Air Austral u floti je imao tri Airbusa A220-300. No F-OLAV je sada izbačen iz flote i poslan je u rashod. Problem je što je avion imao tek 5,6 godina. Nažalost svjedoci smo da sve više mladih A220 ide u rashod i da se izbacuju iz flota. Jako čudno, nešto tu ne valja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), i suradnik: Denis Medić (Zagreb), foto Air Austral
Airbus je neozbiljna kompanija i treba prestati kupovati njihove proizvode koji evidentno imaju defekte.
Je baš.
Oni su ih imali 3, izbacuju ih iz flote i mijenjaju s dva A320neo u 2027. Ovo je prvi koji odlazi.
Kao razlog za obnovu flote naveli su nepouzdanost zbog rezervnih dijelova. To je vijest od lani tako da malo čudi ton članka kao nešto neočekivano.
Članak je konstatacija odlaska aviona. Ni više ni manje.
Kada neko kaže “Rusi kasne 7 godina.”, evo, mislim da vidite zašto. Upravo da se ovo ne bi dogodilo. Zapad više ne zna napraviti dobre avione kao 1980.-ih i 1990.-ih. 787 nije 767, A220-300 nije A320-200, A321NEO nije 757-200/300 itd. Cijena uštede 30 % goriva je cijena barem 10 godina manje korištenja, pa treba izračunati koliko je to ustvari (ne)ekonomično, isto kao i s novim automobilima.
A321neo nije 757? Svašta.
– PW1500G nije zreo proizvod. Uz to je jedini izbor na tipu. P&W je promašio balun zasad.
– Iako piše Airbus, još uvijek je C-Series Bombardier avion. Airbus nije dobro integrirao podršku.
– Supplieri nemaju dovoljno rezervnih dijelova, možda još uvijek posljedica korona raspada sustava.
– Možda i direktna Airbusova odluka prioritizacije povećanja proizvodnje.
– Operateri sa malim flotama imaju još manje manevarskog prostora u tim situacijama.
– Sve navedeno vodi kanibalizaciji.
Dalje je samo posljedica ekonomiste i bean countera koji vidi asset kompanije vrijedniji u dijelovima nego u komadu. Pitanje je kakav su lease potpisali i koliko ih košta ležanje na stajanci.
Zaključno, tragedija 🙂
Možda Air Austral ima objašnjenje? Da li je single-type flota, uopće, razuman potez?
Nije.
Pa napisite sto ne valja.
Drvili ste o motorima, sad ispada da nisu problem, sto je onda?
Drvili smo o motorima?
Motori su loši, na motoru koji je star godinu dana komora izgaranja je mrtva. Novi avion je stigao iz Canade sa 4 greske. Do kraja tjedna ih je ima 10. Mislim da vam to sve govori.
To znači da sa avionom nešto ne štima, nema nikakve logike micati relativno nove avione.
Da
Što bi mogao biti uzrok da se praktički novi avion rashoduje?
Idu na skidanje komponenti. Vise se tako zaradi. Briga vas Plenki ide u Brisel.
Ko bi ga znao, sa druge strane airBaltic lepo leti svojom flotom. Na stranu finansijska situacija.
Lepo leti, ali samo oni znaju koliko to kosta. Zato su u dugovima preko glave.
Ocigledno su delovi preskupi, pa ga zato ovi rashoduju, umesto da ga prodaju celog nekome da nastavi da ga koristi. Cena mu polovnom jako pada, jer je skup za odrzavanje. Kao kad imas BMW 7 ili Mercedes S klase.