. Itd itd.
Zasigurno je rekao masu stvari koje su se obistinile.
Što ne opravdava ove megabisere. Ovakve megagluposti. Jedan predsjednik si ovako nešto ne smije dozvoliti.
Grčka i Istanbul su i te kako Balkan. I to Vučić jako dobro zna.
Da nije bila tada duplo veća. Nije ni danas ako ubrojite Wizz Air i Ryanair. Čak nisam ni siguran ako ubrojite GP aviation, Croatiu, Air Montenegro i Trade Air da je i danas. No, hadje da je, ali tada kada je provalio nije ni u ludilu bila.
Više puts sam već rekao Alene da mnogo pišete o njemu i dajete mu mnogo pažnje. Ne znam odakle Vam simpatije prema njemu, aal zaista je osoba o kojoj je suvišno govoriti i davati joj ovpliki prostor na poetalu. Niste mi jsni od početka, ajde da ste radikal iz Srbije pa da svatim
Je baš imam simpatije, evo ovaj članak je pun simpatija za Vučića. Naprosto ga ovaj članak obožava.
zaboravio si letove za Eswatini..
Ne, ti letovi nisu bili najavljeni.
Sok u avio-industriji! SN Brussels ukida BRU-MXP!
Pa ja tu ne vidim neki pretjerani problem za Bruxelles i Charleroi iz Linate i Bergama lete:
– easyJet (Bruxelles iz Linate)
– ITA (Bruxelles iz Linate)
– Ryanair (Charleroi i Bergama)
Prevelika konkurencija.
Zao mi je, ali ne bitna tema Alene, kao sto je ne bitan i on. Previše dajte slobodnog prostora i vremena jednom čoveku ovde.
Pa bio je bitan čovjek.