Problemi sa opskrbom kerozinom u Rusiji postaju sve veći i prešli su zabrinjavajuću razinu. Ne samo da je Rusija uvela zabranu izvoza kerozina i limite stranim kompanijama na punjenje gorivom na ruskim aerodromima, nego sada ček 26 ruskih aerodroma ima ozbiljne restrikcije. Na nekim aerodromima restrikcije na punjenje imaju sve kompanije, pa i domaće. Cijene kerozina su značajno narasle što je dodatan pritisak na zrakoplovne kompanije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aeroflot
OT,
https://airlinerworld.com/airbaltic-files-for-chapter-11-bankruptcy-restructuring/?fbclid=IwY2xjawUVUWdwZG9mAWV4dG4DYWVtAjEwAGJyaWQRMGxQQnEzZ01wVEQ2ZzhGQWtzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeCvp23d24bdRcytxLdiMOnfjVA1dcYL6GJoroovYuMGfRJqVLt5qe7PLt-Eg_aem_NXTbvo_JGRaYLSfhryqTFQ
————————————————————————————————————————————–
Čini se da AirBaltic ide pomalo prema kraju…..
Imate članak.
Ne kenjaj pojma nemaš
Je je, vrlo argumentiran odgovor. Baš ono ste me izuli argumentima.
Otkud tamo problemi sa gorivom kad Rusija ima puno nafte?
Kažu da je to radi ogromnog broja raketiranja Ukrajine i onesposobljavanja rafinerija. Malo čudan izgovor. Em ima brdo rafinerija izvan dometa dronova, em se šteta od dronova može relativno brzo sanirati, em su već mogli napraviti nove rafinerije izvan dometa dronova.
Dakle, možda nije sve baš tako bajkovito u Rusiji kako se prikazuje.
Hm, a mozda nije ni sve tako crno kao sto Vi to predstavljate? Setimo se samo kako ste pre par godina tvrdili da je Rusija na ivici bankrota…
Ja sam tvrdio da je Rusija na ivici bankrota? Se vama ozbiljno pogoršalo? Zašto mi stavljate riječi u usta koje ja nikada izgovorio nisam.
To ste napisali u komentaru na zamaaero. Hocete da Vam ga pronadjem?
Ne nisam. Ne pričajte svašta.
Vala baš. Sve se slažem sa vama osim da se šteta brzo sanira. Svi smo gledali svojim očima koliko je sve gorelo kao da je atomska pala a ne dron. Svakako mi je žao i nadam se da će se brzo rešiti nedostatak kerozina jer i Rusi treba da putuju.
Kada je zemlja u ratu i kada mora srediti svoju krucijalnu infrastrukturu, tada se ne pita koliko košta i stavljaju se svi raspoloživi resursi u popravak. I onda se stvari poprave brzo.
Steta od dronova se moze brzo sanirati ali: fali kadra, i dva, fali rezervnih dijelova. Dobar pogodak u recimo crpnu stanicu, za koji se dijelovi ne kupuju u Konzumu nego se posebno narucuju, u sadasnjim uvjetima moze bit muka kristova za sredit. Zatim tu i tamo puknuce cvijevi, koje nisu bas nesto jako otporne, pa onda sredi izlijevanje nafte i ostalih produkata, pa opet najvaznije, logistika nabave rezerve opreme.
U ratu se takve stvari brzo rješavaju na bitnim infrastrukturnim projektima.
Ako se prate napadi Ukrajinaca na rafinerije onda se vidi da su svaku rafineriju koja im je u dosegu gađali barem nekoliko puta u razmaku par mjeseci. Iako jedan napad dronovima ne može napraviti preveliku štetu jef imaju male bojeve glave, više tih napada može napraviti štetu koju je teže sanirati. Ruske rafinerije bile su naslonjene na zapadnu tehnologiju i nije baš lako doći do dijelova ili nabaviti zamjenske dijelove. Sve to ima utjecaja.
Koji su to aerodromi?
St.Petersbrug, Krasnodar, Kazan, Ufa, Perm, Ekaterinburg, Irkustsk, Vladivostok, Khabarovsk, Yakutsk, Sochi, Volgograd…
Hvala. Dakle tu je LED jedini glavni. Kakva je situacija sa SVO, VKO i DME, koji su glavni moskovski aerodromi?
Bome niste u pravu. St.Petersburg je 2. aerodrom Rusije, Soci 5, Ekatarinburg 7, Kazan 8, Kaliningrad 10. To su sve veliki aerodromi. Za sada moskovski aerodromi nemaju većih problema.
Za inostrane avio kompanije LED i moskovski aerodromi su bitni. Ovo ostalo je sve manje bitno.
Da, oni su najbitniji. Ali bogami ima poprilično stranih kompanija i u drugim aerodromima:
Kazan – 20 stranih kompanija
Ekaterinburg – 13 stranih kompanija
Sochi – 12 stranih kompanija
Vladivostok – 10 stranih kompanija
Hm, za Rusiju bi svi unutrasnji aerodromi trebali biti vazni zbog unutrasnjeg saobracaja. Ili da sve “izgori” da bi Moskva imala?