Europa ima velike kompanije (podaci kraj 2025. ili fiskalna 2025/26 godina):
- Ryanair 206,6 milijuna putnika i 646 aviona
- Lufthansa Grupa 135,0 milijuna putnika i 728 aviona
- IAG 121,6 milijuna putnika i 520 aviona
- Air France-KLM 102,8 milijuna putnika i 574 aviona
Veće kompanije Europe su:
- easyJet 94,9 milijuna putnika i 340 aviona
- Turkish Airlines 92,6 milijuna putnika i 516 aviona
- Wizz Air 68,6 milijuna putnika i 237 aviona
- Aeroflot Grupa 55,3 milijuna putnika i 336 aviona
Srednje kompanije Europe su:
- Pegasus 43,2 milijuna putnika i 128 aviona
- SAS 28,3 milijuna putnika i 134 aviona
- Norwegian 27,2 milijuna putnika i 88 aviona
- Jet2 20,5 milijuna putnika i 90 aviona
- TUI 20,2 milijuna putnika i 133 aviona
- Aegean 17,3 milijuna putnika i 67 aviona
- TAP 16,7 milijuna putnika i 110 aviona
- ITA 16,7 milijun putnika i 95 aviona
- SunExpress 16,0 milijuna putnika i 81 avion
- S7 12,8 milijuna putnika i 100 aviona
- Air Europa 12,5 milijuna putnika i 59 aviona
- Finnair 11,9 milijuna putnika i 73 aviona
- LOT 11,7 milijuna putnika i 91 avion
- Volotea 11,3 milijuna putnika i 41 avion
Regija nema ni jednu kompaniju koja ulazi među srednje kompanije, te regionalne kompanije nisu ni blizu ovih brojki, nego sve spadaju u male i minijaturne kompanije. Najveća kompanija regije je Air Serbia koja je prošle godine ostvarila 4,6 milijuna putnika i imala je 34 aviona u floti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Ocekivao bih da LOT bolje stoji
Isto tako mislim da ste morali odvojiti kompanije iz grupacija. Ovako imamo LH grupu ili IAG, uslovno rečeno, protiv pojedinačnih kompanija. Da li je sama Lufthansa blizu Turkish-a? Ili British protiv Easy Jet-a.
To je uobičajna klasifikacija.
Kada smo već kod ovih nekih kompanija, pisali ste već o tome, koliko su AF i KLM sada jedna kompanija?
Ryanair je DNO liga.
https://n1info.rs/svet/rajaner-ce-osporavati-da-je-putnik-izvucen-kroz-prozor-aviona-tokom-leta/
“Rajaner je saopštio da će “osporavati” tvrdnju da je bilo koji deo tela putnika bio izvučen kroz prozor aviona nakon što je pukao tokom leta ove avio-kompanije.”
Pa Ryanair je u pravu i dobit će na sudu. Ja sam to pisao ovdje u komentarima već prije par tjedana.
Čovjek nije sigurno bio isisan jer je ostao u avionu.
Sigurno mu nije ruka, tijelo, noga, kukovi iliti išta izašlo iz aviona jer ne može proći kroz otvor za prozor.
Jedino pitanje je da li je glava bila cijela vani ili ne. S obzirom na to kakve su mu ozljede, nemoguce je da mu je cijela glava bila vani jer to ne može nitko preživjeti. Radi se o ogromnoj brzini kretanja u traku, ogromnoj hladnoći i ogromnom pritisku.
Regija nema ni veličinu ni gospodarski status za srednje kompanije. Nano države, nano kompanije. Prednost Srbije je što nema turizam, pa se kompanije baš ne lome da idu tamo i Air Srbija vozi dijasporu, koja je poprilična, kao i tranzitne putnike. Hrvatski turizam drže čarteri, prvenstveno strane kompanije, a ionako velika većina turista dolazi autima. A cijela Crna Gora se svodi na Tivat u sezoni. Tri male kompanije, sasvim dovoljno za mogućnosti regije.
Koliki je udio Chartrera i Splitu Dubrovniku Zadru ili Puli
Cartera u Hrvatskoj praktički nema uopće tako da vam je komentar glup
A zašto nije Er Serbija u najvećim preduzećima? Po kojem kriterijumu je ovo? Po mojim sendvičarskimi kompleksaškim kriterijumima Er Srbija je jača od Rajanera i Luftanze zajedno!
Mala šala u tmurno jutro.😉 [Čim sam pročitao članak, rekao sam si da će se sigurno nakačiti koji kompleksaš, kad ono – prvi komentar baš takav 😁]
Inače, za ozbiljno: svaka čast Air Serbiji za broj aviona i broj putnika. Bilo bi lijepo da i Hrvatska ima tako dobru kompaniju, umjesto katastrofalne OU.
I hvala autoru za još jedan informativni članak!
Hvala vama Lov.
I slažem se sa svime što ste napisali.
Kako to Volotea sa tako malo aviona, prevezla toliko mnogo putnika? svaka im cast.
Svaka im čast.
Mnogo kratkih linija samim tim veći broj rotacija. Uz verovatno odličan load factor.
I enormnim gubicima doduše…
A po kom medjunarodnom kriterijumu je radjena ova analiza?
Broja putnika i broja aviona. Vrlo jednostavno.
Ne, ne.
Po kom medjunarodnom kriterijumu ste svrstavali aerodrome po broju putnika?
Kako jedna kompanija sa 55 mil putnika nije u istoj grupi kao ona sa 43 miliona ali je zato ona sa 43 mil u istoj grupi a ona sa 11 mil? Krajnje nelogicno.
Po kojoj metodologiji je to radjeno ili onako odokativno?
Pobogu uvijek negdje morate postaviti granicu. A granica na više od 100 milijuna, 50-100 milijuna i 10 do 50 milijuna je potpuno logična. Nego kako je po vama trebala biti granica? od 43 do 99 milijuna. A jel treba onda i easyJet i Turish koji imaju 94,9 i 92,6 milijuna staviti sa Air France-KLM koji ima 102,8 milijuna. Stvarno ono…
Pa realno mnogo je veća razlika između prva dva nego između 4 i 5.
Npr.
Ryan van konkurencije
Pa narednih 5 drugi koš pa dalje.
Može suptilnije…