Kargo avion Boeing 767-300 Amazonovog Prime Aira u Aerodromu Miami se nije zaustavio na uzletno-sletnoj stazi, te je sa njenog kraja izletio sa 207 km/h. Avion je brzinom od 128 km/h izletio iz granice aerodroma na javnu cestu te usmrtio pet osoba, dok su tri osobe u kritičnom stanju. Oba pilota su preživjela nesreću.
Nakon tri sata dvije od četiri uzletno-sletne staze aerodroma su otvorene za promet, a avioni su na Maimi u prosjeku kasnili šest i pol sati.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Prime Air
Nestabilan prilaz sa otprilike 30 čvorova većom brzinom od uobičajene brzine za prilaz. Na snimcima se vidi kako juri glide slope tako što spušta nos, ne može da izduva brzinu na ravnanju (ako paralelan let sa pistom možemo nazvati ravnanjem), ne može da spusti obe noge stajnog trapa na pistu, pa mu se ne aktiviraju spojleri i riversi i umesto da ode u go-around siluje avion da se zaustavi. Može biti da je bilo nekog microburst-a, s obzirom na tamne oblake u pozadini, ali bi dobio zvučno upozorenje da odmah izvede manevar izbegavanja. Danas više niko ne traži da se pišu opravdanja zbog go-arounda, pa me čudi da piloti po svaku cenu hoće da slete, umesto da u novom pokušaju ispšrave greške iz prethodnog. Niko im reč ne bi rekao zbog toga. Ali, pošto to nije tako imamo petoro, potenicalno osmoro, mrtvih ni krivih ni dužnih.
Naravno, moramo sacekati izvestaj, ali na videu se vidi nakon sto je pilot prevukao avion (flare), avion je nastavio da plovi iznad piste i onda je prvo nosnim tockom dohvatio pistu, pa stardboard (desnim) stajnim trapom pa tek kasnije port (levom) stajnim trapom gde je iscurilo vise od pola piste.
U pozadini se vide crni oblaci, da li je neki microburst u pitanju pa je dobio iznenada ledjnu komponentu, videcemo.
Kompletna situacija me podseca malo na AF kada su izleteli na kraj piste u Torontu.
Thanaks na pojašnjenju.
Toplo preporučujem YouTube kanal gospodina Huana Brauna (Juan Brown) – Blancolirio. Verovatno najbolje izveštavanje koje možete naći na internetu i u ovom konkretnom slučaju možete videti nekoliko bitnih detalja. Dok se ne završi istraga, ne vredi previše špekulisati, ali je očigledno da je prilaz bio nestabilizovan (unstable approach). Ostaje da se vidi zašto posada nije odustala od sletanja i šta se sve tačno dešavalo. Ono što sigurno nije direktan uzrok, ali ja smatram da je faktor koji ozbiljno doprinosi degradaciji sigurnosti (i kvalitetu – ne samo u avijaciji) je zapošljavanje radne snage preko raznih agencija i podizvođača. U takvim situacijama su kompanije veoma zaštićene, dok su zaposleni stavljeni pod ogroman pritisak i potpuno su nezaštićeni. U avijaciji to može da utiče na tok donošenja odluka, što dokazano može imati katastrofalne posledice (npr. imperativ da se sleti ili poleti, imperativ da se smanje troškovi, itd).