Bankrot Spirita je bogom dana stvar za ostale američke kompanije. Spirit je prije problema imao flotu od preko 200 aviona i držao je nekih 5% prometa u SAD-u. Na Spirit je jako utjecao Covid-19 nakon koje se ni jedna ULCC SAD-a nije oporavila, a i LCC imaju ozbiljnih problema. Uz to Spirit je najviše nastradao radi desetaka prizemljenih aviona zbog Pratt & Withey motora. Na koncu zadnji čavao u lijesu je bila cijena goriva u 2026.
I sada će na bankrotu Spirita najviše profitirati USB3 (United, American i Delta). Profitirati će i Southwest. Najviše linija Spirita preuzeo je JetBlue i Frontier. No, obije kompanija su u vrlo lošoj financijskoj situaciji. Iako će im bankrot Spirita pomoći pitanje je hoće li to biti dosta da se izvuku.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit
Ne mogu da prežalim bankrot spirita. Moja omiljena USA kompanija. Karte su bile jeftinije od Rajana i wizza. Jedina američka ulcc kompanija. Za 17 dolara leteo Njujork Majami. Za 6$ Njujork Boston. To nema ni na Rajanu. Ko zna kakva su pravila za LCC u Americi i kakva je njihova regulativa i poreska politika. Očigledno daleko rigoroznija od evropske. Mada su i Amerikanci izuzetno izuzetno bogati tako da njima ulcc i ne znači previše. Nije kao u Evropi da se masovno leti LCC, zato i jesu najveće legacy kompanije, a u Evropi LCC. Ogromne su razlike. Žao mi je spirita i ne znam kako ću sutra ja Evropljanin da letim po Americi jeftino. Moći ću samo jedan do dva grada da obiđem, a nekad sa spiritom je osiromašeni Evropljanin mogao da leti u 3,4,5 američkih država. Nije loš JetBlue,ali su ipak duplo i jače skuplji bili od spirita. Frontier ne volim. SW isto nisam neki fan. Šta da se radi. Američki kapitalizam jede sve pred sobom.
Možda i je problem što su imali toliko jeftine karte.
Za američko tržište bogami je.
Meni je Sun Country baš dobra kompanija. Pogledajte njihove letove, spojili su se Allegiant-om.
Ukoliko su cijene kontinentalnih letova Spirita uistinu bile gotovo pa besplatne, bilo je pravo čudo da su uopće preživjeli prvi tektonski poremećaj na tržištu (Covid) a kamoli da opstanu nakon drugog (prizemljenja aviona i skok cijene goriva). Zdrava dugoročno drživa ekonomija ovakve koncepte jednostavno ne poznaje.